Drive de test Wilvo V70 depuis 2007

Réponse diesel

Berline, hayon ou wagon de station - Ici, tout le monde peut choisir par besoin. Mais voici l'essence ou le diesel? Mikhail Vasiliev a participé au kilométrage sur Diesel Volvo.
Historiquement, les moteurs diesel - pour l'équipement de construction ou les zones à longue race, tandis que pour les voitures confortables - naturellement, l'essence. Et d'une manière ou d'une autre, ils ne veulent pas être combinés dans le chef russe des feux de joie en bordure de route pour l'hiver sous les salons de Kamaz et en cuir avec toutes sortes de disques électriques. Et embarrasse également la qualité de notre carburant diesel, en parlant de laquelle ils ne s'endorment jamais.
Sur Volvo, bien sûr, ils savent tout cela. Par conséquent, l'itinéraire pour les universaux diesel a été spécialement dispensé entre les points russes emblématiques: d'Arkhangelsk à Arkhangelskoye. De la mer Blanche lointaine, et le long d'une route cassée - à l'élite près de Moscou. L'objectif est compréhensible: montrer qu'un diesel moderne devra être dans les tribunaux à la fois sur un Raute laïque et à Glukhoman. Il ne calera nulle part et ne touchera pas. Voitures - XC90 et CHS70 et V70 avec des moteurs D5 modernisés, et pour contraste - une brindille à essence des XC90 et XC70.
Le diesel de Volvo n'est pas une nouveauté. La société suédoise a rassemblé le premier moteur sur le carburant diesel en 1996, et le moteur actuel officiellement fourni à la Russie est sa variation avancée. Quoi de neuf? Unité de commande électronique, turbine avec géométrie altérée, technologie de la technologie commune. En conséquence, de 2,4 litres - 185 ch et 400 n.m de couple. Excellents indicateurs.
En Russie, les testeurs d'usine ont testé un tel moteur pendant un an et demi - avant même les journalistes. Les pilotes ont même visité la chirurgie - Là, le moteur a introduit le gel épineux à 33 degrés. Selon les représentants, il n'y a eu aucun problème avec le lancement.
Le nombre de couronnes du moteur diesel est une faible consommation de carburant moins cher, mais il est nécessaire de faire progresser les économies lors de l'achat d'une voiture. En règle générale, le diesel est initialement plus cher que l'essence. Mais Volvo est au contraire: en moyenne, le break avec D5 est moins cher qu'un analogue d'essence de 1 000 $.
Il a été possible de mesurer la consommation moyenne sur l'autoroute: aucun des équipages diesel, il dépassait 10,3 l / 100 km. À titre de comparaison: l'essence Volvo avec 2,5T standard a dépensé 17 litres. Le moment fondamental, nous faisons le plein de si nécessaire, sans chercher une marque bien connue. Et comme les équipages ne se sont pas déplacés dans la colonne, mais chacun dans son propre mode, la sélection des stations-service s'est avérée assez grande, mais personne n'a eu de problèmes avec le moteur. Certes, testant la nouveauté, les ingénieurs Volvo ont remarqué que loin des grandes villes, la qualité du carburant est plus élevée!
Ces moteurs conviennent-ils à l'hiver? Les principaux composants de l'équipement de carburant ont des radiateurs électriques standard que la nécessité d'installer d'autres appareils disparaît. De plus, parallèle au radiateur du poêle, un radiateur électrique est installé pour un chauffage rapide de la cabine. Le système est activé à une température inférieure à + 10 ° C et fonctionne jusqu'à ce que le moteur se réchauffe jusqu'à + 60 ° C.
Volvo et encore plus de modèles tels que XC90 et XC70, n'ont jamais eu de conduite agressive. Dans une chaise confortable au volant d'un break familial, c'est plus une réflexion sur les valeurs éternelles que sur la science des puces. Les champs humides, doucement couverts de brouillard, de coucher de soleil, de l'aube, ajoutent ses notes et un diesel paisible. La flèche du tachymètre, selon une marque modeste, inhabituelle pour les moteurs à essence, change imperceptiblement la conscience. Où se précipiter? Vous êtes assis en toute sécurité et profitez de la vue depuis la fenêtre.
Les voitures ont été terminées avec succès à Arkhangelsk, et leur Bu-Boo confiant et calme est parti après 1300 km un sentiment de fiabilité et de sécurité. Du moins pour moi, je connais la réponse à la question diesel.
Mikhail Vasiliev
 

 
 

La source: Le magazine "conduisant"