Test Drive Volvo V70 depuis 2007 Universal

Calme, seulement calme

Le nouveau wagon suédois est une vraie table de talents. Et spacieux et confortable et sûr. Hélas, voitures pour des initiatives pacifiques Nos médailles ne donnent pas.
 



Flash à droite, flash gauche
Les plus riches des impressions de toutes les dernières années d'école pour moi étaient des leçons NVP. Warrod Shouts: Flash à gauche! Et nous sommes tous de classe, sauvons nos vies, nous plions dans des tapis dans le contraire de l'explosion nucléaire d'un enseignant imaginaire.
 

Volvo-V70 aussi a eu du mal à m'aider à survivre, à l'exception de la guerre, mais sur la route. Un système Blis avertit de l'apparence des machines dans les zones mortes, c'est cher. De plus, à la fois au sens direct et figuratif. L'idée est définitivement bonne, mais voici la mise en œuvre
 

Les lumières orange vif dans les racks avant sur les rues de Moscou ont brûlé constamment. Il est terriblement serré et rend la démangeaison de votre tête plus que d'habitude en essayant de découvrir l'ennemi qui avait un ennemi caché. Et la voiture, il s'avère, à l'arrière de cinq mètres et ne m'empêche pas du tout. En conséquence, si je n'avais pas handicapé cet ange gardien et suivi ses conseils, je ne pouvais pas reconstruire sur un autre groupe que la nuit lorsque d'autres voitures autour de presque ne le sont pas.
 

Pensez-vous que dans l'universel suédois, il n'y avait qu'un tel assistant? Sûrement pas! Dès que la voiture a décidé que je faisais une manœuvre aiguë ou qui s'approchait très rapidement de voyager, le pare-brise était illuminé par les jantes rouges et la sonnerie, donnant des sons, très similaires à ceux du transfert de miracles, sinon devinez la lettre . Sans attendre un tel tour, je n'ai pas brisé le frein avec peur. Grâce aux concepteurs, le prédicteur des collisions avant peut également être réduit au silence par un seul et unique bouton.
 

Et je ne conseille pas le régulateur de vitesse actif. Ses développeurs ne savent absolument pas que dans les routes russes, l'obstacle devant vous peut sembler littéralement dans la fraction d'une seconde, sans laisser le temps électronique pour le freinage. Pour se préparer à ce genre d'événements inattendus, vous devez faire face l'espace radar non seulement devant, mais autour de la voiture entière dans un rayon de 50 m, la détection Schumers débutant.
 



Tous à un
Je ne sais pas comment vous et dans ma tête faiblement faiblement combinés toutes ces mesures pour protéger les chauffeurs endormis et dispersés avec un moteur T6. Parce que j'étais sûr d'une centaine de cent pour cent: une rangée 285-Forte équipée à six mains avec un turbocompresseur est principalement destinée à ceux qui préfèrent quelque chose de plus actif que la lecture du journal sur le canapé.
 

Maintenant, je comprends le nouveau V70, ce moteur n'est tout simplement pas nécessaire. Il donne la voiture pesant sous deux tonnes de dynamique très vague. Et je voulais vraiment démontrer l'entourage que nous accélérons jusqu'à centaines de 7,2 secondes seulement. Mais même en améliorant tous les assistants électroniques, j'ai vite perdu le désir d'accomplir des dépassements fréquents. Et tous parce que la direction n'est pas la mise en place à l'aide du menu que vous choisissez un degré d'amplification petit, moyen et supérieur et un soupçon de retour apparaîtra sur la RAM.
 

Très décevant. Après tout, si vous commandez une suspension avec une rigidité réglable des amortisseurs, en incluant un mode avancé (il est appelé avancé), vous pouvez enregistrer un wagon des rouleaux à tour de rôle. Ce n'est que lorsque sur le volant vide et que les appareils doivent aller pratiquement au toucher, s'appuyant sur le système de stabilisation et les quatre roues motrices, les réglages de châssis sont amortis.
 

Par conséquent, je ne vous conseille pas de commander des roues plus de 16 pouces. Les sports sur les raisons ci-dessus ne deviendront plus, mais la secousse dans la cabine ajoutera sensiblement.

Business incroyable: D'une manière ou d'une autre, cela est arrivé que, à propos de ce nouveau produit super moderne, je suis tout grommelant et grommelant. Et puis non, et c'est-à-dire, mais les Suédois ont essayé très fort de faire une voiture dans laquelle vous pouvez rouler, pratiquement pas fatiguant. Peut-être que je, habitué à conduire sur nos routes, comme sous le firmware, est-ce que je suis trop gaiement sur la route? Et si vous essayez de tout faire avec de la prudence scandinave? Comme Karlson disait: calme, seulement calme. Donc, dans le manuel d'instructions, il est écrit que vous ne devriez pas commencer le voyage tant que ce Talmud n'étudie pas.
 



Aller aux affaires
L'intérieur du wagon simplement à la vicieux de strict et noble en même temps, pas pire que l'Audi ou Mercedes-Benz. Les instruments, au fait, sont très similaires à ceux installés dans la nouvelle classe C. Cela n'a pas coûté sans ses propres chants. Vous avez une console centrale en flèche et un homme d'entreprise pour contrôler le contrôle du climat. En fait, tout est comme une berline S80. En conséquence, vous pouvez commander des sièges avant ventilés, un système de navigation, un centre de divertissement pour les passagers arrière. Après tout, le V70 est conçu sur la base de huit dimensions. Donc, le wagon fonctionne maintenant dans une classe d'affaires.
 

 
Un canapé large et pratique est conçu pour deux. À leurs services, un accoudoir pliable avec des titulaires et des départements pour petites choses.
 
  
Le chauffage séparé et réglable du canapé coûte 12 900 roubles et une paire de jacks de casque 7800 roubles.

Le bord supérieur du pare-chocs d'éventuels dommages protège le tampon en plastique

Pour le transport des longues courses, vous pouvez replier le dos de la chaise de passager avant


Et s'il n'y avait pas de près dans la cabine de son prédécesseur, maintenant maintenant la sensation du coude du conducteur et de son voisin, les contacts de passagers hauts avec le dos des chaises avant n'ont pas à parler. L'empattement a augmenté de 52 mm, ce qui a contribué à augmenter le volume du coffre de 485 à 555 litres. Comme avant, il peut être équipé de toutes sortes de périphériques pour la fixation de la cargaison. Y compris une grille pliante qui protège les passagers du mouvement imprévu au salon de bagages lourds ou de Senbernar. La liste des options était tellement antérieure. Mais la conduite électrique de la porte arrière est une nouveauté. Que tous les deux versés, mais néanmoins très agréables.

 
    
Un ordinateur de bord communique avec le conducteur en russe. Hélas, pour le navigateur des cartes officielles de nos villes et pèse encore
 
   
L'accoudoir avec une boîte spacieuse est dans chaque V70, mais pour une trappe avec un entraînement électrique devra payer 25 800 roubles.


Et à l'extérieur de la voiture semble désolé. À Göteborg, cependant, on pense que le corps du wagon n'est pas une décharge pour tester des solutions avant-gardistes. Pourtant, les concepteurs osaient décorer son flux de la même manière que C30, des lanternes de la manière. Et devant, la grille du radiateur est à base du pare-chocs trapézoïdal vide. Agressif est sorti face au visage, sinon vous ne pouvez pas dire. Probablement parce que j'ai appuyé au début la pédale de gaz de l'âme.
 



Ce serait le bonheur
Oui, juste sans rien. Pas cette voiture devrait être un caractère agressif de lui pas du tout ce type de moteur, ni mis. Et en plus de la Shester turbo, le V70 Arsenal a plus de moteurs pacifiques, parmi lesquels le Fordovsky 145 fort, et un moteur diesel d'une capacité de 185 litres. Avec. Ce dernier, par ailleurs, peut être commandé avec une mitrailleuse. La nouvelle transmission change en douceur bien, fonctionnement de la boîte 6-gamme, ne pas sauter sur l'autre et le cas d'une étape à l'autre. Vous êtes calme, beautés en dehors de la fenêtre admirent. Et le fait que le volant tourne presque le petit doigt n'est pas gênant du tout.
 

Et ne pas dépenser de l'argent sur tous ces systèmes d'alerte des risques avancés. Nous utilisons le bénéfice d'eux en fait zéro, et l'argent vaut les aides électroniques soient en bonne santé. Une autre chose est que, sans options supplémentaires, la voiture est devenue encore moins abordable.
 

D'une part, un wagon plus pratique, avec d'autres choses étant égales par ailleurs au moins cher S80 construit berline sur la même base. Mais si elle est antérieure à la V70, il était possible d'acheter pour 845.000 roubles, maintenant, vous devrez payer au moins 997,700 roubles. $ Pour trop-perçu 6100 un intérieur plus spacieux et une étape de la moyenne à la classe d'affaires semble au moins injustifié. Nous avons sans que universaux classe affaires ne se plaignent pas particulièrement.
 

Mais le plus gros problème V70 est qu'il a un parent très intéressant. Les ventes de la XC70 stationnaire Toutes les roues motrices ont déjà commencé, dont le salon est la même pratique et spacieux, et l'extérieur de nos normes russes est plus héroïque, et la garde au sol est de 20 cm. Et le prix d'une telle voiture est seulement 2300 $ de plus de 2300 $.
    
Non vide et très épais

Les options ont une nouvelle série de V70. Un des moteurs sont cinq à choisir. La version la moins chère pour 997,700 roubles est équipé d'un 145-forte essence 2 litres à quatre. Wagon avec un moteur T5 55 litres. Avec. plus puissant et 121.500 roubles plus cher. Pour la machine devra payer 51.700 roubles. Diesel Volvo développe 185 forces et coûte 1,178,600 roubles. Dans ce cas, vous pouvez également choisir l'ACP, et en plus de 59.500 roubles pour commander un à quatre roues motrices. Une voiture avec une rangée de six 3,2 l d'une capacité de 235 litres. Avec. Disponible uniquement avec un hydrotransformer et en fonction du type de lecteur coûtera 1,276,8001,336,300 roubles. Enfin, la version la plus rapide de T6 avec la machine posée sur elle et le lecteur pour toutes les roues va tirer sur 1,426,700 roubles.
 

L'équipement de base pour les machines, à l'exception de certaines parties, le même: ABS, ESP, 6 airbags, vitres électriques et des miroirs, le chauffage des sièges avant, climattonatrol, Jantes en alliage, CD magnetol. De plus, il y a une longue liste d'options. Mais il est plus rentable de les commander avec des forfaits fixes de optima, des primes et seifestos.
 
 
Volvo V70 2,0 (3,0 T6 AWD)

données communes
 
Corps, nombre de places / portes
Universal, 5/5.
 
Poids à vide, kg
1652 (1765)
 
Longueur x Largeur x Hauteur, mm
4823x1861x1547.
 
Base, mm.
2816.
 
Emplacement en avant / arrière, mm
1578/1576.
 
Vitesse, km / h
200 (245)
 
0-100 km / h, avec
12.1 (7.2)
 
La consommation de carburant, l / 100 km
6,9 / 11,7 (8,1 / 16,7)
 
Le volume du tronc (02/05 lieu), l
555/1580
 
Volume du réservoir de carburant, l
70.
 

Moteur
 
Emplacement
traverse avant
 
Conception
4 (6) -tsyl., Inline (avec turbo)
 
Volume de travail, SMZ
1999 (2953)
 
Puissance, ch à un régime
145/6000 (285/6000)
 
Couple, KGMM à un régime
19,4 / 4500 (40,8 / 1500)
 

Châssis
 
unité d'entraînement
sur les roues avant (avec plug-in automatiquement arrière)
 
Transmission
Mécanique 5-st. (Automatique 6-r.)
 
Suspension:
Independent, le printemps
 
devant
Mac Type Foodson
 
derrière
Multi-Type
 
Pilotage
Type de support avec l'électro-hydroxyle
 
Torkemose
Disque, ventilé
 
pneus
205/60 R16 (225/55 R16)
 

Auto
de 0,37 $ / km
 

+ 
salon spacieux et le coffre; haute sécurité; finition de haute qualité; équipement généreux; Possibilité de sélectionner toutes les roues motrices versions
 
-
Prix \u200b\u200bélevé; de gestion médiocre; Options Chers
 
 
Andrei Koltun, photo Maxim Potcharov
 
 

Une source: Journal acheter des voitures [20/2007]