Drive de test Wilvo V70 depuis 2007

Quant à votre maison

Le volume d'espace de bagages est généralement indiqué en litres. Eh bien: c'est l'unité de mesure la plus compréhensible en Russie. Mais non seulement la quantité de volumes litres diffère dans les universaux de Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break et Volvo V70.
 
La plupart des wagons de station sont créés sur la base des berlines populaires - l'exception dans notre cas Volvo. Lors du développement de ces voitures, en règle générale, les concepteurs se reposent - il suffit que le corps élargi ne gâche pas l'apparence de la voiture, et ses contours correspondent au style d'entreprise établi par la berline. La tâche principale consiste à trouver la conception des arcs des roues arrière, ce qui réduit considérablement le volume utile à l'intérieur du coffre et créent des inconvénients pendant le chargement / déchargement des biens. Le prix des wagons de station est généralement plus élevé, mais cette différence dépasse rarement 3 à 5% du coût de la berline.
Et tout de même, pour une raison quelconque, il est considéré comme ayant une telle voiture avec nous, personne, personne n'est ouvertement admis. En public, en règle générale, les arguments suivants contre le break sont présentés:
- Bruyant. Selon la cabine, qui représente un seul tout avec le coffre, l'écho marche constamment;
- Mauvaise visibilité: les supports arrière interfèrent fortement et il est difficile de manœuvrer dans la ville;
- Les fenêtres arrière brouillonnent par temps humide et la cinquième porte est instantanément pulvérisée, il est difficile d'ouvrir et de le fermer sans se faire tacher;
- Pour l'élément criminel, une grande zone de vitrage est un vrai cadeau: frapper et voler.
En principe, tout cela est vrai - les coûts de la forme. Et le fait que nous soyons allés à notre test de blitz sous la pluie battante a aidé à vraiment évaluer les trois voitures de ce point de vue purement pratique.
   
Mais la chose la plus intéressante était pour nous de vérifier ce qui était caché derrière les nombres du volume du coffre, qui sont donnés dans des tables techniques. Par exemple, le volume revendiqué du coffre avec le dos des sièges dans Ford Focus était plus grand que le Volvo V70. Et le plus grand, selon les tables, s'est avéré être un compartiment de chargement à Peugeot 406. Mais même un test pratique primitif a montré que parfois ces chiffres sont loin d'être réalité. Si l'air dans le tronc et occupe un certain volume, il ne peut pas toujours être remplacé par une charge adéquate en volume - la géométrie est une chose obstinée. La vraie capacité de chargement de n'importe quel break dépend du corps - nous sommes arrivés à cette conclusion en chargeant une boîte en carton standard d'un moniteur 61x61x61 cm à chaque voiture.
   
520/1580 litres. Ford Focus Estate (l'affaire aux États-Unis et certains pays européens sont appelés) appartient au nombre de wagons de gare bon marché. Les ventes en Russie représentent aujourd'hui 10 à 15% du nombre total de voitures ont vendu cette marque. La différence de prix entre la berline et le wagon de la station n'est que de 100 $ - vous ne pouvez donc pas prendre en compte le facteur financier lors du choix d'une voiture.
Malheureusement, le break a perdu le charme inhérent à un court focus - les concepteurs n'ont pas pu entrer dans les signaux d'arrêt d'origine dans les porte-bagages arrière du corps. Par conséquent, Focus Estate ne semble pas aussi élégant que utilitaire. Cependant, il est franchement pratique de se déplacer à l'envers. Premièrement, les miroirs-lumière aident beaucoup. Deuxièmement, la lunette arrière du domaine est légèrement plus grande que sur le hayon, et son bord inférieur n'est pas si élevé.
Dans de fortes pluies, les fenêtres arrière brouillonnent vraiment instantanément et très intensivement. Cependant, le domaine a un poêle très puissant et quelques minutes pour restaurer l'examen arrière.
   
Mais c'est de l'intérieur. À l'extérieur, la cinquième porte est très rapidement recouverte de saleté. Par conséquent, l'essuie-glace arrière par mauvais temps doit être conservé constamment. De toute évidence, les ingénieurs ont pris en compte cela - cela ne fonctionne qu'en mode intermittent, et c'est une découverte réussie: le conducteur n'est pas ennuyé par le scintillement constant du concierge dans le rétroviseur.
Notre carton dans le coffre de Focus ne correspondait pas. Plus précisément, nous avons dû retirer complètement le rideau inertiel avec le mécanisme - la seule façon dont nous avons réussi à pousser la boîte près des sièges et à claquer calmement la porte arrière. Le rideau est retiré et installé très simplement, mais s'il n'y a qu'un seul endroit acceptable dans le coffre de la cargaison globale dans le coffre - aux jambes des passagers arrière.
Mais c'était le seul break dans lequel vous pouvez ouvrir la porte arrière sale et ne pas vous salir - un bouton spécial est situé sur le panneau avant à gauche. Il est également facile de fermer la porte - à l'intérieur, il y a deux poignées.
Le plus gros problème trouvé dans Ford Focus Estate est un tronc en plein essor phénoménal. L'écho marche partout dans la cabine même avec un rideau fermé et un compartiment de chargement vide vierge. Vous ne pouvez y faire face qu'en allumant la musique plus forte.
525/1740 litres. Pas le plus cher, mais le plus spacieux parmi tous nos wagons de station. Ceci est considéré par les données des passeports. Dans la pause de la Peugeot 406 (définition française des wagons de la station), le désir des ingénieurs est très clairement visible pour créer précisément une voiture utilitaire - la ligne de plafond du coffre ne diminue pas à l'arrière de l'aérodynamique, mais reste même. Peut-être à partir de là, de l'espace souterrain, et des litres supplémentaires sont pressés.
Le rideau arrière est très compétente à Peugeot. Il est divisé en deux parties égales. Le plus proche des passagers arrière est une étagère en plastique rigide recouverte de matériau en fibre. Il a un tampon pour les petits objets. De cette étagère fixe, une deuxième partie est tirée à travers un mécanisme inertiel - un rideau doux.
   
En raison du fait que le verrou est situé exactement au milieu de cette conception combinée, il est très pratique de le retirer. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin de plonger dans les entrailles du tronc, de pantalon soufflant sur un pare-chocs sale ou de tourner sur le siège arrière, comme sous la fourche. Un mais - le design est si massif qu'il prend trop d'espace dans le coffre. Si vous prévoyez de charger des oranges avec des barils, il vaut mieux le laisser dans le garage. Ainsi, afin de pousser notre boîte dans le coffre, l'étagère a dû être supprimée.
En conduisant dans la voiture, le silence règne - malgré le fait que dans le coffre, nous avons beaucoup de cargaisons étrangères, qui est toujours dans n'importe quelle voiture de la ville - nous portons même des traîneaux pour enfants. L'étagère dense joue certainement un rôle positif.
Étonnamment, la lunette arrière de 406 pause n'est pratiquement pas pulvérisée de boue, et le concierge doit s'allumer extrêmement rarement. Certainement, le rôle ici est joué par un petit spoiler en haut de la cinquième porte. Il crée des ruisseaux aérodynamiques supplémentaires qui jettent la saleté et la poussière.
La ventilation du salon est très bien pensée à Peugeot - ils ne brouent pas du tout de verre sous forte pluie, il est donc facile et agréable de conduire cette voiture. Seuls les rétroviseurs arrière aimeraient en avoir plus - de nombreux propriétaires du parc des wagons de gare dans des miroirs.
485/1641 litres. Le Volvo V70 le plus cher et le plus confortable est la seule voiture spécialement créée à l'image du break et n'a pas de Sédan analogique de base. Les berlines Volvo, comme vous le savez, ne produisent pas.
V70 est un modèle fondamentalement nouveau, présenté pour la première fois à l'exposition Detroit en janvier 2000. Il n'a rien à voir avec les versions précédentes de S / V70 et a été créée sur sa propre plate-forme en utilisant les éléments de conception et les systèmes de sécurité de la berline représentative S80. Mais pas plus: v70 une voiture indépendante, et non une version cargo des quatre-vingts. Et il est orienté exclusivement sur le marché américain. Bien qu'en Russie, le break est également vendu avec succès - depuis le début de l'année, 76 voitures sont parties, ce qui est très bon pour notre marché.
Le secret du succès est simple - les concepteurs et les concepteurs ont réussi à faire face à la tâche de combiner le confort de la classe représentative de la classe représentative et la capacité du break. À la suite de ce compromis, les dimensions du passeport du coffre surprendront même l'acheteur exigeant - 485/1641 mètres cubes. DM.
La réduction de l'espace de chargement avec des dossiers normalement des sièges arrière garantit un confort maximal pour les passagers arrière. Dans le Volvo V70, ils se sentent non moins confiants et librement que dans la berline représentative S80. Avec tout cela, notre boîte de référence est entrée dans le coffre de l'été. La porte arrière pourrait être fermée sans craindre de serrer le verre au coin de la boîte. À bien des égards, cela est facilité par la forme traditionnelle du corps pour Volvo - la porte arrière est presque perpendiculaire au sol.
Le coffre V70 est littéralement bourré de divers appareils confortables: une grille à bagages pour réparer la cargaison sur le sol et une grille rétractable entre les passagers et le coffre. En toute honnêteté, nous notons que l'utilisation des grilles n'est pas trop pratique - vous devez presque plonger dans le coffre ou grimper les sièges arrière avec vos pieds. Parmi les autres mules, nous avons trouvé un tablier couvrant le pare-chocs sale arrière et une attache spéciale pour les sacs de nourriture.
Avec des sièges disposés, la taille du compartiment à bagages est énorme et ressemble à une grotte - deux adultes peuvent accueillir confortablement dans toute la longueur et il y aura toujours un endroit. Même à l'œil, il est à noter qu'il est beaucoup plus grand que la Peugeot 406.
Dans le même temps, il n'y a complètement pas de bruits étrangers dans le Volvo V70 - en mouvement cette voiture sonne car elle devrait sembler une berline représentative.
Dans de fortes pluies, les fenêtres arrière ne brouent pratiquement pas - vous ne pouvez même pas allumer le soufflage. Le verre de la cinquième porte reste propre pendant un certain temps, malgré le fait qu'il est situé presque fortement au sol. De toute évidence, un pare-chocs arrière massif joue un rôle protecteur, ce qui provoque le feu sur lui-même.
COMPTE RENDU. Revenons au début des notes, des messieurs, des entrepreneurs privés, des amateurs de loisirs dans l'air frais et des pères des familles. Avoir une berline fraîche est, bien sûr, prestigieuse. Et personne ne devrait s'inquiéter que vous transportiez dans son coffre. Mais avec tous les avantages d'une voiture avec quatre portes, un bon break pratique ne gâche pas du tout l'image, mais souligne seulement que le propriétaire est une personne plutôt commerciale et active qui peut organiser sa vie.
Texte Nikolay Kachurin, photo Alexey Ilyin

 

La source: "Pilote automatique"