Test Drive Volvo V70 depuis 2007 Universal

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Où nôtre n'a pas disparu

Chemin de forêt sinueuse. Sous les roues - asphalte saupoudrée, alternant avec sol flou. Vitesse d'environ 60 km / h. Beaucoup, étant donné que sur les côtés ou le pin aligné, ou des cuvettes profondes étaient habitées. Le virage à droite fermé, fermé à gauche, glisser, descente fraîche, tournant vers le virage droit avec inattendu - donc toujours et arrive - la pièce. L'instinct suggère que c'est la fin de l'aventure.

Le tout autre scénario a le temps dans la tête: le vol rapide est gagné à la Bolotla et à une connaissance étroite avec les grenouilles locales. Si, bien sûr, une église utile n'essaie pas d'aider à arrêter. Et ensuite - des appels solides: dans DPS, dans la compagnie d'assurance, au service de l'évacuation, à l'éditeur et au revendeur le plus agréable.

Le vol d'imagination interrompt le virage restant derrière et je m'attrape à penser que je n'avais même pas le temps de cliquer sur le frein, laissez simplement la pédale de gaz. Bon sang, mais pour tous les calculs, je devais sortir de ce tour!

Oui, j'ai presque oublié. Sous Me - Volvo V70 Cross Pays, et il s'agit de la deuxième génération de voitures à roues motrices de la marque suédoise. Le wagon de la station est basé sur la même plate-forme que les berlines S60 / S80, mais entre elles, le V70 habituel et le pays croisé diffèrent nettement. La version de la roue à roues entières est non seulement encadrée différemment, elle est équipée d'un moteur unique et d'une suspension améliorée. Sous le capot de la machine, il y a un moteur à cinq cylindres avec un système de phase de chronométrage à gaz CVVT et une turbine à basse pression, ce qui permet d'obtenir une caractéristique de couple serrée solaire. Son pic est fourni dans la gamme de 1800 à 5000 tr / min, malgré le fait que le secteur du tachymètre rouge commence par une note de 6000. En d'autres termes, le moteur développe le couple maximal de 53% de sa plage de travail! Et la transmission les gère comme suit.

Lorsque vous conduisez le long de l'asphalte à sec, le moment est réparti entre les roues avant et arrière du rapport 95: 5. Lors du glissement des roues avant, une partie du moment est transmise à travers le couplage visqueux à l'arrière. Et dans des conditions routières difficiles, l'assistance du système anti-test TRACS, qui utilise des mécanismes de freins réguliers pour ralentir les roues. Grâce à elle: a) Il devient plus facile d'obtenir le Trokhan sur la glace, lorsque la touffe de toutes les roues revêtues, B) est facilitée par le démarrage sur les pentes, c) au début du mouvement sur des surfaces meubles, Les roues avant n'ont pas le temps d'enterrer jusqu'au moment où les vicomtes entrent dans l'arrière. Quelques mots sur des boîtes de vitesses. Pour Cross Pays, il y a deux: Automatique adaptatif mécanique ou marquée à cinq vitesses. Sous ma main droite, il y a une patte du sélecteur de la boîte automatique. La peur est remplacée par le plaisir.

Mais la voiture est capable! Nous allons aller plus vite à mesure qu'il se révèle plus tard, à une nouvelle aventure. Entre-temps, la flèche de compteur de vitesse a traversé la bordure de 70 km / h et approche 80. L'oeil ne remarque plus les éclairs des rayons du soleil. L'impulsion est facilement et Volvo est également annulée sur la route, en particulier des virages tranchants se comporter complètement dans la traction avant, en essayant de redresser la trajectoire. Une décharge nette de gaz provoque à peine l'arrière de l'arrière de la voiture, mais vous ne pouvez rien faire attention - la dérive ne suivra de toute façon pas. Au fait, en cas de dépassement d'une vitesse raisonnable à tour de rôle, vous pouvez ralentir en toute sécurité - bon, l'ABS offre la possibilité de maintenir un contrôle total sur la machine, ce qui le rendit à la trajectoire planifiée, même sans actions de pilotage correctives. Dans le processus de manœuvre à grande vitesse, il y a plusieurs commentaires: la direction n'a donc pas assez de netteté et de retour d'efforts, et les sièges doux ne fournissent pas ce soutien latéral que vous attendez. Sans perdre le rythme, allumant la piste menant au lac pittoresque. L'avance est une belle arche d'arbres et sous une flaque d'eau séchée géante avec des côtes pétrifiées de camions. En prévision des coups de broyage, les doigts contrairement à la volonté de compresser étroitement la RAM, les souches de la colonne vertébrale comme une chaîne. Si seulement le volant n'a pas assommé les mains! Et Cross Pays, comme si offensé par mon incroyance de sa capacité, était célèbre au bord de la fosse, balançant quelques fois quelques fois d'un côté à l'autre.

La puissante suspension a donné une bataille de Lightning d'Ughabam, luttant pour la préservation de la position horizontale du corps et ne manquait que quelques jolts élastiques. Selon des sensations subjectives, sur ce site, le pilote UAZ rejoindrait le plafond. Au fait, merci, grâce au plus facile des sièges doux - ils éteignent grandement l'impact du corps. Sur les routes cassées, le passager avant peut toujours saisir la main courante confortable située à gauche de son siège; Le conducteur, bien sûr, est derrière le volant. Mais le lac. Tout, il y a suffisamment d'impressions, il est temps de se reposer, ili sur l'air frais et regardez ce miracle de technologie suédoise à l'extérieur. Qui pourrait imaginer il y a dix ans il y a dix ans, sous la marque Volvo, un tel véhicule de combat peut-il apparaître? Maximum que décoré les modifications les plus chargées, la grille du radiateur avec des cellules carrées. Elle est et cross-country. De plus, intégré dans une grande muselière en plastique, en même temps jouant le rôle du pare-chocs. Il est en plastique, de sorte qu'il n'a pas peur de ni des cailloux sous les roues de camions de passage, aucune trace toxique des insectes cassés. Les éléments plastiques protègent également les arcles roues, les seuils et les portes inférieures. Ajoutez ici une autre plaque métallique sous le pare-chocs avant et le dégagement de 20 centimètres et obtenez l'entourage très agressif. Excellent combiné avec des formes grossiers de la voiture, en particulier, avec une ligne de taille de relief causant des années soixante-dix de Volvo classiques en mémoire.

La paroi arrière verticale du corps convient également bien ici. Cette décision apporte un gain tangible dans le volume de bagages-nick et son fonctionnalité. Et le compartiment à bagages est les saints Saints, la fierté de la Volvo Universal. Et à V70, il est spacieux et rarement pratique. De l'intérieur du compartiment de la cargaison couchent facilement avec une palette en caoutchouc, sous lequel deux grands récipients avec des capuchons à trappe sont posés. De plus, la couverture arrière est fixée en position ouverte de l'intérieur, il y a une grille et des crochets pour des sacs. Et une grille en métal est attachée au plafond, qui dans la position abaissée sépare le tronc de la cabine. Pour le transport d'amis à quatre pattes du meilleur et vous ne penserez pas! Le siège arrière est divisé en trois sections de proportion 2: 1: 2 et chaque partie qu'elle ajoute séparément. Si le compte passe sur des centimètres, le coussin de siège peut être démantelé du tout et enfin de pousser le damné réfrigérateur dans la voiture. Beaucoup a été impressionné par les contraintes de la tête arrière - si elles tirent des boucles spéciales, elles s'additionnent eux-mêmes, éliminant les wricks avec des serrures et briser les contraintes de la tête du dos. C'est la préoccupation pour le consommateur!

Vingt kilomètres de la ville ont volé inaperçu. Sur l'autoroute, la voiture va comme un navire, balançant légèrement sur des ondes transversales et remarquant à peine de petites ondulations de la surface de la route. La machine est un peu réfléchie, cependant, les caractéristiques du couple du moteur, dont elle était au-dessus, complètement éliminée de la nécessité de rouler entre les transmissions pendant les accélérations et le freinage. Les plages de vitesses soutenues sur chacun des engrenages sont grandes, ce qui est très affecté de manière positive par le niveau de confort. Comme une commutation délicate et soumise. Un mode séquentiel à la mode (manuel) n'est pas ici, mais les capacités de transmission adaptative compensent leur absence. La boîte est rapidement ajustée à la manière de conduire une personne particulière, ainsi que de conditions de route spécifiques. Des pédales d'accélérateur en mouvement, degré de la roue, de l'angle de levage / de descente et d'autres facteurs n'utilisent pas l'attention de l'électronique. Analyser la masse des paramètres, la machine elle-même décide quand et comment changer de transmission. En ce qui concerne la piste non chargée, donne une chance de regarder dans la cabine.

Volvo V70 est l'une de ces voitures qu'elles sont imprégnées de l'esprit de la fin du XXe siècle. À l'intérieur de la domination du design industriel avec ses surfaces presque plates et pressées. Le tableau de bord comprend quatre pointeurs de prise de vue et trois affichages, ce qui ne violent pas la perception des informations. La console centrale trapézoïde est recouverte d'une masse de boutons et de poignées. Oui, qu'est-ce qu'il y a pour dire - Jetez un coup d'oeil à la photo. À mon avis, il a l'air cool. Le témoin a déjà réussi à proposer ce style Nom - Star War Style. Le gilet est constaté que les concepteurs suédois travaillaient sans égard aux concurrents et ne cherchaient pas d'inspiration dans la technique des dernières décennies. Il reste à attendre l'imitation de l'est.

Pensez-vous que Salon Cross Pays est la perfection elle-même? Non, cela a également des plaintes. Par exemple, les touches de réglage des sièges avant sont plantées dans un endroit difficile à atteindre. D'accord, ils n'ont pas si souvent à utiliser. Mais les poignées de température du contrôle du climat pourraient être plus grandes - elles sont tordues à cent fois le jour.

Toutefois, si nous menons de tels éléments de la configuration de base de la machine, comme des sièges chauffants, des miroirs, des concierges et des déflecteurs au centre du corps, ces inconvénients peuvent sembler absurdités. V70 Cross Pays - comme un mammouth. Réel éléphant du nord: grand, puissant, pas difficile. Pas particulièrement délibéré dans la devise sous ses pieds et bien adapté à la survie dans les conditions les plus difficiles. Pour une raison quelconque, il semble que l'extinction de lui ne menace certainement pas.