Test Drive Volvo V70 depuis 2007 Universal

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Prestige sûr dans l'emballage universel

Nous avons séjourné avant le Salon de l'automobile Minsk, le dernier wagon Volvo V70 semblait très intéressant à tous égards par la voiture. Vrai, pour obtenir la seule copie en direct au test du lecteur avant que le spectacle automatique ne soit impossible, et après le spectacle de la salle d'exposition, le revendeur était orphelin pour une voiture, que nous voulions au moins comparer avec le V70. Bien sûr, nous parlons de la berline S80, avec laquelle tous les passionnés de voitures sont comparés. Nous considérerons cela une bonne tradition, pas une mauvaise mode. Et en fait, garder la comparaison est très difficile. De nombreuses parties du Volvo V70 le concernent avec une berline.

Semesey a l'air excellent. Pour le wagon, l'apparition de la V70 peut généralement être considérée comme une exceptionnelle. Il y a peu de modèles de passagers de fret avec un design aussi équilibré. Dans le même temps, les opportunités de fret du V70 pensent que d'une manière ou d'une autre ne veulent pas vraiment. Non pas parce qu'ils doutent des capacités de la voiture au transport d'articles de grande taille, et simplement une apparence coûteuse de la voiture que je souhaite associer à une vue délicate du reste et de ne pas traîner le démarrage. Encore plus distraire des tentatives traditionnelles d'estimer le volume du compartiment à bagages à l'aide des familles connues de toutes les normes de jute les familles avec le phare S80. Nous ne voudrions pas se souvenir des analogies gênantes dans les descriptions des réseaux de radiateur, des feux arrière et des salons. Nous sommes plus souvenu de la respectabilité des modèles et des dimensions solides. Et en raison des longs verres du compartiment à bagages, le V70 ne perd pas visuellement huit dimensions, sinon plus. Les disques d'ordinateur portable open-up d'une dimension stable, qui se ressemblaient comme une berline à faible coût et pour Volvo - juste à droite pour Volvo. Le métallisé argenté de marque est également très approprié pour les voitures.

Ensuite, commence les détails qui peuvent contrarier l'imagination du conducteur de la voiture étrangère moyenne, mais très appropriée sur la voiture d'une valeur de trois et demi mille mille ans. e. Ici, disons la plaque métallique sur le seuil avant avec l'inscription Volvo. En règle générale, vous trouverez généralement sur différents Jaguar, Porsche et d'autres EMES. Ou un magnétophone radio et un processeur sonore Dolby Pro Logic, qui fournit un son excellent; L'avantage de la dynamique solubulaire des coupes autour de la cabine. Le panneau avant par le nombre de boutons, peut-être et est inférieur au salon de l'aéronef Volvo 850, mais il ne peut y avoir aucun discours sur une simplicité. Certaines solutions ergonomiques conquérent simplement. Par exemple, sur le bouton rotatif du régulateur de ventilation est situé Nitheba LED - même la vision latérale peut être notée, combien de positions sont pivotées. Et le crochet pour sacs ou pliage, comme un puzzle chinois, accoudoir arrière! Avec un fonctionnement régulier, de telles choses jouent un rôle beaucoup plus important, plutôt que le comportement de la voiture dans des modes extrêmes. La seule note est les appareils avec S80. En principe, il n'est pas mauvais, mais ce qui empêchait la transplantation de la coupe appropriée de divisions? La lisibilité des appareils de cela aurait augmenté.

Dans le service de chargement, notre propre imprévu amoureux. Eh bien, peu importe la façon dont vous répondez à la couverture de velor, vous pouvez imaginer, mais la plupart des autres astuces deviendront une vraie surprise: des conteneurs sous le sol, des poches différentes ... Même le creux de la grille de sécurité s'est avéré être plié! Et au lieu de la feuille traditionnelle de la panneau de fibres non étincelante, adorant la racine du revêtement de sol de machines ordinaires, sur la Volvo V70, une feuille de garniche de contreplaqué de haute qualité et peinte est une épaisseur de presque centimètre. Une telle chose durera longtemps. La transformation du siège arrière (en tout ou en partie) simplifie les appuie-tête pliantes. Il est temps de divulguer le secret d'un tel confort - le V70 a été conçu à l'origine comme un wagon.

Dans le siège du conducteur, vous ressentez le prix de la voiture et vous prenez soin du conducteur. Servo entraîne des oreillers et des dos, ainsi que le réglage à la hauteur du siège, est par lui-même. Mais comme leur nombre est assez grand et que quelqu'un d'autre peut utiliser la machine, la mémoire est fournie pour trois dispositions. Le sentiment derrière le volant continue les impressions de l'extérieur. L'avance est un énorme plateau de couverture de capot, qui donne une augmentation subconsciente de la sensation de sa propre sécurité. Regardez en arrière, et là ... maman chère! Que testons-nous: une voiture ou une voiture de tourisme avec une semi-remorque? Malgré la bonne visibilité (grâce au grand verre arrière), vous vous souviendrez toujours des dimensions de la voiture. C'est pour le mieux. De telles espèces sont parfaitement refroidies les têtes trop chaudes. Vrai, la voiture n'offre pas tranquillement de rouler.

Sous le capot de notre V70, un moteur à quatre cylindres de la turbine à basse pression a fonctionné. Turbines - Ceci est traditionnellement pour Volvo, mais le faible réducteur de la pression n'est pas apparu il n'y a pas si longtemps. Brièvement: cette solution donne non seulement la valeur élevée du couple, mais également une courbe de couple de couleurs O-O - O-O. Sa courbe et la courbe ne tournent pas la langue pour appeler: Impressionnant 285 nm se développe dans la large gamme de 1800 à 5000 tr / min. Il convient de noter que les turbines à basse pression sont plus souvent utilisées lorsque la mise en page ne permet pas aux cylindres supplémentaires. Mais après tout, à la S80, Volvovtsy a prouvé qu'ils connaissaient la quatrine six sur le compartiment moteur sur le compartiment moteur, donc sur une seule plate-forme V70, il serait probablement possible. Cela signifie que la ressource du cinq cylindres est assez comparable au même indicateur des six, ce qui, bien sûr, plie. Au début de l'overclocking, le moteur est légèrement en train de penser, mais à travers les fractions mythiques du second, elle commence à verser un tel flux de nouveaux-êtres, qui ne tiennent que sur (overclocking jusqu'à ce que des centaines prennent moins de 8 secondes). Après deux mille sous la cagoule, un pull silencieux de la turbine est distribué et de manière agréable à l'arrière du siège, la voiture commence à élargir l'espace. Il semble: Eh bien, avant que ce tournant est encore loin, et n'a pas eu le temps de regarder les miroirs de vue arrière confortables - le flux de la route est déjà devant vous, comme si je le regardais tout simplement simplement, mais un peu plus tard - à travers une loupe. Sur le compteur de vitesse quelque chose (la police de la circulation percevra cela comme une blague) - Cool pour 100.

Fait par le programme complet. Quatre disques du système de freinage (avant - ventilée) transforment des kilomètres supplémentaires pour chauffer et dissiper dans l'environnement. Travaillé et ABS, cependant, avant d'écrire ces lignes, nous avons même mis de côté. Si brève et invisible était cette intervention. Pour la pureté de l'expérience, nous avons ensuite piétiné la pédale de frein à plusieurs reprises, cherchant la fibre souhaitée du système de travail. Honnêtement, bloquez les pneus V70 Oh à quel point! Mais si au moins une roue sera un petit ponçage perceptible du sable et il y aura une hall-ka, alors ce problème va neutraliser l'instantané et pratiquement imperceptiblement.

Contrôlabilité. Hm. Il est difficile de parler de ce paramètre. En principe, nous n'avons trouvé aucun moments effrayants ou ennuyeux. Mais une partie de conduite plutôt courte du test n'a pas permis de faire rouler la voiture sur le programme complet quelque part sur la décharge. Mais qu'est-ce qui a pu se sentir sur le site. Pour sa classe, Volvo V70 démontre une excellente obéissance aux équipes de conducteur. À des virages escarpés (intéressant, quelqu'un coupera une séméronie?) Le conducteur devra probablement venir à l'électronique de secours que son désir d'écrire une trajectoire avec une direction ou un gaz. Grâce aux pneus à profil bas, la voiture effectue parfaitement les équipes de conducteur, mais ... un aspect dans le rétroviseur - et je veux faire le tour comme si la voiture se bloque vraiment sur la queue. Les racks anfilade et les contraintes de la tête meilleures sont mieux toutes sortes de triangles jaunes mercédésiens sur le panneau avant qui sèche des astuces routières. Mais en général, de la prévenance de l'Ancien Testament Volvoy de V70 n'a rien Hériter. La machine est tout à fait capable de répondre adéquatement à la demande de tout conducteur, mais ne démarre pas. Ce que nous avons trouvé une autre explication. Bien sûr, la plupart des voitures habituelles nouvelles ne seront pas disponibles pendant longtemps la plupart des journalistes, mais la Volvo V70 ne fonctionne pas du tout. Je veux ou mature, ou obtenir de l'héritage d'un parent riche.

Et que diriez-vous du célèbre chef de la Volvo - Sécurité? Il est très agréable que, après avoir reçu de nouvelles qualités sous la forme d'excellentes propriétés de course et de conception de première classe, la voiture est toujours en mesure de couper ses passagers dans le cas de la collision routière. En Suède elle-même, les spécialistes de Volvo étudient presque tous les incidents dans lesquels sont impliqués les voitures de la société. Il est nécessaire de dire que les vrais affrontements sont en mesure d'élargir de manière significative la base de données sur le comportement des machines lors des accidents et de prendre les mesures nécessaires pour apporter des changements opérationnels dans la conception des voitures. D'énormes ressources humaines et matérielles sont attirées par la recherche sur la sécurité sur Volvo et chaque développement a lieu pour un contrôle minutieux.

Parfois, une telle attention est même ennuyeuse. Pendant un court trajet sur le siège passager de l'un d'entre nous non fixé une ceinture de sécurité, nous nous sommes intentionnellement entrecoupés: qu'est-ce qui est si dégoûtant? Et il était nécessaire de simplement regarder dans le miroir de salon de la vue arrière, pour remarquer une icône caractéristique, une diode clignotante et une inscription: fixez les ceintures. En principe, ce n'est pas une nouvelle solution. Des rappels similaires ont de nombreux fabricants, mais nous ne nous souvenons pas d'un endroit aussi brillant de l'indicateur et d'un tel cueillette obsessionnelle. Vous voulez supporter, mais vous devez obéir aux règles partout et toujours. Après tout, l'algorithme de permanence de l'airbag est calculé pour les passagers fixés. Volvo V70, par le mot, il y a un tour privé. Selon la force de collision, des capteurs spéciaux dispensent le degré d'ouverture d'oreillers, protégeant les SED des surcharges excessives. Les amoureux de la fumée derrière le volant, une telle chose devrait venir au goût: imaginez que cela ressent une personne qui est resserrée par le cigare à l'époque d'une collision soudaine.

L'équipement standard de la voiture comprend un système de protection volval de marque pour les collisions latérales - SIPS et anti-canal - TRACS, sans parler d'un tel banalcine comme ABS.

Le marché universel en Europe se développe de manière très dynamique. Et Volvo joue un rôle important sur celui-ci. Depuis 1990, depuis 1990, la société a tiré un tiers du gâteau du marché européen à lui-même. C'est malgré le fait que dans le secteur d'autres organismes, de tels volumes des Suédois ne rêvent pas. Pour rien, les voisins de Trolhettan ne pouvaient pas supporter et s'assurer de construire leur propre wagon à la base de Saab 9-5. Eh bien, c'est tellement, au fait. Et Volvo d'outre-mer contrôle généralement la moitié du marché des voitures de cargaison importées. Probablement, la majorité des années soixante-dix iront en Europe.

En regardant dans les listes de l'équipement de base de Volvo S80 et de Volvo V70, il n'est pas difficile de remarquer presque complet d'eux (en tout cas, nous sommes une telle identité dans la cabine. Les prix sont également très proches, mais quatre-vingts dans la salle d'exposition ne sont plus, et le V70 est toujours là. Qu'est-ce qui apporte des pensées tristes. Les nouvelles voitures sont toujours vendues à des prix élevés: je vais certainement trouver un fanatique qui ne voulait pas être comme ça. Et la mise en œuvre du plan de cette personne peut empêcher les préjugés permissives. Il semble que les personnes qui ont de l'argent sur une voiture similaire ont des idées similaires. Et peu importe la preuve des avantages de l'organisme universel, ils penseront toujours que la berline est prestigieuse et extrêmement. Au cours des années précédentes, un grand nombre de voitures sont entrées dans les garages de divers ministères et départements. Nous imaginons faiblement un officiel qui roule dans un service responsable dans le wagon. Mais pas encore potentiels clients Volvo travaillent dans les institutions de l'État! Je tiens vraiment à croire que lors du choix d'un cargo-passagers modèles, des vacances actives tôt ou tard gagnent la nécessité de porter les planches, puis des universels coûteux cesseront d'être dans l'opale. Entre-temps, nous vous calmerons le fait que nos acheteurs ont simplement décidé d'attendre une modification de conduite à roues entières, ce qui est bien sûr plus approprié pour les routes domestiques.

Pavel Kozlovsky

Une source: Autogase / N 19 (278) à partir du 31.05.00