Test Drive Volvo V70 depuis 2007 Universal

Les meilleurs années 90 "Volvo"

Sur le marché secondaire à Volvo appartient toujours au méfiant, compte tenu de leurs voitures pour Tolstosums. En vain. Maintenant, Volvo En contenu n'est pas plus cher que les prestigieux camarades de classe allemande.
 
Apparaissant sur la lumière au 91e, Volvo-850 est devenue une véritable bombe: une roue frontale, un moteur puissant, une excellente manipulation. Les gorges de Göteborg ont prouvé non seulement des barges auto-propulsées pour les retraités, mais aussi des voitures pouvant rouler vraiment.
 
Hélas, la voiture est sortie avec de nombreuses maladies de l'enfance. La plupart ont réussi à guérir au milieu des années 90. Mais toujours finalement élaboré et sans problème Volvo-850 a commencé par la mi-1997, lorsque, avec des changements dans la conception, la berline a reçu le nom S70 et le wagon - V70. Dans ce formulaire, la voiture a duré le convoyeur jusqu'au milieu de 2000 et c'est que beaucoup d'entre eux considèrent les meilleures Volvo 90.

Universal est la philosophie Volvo
Dans notre pays, la berline est traditionnellement plus populaire. Mais la séméronie est le cas quand il est logique de penser à l'universel. Pas étonnant d'Europe pour chaque S70 vendu trois v70.
 
La philosophie Volvo s'appuyait toujours sur des valeurs familiales et des soins pour une personne. Il n'est pas surprenant que, avec cette approche, les Suédois sont devenus, peut-être, les meilleurs spécialistes du monde du monde. Le V70 s'est avéré très confortable et fonctionnel. La paroi arrière presque verticale vous permet d'utiliser le plus efficacement le volume du coffre. Après avoir plié le canapé arrière séparé et l'arrière du fauteuil avant droit, vous obtiendrez une plate-forme de chargement avec une longueur de 2,75 m. Il est très pratique pour le transport, par exemple, Windseph.
 
Acheter un septième arc d'aujourd'hui, vous êtes garanti de compter sur ABS, pilote et deux airbags latéraux, voiture électrique (verre et miroirs), verrouillage central, sièges et miroirs. Et l'oreiller droit, la climatisation, le climat et le contrôle de la croisière, des sièges de régulation électrique, une finition en bois ont été offertes moyennant des frais supplémentaires.
    
De 13 000 $ à 25 000 $
La Semeey aujourd'hui sur le marché est un peu. Mais les prix, contrairement aux voitures allemandes, sont clairement liés à l'année de la libération. Sans surprise, après tout, les timbres sont soit des deux fans aujourd'hui, soit juste des personnes sécurisées. Ceux-ci et d'autres sont suivis par leurs voitures, donc franchement tué des instances de peu.
 
1997 .... 13 000-16 000 $
1998 .... 15 000-19 000 $
1999 .... 18 000-22 000 $
 
Ce sont des prix des voitures de traction avant. Pour la croix à roues motrices, le pays est demandé à des milliers de personnes pour deux ou trois autres de plus. Eh bien, comme d'habitude, les voitures fraîchement frais sont plus chères que les aborigènes du même âge.
 
Moteurs sur papier
On pense que le moteur 4-cylindres du modèle de classe affaires est un signe de véhicule budgétaire et sous le capot de la modification prestigieuse devrait être de six cylindres. Les Suédois ont réussi à presser la rangée cinq sur le compartiment moteur, tout en maintenant la douceur du prestige et de près de six cylindres. De plus, les fans du modèle sont particulièrement appréciés avec tout ce qui n'est pas comparable au son doux-métal de la prise suédoise.
 
Les militaires ne recommandent pas d'acheter un septième avec des moteurs à essence de deux litres: ils n'étaient pas officiellement fournis à la Russie, il y a des problèmes de diagnostic et de pièces de rechange. Turbodiesel Audi est généralement hors de loi. Les concessionnaires Volvo ne sont pas pris pour lui, car ils n'ont pas l'équipement de diagnostic approprié et les centres techniques Audi - car pour Volvo, il a d'autres paramètres. Optimal pour les années soixante-dix sont considérés comme des moteurs morts-vivants de 2,5 litres. Celui-ci a 20 vannes développe la puissance de 170 litres. p. et 10 valve - 144 forces. Les avantages d'une vanne plus durable 20 à 20 valve ne se manifestent que à des vitesses élevées. En ville, les deux moteurs se comportent approximativement également.
 
Il existe également une version de 193-forte du moteur à 20 valve à partir d'une turbine à basse pression. Il a été installé sur des modifications de conduite de roues motrices AWD et de Cross Pays, et parfois sur les voitures d'entraînement avant. Une telle turbine ne réduit pratiquement pas la ressource du moteur, mais elle lui donne une excellente traction en petites révolutions.
 
Si vous ne comptez pas le sport R, sur lequel la conversation est spéciale, la modification la plus puissante est T5. Sa vanne de 2,3 litres avec une turbine haute pression, qui ouvre une seconde respiration du moteur après 3000 tours, produit 240 litres. avec. Vrai, la dynamique des ouragans doit payer une ressource. Si l'ancien propriétaire aimait marcher, le moteur T5 peut être déchargé après 250 000 km.
   
Cuir ou peluche
Si vous commandez une voiture avec un intérieur en cuir, et le distillateur appeler et dire qu'il a trouvé une voiture avec velour, je vous recommande d'accord - vous ne regretterez pas. Ne sachant pas au moment où la peau se transforme en froid, les Suédois ont développé un velour chic pour leurs modèles, ce qui est appelé une peluche. Il est très agréable pour le corps et semble cher. Il existe une version combinée de la peau et en daim (sur la photo).
 
 
                  
Trop ennuyeux ami à quatre pattes peut être isolé en utilisant une grille régulière rétractable caché dans le dos du canapé wagon arrière
      

Top (sur la photo) et les supports de moteur en bas à droite servent 70,000-90,000 km (remplacement de 130 $). Deux autres sont beaucoup plus durables
 
et en fonctionnement
En plus de remplacer l'huile et les filtres, les moteurs semesey dans nos conditions les plus exigent souvent le remplacement des bougies. Sur les versions atmosphériques, ils desservent environ 20.000 km, sur turbo - deux fois moins. La raison d'interruptions dans le fonctionnement du moteur peut être les buses d'injection: leur durée de vie sur notre essence est imprévisible. Si le nettoyage par ultrasons ne l'aide, qui est recommandé d'avoir lieu tous les 40000 km, les buses devront être changées. Vous pouvez utiliser les entreprises Bosch non d'origine pour 70 $ par pièce. Mais les échecs des capteurs de la position du vilebrequin et des arbres à cames, en raison de laquelle le moteur peut être bloqué ou ne pas commencer du tout, la S70 / V70 est devenu une rareté par rapport à la 850e. Mais encore, en cas de panne sur la route, vous ne l'avez pas étalé sur l'unité de commande du moteur, savoir, leur remplacement est un sou.
 
La courroie de distribution est prescrit pour la mise à jour au bout de trois ans ou 120000 km - ce qui va venir avant. De plus, la première fois que vous devez dépenser seulement 120 $ sur le remplacement de la ceinture elle-même, puisque ses rouleaux sont étonnamment durables. Habituellement, ils sont changés uniquement lors du remplacement de la courroie, puis à des fins de prévention.
 
Mais d'après les rouleaux de la courroie d'entraînement des unités auxiliaires (alternateur, direction assistée, air conditionné), on peut faire une idée de la distance de la machine. S'ils sifflent, cela signifie que cette blessure Volvo au moins 150.000 km, peu importe ce que le mot du vendeur. Le cliquetis des composants hydrauliques de soupape, qui ne disparaît pas après le réchauffement, indique le kilométrage, le plus probable pour 200.000 km. Pour le diagnostic du moteur tel devrait être pris au sérieux. Remplacement des Compensateurs eux-mêmes coûtera 310-510 $ selon le nombre de vannes. Mais si elles frappent depuis longtemps, ils peuvent avoir cassé leurs selles dans la tête du bloc. Le remplacement de la tête va tirer sur 1400 $.
    
Prenez soin de disques
La durée de vie des disques de frein avant est donnée dans la table en tenant compte des conditions favorables. Mais les disques de semesay ont très peur de la chute de la température. Il se dresse après plusieurs freins intenses pour entrer dans la flaque de glace, car les disques vont avec une vis. Le conduit est en peu de temps - moins cher à changer immédiatement. À l'attention des économies zélées: les étriers de freins portent de manière stératante notre sel de route uniquement, à condition que les pads changent après une usure de 50%. Il vaut la peine de conduire avec un métal, comme des cylindres sous-chefs, puis à la meilleure réparation (120 $ - deux étriers), au pire - 340 $.
 
Sélectionnez la boîte de vitesses
Volvo-S70 / V70 vous permet de choisir une transmission manuelle et automatique avec l'un des moteurs, y compris les 2,3-Turbo les plus puissants. Il n'y a pas de plainte à la mécanique. L'embrayage sert généralement 120 000 à 150 000 km et uniquement sur T5 est presque deux fois plus autant si les feux de circulation sont utilisés par le potentiel du turbomoteur avec une connaissance du boîtier. Le remplacement de l'embrayage coûte 360 \u200b\u200b$.
 
La boîte de vitesses électroniques à 4 vitesses japonaises est également très fiable à condition qu'elle soit correctement utilisée et remplaçant l'huile après 40 000 km. Mais il y a un ennemi caché à la machine - l'antigel du moteur. Le fait est que le radiateur à huile de la boîte de vitesses est implanté dans le radiateur du système de refroidissement du moteur. Dans le cas d'un accident léger, une dépressurisation interne peut survenir. Ensuite, l'huile de la boîte commence à mélanger l'antigel, ce qui aura inévitablement la finition. Par conséquent, avant d'acheter, assurez-vous d'inspecter la boîte à sonde. S'il est couvert d'une émulsion, donc bientôt la réparation de la boîte aura. D'une telle voiture, il vaut mieux refuser. Le point n'est même pas dans le coût de la réparation - 1500 $. Comme l'expose l'expérience montre, le automatique réparé est presque toujours pire.
 
Tous les moteurs commençant par 170-FORT, installé en série du système anti-test TRACS. À des vitesses allant jusqu'à 40 km / h, il ralentit les roues d'essieu, aidant la voiture à toucher sur une route glissante. Pour les frais supplémentaires, les voitures de traction avant équipées d'un système plus avancé de stabilisation dynamique de STC. En plus de supprimer le glissement, il luttant également avec la conduite. Mais toujours le meilleur remède contre la route glissante est
 
quatre roues motrices
Ils étaient équipés de V70 AWD (S70 AWD Serdans ont été libérés très peu) et sa version plus populaire du V70 Cross Pays avec une lumière de route et des pare-chocs caractéristiques de 165 mm avec des superpositions de plastique fanées. Par conséquent, le cross-country n'a pas peur de la lumière hors route. Sur les années 70, un volume de turbogo de 193 fort de 2,5 litres avec une transmission manuelle ou automatique a été installé.
 
De telles machines n'ont pas peur des situations lorsque, par exemple, les roues droites sont sur la glace et laissées dans l'asphalte. En raison de la serrure avant postérieure et virtuelle, la voiture ira toujours de l'endroit. Ceci est assez assez pour se sentir confidentiellement dans une caresse enneigée ou une amorce humide, mais lisse. Cependant, plus la route est grave vaut mieux ne pas s'unir même sur le cross-country.
 
Le système de route complet sur la journée de semesa préoccupée. Il est nécessaire de contrôler l'état des anthères non seulement de l'avant, mais également des vis arrière et de 90 000 km pour changer l'huile dans la boîte de vitesses arrière (seule l'huile avec un index LSD pour une augmentation des différentiels de friction).
 
 
L'usure des leviers courts de la suspension arrière est difficile à déterminer le contact. Leur remplacement coûte 300 $
 
Si les blocs silencieux de la sous-trame du moteur portent de manière inégale et beaucoup plus tôt que 200 000 km, cela signifie que soit un sous-châssis ou un corps

  
R est chaud Volvo
De plus, très chaud: turbosor de 2,3 litres d'une capacité de 250 litres. s., Sports Shas-Si avec des freins puissants et une faible suspension, une vitesse maximale de 250 km / h et une accélération jusqu'à des centaines de 6,7 s. Ce loup peut se cacher sous S70R, V70R ou V70R AWD. Acheter Erku est complexe - mais - en Russie, ils ont été vendus très peu et de là, ils ont porté principalement sous l'ordre. Il est beaucoup plus important de comprendre, que vous ayez besoin d'une telle voiture.
 
Si vous cherchez consciemment une voiture de sport pour chaque jour, alors r est définitivement pratique que toute accumulation sportive. Mais n'essayez pas d'acheter une telle machine sur le principe n'est pas une glacière. Une suspension superbe battra les joints des dents, le plus bas spoiler avant restera bientôt quelque part sur le trottoir et les pneus à profil bas vont rapidement transformer les hernies. N'oubliez pas la dépendance de la ressource moteur de la pression de la turbine, surtout si vous considérez que le premier propriétaire savait pourquoi j'ai acheté Erku. Si vous avez besoin d'une séméronie très rapide, T5 pour nos conditions est beaucoup plus préférable.

Châssis:
vitalité - moyenne
Le châssis de Semesey sur nos routes démontre une endurance assez satisfaisante. Peut-être que peu de détails sont distingués par une durabilité record, mais franchement faible peu.
 
Si vous ne comptez pas les racks stables du stabilisateur, puis le plus souvent l'attention sera nécessaire d'exiger que les coupes de référence supérieures des amortisseurs avant et disques de frein. Tasses commencent à frapper à environ 60.000 km. Il est plus rentable de les changer avec amortisseurs, mais s'ils ont déjà pris soin, et les amortisseurs sont encore en vie, le remplacement des gobelets est préférable de ne pas remettre à plus tard. Dans le cas contraire, amortis râteliers peuvent rencontrer un couvercle de capot de l'année modèle 2000, tasses renforcées sont interchangeables avec le vieux.
 
Faites attention à l'état de la crémaillère de direction. Lors de l'exécution environ 150.000 km, il peut circuler. Si la glande supérieure, la colonne de direction d'étanchéité d'arbre, modifier (120 $), et le problème est résolu. Si le râteau coule sur les côtés, - le jeu est apparu dans et essayer de faire quelque chose d'inutile. Le remplacement du rail coûte 680 $.
 
Dans la suspension arrière universelle, amortisseurs peuvent être utilisés, le corps de mise à niveau automatiquement en fonction du téléchargement. Ils servent à peu près autant ordinaire, mais le coût beaucoup plus - 480 $ par paire.
 
Soit dit en passant, la suspension arrière prouve qu'ils doivent être entretenus par non sur la marque, mais spécialisée dans le service Volvo. Si sur l'ascenseur pour secouer les roues arrière de soixante-dix avant et en arrière, ils montrent le respect naturel. Le maître pour toutes les mains immédiatement condamner les silentblocs de la suspension arrière. En fait, les roues marchent dans des douilles élastiques. Ils fournissent l'effet de contrefaçon à son tour et presque éternelle. leviers courts (ou de support) silentblocs poutres arrière quittent 180,000-200,000 km. Leur usure est difficile de révéler au toucher - il frappe derrière quelque chose et frappe. Un peu familier avec mécanicien Volvo va se faufiler à vos frais toute la suspension.
    
Avez-vous besoin d'une turbine?
La nouvelle turbine coûte environ 1100 $, et environ 200.000 km Ce montant sera le plus susceptible d'exposer. Par conséquent, avant d'acheter, il est nécessaire de vérifier l'état de la turbine, et à l'avenir il ne faut pas prendre le moteur en règle générale immédiatement après l'arrêt, ce qui donne à travailler 3 jours au ralenti. De plus, les turbosters sont extrêmement exigeants de la qualité et le remplacement rapide du pétrole, la santé du système de refroidissement et la pureté du filtre à air. Dans nos conditions, il doit être changé après 10000 kilomètres contre le prescrit 30000 km. Et pourtant, s'il y a un choix, puis lors de l'achat d'une voiture d'occasion, il est de penser vaut bien, si vous avez besoin d'une turbine.

première date
Donc, vous avez décidé de modifier les années soixante-dix et avez déjà examiné une instance spécifique. Vous ne serez pas en mesure d'estimer l'état technique de la voiture étrangère moderne vous-même - alors ne regrettez pas de 100 à 150 $ et faites confiance au diagnostic des spécialités du centre technique. En attendant, limitez-vous à une inspection minutieuse sur le sujet de la rangée globale de la machine et détecter les traces de la réparation du corps Haltic.
 
Même sur une Volvo de trois ans, vous pouvez trouver la peinture pelage sur les bords des arches à roues - résultat de la transition vers des colorants solubles dans l'eau respectueux de l'environnement. Bien que la technologie n'ait pas été élaborée, ils ont mal résisté aux stocks de pierres. Vrai, ce n'est pas un métal rouillé, mais un revêtement protecteur de couleur gris-argent. En général, avec la durabilité de la corrosion du corps à la soixantaises, tout est en ordre.
 
Ouvrez le verrou central - Toutes les portes et le couvercle du coffre doivent être déverrouillés. Si l'une des portes ne fonctionne pas, l'activateur du verrou de la porte a probablement volé. Hélas, le château devra être changé d'assemblée: une porte est de 180 $ ou 50 $. Détail de l'occasion. Avec les boutons de blocs Block History, le même: si un bouton ne fonctionne pas (cela se produit assez souvent), vous devez acheter toute l'unité pour 130 $. Dans ce cas, l'unité utilisée vaut mieux ne pas prendre - vivre pendant une longue période.
 
Vérifiez l'opération de chauffage du siège - le chauffage défectueux coûtera 40 $ et le même travail. Mais la principale chose est que Volvo ne vous laisse pas sans fraîcheur tout à fait. Si la machine est installée dans la machine ou la climatie, vérifiez la disponibilité du filtre de la cabine sous la cagoule à droite sous le pare-brise. S'il est absent, puis après une année, un autre évaporateur tourne et vous accueillez la mécanique un travail très rentable de 280 $ (il est pratiquement fait sur le côté de celui-ci). De plus, la même chose est le nouvel article.
 
Quel est le résultat? En achetant S70 / V70, vous obtenez un prestigieux, gentil et doté d'excellents véhicules de qualité de conduite. Au milieu des années 90, Mark Volvo était le best-seller du marché russe. En période d'argent folle, sa popularité n'a pas interféré avec des prix élevés pour les pièces de rechange, ni la cupidité des centres techniques autorisés. Mais cela vaut la peine de dépôt de la crise, car le coût élevé du contenu Volvo a survolé le prestige de la marque. Lorsque les ventes ont chuté de manière désastreuse, les Suédois ont été résolus - ont considérablement réduit le coût des pièces de rechange et les concessionnaires recommandés pour temporiser les appétits. Mais comme vous le savez, une sorte de gloire au revêtement, et mal - le long du chemin. Aujourd'hui, Volvo est considérée en Russie une voiture pour choisi. Ceci est un certain plus pour votre image. Moins - La voiture est peu susceptible de pouvoir servir gratuitement. Pour Volvo, il est difficile de trouver des pièces de rechange non originales bon marché et un service compétent avec des tarifs faibles. Mais si vous êtes prêt pour le fait que la voiture coûteuse ne devrait pas être bon marché dans le contenu, vos coûts d'exploitation ne seront pas supérieurs à ceux du propriétaire ou de l'Audi BMW.
     
  Passeport moteur et adresse
Le modèle du moteur est crypté dans les six premiers signes de son nombre. Premier signe: lettre B - essence, d - diesel. Deuxième signe: Figure 5 - Nombre de cylindres. Les troisième et quatrième signes: chiffres, mettant une virgule entre laquelle, nous obtenons le volume de travail arrondi en litres. Cinquième signe: chiffre 2 ou 4 - le nombre de vannes par cylindre. Sixième et septième signes: la lettre T indique la présence d'une turbine (T2 et T3 - diverses modifications). Toute autre lettre est affectée à des moteurs atmosphériques. Par conséquent, le chiffrement B5254S correspond à un moteur à essence 5 cylindres avec un volume de 2,5 litres avec quatre vannes par cylindre sans turbocompression. Tous S70 / V70 sont fabriqués en Belgique. Par un numéro à deux chiffres dans la ligne supérieure droite de la plaque d'identification, vous pouvez déterminer pour quelle région est destinée à la région. Par exemple: 23 - Europe de l'Est, 10 - Suède, 16 - Suisse, 18 - Allemagne, 20 - Belgique, 21 - Hollande, 30 - États-Unis.
 
 
Alexander Konov, Photos de Volvo et Maxim Goncharov

 
 

Une source: Magazine Limousine [03/02]