Drive de test Wilvo V70 depuis 2007

QU'EST-CE QU'IL Y A DANS UN NOM

Le Volvo V70 XC All-roue Volvo V70 avec The Body Wagon a fait ses débuts à l'automne 1997. La voiture est équipée de moteurs à cinq cylindres à essence: 2,5-litres à faible pression turbocompressée - 193 litres. Avec. ou 2 litres-pression-pression turbocompressée - 225 litres. Avec. La boîte de vitesses est une vitesse mécanique à cinq vitesses ou à quatre vitesses automatiques.
La Volvo V70 XC AWD est la seule voiture de la gamme de la société, a décerné le nom de lui-même: l'inscription de cross-country affiche sur la cinquième porte. Il n'est pas nécessaire de se plonger dans les subtilités de la traduction, la chose principale - dans la famille V70, un chariot de station de traction All-roue d'une capacité croisée croisée de pays est apparue. Le représentant de la mode et, surtout, de la classe pratique des machines. Pas encore une jeep, mais plus l'asphalte tendre. Une voiture de tourisme spacieuse, confortable et prestigieuse, mieux que d'autres adaptées à la conduite sur de mauvaises routes.
Quelle est la différence entre un cross-country d'un wagon de station de traction intégrale ordinaire V70 AWD (ZR, 1997, n ° 2)? Changements externes dans le cosmétique - Une nouvelle calandre du radiateur, un pare-chocs avant massif, la cinquième porte, des roues originales de roues en alliage clair. Les moulures latérales en plastique, les seuils, les parties inférieures du pare-chocs avant et arrière en voiture ne sont pas peintes dans la couleur du corps, car lorsqu'ils se déplacent le long de la voie, ces parties souffrent plus que d'autres, donc les couvrir de métalliques coûteux n'est pas trop pratique . De plus, les éléments gris libérés du schéma de couleurs général donnent à la voiture une apparence hors route courageuse.
 
Cross-Kantry n'a pas sauvé le confort du conducteur et des passagers. L'intégration complète d'une capacité croisée de fond est la même que celle des voitures richement équipées de la 70e série. Même, peut-être encore plus luxueux. Il y a une peau et du bois, une masse de servomages, la climatisation, un ordinateur embarqué, une alarme, un centre musical avec un joueur de doss compacts et neuf (!) Enceintes. Et les innovations sont en quelque sorte liées au coffre. À l'arrière des sièges arrière se trouvent des grilles coulissantes cachées, qui peuvent être séparées par la cabine du compartiment de chargement. Dans le tronc lui-même, il y a deux cellules pour les petits objets et un tapis roulé dans un tube. Ils sont recouverts par le pare-chocs arrière pulvérisé de boue afin de ne pas tacher les vêtements pendant le chargement et le déchargement. La liste des équipements supplémentaires pour le coffre est impressionnante: de l'étagère supérieure et des cellules dans lesquelles les chiens sont transportés vers un certain nombre de ceintures de sécurité pour enfants déployées contre le mouvement d'un certain nombre de ceintures de sécurité pour enfants.
En plus de tous les roues motrices, la modification du châssis a contribué à augmenter la perméabilité. Ainsi, par exemple, la suspension arrière soutient automatiquement le dégagement de la route. De plus, les roues de diamètre accru avec des pneus 205 / 55R16 ou 205 / 65R15 sont installées. Cependant, malgré le changement de taille des pneus, la bande de roulement est restée la route. Ce qui souligne à nouveau - Cross -Caning est toujours une voiture, et non un véhicule tout-terrain. Grâce aux innovations répertoriées, l'autorisation de la voiture est passée à 166 mm, soit 26 mm de plus que celle de l'autre Volvo-V70. Il y avait également une protection du carter du moteur et de la boîte de vitesses. De plus, pas une feuille de métal entière, mais une cage à partir de tiges épaisses durables. Il est capable de résister à de forts coups, mais en même temps n'empêche pas l'air de refroidir l'unité d'alimentation.
Parlons maintenant des qualités de course. Si extérieurement, le V70 XC AWD ressemble à une doublure de cargaison avec quelque chose, alors en mouvement, il peut être comparé à un profil bas conventionnel. Contrairement aux attentes d'un grand wagon de station s'intègre parfaitement dans le cours d'eau de la ville. Il est très facile de le gérer. Le seul rappel de l'augmentation de la perméabilité est une suspension plus stricte que les autres. Cependant, vous ne ressentez pas d'inconfort de son travail. Vous vous habituez à la taille de la voiture assez rapidement, en outre, la visibilité de la place du conducteur est tout simplement excellente. Boîte de vitesses automatique, direction sensible. Quoi d'autre est nécessaire? Si nécessaire, vous pouvez casser en toute confiance dans un flux dense de voitures.
 
Sur les pistes de banlieue, la voiture est capable de conduire rapidement. De plus, vous ne vous sentez pratiquement pas à grande vitesse, et en regardant uniquement le compteur de vitesse, vous voyez qu'il a longtemps dépassé les restrictions établies par les règles. Si vous devez dépasser quelqu'un, un moteur de traction avec un turbocompresseur à faible pression vous permet d'accélérer presque instantanément.
Mais beaucoup plus de kanterie a une conduite imposante et mesurée. Et il y a des raisons à cela. Premièrement, calme, sans le moindre soupçon de sport, le personnage caractéristique des voitures familiales. Si le V70 XC ne stimule pas, il semble nager doucement et ne pas rouler le long de la route. Deuxièmement, une consommation de carburant élevée. Il vaut la peine d'appuyer fortement à la pédale de gaz, car l'ordinateur embarqué vous dira à quel point l'essence à essence à haut octane est coûteuse AI-95 ou 98 s'est envolée dans le tuyau d'échappement. Pour ne pas dépenser plus de 11 L / 100 km, vous devez vous habituer au style de conduite économique.
Les qualités hors route de Volvo sont assez élevées. En tout cas, il est bien mieux adapté à notre campagne que la plupart des voitures. Lorsque vous allez forcer le prochain obstacle, il ne reste qu'à ne pas oublier les pneus routiers plaqués libres et les surplombs impressionnants qui limitent la capacité géométrique du pays de la station. Autrement dit, ne définissez pas les tâches Juper devant la machine. Un moteur puissant et une transmission Smart All-Wheel Dup s'occupera du reste. Dans des conditions ordinaires, seules les roues avant fonctionnent sur des chefs d'asphalte secs. Mais s'ils commencent à glisser, car Wyskoft transmet le couple et à l'arrière. Si la vitesse ne dépasse pas 40 km / h, le système de contrôle de traction électronique (TRACS) fonctionne également. Elle distribue le moment entre les roues avant. Le plus grand est fourni à celui qui a une meilleure adhérence à la surface de la route. De plus, l'essieu arrière est équipé d'un différentiel de frottement élevé. En plus de surmonter les voies, une telle transmission aidera le conducteur en hiver lorsque la neige ou la glace est sous les roues.
+ Bonnes qualités de traîneau et capacité croisée de pays, équipement riche, intérieur spacieux, coffre sympathique.
- Prix élevé, une roue de rechange-Peroka, une consommation élevée de carburant.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1688 kg; Full poids - 2160 kg; Vitesse maximale - 205 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 9,1 s; La consommation de carburant conditionnelle moyenne est de 11,8 l / 100 km; Alimentation en carburant - 70 litres; Le carburant est une essence malsaine AI -95. Dimensions, mm: longueur - 4722; Largeur - 1761; hauteur - 1502; base - 2654; La piste devant / arrière - 1520/1490; Déclaration des routes - 166; Le volume du coffre est de 480/1610 l. Moteur: cinq cylindres en ligne, quatre vannes par cylindre, injection de carburant distribuée, turbocompresseur à faible pression; situé à l'avant transversalement; Volume de travail - 2435 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 83x90 mm; Degré de compression - 9.0; Puissance - 142 kW / 193 l. Avec. à 5100 tr / min; Le couple maximal est de 270 n.m à 1800-5000 tr / min. Transmission: Tous-roues motrice; Boîte de vitesses - quatre vitesse automatique; Numéros de transport: I - 3,61; II - 2.06; III - 1,37; IV - 0,98; h. X. - 3,95; Le programme principal est de 2,56. Suspension: devant - indépendante, comme McEferson avec un stabilisateur de stabilité du reptile, par derrière - un ressort multi-link avec un système de maintenance automatique de la clairance des routes. Freins: disque hydraulique avec un amplificateur à vide et ABS, à l'avant - ventilé. Taille du pneu: 205 / 55R16 ou 205 / 65R15.
SOMMAIRE
Volvo V70 XC AWD est un break solide qui ne nécessite pas d'adaptation aux conditions russes. Respectable et en même temps pratique, avec une bonne capacité croisée, mais pas aux dépens du confort. Selon la plupart des indicateurs, il convient tout à fait au rôle d'une seule voiture dans la famille - pour les voyages quotidiens dans la ville, les guerriers du pays, le voyage, le transport de marchandises et les remorques de remorquage. Bon pour tout le monde, mais cher: environ 50 000 $.
 
Vadim Kryuchkov. Photo d'Alexander Polunin
  

La source: Le magazine "conduisant"