Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Construire!

Jusqu'à récemment, la voiture la plus luxueuse de la gamme de production était considérée comme le modèle top. Maintenant, les voitures les plus rapides deviennent le visage de la marque. Pour Volvo, c'est S60 R.
Les Suédois ont dû travailler dur pour que le conducteur de la phrase Volvo ait cessé d'être, pour le dire légèrement, condescendant. À la fin des années quarante, les voitures suédoises ont frappé les Américains avec leurs caractéristiques dynamiques, mais la politique ultérieure des soins accitées pour le statut familial et la sécurité personnelle a affecté le portrait d'un propriétaire typique que le nom Volvo a commencé à être déchiffré comme véhicule du véhicule du véhicule du véhicule du véhicule du véhicule du véhicule du véhicule du véhicule du véhicule du véhicule du véhicule du véhicule Propriétaire à faible vitesse (une voiture pour un propriétaire à faible vitesse). Aujourd'hui, après avoir changé la gamme complète de modèles et le système de leurs désignations, Volvo a appliqué la barre finale à son nouveau portrait: elle avait sa propre gamme de modèles à home et à home, qui indiquent la lettre R.
RRR-R ... Un bon ton pour les versions chargées est la présence d'éléments décoratifs nombreux mais discrets. Volvo a abordé ce problème avec une retenue traditionnelle: seule la conception du pare-chocs avant a changé et un petit spoiler est apparu sur la couverture du coffre. Cela n'a pas considérablement amélioré la conception controversée de l'arrière, mais le S60 n'a pas vraiment besoin de lifting pour paraître dynamique. Les proportions et les épaules puissantes transforment ce modèle en l'un des plus musclés de leur classe. Une contribution significative à l'isolement du S60 R de ses sœurs plus modestes fait des roues - ce n'est pas pour rien que la perception de l'apparence de la machine en dépend à moitié. Ce sont des roues élégantes et agressives de 17 pouces avec la lettre r, pressées sur l'une des cinq aiguilles de tricot. Le coin gauche du pare-chocs gâche l'image. Il semble que Volvo Car Corporation ait simplement décidé de laisser l'occasion de gagner de l'argent supplémentaire aux entreprises spécialisées dans le réglage externe.
 
 
Dans la conception des différences, bien sûr, bien plus encore. Le cinq en ligne avec un volume de plus de 2,5 litres est équipé d'un turbocompresseur avec un refroidisseur intermédiaire et un changement en douceur dans la phase de distribution du gaz. Le réglage du moteur a permis d'obtenir une courbe de vomissements impressionnante: le plateau maximum est étiré d'environ 2000 et presque à la vitesse de puissance maximale. Dans la version avec une mécanique à six vitesses, le moteur produit 400 nm, mais l'option que nous obtenons avec une automatique à cinq bandes est légèrement plus modeste - 350 nm. Très probablement, cela est dû à la limitation du moment où la boîte peut passer.
Comme Audi Squads, l'erka suédois est produite exclusivement avec toute la traction. Cependant, ici, au lieu de différentiel, le libération multi-disques de la société suédoise Haldex est utilisé - il est déjà connu grâce à des unités similaires que Volkswagen met sur son golf 4Motion.
La suspension active avec le contrôle électronique de FOURC est terminée, qui contrôle le mouvement de la voiture et peut ajuster les caractéristiques des amortisseurs jusqu'à 500 fois par seconde. En un mot, un très bon ensemble pour environ cinquante mille dollars.
Compartiment à quatre notes. Nous avons obtenu une voiture gris foncé avec un salon en cuir, dont la couleur s'appelle Cinnamon, mais l'œil russe ressemble plus à des carottes. Dans tous les cas, la combinaison de l'ombre officielle de l'extérieur et un tel contenu brillant semble inhabituel. Les sièges puissants sont caractérisés par une hypertrophie par rapport aux éléments standard du support latéral - il est pratique. La gamme d'ajustements est suffisante dans toutes les zones, à l'exception de la hauteur de l'oreiller, plus précisément, son Nizhina. Cela est peut-être dû au désir de préserver au moins le minimum des jambes des passagers arrière, ce qui sera plus spacieux si les personnes assises sur les chaises avant ne sont pas supérieures à 170 cm. Il s'agit des frais pour le déclin élégant dans le Le toit dans le style du compartiment - c'est à cause de lui le siège arrière que je devais avancer. Cependant, dans le compartiment réel, la situation est encore pire.
 
 
Distribuer? Les appareils ont un fond bleu foncé et scintiller lorsque le rétro-éclairage est allumé avec des rayons joyeux, comme le cadran de la montre suisse. Tout est parfaitement lu, à l'exception des indications de l'ordinateur sur le plancher, dont la petite fenêtre est traditionnellement située dans le coin inférieur gauche de l'appareil des appareils. Les chiffres et les lettres, hélas, sont petits et pour lire les lectures, vous devez être distrait de la route. Le volant est très pratique, qui, bien sûr, est réglementé dans deux avions. Eh, si ces ajustements avaient un lecteur électrique et qu'il pourrait être connecté à la mémoire du siège du conducteur ... le reste de la réclamation est tout simplement inapproprié: les organes directeurs sont extrêmement pratiques, comme prévu de Volvo. Même à première vue, l'angle inconfortable de la position prolongée du levier de frein de stationnement s'est avéré être une solution très bien-pensée: nous devons essayer très fort pour ne pas le remarquer et essayer de se déplacer sans lâcher prise.
Nous commençons le moteur. L'unité à cinq cylindres répond d'une voix terne et chroniqueuse. Dans les modes de couple maximum, c'est-à-dire des milliers de deux ans et demi à l'arrêt, un tel son n'est pas du tout heureux, bien que cela dépend, bien sûr, du goût personnel. Cependant, quant à son travail, il n'y a pratiquement aucune plainte, à l'exception de l'inévitable pendant la dispersion du turboyama. Vrai, discret. La voiture accélère très joyeusement et amusante. Ce n'est bien sûr pas une BMW M5, mais coûte également S60 R deux fois moins cher. Et pour satisfaire les ambitions des conducteurs, la puissance est suffisante - aux feux de circulation près du Volvo S60 R, il y a toujours beaucoup plus de voitures que Erka peut facilement montrer les feux arrière que ceux qui peuvent contourner les Suédois chauds.
 
 
La boîte s'est également montrée parfaitement - la commutation se produit sans le moindre retard. Dans une situation typique pour la ville, lorsque l'accélération est remplacée par le freinage, puis l'accélération recommence, de nombreuses machines, même adaptatives, augmentent l'équipement à grande vitesse du gaz lors de la libération de la pédale de gaz à haute vitesse. Et avec une pression répétée de l'accélérateur, une diminution se produit à nouveau, mais avec un imbécile désagréable et un retard. Tout est très clair ici - la boîte même à grande vitesse reste en transmission constante.
Trois points du soutien. La suspension a trois modes: le confort, le sport et les avancées, et le mode confort correspond exactement à son nom: la voiture avale si facilement les irrégularités de la route que vous pouvez oublier par inadvertance sa mission sportive. Certes, pour cela, vous devez payer un feuillage notable dans les coins, et parfois en comportement ennuyeux. Lorsque la suspension est transférée à un état sportif, la voiture commence à rouler dans les virages nettement plus petit, il devient plus sensible à l'action du volant et ne perd pas grand-chose dans le confort.
Mais le mode avancé me semblait tout simplement stupide. Selon les représentants de l'entreprise, ce cadre est littéralement destiné à la piste de course. Dans le même temps, non seulement les paramètres des amortisseurs sont modifiés, mais aussi le programme de contrôle du moteur. Cependant, je n'ai pas remarqué une amélioration significative du comportement: la réaction aux actions du conducteur est encore un peu tard, et les coureurs ressentent littéralement toutes les bosses. Bien que, en général, en raison des caractéristiques de la conduite des roues arrière, le couplage le relie rapidement, mais en douceur, selon le glissement avant - sur la route normale, la voiture se comporte comme une voiture à traction avant ordinaire. Après tout, c'est tel à ces moments et il est tout à fait facile d'ajuster la trajectoire du mouvement.

L'inconvénient inévitable de tout le Volvo actuel est un énorme rayon de rotation. Il s'agit des frais pour le compartiment moteur supercompact dans lequel les moteurs à cinq et même six cylindres ont réussi à passer à travers.
Alors, qu'est-ce-qu'il s'est passé? Great Power Unit: All -Wel Wheels, brillant pour ces caractéristiques dynamiques de classe et un bon ensemble d'équipements. C'est plus que suffisant pour une voiture de ville, disons, avec des capacités avancées.
Texte maxime Travin, photo Alexey Ilyin
Modèle / modification Volvo S60 R
Fabricant / Country Volvo Car Corporation / Belgium-Shveyle
Nombre de portes / lieux 4/5
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 5 / ligne
Volume de travail (Cubic Cub) 2521
Power (KW (L.S.) à environ./min.) 220 (300) à 6000
Moment (nm à environ./min.) 350 à 1850-6000
TRANSMISSION
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses avec mode manuel
Freins, sécurité
Disque ventilé avant / arrière
Assister le système de systèmes électroniques de contrôle dynamique de la stabilité DSTC, ABS, EBD, système de freinage d'urgence
Oreillers de rideaux frontaux, latéraux et gonflés
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4606/1804/1412
Base de roues / dégagement (mm) 2715/147
Pneus 235/45 R17
La masse est équipée / complète (kg) 1637/2110
Le volume du réservoir de carburant (L) 70
Vitesse maximale (km / h) 250 (limité par l'électronique)
Accélération à 100 km / h (sec.) 7.5
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 13,2 / 8.6
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 51 900 $

 

La source: "Pilote automatique"