Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan 2009

Lieux de classe affaires

Duel virtuel: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
L'entreprise commence à chasser l'acheteur bien avant que la voiture ne monte dans la salle d'exposition et les tests journalistiques. Et même avant que les testeurs professionnels ne finissent de travailler avec des prototypes. La compétition la plus aiguë commence dans les bureaux de conception et les centres de conception. Par conséquent, une comparaison de la conception et des solutions stylistiques est une occupation non moins raisonnable et, en passant, aussi intéressante que tester les voitures vivantes.
Sur notre terrain d'entraînement, les représentants de la High League sont une forte nouveauté de la péninsule d'Apennine de Mazerati Quattport et de sa camarade de classe Volkswagen Feton. Soit dit en passant, les voitures sont également proches du prix: l'italien est d'environ 100 000 euros en Europe, ainsi qu'une modification d'une voiture folklorique avec une transmission intégrale et un moteur de 6 litres.
Par des vêtements
Les concepteurs de Volkswagen ont évidemment décidé de ne pas prendre de risques, étant donné que la voiture la plus élevée ne devrait pas être extravagante avec défi. De plus, le Phaeton a été créé pour les acheteurs qui ont grandi du Passat. Ceux-ci peuvent également effrayer exotiques. Par conséquent, le phare a hérité de nombreuses caractéristiques des modèles plus jeunes.

Mazerati Quattport a également été fabriqué dans une identité d'entreprise. Dans le studio de Pininfarin, une robe élégante a été cousue, dans laquelle les motivations des modèles célèbres passés avec un trident sur le grill du radiateur sont devinés: un long capot, une apparence sportive rapide, une tête caractéristique et légèrement fronçante des phares.
En termes de mode éolienne, les deux voitures sont au top. Cependant, il est intéressant de noter que les sports avec Mazerati semblent légèrement plus faibles que Volkswagen: coefficient aérodynamique la résistance des Allemands est de 0,32 et l'italien est de 0,35.
Depuis le siège arrière
Les options de décoration intérieure, bien sûr, ne comptent pas. Les acheteurs de Phaeton ou du port de litre peuvent choisir longtemps à la couleur de la peau pour le rembourrage des sièges, des portes, du tableau de bord. Les Italiens offrent même différents dessins du point! Le bois pour Quatt-Port est préparé selon la technologie de la production de pièces d'instruments de musique. Ce n'est pas pour rien que les quatre notes (comme le nom du modèle semble de l'italien) est née dans le pays du Grand Stradivari.
Mazerati est à l'aise sur le siège arrière, comme dans une chaise de maison. Dans un tel environnement, les idées grandioses viennent parfois à la tête. Souhaitez-vous enregistrer? À l'arrière avant est une table pratique. Vous voulez vous détendre? Une légère appuyez sur le bouton de la console passager, et la chaise avant droite va de l'avant. Y a-t-il un garde du corps ou un secrétaire? Affûtage!
Les concepteurs semblaient conspirer - dans la Volkswagen, vous pouvez également porter atteinte au passager avant. C'est logique: dans de telles voitures, la principale est presque toujours en retard. Dans notre phaeton, en outre, au lieu d'un canapé à trois séances, deux chaises individuelles avec 10 ajustements: les moteurs électriques déplaceront l'oreiller, changent l'inclinaison du dos, ajustez l'appui-tête. Un tel Mazerati arsenal ne peut pas se vanter.
Les deux machines, selon une classe d'affaires d'élite, sont équipées d'un système climatique avec quatre zones de réglage - chaque trajet fait le temps pour lui-même. Sommes-nous portés aux petites choses? Dans Mazerati, la plage de températures est de 6 et plus large - de 18 à 32 C. Contrargument de Volkswagen - une trappe avec des ventilateurs alimentés par des panneaux solaires.
Du clocher du technicien
Sous le capot de Phaeton, un moteur en forme de W 12 cylindres est essentiellement de deux V6 (l'angle d'effondrement global 72). La configuration non conventionnelle du bloc est dictée par la disposition - après tout, il était nécessaire de s'adapter à 5 litres de volume de travail sous un capot pas très long. Dans le même temps, 420 chevaux ne pèsent que 245 kg: le bloc-cylindres et la tête sont coulés à partir d'alliage d'aluminium avec des additifs en silicium.
Quatre arbres à cames avec une chaîne d'entraînement, les centrales hydrauliques sont surveillées derrière les lacunes des vannes. Mécanismes de phase - Le réglage hydraulique avec contrôle électronique aide à obtenir des compteurs de Newton supplémentaires à basse vitesse. Volkswagen Phaeton possède le plus puissant au monde (230 kW / 310 h) moteur diesel de passagers sérieux. Il existe également une modification de moins cher avec un moteur à essence de 3,2 litres V6.
Les concepteurs de Mazerati sont fidèles aux traditions de marque: sous le capot de Quattport - le moteur V8, qui ne perd pas beaucoup contre l'unité allemande en puissance, mais par le couple est inférieur de près de 100 N.M. Les 1,75 litres de volume de travail manquants sont affectés. Mais la masse du moteur est presque 60 kg de moins.
Néanmoins, le moteur italien est largement similaire à l'adversaire: les mêmes matériaux de la tête et du bloc, quatre arbres à cames et quatre vannes par cylindre, des mécanismes d'ajustement de phase, des normes écologiques d'Euro IV.
Phaeton avec le moteur W12 est produit uniquement avec une transmission intégrale avec un différentiel prévu de la friction accrue du Torsen. Si les roues arrière frappent la glace, le mécanicien intelligent transférera une partie du couple vers l'essieu avant (plus que le ZR, 2002, n ° 8). De plus, si nécessaire, l'électronique ralentira la roue droite ou gauche.
Le couple du moteur aux roues transmet une boîte automatique à six vitesse (sur certaines modifications d'une boîte automatique à cinq vitesse) avec contrôle électronique. Le conducteur choisit un régime régulier ou sportif; Vous pouvez cliquer et manuellement, à l'aide du système Tiptronics.
Les créateurs de Mazerati et dans la transmission ont adhéré à des solutions plus traditionnelles, en utilisant le circuit de transexle - la boîte de vitesses se tient derrière et a été bloquée avec la transmission principale. Le principal avantage d'une telle disposition est proche de la suspension idéale le long des axes (47% - à l'avant, 53% sur l'essieu arrière), et donc une bonne stabilité et une bonne maniabilité et, ce qui est particulièrement important pour les machines de cette classe, est un mouvement fluide.
La boîte de vitesses Quattroporta est mécanique à six vitesses, mais avec commutation automatique et contrôle de l'embrayage; La conception est rare pour les voitures représentatives. Fait intéressant, le diamètre d'une adhésion à deux points n'est que de 215 mm. La commutation manuelle est plutôt un hommage à la mode qu'à la commodité. Ceux qui pensent différemment, en appuyant sur la touche de décalage M / A sur la console centrale, peuvent être excentriques pour jouer avec les bardons du volant.
Malgré l'architecture différente, les suspensions du Quattport et de Phaeton ont des caractéristiques générales. Pour réduire les masses non fondées, la plupart des éléments ont été faits d'aluminium. Sur les deux machines, le système Skyhuk est en charge de la rigidité des amortisseurs: l'ordinateur adoucit la suspension ou le rend aussi rigide que possible. Le point culminant du phaeton est la résistance pneumatique, grâce à laquelle la voiture est pressée au sol ou se dresse sur la pointe des pieds.
Varses rapides et massives - freins correspondants: disque, ventilé, avec des étriers multi-pistons et, bien sûr, avec électronique auxiliaire. Les ingénieurs de Volkswagen ont d'abord testé les disques de frein de deux moitiés sur le vaisseau amiral. La partie de travail, en contact avec les blocs, est connectée au centre de recettes par des supports flottants. L'écart entre les détails réduit le risque de déformation du disque de la surchauffe pendant le freinage intense.
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Du point de vue du technicien, la machine italienne perd un peu allemande, littéralement remplie de nouveaux produits: des sièges intelligents à une conception de moteur unique. Mais les lieux de classe affaires ne sont en aucun cas pour des raisons pratiques. Mazerati captive avec une apparence exquise-porodie et une garniture élégante. Pour certains acheteurs potentiels, ce sont ces vertus qui se révéleront décisives ...
Les développeurs des machines s'attendaient clairement à ce que les propriétaires de la berline roulent non seulement sur le siège arrière.
Duel of Motors: La Volkswagenovsky W12 et V8 la plus puissante, spécialement conçue pour Mazerati Quattport.
Confrontation des concepteurs: Phaeton fonctionnel ...


... contre l'élégant quattoport.


 
Maxim Sachkov
 

Une source: Le magazine "conduisant"