Volkswagen Phaeton Test Drive depuis 2010 Sedan

Nous sommes tous sortis du peuple

Le temps a remplacé les concepts. Qu'est-ce qu'une voiture folklorique si la berline luxueuse de la classe représentative porte le nom Volkswagen Phaeton?
Une mauvaise habitude d'essayer de traduire le nom de la marque dans une autre langue - l'un des meilleurs gestionnaires de Volkswagen AG était strict. "Vous n'avez pas besoin du bar d'Ivan-Golyaku, mais commandez Johnny Walker, et le nom de l'autofirm de Mitsubishi japonais ne coule pas dans trois diamants." Pourquoi, alors, avez-vous toujours un wagen folks, vous avez toujours une voiture folklorique? .. Eh bien, tout d'abord, jusqu'à récemment, la République de Kot''iwoire s'appelait une Côte d'Ivoire. Deuxièmement, pas avec nous, mais dans votre gamme de modèles, il n'y a pas encore eu pire que le passato de la bête.
 
 
   
Dans les lampes de poche arrière, Volkswagen a pour la première fois utilisé sérieusement le diode lumineux bicolore

 
 
La vitesse maximale du phaeton le plus puissant est limitée par l'électronique à une marque de 250 kmh, cependant, le fabricant affirme que la transmission de transmission All-roue, qui est équipée de Phaeton W12, est conçue pour une vitesse de 300 kmh et une puissance à 612 ch. D'une part, une répétition du lancement du compartiment à traction intégrale Bentley GT, sur laquelle le même W12, mais avec un turbonaduv distribuera plus de 500 ch. D'un autre côté, les homonymes du chipling: avec des cerveaux reconfigurés, Phaeton pourra voler à une vitesse de 290 kmh.
 
TRANSFUSION SANGUINE. À certains égards, le gentleman allemand délicat avait raison. Ils sont trop loin des gens. Et pendant longtemps. Le même VW Golf, malgré les innombrables camarades de classe du Japan-France-ilely, continue de rester dans son best-seller de classe A, préservant loin des numéros folkloriques sur les étiquettes de prix. L'année dernière, Passat W8 est apparu - le seul dans le segment avec une voiture avec une unité de puissance de huit cylindres. Est-il trop surpris que Phaeton, en tant qu'étudiant diligent de parents riches, ayant remis une classe affaires, aient immédiatement sauté dans le représentant du représentant et là, il s'est assis au même bureau avec des bourses de Stuttgart et Munich?
Hélas, pour devenir le premier en classe, aujourd'hui, il ne suffit pas d'être un gars diligent d'une famille paysanne de la ville de Kholmogora, vous devez avoir un nom de famille noble. En effet, en acquérant une berline luxueuse, l'acheteur donne à son dollar-europe non seulement pour la puissance et les panneaux de races loin du bois d'Arkhangelogorod. Il paie également le nom. Pour les hélices de la Première Guerre mondiale et les victoires sportives des motos BMW. Pour les barbes et les moustaches presque bibliques du Daimler-Benza-Mabah ...
La Volkswagen de sang bleu dans les analyses n'a pas encore été remarquée. Par conséquent, le pedigree doit trouver. Pour s'arrêter lors d'un essai journalistique, bien sûr, le château de Lyubbenau a été choisi, devant la façade dont deux packard phaeton soixante-dix ans d'exposition - les homonymes du produit phare actuel de Volkswagena. Dans le hall d'une manufacture en verre - une entreprise spécialement construite à Dresde pour l'assemblage VW Phaeton, - la marque Horch est affiché, qui peut conditionnellement être considéré comme un cousin d'une entreprise de Wolfsburg. Avec le même succès, on pourrait mettre Bentley, mais plus à ce sujet plus tard.
Soit dit en passant, Glaeserne Manufaktur lui-même fait également partie de la légende du Phaeton. Derrière les murs en verre de la plante, l'acheteur de VW Phaeton peut passer une journée et demie - tellement de choses qui rampent le long du convoyeur, recouverte de parquet de cendres, sa voiture. Après que la voiture sur un ascenseur spécial entrera dans la salle de cérémonie, où dans une atmosphère festive, elle sera remise aux mains du propriétaire. N'oubliez pas, dans les maternité soviétique: trois roubles, si la nounou vous a pris une fille, et pour le garçon - jusqu'à cinq ans. Cependant, nous nous sommes de nouveau égarés sur le raisonnement plébéien. Le leadership de la préoccupation s'attend sérieusement à ce que chaque troisième allemand qui achete Phaeton veuille être présent pendant son assemblée. Eh bien, si vous n'avez pas de temps, alors dans le proche avenir, l'Allemagne sera couverte par un réseau de concessionnaires, qui se spécialisera exclusivement sur la vente de Phaeton - c'est ainsi que la préoccupation veut encore plus de distance la classe représentative des autres machines de marque .
Le commerçant de la noblesse? Ceux qui veulent de nouvelles réponses doivent poser de nouvelles questions - inscrites sur le livret publicitaire de Phaeton. Hélas, tout le monde n'a pas été imprégné jusqu'à présent, et beaucoup se disputent à l'ancienne. En laissant spécialement la voiture dans les rues Brisk Berlin, nous avons écouté ce que les Allemands disent de lui. Un grand passat est s'ils viennent devant. Audi A8 - S'ils regardent de côté. En fait, il n'y a rien de mal que la voiture a conservé les caractéristiques du clan de l'entreprise. Cependant, nous ne risquerions pas la machine qui détermine l'image de la voiture de la voiture dans une machine complètement nouvelle, nous ne le risquerions pas. Les phares de xénon profondément plantés dans des ailes? Indicateurs de point de tournant intégrés dans les rétroviseurs arrière? Ou le troisième verre latéral d'une conception exceptionnellement indépendante, à laquelle pour une raison quelconque, les concepteurs VW font attention? À moins que l'optique des feux arrière ne soit vraiment originale - Volkswagen a d'abord servi dans des LED en série à deux tons, qui au crépuscule créent un éclat différent autour de la poupe.
 
Mais quel est le salon! Les intérieurs luxueux de Bentley viennent immédiatement à l'esprit - non sans raison que la marque appartient désormais à VW AG. L'abondance de chrome, en plastique du cuir doux de la plus haute qualité, des panneaux en bois, qui, par ordre, peut être non seulement de races différentes, mais également décorées de incrustations complexes. Pas de techno froid, que beaucoup pour une raison quelconque considèrent comme un signe d'une voiture du 21e siècle. Au contraire, au contraire, une sorte de clin d'œil à des jantes rétro: chromés des appareils analogiques et des porte-tasses, des montres élégantes dans la partie supérieure de la console centrale, des oreillers et des dos stimulés verticalement des sièges ... ou de telles salutations de la 70s, comme un frein de stationnement, qui n'est pas inclus dans un levier ou un bouton, et une pédale en acier poli. Ce ne sera probablement pas très pratique de passer avec un sac à main, mais il a l'air élégant.
En d'autres termes, nous ne sommes pas un commerçant dans la noblesse, comme ceux qui pénètrent périodiquement en Europe de l'Extrême-Orient, mais une berline vraiment luxueuse d'une classe représentative.
Il est pratique de s'asseoir à l'arrière, mais nous n'avons pas trouvé de volume exceptionnel, bien que le fabricant affirme que dans l'espace libre pour les genoux des passagers arrière Phaeton, le meilleur de sa classe.
Aujourd'hui, il y a peu de quatre climatéatiques à quatre zones aujourd'hui, mais comment son travail est fourni vers l'extérieur! Lorsque la température dans la cabine atteint une taille donnée, les déflecteurs du panneau avant sont automatiquement plongés avec des superpositions en bois. Commence ensuite un soufflage dispersé sans barbe - le salon respire à travers les micropores dans un tableau de bord, des portes et des racks. Le capteur de contrôle de l'air ne permet pas aux verres de brouer. Même une trappe automobile est également une installation climatique: la batterie solaire intégrée à elle nourrit un ventilateur électrique qui ventile Phaeton dans le parking.
 
L'avoine est maintenant chère. Bien que cela ne ferait pas de mal de penser au climat à l'extérieur du compartiment de passagers: lorsque nous avons déménagé de l'asphalte à l'avoine allemande, plus près du peuple, et que nous avons quitté la voiture pendant plusieurs minutes avec le moteur allumé, l'herbe près de l'extrémité avant instantanément Rongé - du capot et des ailes, derrière lequel un W12 à six litres, la chaleur va comme une fournaise de domaine. Phaeton a soulevé le corps sur la lessive - la suspension elle-même adapte la clairance aux conditions de la surface de la route et de la vitesse: à 160 km / h, il presse la voiture jusqu'à la route pendant 1,5 cm et sur les nids de poule, au contraire, le soulève à 2,5 cm de la norme. Le réglage de la suspension peut être modifié et manuellement - derrière la boîte de vitesses, il y a des boutons spéciaux pour cela. Ils ont également mis en place quatre paramètres de la rigidité des amortisseurs: basique, confortable et deux sports. Cependant, l'avoine est, bien sûr, l'épisode plebeian, Phaeton est indigne. Douze cylindres qui nous sont familiers par Audi A8 6.0 Quattro sont nécessaires pour un autobahn.
L'accélération est étonnamment fluide - comme si le W12 était équipé d'un variateur, et non d'une transmission automatique à cinq vitesses. Une centaine de phaeton gagne en six avec un sou de secondes, et lorsqu'il se déplace dans n'importe quel mode sous la pédale de gaz, il y a toujours une réserve de traction. La vitesse maximale, comme prévu, est limitée par l'électronique à une marque de 250 km / h, cependant, le fabricant affirme que la transmission de transmission All-roue, qui est équipée de Phaeton W12, est conçue pour une vitesse de 300 km / h et alimenter jusqu'à 612 ch. D'une part, une répétition pour lancer le compartiment Bentley GT All-Wheel Drive, sur lequel le même W12, mais déjà avec turbocompresseur, donnera plus de 500 ch. D'un autre côté, un soupçon de ventilateurs de réglage des puces: avec des cerveaux reconfigurés, Phaeton pourra voler à une vitesse de 290 km / h. Seuls deux points n'ont pas été impressionnés. Un volant vide - à une vitesse de plus de 200 km / h, il tourne trop facilement, bien que la réaction de la machine, bien sûr, ne soit pas si rapide. De plus, une réaction légèrement longue pour donner un coup de pied à Dauna est apparue. Phaeton se comporte beaucoup plus vigoureusement si vous baissez les engrenages manuellement - Deux grands leviers en forme de G avec des marquages \u200b\u200b+ et - sont sortis du volant du haut-parleur. De l'habitude de l'un d'eux, vous vous accrochez toujours à l'un d'eux, y compris un indicateur de virage.
Mais le Phaeton C V6 et la mécanique à six vitesses de ces lacunes sont complètement privés. La voiture est incroyable - peut-être que cela affecte qu'il est plus facile de deux centres et demi? Bien sûr, 241 HP ne sont pas 420 HP, mais en combinaison avec la dynamique habituelle, la dynamique est plus que suffisante.
Linguistique appliquée. À Zascolia, la VW Ag Manufactures prévoit de collecter jusqu'à 30 000 phaétons par an. Cela se passera ou non - voyons. En tout cas, le mot allemand Volkswagen sera désormais définitivement traduit dans toutes les langues du monde exclusivement sous forme de Volkswagen.
 
Texte Dmitry Gronsky, Photo de l'auteur et VW AG

Modèle / modification Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Fabricant / pays Volkswagen AG / Allemagne Volkswagen AG / Allemagne
CORPS
Berline de type
Nombre de portes / lieux 4/4 4/4
MOTEUR
Type à essence avec injection électronique à essence avec injection électronique
Emplacement avant, longitudinalement devant, longitudinalement
Volume de travail (mètre cube) 3189 5998
Le nombre / emplacement des cylindres 6 / V 12 / W en forme
Power, KW (L.S.) à environ./min. 177 (241) au 6200 309 (420) à 6000
Moment (nm à environ./min.) 315 à 2400 550 à 3000
TRANSMISSION
Le lecteur avant est plein
Boîte de vitesses mécanique, automatique à 6 vitesses, Tiptronic à 5 vitesses
SUSPENSION
Avant / arrière indépendant, pneumatique, à deux lingaux, ESP / indépendant, pneumatique, sur leviers trapézoïdaux, ESP indépendant, pneumatique, à deux feuilles, ESP / indépendante, pneumatique, sur leviers trapézoïdaux, ESP
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesses avec un raccordement à engrenage hydraulique avec un booster hydraulique
Min. Diamètre du tour (m) 12.0 12.0
Freins
Ventilate / disque avant / arrière ventilé ventilé / disque ventilé
ABS 4 canaux, EPBD, système d'assistance au freinage 4 canaux, EPBD, système d'assistance au freinage
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Base de roues (mm) 2881 2881
Masse équipée (kg) 2069 2319
Pneus / disques 235/60 R16Y / 7 1 / 2JX16 235/50 R18Y / 7 1/2JX18
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 245 250
Accélération à 100 km / h (sec.) 8.4 6.1
Économie
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 16,2 / 8,8 23,9 / 10,9
Le prix à Moscou de 50 à 110 000 $ de 50 à 110 $.

 

La source: "Pilote automatique"