Test Drive Volkswagen Phaeton depuis 2010 Sedan

Volkswagen Phaeton Long.

Ce voyage n'a guère rappelé au test de premier plan habituel. Au lieu de cela, nous avons été invités à visiter, et pas à quelqu'un, et le chancelier du modèle Volkswagen se termine lui-même - Phaeton Long.
Il a essayé de le faire pour que nous l'apprenons plus près, nous a montré votre maison et votre place où vivent ses nombreux parents.

Une responsabilité
C'était définitivement une étape audacieuse - décider de produire des voitures de classe premium sous la marque Volkswagen. La grande berline de Phaeton, comme l'Ozennik Touareg, est tombée sur une part difficile - de se produire à la pointe de la lutte pour renforcer la nouvelle image de la marque. Il est difficile de dire qui d'entre eux était plus difficile, mais Phaeton a envahi le secteur, où tout a longtemps été divisé et les positions du triumvirat dirigeant du sud de l'Allemagne semblaient inébranlables. De plus, l'image de Volkswagen en tant que fabricant de voitures folkloriques notoires, en tant que bon vin, a été conservée depuis des années. L'acheteur devait s'habituer au fait que les voitures sous cette marque peuvent coûter 50 et 100 000 euros.
L'émergence de la version allongée de la berline de Dresde est assez logique, car les principaux concurrents ont également des modifications similaires dans leur arsenal, fournissant des fonctionnalités avancées pour les passagers arrière. VW Phaeton Long est plus long que la version standard de 120 mm, respectivement, autant que l'arrière de la cabine est déjà une voiture plutôt petite. Extérieurement, la version à base longue ne peut être distinguée que par une grande porte arrière, et les experts célébreront un petit changement de la conception du réseau radiateur, dont les planches horizontales sont combinées dans des trapèze fortement étirés.
 
Phaeton Design est un genre classique: une grande capuche, une grande surface de vitrage, un tronc impressionnant. Quand tu parles d'apparence cette voiture, les mots sont grands et se demandent-ils une langue - elle concerne l'emblème du fabricant sur la calandre de radiateur, ainsi que les phares avant et les miroirs arrière. Statut de voiture oblige! Et uniquement des plaques nominaires avec le nom du modèle et le volume du moteur, comme si elles sont timides, elles sont à la fin du couvercle du coffre. Bien que pourquoi besoin d'énormes lettres chromées lorsque tout le monde connaît le nom de l'amiral de Volkswagen! Phaeton présente un intérêt même parmi les habitants de Dresde - la ville où il est né. Beaucoup d'entre eux ont regardé la voiture pendant une longue période, puis hochant la tête, puis dans la pensée appelant sa valeur. Et notre phaeton sur un trottoir balayé s'est senti comme un maître de vie et dans ses énormes yeux reflétait un soleil de printemps.
 
La solidité externe cache le riche monde intérieur de la voiture qui nous est fourni dans une configuration très riche. Son salon est plus rappelé à l'intérieur du Cigare de Londres. Les matériaux sont sélectionnés avec goût et pédantisme allemand - qu'il s'agisse de courants de plafond en cuir rembourrés et de plafond en plastique, qui sont décorés de bois, ainsi que du panneau avant. Le conducteur d'une telle voiture a toujours été assez récemment attribué le rôle du pilote de taxi, son lieu de travail n'était souvent pas distingué par un confort particulier et un grand espace. Tous les efforts des ingénieurs étaient les objectifs visent à répondre aux besoins des passagers arrière. Heureusement, les temps ne sont plus le temps, alors le conducteur de Phaeton est entouré de soin et de confort confortable.
 
Un grand panneau avant vous permet de placer toutes les commandes et les dispositifs de commande afin que le conducteur agisse aussi peu de mouvements supplémentaires que possible. Pour commencer, il peut s'adapter au siège avec 18 moteurs électriques, puis - à nouveau grâce au lecteur - ajustez le volant. Vous pouvez maintenant calculer la nomination de six cadrans sur le tableau de bord et un certain nombre de clés de la console centrale. Avec toute l'abondance de sources d'informations et de nombreuses fonctions intégrées à la mémoire de l'ordinateur, l'interface avant-panneau est beaucoup plus sympathique que les autres systèmes d'exploitation.
 
Dès que la clé tourne la clé dans la serrure d'allumage, le système 4C-climatronic augmente une partie des décorations de noix et des déflecteurs seront libérés sur l'appât. Très spectaculaire. Mais nous n'oublierons pas que nous sommes préparés par le rôle de l'auditoire du lodge présidentiel. Un tel 12 cm est une totale liberté d'action des passagers du canapé arrière. Bien que ce ne soit même pas un canapé, mais deux fauteuils larges avec dix régulateurs électriques chacun, chauffés et massages. Leur partage les tailles impressionnantes de la console avec le panneau de commande de siège, sur laquelle est testée le grand écran de cristaux liquides et le système de contrôle réciproque contrôle. Il serait plus logique de voir dans cet endroit un écran multifonctionnel qui combine et ajuste le climat et le système de divertissement, mais les Allemands ont décidé que ces derniers écrans peuvent être situés dans les appuie-tête des sièges avant. Extinction d'un œil étranger avec des rideaux de maille, le passager du fauteuil arrière droit peut toujours déplacer le siège devant lui, puis tout voyage durable se transforme en une séance de relaxation pour l'accompagnement d'un système musical de haute qualité. Ici, dans un tel environnement, nous avons dû voyager à la maison Phaeton - sur une fabrication de verre.
Retour à la maison
Phaeton a conduit à la maison rapidement et en toute confiance. Puissant essence V8 sous la cagoule, absolument pas des passagers perturbés avec des sons obsessionnels ou un rugissement basse fréquence, répond rapidement à la pression de la pédale d'accélérateur. Ce n'est que dans la gamme supérieure des révolutions, il lui permet de travailler sur des couleurs élevées, de compenser pour elle avec une accélération affirmée, mais confortable. Boîte automatique à 6 gammes ne délicate pas le transfert, il est simplement transferts avec douceur enviable. Le conducteur peut en prendre le contrôle entre ses mains, puis les transmissions passeront à deux pétales sur la colonne de direction, mais cette fonction est plus décorative, car le mode manuel sur PHAETON implique des actions indépendantes de la boîte lorsque le tachymètre de la zone rouge est atteint. . La suspension hydraulique active avec la lumière de la route variable et la rigidité des amortisseurs - la chose est définitivement intéressante et nécessaire. Elle est elle-même réduite une voiture de 15 mm dès que la vitesse dépasse 160 km / h. La rigidité des amortisseurs conducteur devra choisir avec l'aide d'un ordinateur. À grande vitesse, le mode optimal peut être considéré comme un sport, ce qui minimise les sautes verticales et les rouleaux. True, peu de joints sur l'auto-asphalte dans ce cas seront clairement ressentis par tout le corps. L'autoroute nocturne illuminée à la lumière des lampes à xénon transformé en une bande noire, le contrôle de la croisière radar surveille la distance à la voiture devant la voiture et réinitialise la vitesse, le cours ne nécessite pas de réglage, des sons étrangers pour les passagers se déroule, et seuls les appareils à ciel ouvert ne permettent pas au conducteur de se détendre. Cette voiture est clairement étranger Pédalage et pilotage, comme un yacht d'océan extraterrestre avec des hydrocycles. Phaeton aime quand ils sont calmes et gèrent de manière conforme, et il rencontre la même chose. Sans nervosité inutile, il conviendra à la rotation et, à peine, ne sera à peine visiblement, décrira l'arc, sans ramener l'affaire avant de glisser ou de conduire. Il protège les passagers, de sorte que le système de stabilisation et la transmission d'une roue à roues entières ne donneront aucune raison de préoccupation, il arrive au conducteur de l'attaque de la fièvre du conducteur.
Le final
Pour Volkswagen Phaeton, 120 mm supplémentaires sont d'abord l'approbation finale de la voiture dans la classe exécutive. Maintenant, le fan de la marque, en commençant par le golf ou le polo, peut déjà se permettre de ne pas être distraire par d'autres marques. En plus de deux options qui diffèrent dans la longueur de la base, Phaeton propose une large sélection de moteurs - de V6 3.2 à un moteur en forme de 12 à 12 cylindres. Sur le marché russe, le prix de la voiture correspond parfaitement à sa qualité et à sa position - de 92,5 mille à 134 000 dollars.
Certaines spécifications techniques Volkswagen Phaeton Long V8 4.2
(Données du fabricant)
Dimensions, mm 5175x1903x1450
Base, mm 3001
Pas à l'avant / arrière, mm 1625/1612
Diamètre de renversement, M 12,5
Type de moteur Gasoline V8
40-Valve
Volume de travail, cube. Cm 4172.
Max. Power, HP / RPM 335/6500
Max. Moment, NM / RPM 430/3500
Transmission automatique
6 gammes
Pneus 235/55 R17
Max. Vitesse, km / h 250
L'heure d'accélération est de 0 à 100 km, de 6.9
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 9.3 / 13.1 / 18.9
Volume de réservoir, L 90
Maxime rakitine
Photo de l'auteur
 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"