Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan 2009

Il y a Volkswagen, et il y a phaeton

Plus que le produit phare
L'acquisition d'un représentant d'une classe représentative n'est pas seulement un choix rationnel, mais aussi émotionnel. La préoccupation de Volkswagen, affichant le modèle Phaeton sur le marché, a fait des efforts sans précédent pour donner à son produit un produit spécial, différent des autres marques d'Aura. Seulement 187 millions d'euros ont été investis dans la construction d'une manufacture en verre à Dresde, au cours de laquelle la voiture a été assemblée. L'étape suivante franchie afin d'augmenter le statut de Phaeton, la publication de sa version à long terme.
Glass Manufacture est la production la plus inhabituelle au monde. Phaeton est assemblé comme dans l'aquarium: toute la plante est en verre et en acier. Il a fallu 25 000 (!) Sq. M parquet de l'érable canadien. Les composants de la voiture sont transportés par un tramway spécial. Le restaurant d'usine est l'un des meilleurs de Dresde: ils sont gérés par le chef de l'hôtel le plus cher et le plus prestigieux de Kempinski. Dans la manufacture en verre, les clients ne sont pas nourris avec des aliments allemands traditionnels: saucisses simples et satisfaisantes et grenouillement de porc avec du chou. On leur propose des plats exquis de cuisine méditerranéenne. En étudiant le menu, vous ne pouvez pas immédiatement casser l'endroit où vous déjeunez: soit à Dresde, soit sur la banque Azure.
Donc avec la voiture Phaeton. Avec un examen superficiel, à l'extérieur et à l'intérieur, il s'agit d'une voiture coûteuse et généralement allemande d'une classe représentative avec tous les attributs appropriés. Mais cela vaut la peine d'être conduit Phaeton ou accueille dans ses chaises de passagers, car quelque chose s'ouvre qui alloue cette voiture sur le contexte des concurrents et des concurrents. Près de 1 000 kilomètres sont passés sur Phaeton le long des routes allemands ont permis de comprendre les nuances.
Portion
En dehors de Phaeton, long 100% reconnaissable Volkswagen. Dans le même temps, il est difficile de noter des détails brillants qui renvoient la voiture à des modèles plus démocratiques de la préoccupation. Les dimensions impressionnantes de la machine (la longueur est de 5,12 m, et la largeur est de 1,9 m) n'est pas pressée sur les autres. La voiture a l'air très élégante, rapide, mais pas agressive. C'est sa différence notable par rapport à la marque de la famille Audi. La génération actuelle A8, et en particulier la version supérieure avec le moteur W12, se caractérise par des détails externes spectaculaires (qui est au moins un réseau de radiateur trapézoïdal massif!). Phaeton est plus modeste, il se démarque du flux de la route non pas avec une apparence accrocheuse, mais un style vérifié.
Si le phaeton correspond au concept de concepteur de VW, alors à l'intérieur de l'appartenance à la marque folklorique ne ressemble que l'emblème sur le volant. Le design d'intérieur est dominé par des lignes droites claires. Les designers d'intérieur n'ont pas épargné dans la décoration du salon de la peau et du bois. Mais cette richesse n'a pas l'air pompeuse, comme, par exemple, dans certaines voitures américaines et japonaises. Le salon de Phaeton, malgré sa modernité, est une qualité rare très chaleureuse et confortable pour les représentants actuels de la classe représentative, dont l'espace interne est de plus en plus exécuté dans le style froid de la haute technologie. Nous pouvons dire que l'intérieur de Phaeton combine la vision anglaise et allemande de l'agencement de l'espace de vie.
Le phaeton de longue date est sérieusement équipé d'un salon en cuir, d'une trappe vitrée, d'un panneau de commande, d'un climatiseur à 4 zones à l'arrière de la cabine. Il est possible de contrôler le siège du passager avant depuis la rangée arrière, ainsi que des écrans solaires sur la fenêtre arrière et les fenêtres latérales arrière.
Il n'a pas de sens de décrire de nombreux systèmes pour assurer le confort: Phaton offre au conducteur et aux passagers tous des avantages imaginables et impensables, à partir du ventilateur qui refroidit le salon pendant le parking (il fonctionne à partir de la batterie solaire construite dans la trappe),, et se terminant par des massageurs construits - en chaises pour des chaises, tous les membres de l'équipage. Il convient particulièrement de noter le système climatique qui maintient automatiquement une température confortable dans quatre zones distinctes et ne crée pas de brouillons. Cet effet est obtenu en raison du fait que certaines buses de ventilation sont cachées derrière les panneaux de la peau et fournissent le soufflage multiple si appelé. S'il fait trop chaud ou trop froid à l'extérieur, le nouveau climatronic utilise un soufflage direct à partir de trous de ventilation traditionnels, tout en assurant un chauffage ou un refroidissement rapide. Les modes de soufflage directs et indirects peuvent être modifiés.
Parmi les lacunes de l'ergonomie, seul le volant surchargé avec les boutons peut être noté. Le contrôle du système de navigation, un régulateur de vitesse, un récepteur radio, un ordinateur embarqué s'affiche. Seules les personnes qui ont déjà formé les pouces avec l'envoi de SMS seront rapidement en mesure d'apprendre à utiliser cette abondance de boutons (très impressionnant, soit dit en passant).
Repas
Phaeton longtemps une vraie voiture représentative. Son credo est aussi rapide et confortable que possible dans l'espace de ses passagers. Mais la gravité, le poivre, l'adrénaline lors du passage se tournent vers une personne qui conduit cette voiture ne devrait pas attendre. Même lorsque vous installez la suspension aérienne en position sportive. Dans ce cas, la voiture est plus étroitement pressée contre la route, qui sont invisibles avant que les irrégularités ne soient clairement transmises au corps. Cependant, la connexion avec la machine ne s'améliore pas. La direction douce interfère avec la voiture. Le régime sportif de la suspension a particulièrement aimé dans les sections à grande vitesse de l'autoroute pendant un mouvement de 200 km / h. La voiture semble se glisser le long de la route, sans trouver les moindres conseils d'accumulation longitudinale et transversale.
La suspension pneumatique Phaeton est en mesure de modifier la garde de la route à la demande du conducteur ou automatiquement (avec vitesse). Il fonctionne dans un duo avec des amortisseurs réglables et est combiné avec des systèmes de sécurité actifs. Il s'agit notamment de l'ESP (un programme de stabilité du cours électronique), un assistant assistant d'assistant, ABS (système anti-bloc), EBV (distribution électronique de la force de freinage), ASR (régulation antibouquet), quatre eds (dispositifs de localisation électronique) et MSR (freinage contrôlé du moteur). Tous les systèmes Phaeton répertoriés sont équipés de série. Sous la forme de l'option, un système de contrôle automatique de la pression des pneus est proposé.
Phaeton Long possède également un châssis à traction intégrale similaire aux voitures Audi (avec différentiel Torsen Intersseum). Cependant, il n'a pas été possible d'évaluer les possibilités de toutes les roues motrices dans des conditions civiles de l'Allemagne printanière: l'asphalte sous les roues était principalement sec.
Mais le magnifique moteur diesel V10 (5 litres, 313 ch) a réussi à profiter du plein. Sur le test long de Phaeton, j'ai également réussi à tester une voiture avec un moteur à essence V8 (4,2 litres, 335 ch). Selon les sensations subjectives, le diesel phaeton est incomparablement plus dynamique que l'essence. Possédant une tige phénoménale de 750 mètres Newton, ce moteur peut donner une accélération tangible à la voiture à des vitesses et plus de 170 km / h. À l'heure actuelle, aucun des moteurs diesel passager du monde ne dépasse le V10 en puissance. Le moteur est agrégé en série avec une boîte de vitesses automatique à six vitesses.
Dans le même temps, la voiture a une efficacité enviable. Même lorsqu'il se déplaçait à des vitesses à 200 km / h, il a consommé (à en juger par les lectures de l'ordinateur en panneau) 11,7 litres de carburant pour 100 km.
Le régulateur de vitesse actif mérite une mention spéciale. Ce miracle de la technologie maintient indépendamment une distance avant que la voiture ne marche. Les sensations sont irréalistes: en réglant la vitesse (sur ma version de la voiture pour le régulateur de vitesse, une barre a été installée 180 km / h), vous pouvez retirer les jambes des pédales. La machine elle-même accélère et ralentit, se concentrant sur les lectures des radars intégrés dans le pare-chocs avant. Selon les sensations personnelles, le seuil de confiance dans ce système est au niveau de 140 150 km / h. À des vitesses plus élevées, l'inertie du système se manifeste néanmoins: dans certains cas, j'ai personnellement commencé à brak un peu plus tôt.
Phaeton pour Volkswagen est plus que le produit phare. Il s'agit d'une exposition de réalisations de la marque dans son ensemble, et d'une voiture d'exposition qui augmente le statut d'une marque et, bien sûr, un produit commercial rentable. En Russie, la version la plus luxueuse de Phaeton coûtera le montant de 92 500 $ à 134 000 $. Un prix digne pour une voiture digne.
Igor Komarov
 

Une source: Roue (entreprise)