Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan 2009

Path Phaeton

Volkswagen a apporté sur le marché une version à long terme de son top modèle
C'est bien quand une voiture vous attend à l'aéroport. Et c'est doublement agréable si c'est une luxueuse limousine VW Phaeton. Certes, je n'ai pas réussi à goûter tout le charme du siège arrière et ces mêmes 120 mm supplémentaires le premier soir de Berlin. Mais j'ai immédiatement apprécié la magnifique organisation de la place du conducteur (j'ai eu la première fois pour conduire au volant de Phaeton) et la voiture elle-même du point de vue du conducteur. De plus, j'avais trois jours à l'avance, je dirai tout de suite - un essai routier bien organisé, avec une visite à la fabrication de verre à Dresde et Avtograd à Wolfsburg, donc l'opportunité de s'effondrer derrière et de rêver, ou de rappeler paresseusement le Le mythe du Phaeton, m'a présenté.
Mythes et réalité
Comment étaient les anciens Grecs là-bas? Le magnifique Oceanid Climen a donné naissance à un hélios éblouissant Sept Heliad Daughters et le fils de Phaeton - le seul ordre mortel pour violer l'ordre établi par les dieux. Volkswagen a créé Phaeton, se permettant ainsi de violer le statu quo dans le segment des voitures les plus élevées. Il est juste en même temps de croire qu'un bon produit devrait être en demande, surtout si vous tenez compte du fait que la vente annuelle de ces machines est en moyenne de 230 000 unités, et la demande pour eux augmente régulièrement. Et lorsque les gens sont riches, la marque des gens ne peut pas être loin de ce processus et manquer les avantages. Mais il y a Audi », dira le lecteur. - Pourquoi organiser la concurrence dans une préoccupation? Et j'ai posé une telle question à Yorhu Valtz, un gestionnaire de vestes de relations publiques, où Phaeton est produit.
«Jetez un œil au nombre de ventes en Allemagne», a-t-il suggéré, «et vous verrez que l'Audi A8 et VW Phaeton occupent ensemble un segment de marché plus large que Mercedes ou BMW d'une classe similaire (séparément, environ Auth.) . Cela signifie qu'en général, la stratégie de la préoccupation dans la classe supérieure est justifiée. Pendant ce temps, A8 et Phaeton - Les voitures sont très différentes et ont des clients différents. L'acheteur A8 est plus sportif, il choisit entre Audi et BMW. Le propriétaire potentiel de Phaeton est plutôt conservateur, il n'est pas attiré par le design d'avant-garde, il souhaite une voiture classique et choisit entre Phaeton et Mercedes S-Class. En faveur de la fidélité de notre stratégie, le fait que depuis le début de la production, en deux ans, nous ne vendions qu'environ onze mille voitures, puis seulement l'année dernière - environ sept mille et demi. Je ne me souviens pas que quelqu'un d'autre a connu un succès aussi rapide en entrant dans le secteur des voitures d'élite.
Tout cela, cependant, ne savait pas encore quand j'ai traversé la piste qui sépare le bâtiment de l'aéroport du parking, sur lesquels les voitures préparées pour le test se tenaient dans l'arrière-plan des autres voitures dans les rayons du coucher du soleil, comme le char de feu de Le dieu solaire contre les étoiles et les planètes. La Terre était toujours embrassée par l'obscurité quand Helios se dirigea vers l'écurie, où ses chevaux chauds ont ronflé et battu et battu et battu. Avec les mouvements habituels, il a conduit un char et a exploité les chevaux dedans. Je n'avais pas besoin de faire un seul mouvement inutile, extraite même la clé de ma poche - il y a un système de clés sans clé, et Phaeton a reconnu le propriétaire en quelques mètres, a utilement forcé la porte. Mon collègue et moi ne pouvions approcher que le coffre, appuyer sur la partie inférieure de l'emblème et, lorsque le couvercle s'est ouvert, jeter les choses dans un compartiment de 500 litres. Plus tard, après avoir acheté des souvenirs et d'autres bagatelles dans différentes villes, nous avons placé une douzaine de colis dans le coffre, mais nous n'avons pas maîtrisé tout son espace.
Helios, selon les idées des anciens, les règles de son char debout. Je me suis installé dans un siège pratique et, après l'avoir lié pour moi, n'a été perplexe que par ce did, j'utilise un système à 12 coordonnées ou 18 coordonnés? Réalisant que tout est régulé de manière décisive - de l'inclinaison de l'appui-tête, à la longueur de l'oreiller inférieur, j'ai arrêté d'y penser et j'ai appuyé sur le bouton Démarrer du moteur. Le Rokot confiant m'a immédiatement rappelé que sous le capot - 335 chevaux.
Avec les moteurs, il convient de dire qu'une telle histoire est sortie. Au début, VW a offert des moteurs polonais-240 chevaux V6 (c'était en particulier la demande) et un puissant W12 de 420 chevaux. Plus tard, une version avec un diesel bien connu V10 (313 HP) est apparue, et plus récemment, ils ont commencé à installer V8 sur le produit phare (avec cinq vannes sur le cylindre, nous note), que nous sommes allés au test. La version à long terme est équipée de tous ces moteurs à l'exception de V6 - à propos d'une telle modification de l'entreprise est reflétée. Toutes les voitures de phaeton long - toutes les roues motrices
Et Helios a dit à son fils bien-aimé: vous ne connaissez pas la route. Il vaut la peine de s'en sortir, car l'ordre dans le monde est violé. Hélas, le phaeton du système de navigation n'était pas à la disposition. Il ne m'a pas été difficile de poser une route de 200 kilomètres à Dresde en quelques secondes. Gérer un affichage de couleurs multifonctionnel à 7 pouces est un plaisir, tout est facile et compréhensible. Dans le même temps, j'ai réduit le dégagement au niveau minimum à l'avance, bien que l'électronique puisse faire face à cette tâche lors de la hausse à vitesse et a choisi le plus difficile des quatre amortisseurs - il était presque complètement sombre, et le collègue a insisté sur le Speedy Arrivée à l'hôtel et dîner. Eh bien, allez-y!
Dois-je m'asseoir dans mon char si aucun des dieux ne commence à le gérer? - Helios a été exhorté. - Mes chevaux ailés se précipitent comme un tourbillon, surmontant une telle distance en une journée, que le navire le plus rapide ne passera pas en un an. VW Phaeton est bon car il est absolument obéissant et prêt à observer la limite de vitesse. Mais nous voici dans un autobahn, où, enfin, un panneau est apparu sur l'abolition de toutes les restrictions. La voiture a réagi à la pression aiguë de la pédale d'accélérateur avec une accélération presque instantanée et explosive. Mais il y avait encore une pause, et j'ai converti la transmission automatique en mode sportif, décidant d'utiliser les pétales du volant - les commutateurs des gammes. Et j'ai bien aimé! Phaeton a permis, si nécessaire, d'accélérer encore plus de monstres, et lorsque cela est nécessaire, lorsqu'il se déplaçait vers des engins inférieurs, il a volontairement freiné le moteur. Plus tard, j'ai découvert que parmi les nombreux systèmes électroniques, il existe un MSR - un système de contrôle d'un moteur contrôlé. Probablement, je l'ai contrôlé correctement, car cela s'est avéré, même si je n'avais pas la moindre idée de la façon dont cela devrait être fait.
Phaeton est également bon car beaucoup de choses n'ont pas besoin de penser du tout, et plus encore, il n'est donc pas nécessaire d'étudier les instructions. Malgré toute sa complexité technologique et l'abondance de l'électronique rusée, il appartient à la catégorie de ces voitures, qui, comme on dit, est entrée dans le volant et qui est parti. Dans le même temps, dès les premières minutes, il donne un sentiment de confort royal et, non moins important, de sécurité.
Les chevaux se sont précipités en silence, et une vitesse énorme ne pouvait être jugée que par la façon dont ils se sont envolés et se sont cachés derrière l'horizon de l'étoile, mais ce n'était pas suffisant pour le Phaeton. Oubliant tout, il les a conduits avec un fléau. Soudain, le char a été incliné, le phaeton avait peur, réalisant que les roues avaient sauté d'une ornière dans une section ouverte de la VW Phaeton Long Highway avec la facilité de la voiture avait 230 kilomètres par heure. Je savais que l'électronique augmenterait la vitesse de plus de 20 km / h, et la suspension aérienne (elle mérite vraiment une excellente évaluation) est conçue pour le mouvement et à une vitesse de 300 km / h. Mais je n'avais pas envie de stimuler le moteur. À un moment donné, j'ai soudain senti que la voiture ne tenait pas trop en toute confiance. La faute de cela, bien sûr, était un vent latéral fortement fort et, peut-être, une surface de route trop dure. Mais pour prendre des risques lorsqu'une déchiqueteuse en béton à gauche, et à droite, il n'y en avait pas, vous devez, d'accord, sans sens.
Pendant trois jours, j'ai gagné à grande vitesse plus d'une fois, mais la même ligne de 230 km / h, honnêtement, surmonte seulement occasionnellement. Par conséquent, je pense que cela peut être considéré comme la vitesse de croisière du Phaeton V8. Et cela ne vous suffit pas? ..
Derrière la vitre
Le lendemain, lors d'un voyage dans une manufacture en verre, puis à Wolfsburg, j'ai finalement goûté à tous les charmes de la Sibérie dans la chaise arrière. De plus, à notre disposition, une version exclusive avec deux sièges arrière séparés, entre lesquels se trouvait une table de coupure de trutteur large - avec des porte-gobelets et un affichage. Quatre assises - Comme le fabricant l'appelle - le système climatronique fournit à chacun des passagers un microclimat individuel. La chaise est également réglementée par un système de 10 coordonnées, laissant il y a 10 mm lors de l'atterrissage et de l'atterrissage. Pieds à pied - plus que suffisant. Je ne pouvais que me plaindre de l'absence d'un support de jambe rétractable, mais j'ai quand même besoin de connaître la mesure - ce n'est pas un avion de ligne pour que, jetant mon pied sur mon pied, j'ai regardé à travers la fenêtre, fiable du bruit du monde extérieur , comme à la télévision. Soit dit en passant, personne n'interfère avec la commande d'écrans de télévision dans les appuie-tête des sièges avant. J'étais un système audio audio assez génial et des photos du printemps en Allemagne. Et quand j'ai hoché la tête et que je m'ennuyais vraiment, je me suis rapproché de mon collègue, au siège avant.
Les nouvelles de la voiture ont déjà été informées de la fabrication de verre (AI n ° 10 (13) 2002), donc je m'attarderai sur ce qui n'a pas été mentionné et ce qui a attiré l'attention. Ils ont frappé car ils étaient à droite à l'entrée, les accessoires et toutes sortes de bibelots derrière la vitre. Et une boîte à cigares est un humidor, et un cendrier et un briquet avec une étiquette Phaeton élégante et sont fabuleusement chers. Hmm, il faut être un véritable fan de la marque pour se fournir de tels jouets. Cependant, tout est correct - chaque constructeur automobile de luxe qui se respecte doit offrir aux clients de telles choses.
Tout est fait dans cette usine inhabituelle afin que l'acheteur potentiel ressente non seulement un invité bienvenu, mais aussi la personne principale, le maître de la situation, dont il ne peut y avoir de décisive pas de secrets. Tout d'abord, ils l'attendent dans la zone client, où il y a tout, y compris une salle de jeux pour enfants avec des jouets, si le futur propriétaire de Phaeton est arrivé avec sa famille. Ici, il peut ressentir et choisir la bonne peau pour la décoration intérieure, l'ensemble et la couleur complet souhaités (le tout sur un écran énorme, afin qu'il soit préférable d'être visible), et en général, exprimez les souhaits que, assurez-vous, essayez de remplir.
Personne n'interfère avec le client, s'il a le temps et le désir de tracer après presque tout le processus d'assemblage de sa voiture - un convoyeur en bande, posé avec du parquet canadien, râpé à un éclat (!), Ouvert pour tout le monde. Bien sûr, l'acheteur a quelque chose à émerveillement. Il existe des plates-formes intelligentes sur les mouvements magnétiques qui peuvent charger, décharger indépendamment, et en plus de s'arrêter devant des obstacles inattendus, qui ne font souvent pas de journalistes curieux dans la mesure. Et des robots presque silencieux (il y en a peu, les voitures sont collectées presque manuellement), et la propreté stérile est généralement impressionnante. Mais l'essentiel est que vous comprenez immédiatement que vous êtes une production extrêmement technologique dans laquelle la négligence ou le mariage est tout simplement impensable.
Bien sûr, la manufacture est fabriquée exclusivement dans la manufacture. Tous les composants sont reçus par des blocs prêts par les autres entreprises VW. Et ils n'agissent pas non plus tout à fait habituels - sur des tramways spéciaux appelés cargotram. Seul le corps fabriqué dans le noyau est livré sur des camions. Maintenant, pour une journée, 230 personnes, lorsque vous travaillez en deux équipes, collectez 30 voitures ici. Et ils peuvent - bien plus encore, il y aurait des ordres. Bien que pour une voiture de cette classe et le rythme actuel soit considéré comme tout à fait normal.
Faites des ordres, messieurs!
Le marché principal de VW Phaeton Long est considéré comme américain, où d'autres versions ne sont pas livrées. De plus, en priorité, l'Europe occidentale et le Japon suivent. Désormais, les concessionnaires russes acceptent également les commandes. Soit dit en passant, personne n'interdit un riche russe pour aller à Dresde ou Wolfsburg, où il y a aussi un grand centre client et où en même temps vous pouvez vous familiariser avec le seul Autograd (AI n ° 6 (9) 2002). Les prix de la version à long terme de Phaeton sur le marché russe sont de l'ordre de 92 500 à 134 000 dollars, selon le moteur et la configuration.
Le char solaire couvert par la flamme se précipita à travers le ciel, puis s'enfonçant, puis tombant ... pendant longtemps, je cherchais une nymphe de mon fils, jusqu'à ce que je le trouve sur le rivage d'une fabuleuse rivière. Elle est revenue à ses fesses et ses filles - les héliades sont restées sur le rivage, car leur chagrin était inconsolable. Les pleurs qui pleuraient étaient finalement fatigués de Zeus, et il a transformé les sœurs de Phaeton en saules et peupliers en pleurs. La vie est entrée dans son ornière. Ce n'est que sur un énorme corps vert de terre gays apparaissait la calvitie jaune des déserts, et dans le ciel est restée une manière laiteuse fumée, une trace de la frivolité d'Hélios et l'insouciance de son malheureux fils. Et Amber est également apparu - des larmes gelées d'héliades. Un mythe triste mais beau. Maintenant, vous pouvez y ajouter que l'une des meilleures voitures à ce jour porte le nom de Phaeton.
Oleg Osipov
Brèves caractéristiques techniques de Volkswagen Phaeton Long V8
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 4172
Nombre de vannes par cylindre: 5
Pouvoir, l. avec. à environ./min.: 335/6500
Max. Couple, nm / à environ. min.: 430/3500
Accélération à 100 km / h, p.: 6.9
Vitesse maximale, km / h: 250 *
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 13,1
Volume du réservoir de carburant, L.: 90
Dimensions, mm.: 5175x1903x1450
* La vitesse est limitée par l'électronique

Une source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 7 (53), 2004]