Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Herbouli

Ajout d'avantages

Un salon spacieux et transformable et une belle apparence de quoi d'autre Compactwane a-t-il besoin pour rencontrer des acheteurs adéquatement?
 



Si ce n'était pas pour l'énorme araignée chromée de l'emblème du monde, et vous ne reconnaîtrez pas la Volkswagen dans ce simple. Après tout, les gens, surtout ces dernières années, sont rarement beaux. Au contraire, leur apparence est intentionnellement rendue neutre, de sorte que aussi de nombreux acheteurs potentiels que possible le considèrent comme acceptable. Voici les Allemands et prenez le golf un quart de million par an. Et pour nous, pour un tel argent, donnez un bonbon.
 

Veuillez l'obtenir! Celui-ci ne peut que l'aimer. Contrairement au golf habituel, en plus, la ligne de pare-brise marque clairement la capuche presque imperceptiblement dans le capot, et de petites fenêtres triangulaires devant les portes avec un accord convaincant. Inutile dans le sens d'améliorer la visibilité, mais correspondant aux idées sur l'extérieur des compacts pour 100%. Un petit rouleau de toit vers la poupe est également agréable à l'œil. À tel point que le golf est ordinaire, peut-être, regarde à côté du plus d'une camionnette primitive. La principale différence par rapport au progéniteur rampant sur les ailes belles phares avec des rangées uniformes de trois réflecteurs: grande, moyenne et petite.
 

Mais tout le truc est que le débutant rivalisera non seulement avec le golf. Plus précisément, les vendeurs ne voudraient pas de concurrence interne. De plus, il devrait se battre sur le marché avec CompactWones de Ford, Renault et Opel, car le combattant précédent, Turan, cette mission a échoué en toute sécurité. Et non seulement parce que c'est très cher. Avec une apparence aussi fraîche, comme si elle était créée selon un projet de conception poussiéreux des années 90 dans le placard, il n'y a rien à faire dans le segment des prix d'environ 30 000 $. En tout cas, en Russie. Une autre chose est Golf Plus, conçue comme quelque chose d'intermédiaire (après tout, en Allemagne, le même Turan est déplacé de salles d'exposition de 100 000 par an), mais nous avons appelé à combler une lacune impressionnante dans la gamme de modèles.


Commodité à l'avant-garde
Eh bien, voyons ce que Venista en lui. Tout d'abord, un atterrissage élevé. En raison de la hauteur de 95 mm augmentée de 95 mm (la longueur et la largeur par rapport au golf n'ont pas changé), il est devenu possible d'augmenter les sièges avant de 75, et l'arrière même de 85 mm. Augmentation automatique de l'espace pour les jambes de la séance par derrière, cela se produit généralement lorsque l'atterrissage devient plus vertical. Contrairement au golf, il y a un panneau avant complètement différent, avec un double, sur l'autre, les déflecteurs du système de chauffage et de ventilation. Avec tel, on n'a pas besoin de sélectionner sans douleur les directions des flux d'air souffler là où elle devrait. Il n'y a aucune plainte ici pour atterrir au volant.

 
   
L'éclairage bleu des appareils est l'identité d'entreprise. Et les petites divisions des échelles font allusion à une précision allant jusqu'à 5 degrés et 3,5 litres

L'accoudoir du siège arrière sert de table pour le déjeuner dans la voiture

Le plafond a une galerie de quatre boîtes. Ne conseille pas de cacher des choses lourdes, il y aura la tête


Les sièges arrière glissant pendant 160 mm permettent, sans même les plier, pour varier le volume de lugger de 395 à 505 litres. Et si vous le pliez, il s'avère près d'un mètre cube et demi. Un réglage indépendant, à la fois longitudinal et dans le coin de l'inclinaison des dos, donne aux passagers arrière un confort inconnu dans les berlines ordinaires. Certes, dans la position de sommeil, vous pouvez incliner le dos des sièges avant. Les lieux arrière sont toujours sessiles. La configuration de Comfortline offre des tables de pliage à l'arrière des sièges avant et des tiroirs sous eux. Les boîtes du plafond sont disponibles, contrairement aux gants et aux passagers arrière, ainsi que des poches volumineuses dans l'embrasure de la porte, finalement convaincus que vous êtes assis dans une famille, pratique pour les voyages à longue distance.

 
   
Lorsque le climatiseur est allumé, ne mettez pas les gants dans la boîte destinés à eux, la peau s'éteindra du froid

Le siège arrière se replie non seulement, mais se déplace également d'avant en arrière en parties. Et le dos peut être incliné à quelqu'un comme pratique

Le tiroir sous le siège n'est que dans le confort. Mais même dans la base sur le côté de la chaise, une poche plus grande
 
   
Par les services des passagers arrière, des déflecteurs d'installation climatique, des porte-gobelets et une prise de 12 volts

Dans la version la plus cargo, une douzaine de valises s'adapteront dans cette prise.

Après avoir replié le siège arrière, nous obtenons près d'un mètre cube et demi de volume de bagages. Et surtout, une zone de chargement presque même




Il aurait quelques attachés ...
En déplacement, le golf avec un plus se comporte de la même manière que sans lui. Durée dure sur les nids-de-poule, mais peu importe ce qu'il a volé, vous ne ressentez qu'un coup silencieux et élastique. La suspension arrière multi-liens conserve presque la géométrie optimale du châssis avec presque toutes les qualité d'asphalte, et la machine tient de manière ténacieusement la route dans le virage, même si vous dépassez considérablement la vitesse raisonnable. Dans le fonctionnement de la direction d'alimentation du volant, vous ne trouverez presque pas les défauts, à moins que lorsque les roues soient directement, je voudrais prendre un peu plus de contrôle. Les freins, sans critique, la distance qui passe la pédale de l'arrêt supérieur jusqu'au début de l'augmentation intensive de la pression dans le lecteur hydraulique, est vérifiée par de vrais maîtres de leur métier. Les Allemands en savent beaucoup sur de telles choses.
 

La clarté du travail du levier KP est peut-être maximale pour une voiture avec un moteur transversal. Dans le même temps, la moindre sensation du moment réactif de l'unité d'alimentation qui se balance sur les supports ne surgit pas. Je veux serrer l'embrayage sur l'étui et juste comme ça, en sentant à chaque fois à quel point le concepteur est parfaitement dessiné par le cinématique des parties mobiles du panier. Vous pouvez presque jeter la pédale, mais la vitesse du disque de pression à la toute fin du parcours tombe à un minimum confortable, et l'embrayage prend avec une poussée douce et indolore. Soit dit en passant, les associations avec Hydromoft surviennent dans le mode rampant dans les embouteillages, même en piétinant accidentellement la pédale de gaz, vous êtes surpris de remarquer qu'il n'y avait pas de con. C'est précisément à une telle attention aux petites choses pour apprendre qui hier, engagée dans le tissage de cynodies de paille, a soudainement constaté que la production de voitures, il s'avère, est une entreprise assez rentable ...
 

Et seul le moteur fragile de 102 chevaux gâche l'impression de la voiture. En supposant les exigences modernes de la sécurité passive et du confort, le golf plus a rattrapé la masse de la Volga. Bien sûr, il a besoin de chevaux un et demi de plus. Et avec un vétéran de 1,6 litre à 8 soupapes, que les Allemands ont déjà promis de prendre votre retraite plusieurs fois, vous vous habituez rapidement à mettre la pression sur le gaz à l'arrêt, en soutenant des vitesses élevées. Autrement dit, dans la ville, conduisant une telle machine, vous êtes comparé pour fermer le levier de singe KP et piétiner la pédale d'embrayage presque toutes les secondes. Mais les situations où vous devez refuser le dépassement, ennuyant la stupidité du moteur, se posent toujours régulièrement. Eh, ici serait un FSI de 150 chevaux 2.0, et la dynamique est également ajoutée à la somme des avantages de l'apparence et d'un salon pratique. Mais le coude est proche ...
    
Les listes ne sont pas répertoriées

En plus de l'essence 1,6 litre et 2,0 FSI, le golf Plus pour la Russie est équipé de moteurs diesel. 1,9 litre développe 105 litres. p., et 2 litres 140 litres. Avec. Boîtes de vitesses: mécanique à 5 ou 6 vitesses, automatique à 6 vitesses (sauf pour la configuration de base de la Trendoline) ou Robotic Mechanics DSG (uniquement avec des moteurs diesel).
 

Il est curieux que, en fait, représente désormais une classe séparée de voitures, plus ne fait pas de annonce sa différence avec le simple golf. Dans les avenues et les listes de prix, oui, il y en a une, mais légalement il semble non. Vous ne trouverez aucun Nastics Plus en voiture. Oui, et le certificat d'enregistrement sera écrit simplement Volkswagen-Golf, par conséquent, les deux flics de la circulation ne distinguent pas les deux modèles. Ce serait comme ça plus souvent, sinon c'est généralement le contraire de trembler nos nerfs à cause de quelques incohérences absurdes ...




... tu ne peux pas mordre
Parce que, en prenant un exemple des agents de douane qui adorent les fonctions d'exportation de nature prohibitive, la direction de Volkswagen fait traditionnellement tout afin que les acheteurs prennent des voitures avec les moteurs les plus morts et en configuration minimale. Ainsi, le supplément d'un moteur de 2 litres dépasse 6 000 $, car vous devrez prendre un golf plus dans une configuration plus coûteuse de ComfortLine ou Sports et avec un KP à 6 vitesses. De plus, seule la part des 48 litres supplémentaires. Avec. Ce supplément est de 4000 $! Et sans cela, assez cher (21 263 $) de base plus, imaginez sans climatisation! Naturellement, vous le commanderez en le payant jusqu'à 1483 $. Eh bien, sans métallique pour 546 $ et une trappe pour 981 $, nous allons en quelque sorte faire le tour, mais un forfait d'hiver avec des sièges chauffants pour 502 $ a vraiment besoin.
 

Ainsi, si vous acceptez de rouler de manière décortiquante et tranquille, le Golf Plus vous coûtera 24 000 $, avec un automate d'au moins 27 000 $. C'est-à-dire cinq mille de plus qu'un scénario, Si-Max et en arrière en configuration égale, inférieur à eux dans l'espace du salon et du moteur électrique. Pour un plus avec un moteur de 2 litres, cuisinez environ 30 000 $, tout en essayant d'oublier ce que les Tribesmen japonais offrent pour ce genre d'argent. Et parmi les compacts coûteux, Golf Plus, bien qu'incitables, mais toujours banaux, perd clairement la voiture Honda-V à 6 places non seulement plus belle et spacieuse, mais aussi avec un point culminant.

 
PAR

Salon pratique, qualité de haute qualité et assemblage, liste large d'options
VS

Prix \u200b\u200bélevé
 
Volkswagen Golf plus 1.6

informations générales
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universel, 5/5
 
Masse équipée, kg
1490
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4206x1759x1580
 
Base, mm
2578
 
Avant / dos, piste mm
1541/1529
 
Vitesse, km / h
180
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
12.0
 
Consommation de carburant, L / 100 Highway / City
6.2 / 10.6
 

Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre
 
Volume de travail, SMZ
1595
 
Power, L.S. au troisième rpm
102/5600
 
Couple, KGSM à RPM
15/3800
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique à 5 vitesses
 
Suspension:
Indépendant, printemps avec des stabilisateurs de reproche
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
Type Rheck avec une puissance électrique
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
195/65 R15
 

Auto
0,24 $ / km
 
 
Anton Utkin, photo de Maxim Goncharov
 
 

Une source: Magazine Acheter une voiture [22/2005]