Volkswagen Caddy Test Drive depuis 2005 Miniavan

Tous-roues moto VW Caddy Tramper

Le Tramper All -Wheel Drive VW Caddy ne peut pas être appelé un vrai SUV, mais peut-être que les amateurs de voyage l'apprécieront? Si nous distrayons des catégories douloureuses et impassibles, nous avons une bonne voiture de ville, une VW passager.

Il se tient parfaitement en ligne droite et, malgré le centre de gravité élevé, ne fait pas effrayer les rouleaux pendant les manœuvres. Il se comporte sur la route de manière fiable, en toute confiance, correctement et ennuyeuse. Le trajet revivra de la coloration du corps et des sièges dans une bande multi-colorants. Tous ceux qui ont vu cette camionnette ont souri. Vues extrêmement bonnes-nature de voitures qui passent. Peut-être, selon la technique General Warm, ce caddie arc-en-ciel ne sera comparé qu'au Panda Fiat Yellow, qui a passé à un moment donné trois mois dans notre cabinet de rédaction. C'est l'une de ces voitures dans lesquelles une bonne humeur est déjà cousue et aucun effort particulier n'est nécessaire pour l'obtenir: prenez-le et profitez-le.


Pas un SUV, mais une voiture
La voiture d'essai est équipée d'un moteur diesel 1,9 litre (104 l. Le moteur est assez économique: j'ai juste oublié avec ce qu'est le ravitaillement. Selon le fabricant, le débit n'est que de 6,7 litres dans un mode combiné. Boîte de vitesses à six vitesses. La suspension avant est indépendante. Derrière le pont incertain avec une boîte de vitesses puissante. Le couplage Haldex relie l'essieu arrière à la demande. Je n'ai pas besoin d'espérer sérieusement pour tous les roues motrices.

J'ai essayé de rouler sur un terrain accidenté et j'ai rapidement déçu. En principe, Off-Road n'est pas pour cette conception. Une longue base et un surplomb avant bas sont obligés d'évaluer avec précision la géométrie de chaque tubercule venant en sens inverse. L'angle d'entrée n'est que de 15 degrés. Ce n'est même pas un parquet, mais une caractéristique purement passagère. L'angle du Congrès est de 23 degrés, l'angle de la rampe (fracture) est de 15 degrés. De plus, l'autorisation de la route est loin d'être parfaite. Vous irez un peu plus vite et démolirez le pare-chocs, soit vous sellerez avec la protection du carter. Soit dit en passant, la protection contre le fer épais est très bonne. Mais c'est le seul avantage. La boîte n'est que mécanique et l'embrayage sur le sol doux brûle avec une flamme infernale. Appeler dans le sable est cohérent. L'électronique Antibux souffre d'autisme sévère. En essayant de sortir l'une des roues, j'ai mis la voiture sur le ventre: je ne me souviens pas d'un autre cas au cours des trois dernières années. Lorsque ESP s'est allumé, l'une des roues était gaie de creuser une tombe, si vite que lorsque j'ai pressé le frein, il était trop tard. VW a-t-il perdu toutes les technologies antibux utilisées dans Touareg? Non, juste le tramper n'est pas un SUV.

 
Le coffre est occupé avec un lit, des meubles de camping, un réfrigérateur et un auvent. Pour étaler le lit, vous devez plier la deuxième rangée et incliner le dos des sièges avant

Dormant franchement
Cependant, cette voiture voulait en surprendre une autre, à savoir le lit dans la cabine. Avec l'auvent et les accessoires (deux chaises, une table et un réfrigérateur), elle occupe l'ensemble du coffre. Vous regardez ce design et ne comprenez pas: pourquoi est-il meilleur qu'un sol uniforme formé par des sièges pliés, où pouvez-vous jeter un matelas gonflable ou un sac de couchage? Pour moi, c'est bien pire. Dans n'importe quelle voiture, ce n'est évidemment pas assez d'espace, surtout en hauteur. Plus vous avez arrangé un lit dans une voiture, plus vous jouez d'espace de vie. Il n'y a pas de plancher plat dans le VW Caddy 4 Motion Pramper, et les concepteurs y ont chauffé quelque chose comme l'étagère supérieure de la voiture de chemin de fer. Tout, semble-t-il, est bon, mais encore une fois de grimper, de s'en lasser, et l'endroit n'est pas un résidentiel à part entière, mais franchement dormir. Asseyez-vous, jouez aux échecs avec la fille ne pourra pas se coucher immédiatement.


Un insert synthétique spécial dans la fenêtre latérale pour la ventilation et contre les moustiques

Les consommateurs européens, sur lesquels celle-ci est conçu, n'est pas dans une réclamation. Caddy Tramper a l'air très harmonieux en Grèce ou en France, où une famille le week-end ou prendre une semaine de vacances va visiter plusieurs gorges de montagne, cascades et autres beautés, auxquelles en Europe, pas plus de 100 kilomètres. Je suis allé à un tel spectacle, j'ai mis la voiture sur le parking à côté d'autres Kempers et à marcher toute la journée, à obtenir des impressions et à pétrir le corps, à réjouir dans la nature. Le soir, vous pouvez avoir une bouchée à manger sous la tente et vous coucher, et le lendemain, monter un bateau ou grimper les rochers.

Écrivez-moi avec une muguet
Caddy Tramper Family Transport pour un jour férié européen, qui nous est inconnu. Les traditions russes d'utiliser une voiture dans la nature varient fortement. Dans la plupart des régions, nous avons très loin des beautés touristiques les plus proches, et il n'y a pratiquement aucun endroit pour une nuit dans la voiture le long des pistes. Au lieu de conduire sur les vélos de montagne dans le programme de loisirs, il existe une intelligence de vodo-sancny. Personne ne dort jusqu'au matin. La couchette est particulièrement importante pour le lendemain après les vacances, lorsqu'elle est tracée dessus. Seul le lit du caddy Tramper 1,1x2 m pour deux, et cinq plus l'accordéon de bouton pénètre dans la voiture. Où vont-ils s'installer? Sous la tente? Mais voici également à l'étroit, et il n'y a que deux chaises.

Pourquoi ces jeux avec des lits et un auvent? En Russie, Caddy Tramper perd complètement toute autre voiture avec une meilleure capacité de pays croisé. Parce que pour le bien d'un terrain propre, vous devez appeler très loin. Et jeter un sac de couchage avec une tente dans le coffre est-ce que quelqu'un interdit? Je suis pour Caddy Framper dans la ville, et au lieu des accessoires touristiques de Kutsi, il est préférable de faire une bande de panneau avant, puis je serai le premier à m'inscrire avec une grive joyeuse pour transporter Civa en aluminium pour les petits magasins à chaque boutique Matin.

Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov




 

La source: Magazine 4x4 [septembre / 2009]