Volkswagen Caddy Maxi Miniavan Test Drive depuis 2007 Miniavan
Messager de la ville
La grande chose est l'unification. Grâce à elle, la préoccupation de Volkswagen est sérieusement enregistrée lors de la publication du nouveau modèle de caddie. Contrairement à l'ancien, il n'est pas basé sur des unités de polo et des unités, mais sur la plus grande plate-forme de golf V. Le degré d'unification dépasse 50%. Dans de telles conditions, il convient de demander: quelle est l'individualité de la nouvelle camionnette? S'exprimant en un mot, tout d'abord, il s'exprime dans le dos et le concept d'application. Et pas seulement. Nous ne parlons pas d'un simple changement de conception et d'ajustement de l'utilisation de l'utilisation. L'apparition d'une nouvelle camionnette rebelle est un coup de tête du fabricant avec tout le désir. Le marché européen attend depuis longtemps l'émergence du successeur de la caddie, qui de l'année à l'année, la liste des concurrents directs et indirects. Mais le fait est que le marché de ces machines est devenu directement proportionnel à la croissance des petites et moyennes entreprises.
Nous avons donné une description détaillée de la nouveauté dans le numéro de mars du magazine (voir les roues n ° 77), et il est maintenant temps de connaître son visage en face et d'ajouter les coups les plus caractéristiques et les plus importants au portrait.
Le mot-clé lorsqu'il caractérise la nouvelle pratique caddie. Il semble qu'il ait été fait exactement par ordre d'un entrepreneur scrupuleux, qui connaît le prix de chaque Eurocent. Les pare-chocs gris et les carénages des rétroviseurs externes suggèrent que le propriétaire de Caddy ne s'inquiète pas vraiment des rayures inévitables et des petits dommages mécaniques en raison du son par son. D'où les bouchons en plastique au centre de chaque roue: les boulons sont fermés de la saleté et de l'humidité, et la mode avec l'esthétique est un troisième. Pour une raison quelconque, les portes de notre copie se sont étroitement ouvertes, les châteaux n'ont pas eu le temps de s'adapter correctement. Au début, la porte latérale a également été articulée au début: au début, je ne voulais pas facilement quitter l'ouverture lors de la première tentative, puis elle n'a pas été fermée de manière vague lors du retour à sa place. En conséquence, afin de fermer fermement, il était nécessaire de le pousser le long du guide avec un grand effort. En principe, l'affaire est fixée à la mécanique du travail pendant cinq minutes. Il n'y a pas de plainte au sujet de l'arrière de la porte double: les moitiés sont fixes, formant un angle de 90 ou 180. De plus, les arrêts sont équipés d'amortisseurs en caoutchouc qui excluent le contact direct des surfaces métalliques peintes. Trifle, mais quel avantage!
Les commandes de caddy de troisième génération semblent assez modernes, ce qui ne peut pas être dit sur la qualité des matériaux de finition. D'un autre côté, sur la version cargo, vous pouvez accepter une abondance de plastique bon marché: en fin de compte, c'est un cheval de bataille, et pas un véhicule familial. Mais vous ne pouvez pas blâmer l'impraticabilité des créateurs du caddy-3: une telle peau est facile à laver par vous-même sans dépenser de l'argent pour visiter un salon autosmétique. La chaise du conducteur est tout à fait pratique, vous pouvez passer la journée au volant sans douleur ultérieure dans le dos et pleurnicher des muscles cervicaux. Pour des frais supplémentaires, vous pouvez commander une petite boîte sous le siège avant, mais sa taille est trop modeste. Dans un tel endroit, vous pouvez garder un spray à gaz, un pistolet paralysant et même un équipement de protection individuelle simple. Le regard pratique d'un automobiliste expérimenté a systématiquement saisi un détail intérieur purement Volkswagen. Une bouteille de 1,5 litre avec une boisson comprend facilement une porte de dérive pénètre facilement dans la poche étendue de la porte du conducteur. Sur le panneau latéral, il y a un tampon dans le style de l'accoudoir. Fatigué de maigre et de détendre un peu. En un mot, pratique. Entre les sièges avant, une récréation avec des fixateurs pour deux petits récipients avec des boissons. Il semble que la soif du conducteur du nouveau caddie ne menace pas. Les propriétaires déchaînés apprécieront probablement la dignité et la niche dans la région de plafond au-dessus du pare-brise. Si vous le souhaitez, vous pouvez mettre non seulement un foulard et des gants, des magazines et des cartes topographiques, mais aussi beaucoup d'autres choses qui sont utiles sur la route. Les cellules ouvertes pour un téléphone mobile et une poignée, une étagère pour les bagatelles sont constituées de praticité dans la torpille (en Europe, il est pratique de payer pour le stationnement, et nous pouvons mettre les clés ici). Il semble que l'intérieur de la voiture ait été sculpté sur un ordre individuel d'un pyushkin.
Nous évaluons les organes directeurs. Les pédales d'embrayage et de frein suspendues, en général, sont traditionnelles, mais la pédale de gaz au sol représente une vieille décision bien oubliée sur les voitures dans les années 70 du siècle dernier était considérée comme un vrai bien. Il n'y a pas de plaintes spéciales au nœud, à l'exception du rapprochement des pédales de frein et de gaz. Et si une personne a une grande taille de chaussures ou un pied large, comment jeter une jambe d'une pédale à une autre? Même un lecteur d'embrayage hydraulique qui réduit l'activité physique sur le conducteur, dans ce contexte, sert de faible consolation.
L'algorithme pour déplacer le levier de la boîte de vitesses est assez clair; Conclusion, la clarté du travail du point de contrôle avec un changement de vitesse rapide. Le rayon du tour n'est pas mauvais, offrant une maniabilité suffisante dans les conditions urbaines. La visibilité de la place du conducteur est satisfaisante, l'essentiel est de s'habituer à la présence d'un capot qui, avec une basse plantation, se dissout simplement dans une zone morte. La grande surface des miroirs externes offre une bonne vue d'ensemble, cependant, leur sphéricité déforme l'image réelle, évoluant l'image vers la diminution. Mais en général, vous vous sentez confiant dans le flux de la ville conduisant Caddy-3. L'éclairage routier de 154 mm permet de ne pas transmettre l'amorce, il est seulement important de ne pas surestimer les capacités de la machine sur de grandes bosses.
Il n'y avait rien à transporter, et donc nous avons balayé le vide, jetant plusieurs boîtes vides dans le compartiment de cargaison pour manger du persuasion. La suspension dans une version légère fonctionne durement, mais pour un camion léger, c'est une condition normale. D'accord, il ne vaut rien de suspendre le Messager de la ville. Sa tâche est de transporter des marchandises. Nous passons à l'évaluation de la capacité du compartiment de chargement. Elle provoque un sentiment de satisfaction. Certes, quelques boucles de gréement au milieu du salon que je ne considérerais pas superflues. Le plancher ondulé maintient bien la charge du déplacement latéral et, dans la direction longitudinale, sa liberté limite la partition entre la cabine et le compartiment de marchandise. Il n'est pas possible de se tenir en pleine croissance à l'intérieur de Caddy 1 257 mm de l'espace vertical ne suffit clairement pas. Mais la hauteur d'une ouverture de fret de 1 116 mm est suffisante pour placer un messager de la ville et une grande machine à laver de taille et un home cinéma dans l'utérus. La largeur de la fenêtre latérale de 700 mm, formée par la porte coulissante, n'est pas suffisante pour un grand téléviseur ou un moniteur d'ordinateur dans le package. Mais n'oublions pas: la valeur de 700 mm est la plus importante de la classe. À titre de comparaison: Peugeot Partner et Ford Transit connectent déjà la porte latérale pour 50 mm. Il est juste d'ouvrir les portes arrière. Grâce à eux, presque tous les appareils ou dispositifs ménagers entreront dans le caddy-3. La garantie est la distance entre les passes de roue de l'essieu arrière de 1 172 mm et 1 558 mm à l'avant du compartiment de cargaison. Ceux qui vont utiliser la machine pour livrer des marchandises dans une maison ou un service de la population méritent une intérêt pour la durée de la plate-forme de fret. Bien sûr, 1 781 mm est assez décent, mais tous les réfrigérateurs modernes n'entreront pas ici avec une porte arrière fermée.
Résumant la première connaissance directe avec la voiture, je voudrais noter des progrès évidents. Le troisième caddie générationnel a presque dépassé son prédécesseur dans presque tout. Pour les représentants de l'entreprise de transport, une telle comparaison est plus importante que toutes les phrases publicitaires fling sucrées. Il ne fait aucun doute que le nouveau messager prendra racine en Russie. Mais la rapidité avec laquelle cela se produira et dans quelles quantités cela sera vendu dépend directement du prix et des conditions de marché (qui, soit dit en passant, a déjà été formée).
La voiture est fournie par le groupe Volkswagen RUS.
Texte: Alexander Trokhachev
Photo: Yuri Dorodonov
La source: Magazine Wheel [n ° 79/2004]
