Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan depuis 2007 Minivan

Au-dessus du talon

Le nouveau caddy Volkswagen Maks a rempli l'écart entre le talon compact du caddy et un convoyeur spacieux. Yuri Neshipyov a réussi à calculer les nouveaux arrivants, même avant la connaissance avec lui. Photo d'auteur.
Chaque nouvelle génération de voitures est plus, plus puissante et plus chère que les précédentes - exceptions de cette règle ne se produit presque pas. Si le premier Caddy Volkswagen a été construit sur le châssis de la polo, le courant (SM, 2004, n ° 7) utilise une plate-forme d'une plus grande classe de Turan / Golf. Le couvre-convoyeur légendaire a l'historique de l'évolution beaucoup plus longtemps (SMS, 2007, n ° 12), il est produit par la cinquième génération à la gamme plus large et les modifications les plus graves sont plusieurs fois supérieures à la fondatrice de la dynastie dans la principale. paramètres. Dans le même temps, les caractéristiques de deux familles sont heureuses d'une manière heureuse: la capacité de charge de Caddy atteint 730 kg et le convoyeur commence avec 615 kg. Il semblerait que tout acheteur sera satisfait et rien à craindre ...
Litres par kilogramme
Lors de l'examen plus étroit, tout n'est pas si simple. Le volume du compartiment à cargaison à la première voiture n'est que de 2800 litres, tandis que le second - jusqu'à 5800. Si vous rapportez des kilogrammes et des litres, nous serons très difficiles, car vous pourriez penser et la densité d'une cargaison idéale, qui assure la charge la plus efficace - respectivement, 0,26 et 0,11 kg / l. Plus que les discussions à double différence sur le rapport non optimal des paramètres de ces poumons très lourds et les plus simples des machines lourdes de la même destination.
Ainsi, à la voiture qui pourrait fermer l'écart entre le petit talon et une fourgonnette spacieuse, le volume du corps doit être moyen, un peu plus de quatre cubes, et la capacité de charge est d'environ huit centiners. C'est ainsi que la tâche du modèle intermédiaire avait l'air. Les concepteurs de folkswagen ont trouvé une solution simple et efficace à l'extension de Caddy de 470 mm, ils ont construit le caddon, avec le plus que les paramètres corrects: le volume du corps est de 4 200 litres, la capacité de charge maximale est de 800 kg, la densité de l'optimal La cargaison est de 0,19 kg / l. Il est curieux que ces indicateurs répètent les caractéristiques du premier convoyeur. Tel est le retour aux origines.
Le conducteur ne remarquera pas
Le lecteur d'essai a commencé avec Confuous - ayant reçu les clés de la voiture, a sauté derrière le volant et est allé sur la route. Honneur et gloire à ceux qui ont inventé la boîte de vitesses DSG! Commutation, comme une bonne hydromécanique, - lisse, sans rupture de courant. Dans le même temps, la connexion du moteur et des roues est rigide, comme un robot, mais sans sa réflexion caractéristique. Et à la vitesse de la commutation, elle donnera des chances à tout le monde, y compris la mécanique habituelle. J'ai obtenu votre diplôme des routes d'Andalousie à cent kilomètres et évaluant la quantité de turbodiesel de 1,9 litre avec un moment de 250 n.m, mettez la voiture à une belle gasienda et commençait à cliquer sur l'obturateur de la caméra. Et seulement ici, j'ai vu que c'est Volkswagen-Caddy, mais aucun caddy maksi! D'accord, des impressions rafraîchissantes ...
Je change la voiture à l'étendue. Contrairement à la majorité de l'étirement, qui pour considérons la simplicité technologique, seule la base ou la SV arrière, Kaddy Maksi est proportionnelle aux deux. Grâce à cela, la voiture a l'air assez harmonieuse et seulement à proximité de sa longueur de près de cinq mètres. Si vous ne vous souciez pas du sujet de la dérive gérée, du point de vue du conducteur - les différences au minimum et elles sont principalement réduites à une petite maniabilité pire.
Le propriétaire appréciera
Double Caddy Caddy Maks Ven avec un compartiment de fret à quatre chiffres d'une longueur de 2250 mm (3070 mm sans fauteuil frontal droit) - le plus grand de la classe des talons. On dirait une garniture spartielle de la cabine et du caddy Maksi Maksi Maksi Kombby pendant cinq à sept personnes. Volkswagen-Caddy Maksi Life à l'intérieur ressemble à une voiture de tourisme, le métal est couvert ici avec des panneaux de plastique, il y a une étagère sur le coffre. La caractéristique globale est un intérieur énorme, vous ne vous asseyez pas à l'intérieur et vous entrez sans enlever les chapeaux. Bien sûr, un canapé solide de la troisième rangée peut être plié ou démonté, et la fendue (2/1) du second siège doit être pliée dans des pièces ou complètement, ce qui compare presque les capacités de fret des modifications de passagers avec une fourgonnette.
Pour l'équipement de Caddy Maksi correspond aux meilleurs modèles de classes moyennes: même dans la norme, un bon ensemble de réglages, ABS et TREXCH-Control. Dans la liste des options - Sciences climatiques et navigation, système de stabilisation, capteurs de pluie et de lumière, sièges chauffants et bien plus encore, y compris un verrouillage différentiel électronique.
La ligne des unités d'alimentation, perdant les moteurs faibles en comparaison avec la version courte, conserva le moteur à essence de 1,6 L / 102 HP, ainsi que des turbodiesons de 1,9 L / 105 HP et une nouvelle nouvelle générable de 2,0 l / 140 ch
Et à ce moment en Russie
Déterminé avec des prix pour Caddy Maksi. Malheureusement, au moment de la préparation du matériel de clarté n'était pas encore, nous allons donc essayer de les estimer vous-même. Le caddon de cargaison le moins cher avec un moteur de 1,4 litre est debout en Allemagne 12 995 euros (sans taxes) et en Russie 492 mille roubles, soit 13 670 prix supérieurs de la voiture, soit 5%. Le camion Caddy Maxi allongé coûtera 15 070 euros, les sept kohmbby sont plus chers à mille, en supplément pour le moteur de 1,9 TDI, est de 1600 euros, deux mille pour deux mille. Ajoutez 5% à ces chiffres et obtenez des prix approximatifs en russe. Cependant, nous supposons et Volkswagen a
Yuri Neduchov
   
 
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"