Volkswagen Caddy Test Drive depuis 2005 Miniavan

Au-dessus du talon

La nouvelle Volkswagen-Caddy Makaki a comblé l'écart entre le talon compact de Kaddie et le transporteur spacieux. Yuri Nechetov a réussi à calculer les indicateurs du nouveau venu avant de le rencontrer. Photo de l'auteur.
Chaque nouvelle génération de voitures est plus grande, plus puissante et plus chère que la précédente - il n'y a presque aucune exception à cette règle. Si la première Volkswagen-Caddy a été construite sur le châssis de polo, le courant (Zr, 2004, n ° 7) utilise la plus grande plate-forme de classe Turan / Golf. Dans le convoyeur légendaire, l'histoire de l'évolution est beaucoup plus longue (Zr, 2007, n ° 12), par la cinquième génération, elle est produite par la gamme la plus large, et les modifications les plus graves sont plusieurs fois supérieures au fondateur de la dynastie en Paramètres de base. Dans le même temps, les caractéristiques des deux familles se chevauchent heureuses: la capacité de charge de Caddy atteint 730 kg, et le convoyeur commence par 615 kg. Il semblerait que tout acheteur soit satisfait, et il n'y a rien à craindre ...
Litres par kilogrammes
Après un examen plus approfondi, tout n'est pas si simple. Le volume du compartiment de cargaison dans la première voiture n'est que de 2800 litres, tandis que le second est jusqu'à 5800. Si vous corrélez les kilogrammes et les litres, nous obtiendrons même comment vous pourriez penser, mais la densité d'une certaine charge idéale qui fournit la charge la plus efficace est, respectivement, 0,26 et 0,11 kg / L. Plus d'une différence à deux temps indique un rapport non optimal de paramètres dans ces poumons les plus lourds et les machines les plus légères du même objectif.
Cela signifie que la voiture qui pourrait combler l'écart entre le petit talon et la camionnette spacieuse devrait être moyenne, un peu plus de quatre mètres cubes et la capacité de charge d'environ huit centres. C'est exactement à quoi ressemblait la tâche sur le modèle intermédiaire. Les concepteurs de Volkswagen ont trouvé une solution simple et efficace d'allonger Caddy de 470 mm, ils ont construit un caddy maxix avec les paramètres les plus corrects: le volume corporel est de 4200 litres, la capacité de charge maximale de 800 kg, la densité de la cargaison optimale est de 0,19 kg / l. Il est curieux que ces indicateurs répètent les caractéristiques du premier convoyeur. Un tel retour aux racines.
Le conducteur ne remarquera pas
L'essai routier a commencé par l'embarras - après avoir reçu les clés de la voiture, sauté derrière le volant et se dirigeait vers l'itinéraire. Honneur et gloire à celui qui a inventé la boîte de vitesses DSG! La commutation, comme une bonne hydromécanique, est lisse, sans se casser dans le flux de puissance. En même temps, la connexion du moteur et des roues est difficile, comme celle d'un robot, mais sans sa réflexion caractéristique. Et par la vitesse de la commutation, il donnera une longueur d'avance, combinée, y compris la mécanique ordinaire. Après avoir rejeté les routes de l'Andalousie à cent kilomètres et évalué la dignité d'un turbodiesel de 1,9 litre avec un moment de 250 N. M, mettez une voiture dans de belles gasyenda et commencé à cliquer sur l'obturateur de la caméra. Et seulement alors j'ai vu que c'était un Volkswagen-Kaddy, et pas de caddy maxi! D'accord, cela a rafraîchi les impressions ...
Je change la voiture en allongé. Contrairement à la plupart des étirements, dans lesquels, pour des raisons de simplicité technologique, seul un surplomb de base ou arrière est augmenté, Maxix Caddy est proportionnel aux deux. Grâce à cela, la voiture a l'air assez harmonieuse, et seulement à proximité, vous vous rendez compte de sa longueur de presque cinq mètres. Si vous ne soyez pas intelligent sur le sujet d'un dérapage contrôlé, du point de vue du conducteur - les différences minimales, et elles se résument principalement à une maniabilité légèrement pire.
Le propriétaire appréciera
La camionnette Kaddy Max à deux pasatrices avec un compartiment de cargaison à quatre kubov avec une longueur de 2250 mm (3070 mm sans chaise avant droite) est la plus grande de la classe du talon. Cela ressemble à une décoration spartiate du salon et du caddy de cargo Caddy Maxi Kombi pour cinq à sept personnes. Le Volkswagen-Kaddi Maxice à sept places à l'intérieur ressemble à une voiture de tourisme, le métal ici est fermé avec des panneaux en plastique, il y a une étagère au-dessus du tronc. La fonction générale est un immense salon, vous ne vous lancez pas à l'intérieur, mais vous entrez sans enlever vos chapeaux. Bien sûr, le canapé entier de la troisième rangée peut être plié ou démantelé, et le siège divisé (2/1) de la seconde peut être plié en parties ou complètement, ce qui compare presque les capacités de fret des modifications des passagers avec la camionnette.
Selon l'équipement de Caddy, le maksi correspond aux meilleurs modèles de classes moyennes: même la norme a un bon ensemble d'ajustements, de contrôle ABS et de piste. Dans la liste des options - le climat et la navigation, le système de stabilisation, les capteurs de pluie et de lumière, les sièges de chauffage et bien plus encore, y compris même le verrouillage différentiel électronique.
La ligne d'unités d'alimentation, ayant perdu les moteurs les plus faibles par rapport à la version courte, a conservé un moteur à essence de 1,6 l / 102 ch, ainsi que un turbodiesel de 1,9 l / 105 ch. et le nouveau High-Moraine 2.0 L / 140 HP.
Et à ce moment en Russie
Ils ont été déterminés avec les prix du caddie maximum. Malheureusement, au moment de la préparation du matériel, il n'y avait pas de clarté, nous allons donc essayer de les estimer par nous-mêmes. Le caddy de cargaison le moins cher avec un moteur de 1,4 litre coûte 12 995 euros (sans taxes) en Allemagne, et en Russie, 492 000 roubles, soit 13 670 euros-homework de la machine est de 5%. Le Caddy Maxid de 1,6 L prolongé coûtera à leur patrie 15 070 euros, le Kombi à sept ans est plus cher de mille, le moteur 1,9 TDI est de 1 600 euros, pour la boîte DSG encore deux mille. Ajoutez 5% à ces chiffres et obtenez des prix russes approximatifs. Cependant, nous supposons, et la Volkswagen a
Yuri Nechetov
   
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"