Test Drive Volkswagen Caddy depuis 2005 Minivan

Besoin d'une voiture de cargaison

Les talons de la cargaison-passager peuvent non seulement être des assistants fidèles d'un homme d'affaires, mais également une alternative très intéressante à CD et à Mini Venam. Voyons ce que les meilleurs d'entre eux sont capables de ...

Sergey Croix, 29 ans, photographe, expérience de conduite de 11 ans, va à Ford Focus, veut un talon spacieux, un budget - 1 000 000 roubles.


Conditions requises pour la voiture

Image
Le prestige de la marque dans ce cas n'a pas d'importance. Au contraire, au contraire, je voudrais une telle voiture qui n'attire pas trop d'attention des flics de la circulation et des kleptomans après que toute la voiture dormira sous les fenêtres.

Style
En ce qui concerne de telles machines utilitaires, comme les talons de cargaison-passager, parler de la fête de la conception ne doit pas être à. Cependant, avec d'autres choses étant égales, la préférence donnera un demandeur externe plus spectaculaire.

Économie
Moins je vais partir au ravitaillement en carburant. Après tout, je cherche une voiture pour chaque jour et pour toutes les occasions.

Défis
La ville principale de l'habitat. Un moteur si trop puissant ou des capacités hors route n'a pas d'importance.

Intérieur
Dans la première place, le tronc et un intérieur spacieux. L'ergonomie et la qualité de finition ne suivent que.

Équipement
La chose la plus importante est bonne équitation par la sécurité passive. Si le budget correspond parfaitement à la machine!

À première vue, je ne cherche rien de surnaturel. J'ai besoin d'une voiture pour chaque jour. Assez universel pour monter sur les affaires et repos, avec un salon spacieux et un grand coffre, mais ce n'est pas absurde cher. Qu'est-ce qui n'est pas satisfait de mon objectif? Exceptionnellement tronc. Vous ne pouvez même pas imaginer combien de caméras photo ont à transporter: trépieds, panneaux légers, supports, rallonges, manipulateurs, réflecteurs et même escapade. Bien sûr, chaque jour pour télécharger et décharger tout ce tourment réel crack, la plupart des instruments, à l'exception de la caméra et des lentilles, je pars dans le coffre. C'est pourquoi la prise doit être aussi compatible que possible et déjà dans la version standard, sans plier le canapé. Les exigences du salon sont les plus simples: un cinq lit à part entière, car j'ai une femme et un petit enfant. Ceci est également suivi des exigences pertinentes relatives au confort et à la sécurité passive.

J'ai déjà regardé de nombreuses voitures et j'ai laissé tomber beaucoup de candidats. Disons que les modèles de classe de golf ne conviennent certainement pas même le wagon Ford Focus ne convient pas à tout mon équipement. Légèrement mieux que les voitures de classe moyenne de taille et de prix, elles sont sensiblement supérieures à des hangars du segment C, mais pour le volume utile du tronc à peine. Dans leur recherche, je suis tombé sur les talons de la cargaison-passager. Pourquoi pas? Les machines de cette classe seront considérées comme très pratiques et spacieuses, mais en même temps relativement abordables et faciles à gérer.

Le choix des talons sur le marché n'est pas si génial. De plus, disons de telles options intéressantes telles que Fiat Doblo et Renault Kangoo, en raison de moteurs à faible consommation de puissances, respectivement, 77 et 84-forts. Citroen Berlingo avec un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 110 ch, c'était curieux, mais je voulais quelque chose de plus économique qu'un moteur à essence. En conséquence, deux caddis à gaz et Diesel Tourneo Connect sont restés sur la plate-forme.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. À partir de 785 100 roubles.

L'un des talons les plus spacieux sur le marché, en particulier avec une longue empattement. De plus, le moteur de cette Volkswagen travaille sur le gaz naturel, qui promet une économie de carburant substantielle.

Caddy, comme vous attendez des voitures de Volkswagen, solides et solides dans tout. L'extérieur est rigoureux et non cavotomold, il est possible même trop restreint, mais le salon aime inconditionnellement. En général, s'il n'était pas solide au toucher d'un salon en plastique, le caddy peut facilement être confondu avec un tiguan ou Touran plus prestigieux et plus cher. À la hauteur et à l'ergonomie: tous les boutons et contrôles sont dans les endroits attendus et sont inclus dans la caractéristique des voitures folkloriques avec clarté. Mais il déçoit la machine de lumière bleue typique de Volkswagen. Heureusement, sur le nouveau caddy, les ventes commenceront l'année prochaine, les appareils seront plus agréables. Atterrissage, bien que vertical, mais assez confortable, et avec les gammes de réglages, tout est aussi nécessaire. C'était contrarié comme le manque d'une fixation d'Isofix pour une chaise pour enfants dans les sièges arrière. Probablement, dans une large liste de précédents, il est possible de trouver cette position, mais la finesse des Allemands pour un bucknate, mais un détail aussi important ne peut pas être surpris. On peut dire que la même chose sur le manque de fenêtres électriques arrière, bien, économies absolument inappropriées. Mais ravi du magnétol avec la possibilité de connecter le périphérique USB dans l'accoudoir. Vrai, c'est aussi une option. Hmm ... Ce que Caddy n'enlève pas, il est donc une capacité phénoménale. Enlever mon chapeau! Tous mes équipements sont facilement placés à l'intérieur de Volkswagen. Et je n'ai pas eu à avoir quelque chose à plier le canapé, mais même de verser des sacs un à l'autre. Il s'avère, sur Caddy, sans poster le pré-caméra, vous pouvez aller et magasiner dans le magasin que vous voulez à Auchan, mais que vous voulez dans IKEA.

Mais du moteur travaillant sur le gaz, je vous avouez, attendez-vous davantage. Il tire, franchement, pas très, et ce n'est pas avec une charge totale. Oui, et les économies, comme cela me semblait, il s'avère douteux. Bien sûr, avec beaucoup de consommation de moteur à essence, le propane est sensiblement moins cher que le 95ème quelque part pendant 10 roubles. C'est génial, mais même à Moscou de trouver un ravitaillement en carburant avec du gaz naturel n'est pas si facile. Il est bon qu'en caddy à chaque cas de feu, un réservoir d'essence de 13 litres de 13 litres atteigne la colonne.

Style
Il n'y a pas assez d'étoiles du ciel, mais ne déçoit pas. C'est bon

Défis
Le moteur n'est clairement pas suffisant et une base à roues accrue est affectée aux virages. Acceptable

Intérieur
Juste un tronc phénoménal et un salon à cinq places à part entière. Super! Avec une marge

Économie
Sur la conduite de Gaza, bien sûr, moins cher que l'essence, mais il faut se rappeler qu'il n'est pas rempli d'un propane. Faire des compromis

Équipement en standard
Fermetures isofix manquantes, fenêtres d'alimentation arrière. Pour le prix de départ élevé de la base vide Caddy. Modeste


Avantages et inconvénients
+ Ergonomie allemande, qualité de construction solide, énorme tronc, salon à cinq places à part entière.
- Prix élevé, la gestion de la version longue pass, pas assez au moteur.

Caractéristiques
Marque et modèle - VW Caddy Maxi Life Eco
Dimensions - 4875x1800x1835 mm
MOTEUR - GASOLINE-GAZ, 1984 CM3, 109 HP / 5400 MIN-1
Transmission - Mécanique à 5 vitesses
Dynamique - 169 km / h; 13,8 ° C à 100 km / h

 
Ford Tourneo Connect. De 963 000 roubles.

Comme Caddy, fait partie du meilleur des meilleurs talons. Économique grâce au Turbo Diesel, et il semble très rapidement pour un camion de lumière.

Ford Design, à mon avis, plus accrocheur et original. Si le caddy semble être les voitures habituelles légèrement honteuses et peu communes, puis inhabituelles angulaires et quelque part, même délibérément maladroitement maladroitement Tourneo surprise et attirent des vues. Un cas rare, mais ce talon peut peut-être être appelé une chose vraiment conceptrice. À l'extérieur, dans tous les cas. Mais le salon Ford a l'air plus utilitaire et simple, plutôt que l'adversaire. L'approche budgétaire est ressentie dans tout. Même la clé d'allumage de Tourneo est la même que sur le centre de la première génération avec une piqûre non-sujet. Ou, les boutons de chauffage des sièges sont situés très inconfortables dans la zone aveugle du coin gauche du siège du conducteur. Un autre moins d'enregistreur de bandes radio, qui ne lit pas le format MP3. C'est hier! Dans le même temps, ne disons pas que la tendance est budget. Au contraire, il y a même un appareil de chauffage de préchauffage et un système qui aide à toucher la pente, pendant deux secondes, pendant que vous portez la jambe du frein sur le gaz, l'électronique contient les plaquettes de frein. Chose confortable. Et, au fait, les fixations d'Isofix à Ford ont également qu'elle est très importante pour moi. Mais le coffre ici est sensiblement moins que dans le caddy allongé. Bien que toutes les choses s'adaptent et en conviennent, mais ils ont dû truc dans l'autre. Cependant, Tourneo Connect a également une option de base longue ...

Mais le court tourne plus amusant que Volkswagen. Tout d'abord, j'ai été impressionné, bien sûr, turbodiesel. Oui, le moteur à l'heure actuelle est bruyant. Les moteurs diesel modernes des concurrents fonctionnent sensiblement plus silencieux, mais la poussée de celui-ci avec une inondation. Je ne fais absolument pas l'attention sur le degré de charge, la machine tire presque presque de la zone de vitesse inactive, permettant non seulement de rester dans le courant, mais également de dépasser activement. Sur l'autoroute Tourneo Connect, aucun problème accélère à 140 km / h, bien que, en principe, c'est possible et plus rapide. Et le traitement de Ford est meilleur. Contrairement à Caddy, Tourneo Connectez des dépressions à tour de rôle et donne généralement l'impression d'une voiture plus animée.

Bien sûr, efficacité. Dans la ville, il sera réellement mis en 8 litres par centaine, cela signifie qu'à une période de carburant diesel dans 20 roubles kilométrage en 1000 km sur Tourneo Connect coûtera 1600 roubles. Poites de caddie du propane 12 litres de carburant par cent, donc même à un prix inférieur du gaz, les milliers de mille cama deviendront 200 roubles. cher.


Style
La voiture semble inhabituelle et, vous pouvez dire à la mode. Conversation

Défis
Le talon perlé court est sensiblement plus proche de la route des voitures ordinaires que le caddon allongé. Oui, et turbodiesel est bon! Adapté

Intérieur
Je suis inférieur à l'adversaire et à une capacité de consommation, et en ergonomie. C'est dommage...

Économie
Tourneo Connect ne sera pas ruiné au ravitaillement en carburant. super

Équipement en standard
Avec un moteur diesel puissant, Ford tire immédiatement sur un million de ... Buste clair


Avantages et inconvénients
+ Apparence extraordinaire, concessionnaire et diesel économique, équipement de base riche, latérabilité presque avancée.
- Prix élevé, moins qu'un concurrent, Trunk.


Caractéristiques
Marque et modèle - Ford Tourneo Connect
Dimensions - 4310x1795x1815 mm
Moteur - Diesel avec turbocompressé, 1753 cm3, 110 HP / 3750 min-1
Transmission - 5 vitesses, mécanique
Dynamique - 166 km / h; 13,2 s à 100 km / h


Mon choix
Examiner soigneusement les deux suggestions, je n'ai pas résolu le problème urgent. Dans Caddy, j'aime bien la qualité de l'assemblée et un coffre magnifique. Mais le moteur de gaz n'est pas pour moi, je préférerais Volkswagen avec du diesel. Tourneo Connect, au contraire, convient aux hagards, mais le tronc de la Ford ne sera pas suffisant pour moi. L'option longue base? Le cercle est trop cher. Donc, merci à tous, mais ... mes recherches continuent.


Le choix des éditeurs
Le prix élevé de Tourneo Connect et Caddy est vraiment alarmant. Après tout, à une valeur de base de 964 000 roubles. Tourneo Connect C 75-Fort Turbodiesel de plus de 20 000 plus chers que Mini-Wen S-Max équipé d'un moteur à essence de 2 litres d'une capacité de 145 ch Il s'avère que ces talons, qui sont généralement considérés comme une alternative budgétaire à CD et à Mini-Vénam, ne sont pas du tout budget. Dans ce cas, il est vraiment logique de regarder les talons essentiels de Citroën, Fiat et Renault. Laissez-les non aussi économiques qu'un Ford et un gaz Volkswagen, mais beaucoup plus d'un et demi encore moins cher.


Auteur: mikhail medvedev
Photo: Rustem Tagirov
 

Une source: Magazine 5 roues [décembre 2010]