Test Drive Subaru XV depuis 2012 Crossover

Subaru XV. Nouveau mot

Stanislav Pavlov, rédacteur en chef, 40 ans, l'expérience pilote de 23 ans, va - Mazda 6

Subaru XV fait sans doute référence à la classe des soi-disant crossovers compacts, qui, depuis plusieurs années consécutives augmente la présence sur le marché mondial de l'automobile. La première rencontre avec le debutant a eu lieu à la saison des pluies Florence hiver. Bien sûr, étant dans ce climat, il est difficile de supposer comment la voiture se comporte parmi les congères. Mais nous promettons que nous allons certainement tester le XV dans nos conditions

Subaru XV. Prix: OT 977 200 p. En vente: depuis Avril 2012


Subaru XV est un nouveau type de croisement, qui, sur l'idée des créateurs, attribués par apparition surprise et une excellente fonctionnalité. Dans la pratique, la combinaison du moteur à l'opposé horizontal Boxer et le lecteur traditionnel complet pour le constructeur japonais offre une bonne stabilité, qui a réussi à vérifier sur les routes sinueuses à proximité de Florence.


Subaru XV s'intègre organiquement dans le paysage de la métropole

Alors, nous nous arrêterons sur les moteurs plus en détail, car ils le méritent. Tout d'abord, il convient de prêter attention à deux agrégats de l'essence avec un volume de 1,6 (114 litres.) Et de 2,0 litres (150 g.). Pour la première fois en 20 ans, Subaru a développé une famille de moteurs qui vient au changement de la série EJ utilisés maintenant sur toutes les voitures de la marque. La nouvelle série de FB, comme on dit dans les documents officiels, conserve les avantages des moteurs horizontaux opposés, mais se distingue par l'économie de carburant avec un accent prononcé pour le couple dans la gamme de tours petites et moyennes entreprises.

Techniquement, les lecteurs avertis seront intéressés de savoir que Subaru a réussi à obtenir une augmentation de la course du piston, tout en conservant la même largeur globale que le moteur précédent, en raison de changements dans la mise en page du système de vanne et le mécanisme de leur entraînement. La plus longue course du piston et le système de commande de soupape actif conduit à une augmentation du couple dans la plage de vitesses du vilebrequin basses et moyennes entreprises.

Mettez simplement, lorsque vous cliquez sur la pédale d'accélérateur, vous vous sentez dynamique et en même temps une accélération lisse. Cette qualité est difficile à surestimer dans les conditions de la révélation de bouchons de métropole, où toute circonscription est divisée en de courts segments d'accélérations et de freinage. Il reste à ajouter que la version de 1,6 litre équipée de la dernière transmission automatique est accélérée à 100 km / h pendant 13,8 s. L'option de deux litres est plus rapide de 3,1 s. Et le Subaru XV le plus rapide sera un croisement avec un moteur diesel de 2 litres d'une capacité de 147 litres. avec. Capable de gagner une centaine de 9,3 s. Vrai, voici, nous ne parlons que de la KP manuelle. Il n'y a pas encore de machine automatique pour le moteur diesel. Mais il est peu probable qu'il arrête d'arrêter les amants de ce type de moteurs. Les diesels avec turbocompresseur sont vraiment bons: dynamique, économique, obéissant et avec des vibrations presque absentes.

La nouvelle transmission leureartronique est méritée, fournissant un changement de vitesse lisse. De plus, le ratio d'engrenage optimisé rend le mouvement le long de l'enroulement et des routes moelleuses est beaucoup plus agréable. On peut dire que l'ACP à 6 vitesses est un équilibre pratiquement parfait entre la sensibilité aux équipes de conducteur et une conduite confortable. Cela a été réalisé grâce à une combinaison de contrôle de la contrôlabilité avec une accélération lisse et linéaire.
Nous vous recommandons de faire attention au mode de contrôle manuel de l'ACP, qui est effectué à l'aide de commutateurs de vol. Le conducteur peut instantanément trouver la transmission correcte sous le mouvement normal, la coupe de freinage ou une accélération rapide, sans prendre les mains du volant. La réponse rapide aux commandes de la machine peut ressentir si ce n'est pas un rassemblement, puis au moins une personne de jeu. Si vous cliquez sur le commutateur de volant lorsque la transmission est comprise dans la plage D, la commande de transmission passe temporairement en mode manuel. Lorsqu'un ordinateur comprend que la voiture se déplace à une vitesse constante, l'ACP lui-même revient à conduire.


La forme complexe d'optiques antérieures ajoutez une voiture d'originalité

Entreprise sur les serpents italiens, j'en ai essayé involontairement de présenter XV face à mon natif de Moscou. Comment le croisement se comportera-t-il en hiver? Comment se comportera-t-il à six heures du soir dans un tunnel sur la troisième bague? Comment? Comment? Comment? Bien sûr, nous ne pouvons répondre que ces questions qu'avec le temps lorsque nous dépensons des tests en Russie. Bien que un peu à regarder dans le futur peut déjà aujourd'hui.

Certes, la popularité de la nouveauté contribuera à un jeu solide de 22 cm, ce qui donne confiance dans la neige juteuse, tout en surmontant les pierres de la frontière et d'autres obstacles. Si vous présentez un habitat typique de Subaru XV, puis, avec beaucoup de probabilité, il sera, bien sûr, la ville. De plus, la ville est russe avec des changements brusques de la qualité du revêtement, les régimes de température, avec la neige, la glace et d'autres charmes de notre existence quotidienne. En d'autres termes, nous avons affaire à une voiture de ville, ce qui permet quelque chose de plus qu'une voiture de ville. En même temps, le crossover deviendra un autre pendant que les glandes pays. Heureusement, il a tout ce dont vous avez besoin de skis de transport, planches à neige et d'autres attributs d'un mode de vie sain.


Il reste à ajouter que EURO NCAP Subaru XV a reçu une évaluation maximale sur les tests EURO NCAP SUBARU XV. Lorsque ce matériel se préparait, on a appris que les essais russes du nouveau crossover aura lieu à la fin de l'hiver. Dans la route hors route programme, mis entre la neige, près de Moscou. Ensuite, nous allons mettre tous les points sur I.


Pour la première fois en 20 ans, les ingénieurs ont mis au point une SUBARU fondamentalement nouvelle famille de moteurs

Conduite
La voiture conserve bien la route même pendant les manœuvres pointues. C'est le mérite d'un entraînement complet symétrique de Subaru.

Salon
ascétique intérieur. Mais ici, il est ressenti de façon unique style.

Confort
Bien sûr, ce n'est pas une berline de classe affaires, mais vous ne serez pas appeler les selles.

Sécurité
Sur les tests EURO NCAP ACCS, la voiture a reçu les meilleures notes. Avec ce paramètre, tout va bien.

Prix
Au niveau des concurrents.


AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
L'ensemble optimal des moteurs: deux essence et un diesel, l'apparence libéré, traditionnel pour le système complet d'entraînement Subaru
conception Ambigu, le manque de transmission automatique pour la version diesel

L'amour pas l'amour
rétroviseurs sont équipés de répétiteurs de signaux de rotation. Tout comme chez les adultes. Sain
Pour la première fois en 20 ans, les ingénieurs ont mis au point une SUBARU fondamentalement nouvelle famille de moteurs. Fraîchement
L'ACP se distingue par une réponse rapide à appuyer sur la pédale d'accélérateur. Vite

Spécifications Subaru XV
Dimensions 4450x1780x1615mm
Base de 2635 mm
Poids à vide 1415 kg
masse totale n. ré.
Clearance 220 mm
Ragge volume de 310 l
Volume de réservoir de carburant de 60 l
Moteur 4 cylindres, 1995 cm3,
150 CV / 6200 min-1, 196/4200 nm
Dynamique 187 km / h, 10,7 s à 100 km / h
Compétiteurs Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi Asx, Volkswagen Tiguan

VERDICT
Nouvelle voiture japonaise Combinaison parfaite de crossover avec une voiture de ville. Subaru XV sera également organiquement pour regarder les routes recouvertes de neige près de Moscou et dans des embouteillages urbains. La voiture appréciera sûrement une bonne demande dans de grandes villes russes.
 

Une source: Magazine 5 roues [février 2012]