Subaru Impreza Test Drive depuis 2007 Sedan

Drive de test comparatif: Nissan Qashqai 2.0 4WD et Subaru Impreza 2.0r

Le nouvel Impreza d'un spécialiste dans la création d'une Subaru à la traction All-roue est idéale pour voyager sur la glace et la neige. La troisième génération actuelle pour l'Europe n'est disponible que sous la forme d'un hayon, sous le capot dont un moteur d'opposition traditionnel est installé. Comment un débutant peut-il résister à la concurrence avec la Nissan Qashqai expérimentée?
Corps et équipement
Par rapport au modèle précédent, le nouvel Impreza est devenu tangiblement plus spacieux. Dans son salon, quatre adultes se sentent assez à l'aise, il y a même un endroit pour les longues jambes de passagers sur le siège arrière. Qashqai est prêt à offrir un intérieur encore plus spacieux.
Le toit panoramique en verre monté dans le Nissan testé (il en coûte 750 euros pour équiper Antenta, pour le Tekna ensemble dans un ensemble d'équipements en série), laisse très peu d'espace sur la tête pour les personnes élevées, mais des formes plus pratiques du salon donnent aux passagers beaucoup plus de liberté de mouvement. Et lorsque vous transporterez des produits volumineux, vous apprécierez certainement les avantages de Nissan. La porte arrière s'ouvre largement et le compartiment à bagages peut accueillir de 410 à 1 513 litres de choses (Subaru de 301 à 1 216 litres). Cependant, Subaru est également prêt à apporter de bons arguments en sa faveur: un seuil inférieur du compartiment à bagages, une surface plate du fond, ainsi que la possibilité de transporter des cargaisons pesant 511 kilogrammes (Qashqai 460 kg).
La sécurité des deux candidats est assurée au niveau approprié du système ESP et les airbags pour la tête sont inclus dans l'équipement de série. Néanmoins, il n'y a pas de système Subaru pour le freinage (assistance au freinage), qui a longtemps été inclus dans la liste des équipements nécessaires. Cet inconvénient réduit considérablement la cote Subaru. La qualité des voitures est également sensiblement différente. Bien qu'en termes de finition, aucun des participants ne trouve pratiquement la faute, l'intérieur Impreza avec du plastique solide bon marché aggrave considérablement l'impression positive de la voiture.
Confort sur la route
Subaru et Nissan sont incroyables au niveau de confort étonnamment élevé. Les différences sont insignifiantes. Ainsi, Subaru passe plus facilement à travers les plaques et les vagues prolongées de la chaussée. Et Qashqai, au contraire, se manifeste mieux lorsqu'il surmonte des barrières courtes et rigides, par exemple, des joints de route ou des drains, en outre, il se comporte plus silencieux. Le grognement du moteur opposé Subaru et le bruit de la transmission n'aimeront qu'un véritable ventilateur du rallye. Mais ce défaut Impreza compense les formes idéales, qui sont de série pour la version sportive.
Mais les petits sièges avant Nissan'a fournissent un trop mauvais soutien. Quant aux sièges arrière, les voitures ont changé le niveau de confort: les passagers Subaru dans les sièges profonds sont gênants, vous devez plier considérablement leurs jambes dans les genoux; Nissan peut être reproché pour une surface trop courte du siège des jambes reste presque sans soutien.
Moteur et transmission
Le moteur d'opposition à deux litres d'Imreza, bien sûr, donne un écart significatif de Qashqai pendant l'accélération, mais en général, il n'est pas assez fort. Les Nissan dans un moteur de ligne ont le même volume, mais seulement 141 ch, c'est-à-dire que 9 chevaux sont inférieurs à Subaru. Cependant, le moteur Qashqai réagit plus rapidement au contrôle de la pédale de gaz, et la voiture se précipite plus en toute confiance. Dans le même temps, les deux moteurs sont capables de développer un couple jusqu'à 196 nm. Subaru atteint cette marque à 3 200 révolutions, une Nissan plus compétente à 4 800 révolutions.
Si vous devez accélérer instantanément, sur les deux voitures, vous devez abaisser l'équipement d'au moins une étape. Il s'avère qu'il effectue cette action avec une boîte Qashqai à 6 vitesses plus habilement qu'avec une boîte de vitesses Impreza à 5 montés à Subaru, avec des secousses, et cela ne fait peu de plaisir à quiconque.
Mais Subaru a un avantage lors de l'escalade d'une montagne ou d'une surface glissante: elle est traditionnellement équipée d'une boîte de vitesses d'abaissement. Une autre raison des éloges: avoir une consommation moyenne de carburant de 10 litres, Impreza consomme plus de carburant économiquement que Nissan, ce qui nécessite un demi-litre de plus. Mais pourtant, l'appétit des deux concurrents ne peut pas être appelé modeste.
Dynamique
Alors que les quatre roues sont constamment ramenées sur Subaru, le mode de traction All-roue de Nissan est activé à l'aide d'un régulateur rotatif. Naturellement, les voitures, dont les caractéristiques peuvent être appelées non routières dans une certaine mesure, n'ont pas besoin de se battre pour la victoire dans la course sur la piste, mais c'est ici que vous pouvez parfaitement évaluer leurs capacités techniques.
Les deux japonais diffèrent à la fois lorsqu'ils se déplacent le long de l'autoroute et lors de la fin d'une tâche de serpent. Nissan, en outre, démontre un contrôle précis et un alignement rapide des roues avec un volant libéré. L'obéditeur du volant Subaru fonctionne encore plus précisément, ce qui n'est cependant pas du tout informatif.
Les qualités de course des participants au test sont presque les mêmes. Avec le système ESP allumé, ils obéissent au volant pire. Les programmes de stabilisation électronique sont assez sensibles et ne se soucient pas de leur intervention constante. Si vous désactivez le système de protection contre les dérives, sur les virages abruptes des duellistes trapus commence à être pris vers l'extérieur. ESP nissan'a ne contrôle pas pleinement les actions de la voiture, mais n'apporte ses propres ajustements uniquement en cas d'urgence. Le freinage Subaru peut être comparé aux indicateurs des voitures de sport: freins à froid et à chaud, se déplaçant à une vitesse de 100 km / h, il s'arrête après 35,4 mètres.
Des prix
Avec la valeur de base de 21 990 euros Impreza 2.0R, il est non seulement 850 euros moins cher que Qashqai 2.0 4WD, mais a également un ensemble plus complet: la version stock est équipée de disques climatiques et d'aluminium. De plus, selon le German Automobile Trust, Impreza perdra moins de prix après une certaine vie.
Mais les coûts d'entretien sont plus bas pour Nissan (le propriétaire de Subaru devra changer le pétrole tous les 15 000 kilomètres). Et la vie de garantie de Qashqai est plus grande. Les avantages suivants de la Nissan'a comprennent ses émissions plus faibles de substances nocives, ainsi qu'une assurance moins chère. En fin de compte, cela suffit à gagner au classement, mais avec une marge minimale.
Conclusion
En conséquence, le vainqueur du duel des voitures compactes All-Wheel Drive est Nissan, qui dépasse son adversaire en termes de trois bureaux sur cinq. Qashqai éclate d'abord, tout d'abord, en raison de la plus grande espace de la cabine et du compartiment à bagages, d'un moteur plus compétent et calme et d'un haut degré de sécurité. Subaru est un peu plus rentable pour offrir le meilleur équipement, un système de freinage efficace et un appétit relativement inférieur. Mais le moteur opposé à réagir lentement Impreza n'est pas du tout convaincant. Et il reste un mystère pourquoi Subaru n'a toujours pas de système de freinage, qui est devenu depuis longtemps un équipement standard.
Les résultats du test
Placer le modèle marqué des points (max. 5 000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4wd 2 999
2 Subaru Impreza 2.0r 2 929

 
Nissan Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0r
Moteur
Tapez dans l'ordre, 4 cylindres opposés, 4 cylindres
Volume 1 997 1 994
Power, KW (L.S.) à environ / min 104 (141) à 6 000 110 (150) à 6 400
Couple, NM à RPM 196 à 4 800 196 à 3 200
Transmission
Kpp 6mkpp 5mkpp
Le lecteur est plein
Châssis
Freins disque ventilés (devant); disque (ASS) disque ventilé (devant); disque (cul)
Pneus 215/60 R17 205/50 R17
Le poids
Équipé de 1 415 kg 1 355 kg
Dynamique
0-100 km / h 9,7 à partir de 9,2 s
Max. vitesse 190 km / heure 193 km / h / h
Consommation
Sur un test de 10,5 litres par 100 km 10,0 L pour 100 km
Déclaré 8,4 litres pour 100 km 8,4 litres pour 100 km

Prix \u200b\u200ben Russie
Selon les informations du site officiel de Nissan en Russie, le crossover Nissan Qashqai en modification avec un moteur de 2,0 litres, une transmission mécanique et des coûts de transmission intégrale de 891 000 roubles. Subaru Impreza à hayon dans la configuration 2.0R sur le site Web Subaru est estimée au moins 804 400 roubles.
 
 
 
 
 
 

La source: Autozeitung.de