Siège d'essai SIÈGE IBIZA CUPRA depuis 2009 Hatchback

Émotion avec labalas

La bande de l'autoroute à grande vitesse vole moins de 17 pouces. Mais vous comprenez que ce jeu ludique est simplement ennuyeux sur la toile d'asphalte parfaite. Ce qu'il demande d'être recadré à la sortie la plus proche! Jouons à l'endroit où la Serpentine de la montagne où le virage doit être retourné! Il est difficile de ne pas être d'accord avec lui. Quelqu'un et Ibiza Cupra connaissent beaucoup de tels chemins!
Je comprends ceux qui, en doutant de l'apparition de la nouvelle Ibiza, disentons-nous, dans les impressions non vierges de la manière dont la voiture s'est comportée dans les versions de base. Juste apparence la poussa aux attentes de celui-ci, les portes! Ou lui? Ibiza Cupra par le personnage n'est pas une fille! Un gars brun, un enfant, chargé de farces et d'aventures. Et l'attribut n'a pas glamour: carbone, pansement en cuir et étiquettes d'étiquettes partout! Couverture noire sur l'apport d'air Cupra! Arrière sous l'icône du siège Cupra! Ouvrez la porte du siège, des seuils, du bouclier d'instrument, de la sélection de sélection DSG CUPRA, CUPRA, CUPRA!
La Hear Family Volkswagen Iko Espagnols a eu un champ d'expression de soi d'émocion, d'émotion. Itot personne c'est tout ça! Équipement emblématique d'inspiration infiniment léger et inspiré. Ce n'est pas des couleurs ennuyeuses. Il y a une couleur du sang, bleu au moins immédiatement immédiatement les vasils, les oranges rouges seront appelées, jaunes, donc pour lui, Kuprovsky, natif! C'est même si blanc ou gris foncé, qui semblait être neutre à l'émotion, qui semblait être neutre!
Bagel joufflu, ressemblant à une forme tronquée et multifactores de finition de jeux informatiques, à portée de main. Les appareils reposant sur des flèches à mi-temps se réveillent dans des puits profonds, gérer DSG tombe agréablement dans la paume, pour être bientôt oubliés pendant une longue période. Bien que nous soyons loin de l'autoroute, sur le segment d'une vieille autoroute abandonnée, des pétales soumis robustes. Hein, peut-être qu'il était nécessaire d'aller avec tout le monde? Là, où les morceaux des sections spéciales de la Catalogne de Rallye? Non, il y a trop parfait et ici l'asphalte n'est pas en miroir, et la boue est déjà à tour de rôle.
Treiltenue en quelque sorte, surtout pour nous. Et notre garçon n'a pas peur de tacher une tribu à la mode! Les roues sont grandes et un moteur de 180 à deux chandes à deux tranches de 1,4 TWN-CLANDS n'est pas pressé de les transformer même avec un système de stabilisation handicapé. Oui, et pas! L'accélération est optimale non pressée et n'essaie pas de transférer de la puissance en pneus de sifflet, mais il commence à porter un entraînement et toujours amusant à faire glisser. Je suis convaincu que, dans le mode Sport, une boîte à deux embrayages maintient honnêtement de manière discrète (dans le lecteur, il s'efforce de passer de 3400 à 4500 tours), puis en mode manuel. En cliquant sur le pétale à la roue. Dans l'accélération de la CUPRA ne cherche pas à s'échapper de la trajectoire (grâce à la simulation électronique du blocage du XDS), la suspension fonctionne de belles irrégularités. Cliquez sur Down Down of the The Steep Turn est maintenant il est temps de notifier les freins. Ils sont bons, mais le sentiment de première prise, la première bouchée elle-même est un peu nivelée. Mais il remplace un ralentissement confiant, plus que suffisant pour une machine à lumière. Et vous poussez un peu plus fort et ici, c'est une telle dérive de l'essieu arrière légère et une saveuse qui vissait des cupra courts à son tour et ressemblant à la polo gti.
Oui, les comparaisons ne peuvent pas être évitées. Sûrement, en comparaison directe, ces voitures seront très proches en termes de caractéristiques. Mais voici le fait que les émotions d'Ibiza Cupra puissent donner beaucoup plus que leurs camarades de classe, le doute de doute cause peu de choses. Elle a une émocione automobile creed!
 
 

 
 

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