Siège Altea 2004 Test Drive - Minivan 2009

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Pilules pour la cupidité

Les voitures uniques uniques sont de plus en plus populaires. Ford S-Max fait partie des dirigeants du marché russe de la classe CF-wens depuis un mois maintenant. Récemment, les concessionnaires ont une version mise à jour. Presque simultanément, Seat, retournant en Russie, a commencé à vendre le modèle Altea XL. Ce qu'un Espagnol extravagant a l'intention de séduire l'acheteur, Mikhail Gzovsky est imposé. Photo: Alexander Kulnev.

Siège altea xl
Le modèle est construit sur la base de l'échantillon Altea de 2003. Trois ans plus tard, la version XL est apparue.
Moteur: essence, 1,6; 1.8; 2,0 L (102, 160, 150 ch).
Boîtes de vitesses: 6 vitesses mécaniques et automatiques.

Complet: référence, stylance.
Le prix des versions de base: 26 490 $ - 34990.
Ford C-Max
La voiture basée sur la mise au point a été représentée pour la première fois en 2003, modernisée en 2007.
Moteur: essence, 1,6; 1.8; 2.0; L (100, 125, 145 ch), diesel 1,6; 1.8; 2,0 L (109, 115, 136 ch).
Boîtes de vitesses: 5, 6 vitesses mécaniques et automatique à 4 vitesses.
Complet: ambiant, tendance, Ghia, titane.
Le prix des versions de base: 510 000 - 760 000 roubles. (20 400 $ - 30 400).
L'automobiliste russe commence lentement à apprécier le charme des salons transformateurs. Mais seules les qualités exceptionnelles de la voiture peuvent faire abandonner notre personne la berline préférée. Le Seat-Altea XL et Ford C-Max en ont beaucoup.

Compact, spacieux à l'intérieur sur le visage
Tout d'abord, ils ont un mémorable et jusqu'à présent qui n'a pas obtenu d'image et d'apparence. Je me souviens que c'était une révélation de réaliser que presque personne ne regardait l'une des premières Mercedes de la Classe S dans le corps W221 à Moscou. Comme d'habitude, le pathos, comme toujours, n'est pas disponible
Sur le siège, les gens se retournent, les essayant évidemment. Altea XL est construit sur une plate-forme allongée d'une Altea ordinaire; Elle, à son tour, est basée sur la génération de papier d'aluminium Volkswagen-Golf. Ford n'a pas non plus été trouvé dans le chou: une fois qu'il a été appelé le focus S-MAX, mais après la modernisation récente, la mise au point du nom du nom a été supprimée, chevauchant simultanément la machine et décorant les lumières arrière avec des LED.

Après avoir grimpé sur le siège, je me souviens de l'Espagne. Le soleil brûlant et les pentes pierreuses en forme de raideur envahissaient en juin; Locaux émotionnels; Mignon, mais par un grand compte européen, pas trop riche dans le village d'Altea XL, s'inscrit parfaitement dans cette série associative: les matériaux ici sont simples, le plastique est solide, mais la conception d'appareils avec une étincelle. Le design peut difficilement être appelé élégant, mais il crée immédiatement une certaine humeur.
Derrière - Lépota. Par rapport à l'altea ordinaire, XL est vraiment plus grand que. Pour indiquer clairement, passons aux chiffres: en longueur, la voiture a ajouté 187 mm. Et ils sont tous allés au profit des passagers arrière. Le siège est divisé en deux parties, chacune se déplace d'avant en arrière, ou en augmentant le volume du coffre ou en ajoutant du confort.

Et qu'en est-il de Ford? Ford C -Max est l'Allemagne! Les voitures allemandes en repoussent et en attirent d'autres avec les mêmes nuances. Pas d'asymétrie, Dieu interdit l'appareil vestibulaire du client. Le salon est pensé, chaque solution est équilibrée et dictée par l'esprit. Du cœur, il y a une générosité dans la décoration. Appareils juteux pris dans des jantes chromées, inserts pour l'aluminium poli, un frein à main en forme de Mr.
Derrière toute cette splendeur, vous ne remarquez pas immédiatement que l'arrière du salon Ford n'est pas aussi spacieux que celui du siège. Le troisième passager est obligé de serrer ses jambes, s'éloignant du contact avec le tube du tunnel central, et les voisins se plaindront de l'encombrement dans les épaules. En vain: nous parlons de compact Wen, et non de mini-wen pleine grandeur. Un autre vilebrequin!

Mais le C-Max était encore plus rusé. Cela valait un regard plus approfondi sur les sièges arrière, comme il s'est avéré: la moyenne se déplace dans le coffre (ou est retirée de la cabine), et le côté laisse en diagonale (!). Dans une configuration à quatre ventes, Ford contourne déjà le Seama sur la réserve des jambes.
Tu le coupe, ça signifie que tu volent
En tournant à l'intérieur du célèbre proverbe, vous pouvez obtenir une conclusion aussi inattendue. Ces voitures peuvent-elles voler? Il s'est avéré - tout à fait! Les deux sont équipés de moteurs de 2 litres, mais Ford est plus faible de 5 ch, et le couple de son moteur est inférieur à 15 n.m.

Dans le Seatom, vous vous sentez comme dans un coup de feu hete d'un sens sportif: les fauteuils saisissent les côtés; Les flèches d'appareils, tombant sous l'influence de l'attraction terrestre, sont prêtes à entrer dans la course en cercle.
Deux litres, 150 ch, six étapes d'une boîte automatique. Une combinaison familière? C'est vrai, ce sont des unités Volkswagen. Et ils fonctionnent, car cela devrait être allemand - soi-même. Vous le sentez, touchant à peine l'altea de l'endroit. La machine automatique trie imperceptiblement les engrenages, la pédale de gaz du sol demande de manière persistante de briser la résistance du limiteur avant de tourner les kik-in-bas. La plainte n'a provoqué que la direction, excessivement légère en mode serpentine; Cela empêche le tour de passer encore plus qu'autrement une course en géométrie.

Deux litres, 145 ch, quatre étapes d'une boîte automatique. Aussi une combinaison familière? Ford ne cherche pas à conquérir les technologies. Étonnamment, S-max de cela, s'il perd, est négligeable. L'accélération - uniforme et affirmée - se poursuit jusqu'à 160 km / h. Le premier est également assez facilement donné - pendant 11 s. Si le siège pour cholérec, Ford en revanche - flegmatique. Commutateurs rapides de Seata Turn, Ford - Soothe. La suspension recueillie, mais plutôt rigide, XL pousse à conduire; La bande de roulement douce de l'adversaire est de devenir impressionnante, mais, comme le montre la pratique, non moins rapidement! Il semble que entre le volant et les roues du C-MAX, il n'y a pas de subtilités de tiges, un moteur électrique et des autoroutes hydrauliques, si rapidement et avec précision il va le long de la trajectoire.
Quelle est la fin? L'Altea Seat est à bien des égards, vraiment XL-IT a développé un salon de berline comparable, tandis que les promenades de manière adulte. S-MAX agit également au maximum, mais affecte les autres récepteurs. La voiture est plus riche en décoration et plus propre, plus diversifiée en termes de transformation du salon - et, très importante, beaucoup moins chère.

J'aurais une voiture de ville pour compacter, économique, peu coûteuse, mais confortable ... et plus encore !!! - Les exigences des acheteurs, comme dans une blague sur les tablettes de la cupidité. Le folklore, bien qu'il nous arrive de la vraie vie, n'a pas beaucoup en commun. Le paiement de l'universalité du compact Wen est le prix européen sans aucune réduction. Mais pas en ligne pour rester pas si longtemps
Mikhail Gzovsky: segment CD - Cher. Les concessionnaires ne devraient pas attendre la condescendance des acheteurs qui sont peu susceptibles d'être réconciliés avec le manque de chauffage des sièges et des capteurs de stationnement pour plus de quarante mille dollars.
Siège Altea XL - Chen est spacieux, très bon dans les disciplines de traîneau, très chères.
Évaluation générale 7.9
+ Dynamique accélérée décente, confort pour les passagers arrière, coffre pratique.
- Fonctionnement moyen, prix élevé, réseau de services non développé.
Ford C -max - conquiert un salon spacieux et des miracles de transformation, une suspension confortable et une finition généreuse.
Évaluation générale 8.2
+ L'arrière multifonctionnel de la cabine, comportement stable sur la route, finition solide.
- Petite autorisation de route, visibilité sans importance.