Siège Altea 2004 Test Drive - Minivan 2009

Je suis, bien sûr, je suis content d'être trompé ...

La nouveauté espagnole est vraiment capable de décevoir agréablement toutes les voitures modernes ne peuvent pas s'en vanter.


Entendre la tromperie
À quoi êtes-vous venu? Décret? Ah sfat puisque la marque espagnole n'est pas trop bien ouverte, presque tout le monde demande le nom de la voiture. De plus, la conversation entre dans la phase suivante et les options sont déjà possibles. La première option: qu'est-ce que c'est? Deuxièmement: est-ce une telle Volkswagen espagnole? La troisième option est également bonne: certainement pas Fiat? La phase suivante est la suivante: quel type de modèle? Et quand, enfin, il devient clair que la selle-altéa n'est pas du tout du tout que la Fiat Albeya, la dernière question se pose, la plus importante: eh bien, comment?
 

Et ici mon histoire sur cette voiture commence. Surtout pour vous, à propos des chers lecteurs, je dis mes impressions dans la version la plus complète, l'auteur.
 





Illusion d'optique
Le début de la route est sorti un peu froissé hors de la station Leningradsky, je me suis effondré dans le plateau de l'alte de couleur gris althee est sous la pluie sous la pluie sous la pluie sous la pluie sous la pluie sous la pluie dans le Pluie sous la pluie sous la pluie sous la pluie. Par conséquent, notre connaissance a commencé avec l'intérieur. Qu'est-ce qu'elle est en bonne santé! Un tas d'endroits, un tas d'air continu. Pour une voiture située dans la classe de golf, juste wow! Le panneau central est énorme, allant loin, loin, quelque part dans un capot complètement invisible. Au moins accrochez le ciel au-dessus de votre tête. Les sièges sont durs, mais confortables et vraiment espagnols Volkswagen. Et même malgré le fait que les matériaux sont difficiles au toucher, le salon fait une impression très agréable. Eh bien, la décoration intérieure semblait non triviale: la tumeur au milieu de la torpille a abrité le contrôle météorologique dans la cabine et le système audio qui semblait confondus les uns avec les autres: la musique ci-dessous, le climat à l'étage. Habituellement, au contraire, mais tellement bon. Soit dit en passant, l'audio sonne assez décemment écrire dans un plus.
 

Sous le siège passager sur lequel je me suis fièrement assis, un bon coffre a été révélé. J'ai trouvé un autre rangement pour une foule dans l'accoudoir avant. Et un peu plus tard, il a découvert deux petites niches entre l'oreiller du siège arrière et les portes y étaient debout des pots de mitrices avec l'ingénieur électrique.
 
   


 
Il y a peu d'ajustements, mais ils sont exhaustifs

Il n'y a aucune plainte concernant la lisibilité des appareils. Mais l'affichage de la lumière complète du vol brille trop brillamment
 


Nous sommes arrivés à l'évier. Laver avec des tapis? Mais il n'y a pas de tapis! Laver comme ça.

 
   
Sous les deux sièges avant, les boîtes très fonctionnelles sont cachées

La boîte à gants est petite et inconfortable

Selon les possibilités de transformation du salon alteen, bien sûr, est inférieur aux compacts de race pure


Après la douche, Altey étudiait soigneusement pour l'aspect pratique et la fonctionnalité, c'est un compact. Il est rapidement devenu clair que les sièges arrière, comme séparés, peuvent se déplacer à l'avance, c'est-à-dire qu'il y a toujours la possibilité de choisir entre les jambes du passagers et le volume des bagages, mais dans des limites insignifiantes, bien sûr. Cependant, pour une raison quelconque, les Espagnols pour une raison quelconque n'ont pas pris la peine de compléter les sièges mobiles avec l'ajustement de l'angle d'inclinaison, bien qu'ils soient tombés beaucoup même dans le sujet. Mais la rangée arrière peut être pliée, donnant à la machine une vanimité, mais il ne sera pas possible de jeter un oreiller. Et il s'avère que le plancher plat ne fonctionne pas, la plate-forme de cargaison sort avec un pas. Pas super, comme vous le comprenez.

 

Sous le sol du coffre, un doktka avec un ensemble d'outils
 
L'étagère la plus pratique avec un double fond et les poches aux extrémités du siège arrière sont de vraies découvertes des Espagnols


Mais l'étagère supplémentaire dans le coffre, suspendue sous le principal, est une chose merveilleuse. De plus, il y a des niches sur les côtés du compartiment à bagages: celui de gauche, sur un filet élastique et à droite sur l'élastique. Bien sûr, êtes-vous utile!
 



Tromperie des sentiments
Le siège est bon! Certes, tout va au fait que bientôt dans la gamme, les Espagnols n'auront pas d'autres machines du tout, à l'exception du volume unique. Mais depuis Wenchik, alors sans options pour une voiture avec une revendication à l'utilitarisme d'Altey est inimaginablement émotionnelle! L'idée générale de la conception du corps entière, qui émerge sous le phare, ruisseaux en douceur de l'aile avant et se précipite vers un arc arrière décrit. Il y a deux de ces lignes dans la voiture, respectivement, à droite et à gauche. Entre les phares, à la base même du capot, une calandre de radiateur régnait avec un fière logo. Et la cinquième porte, coupant brusquement les feux arrière, donne l'impression que la plate-forme a été brassée sous le nombre dans la pièce et que le nombre a été abaissé au pare-chocs.
 

Et sans la pluie, j'aimerais continuer la contemplation du CEAT. Une belle voiture! Ce n'est pas surprenant: l'italien Walter de Silva entre dans les auteurs de l'Altea, qui a trouvé tout un tas de voitures ingénieuses un alfa-romeo-156 ce qui en vaut la peine.
 

Mais je me cacherai peut-être de la vile au volant de l'automne. Les appareils se sont noyés dans les puits de la torpille, et les flèches du compteur de vitesse et du tachymètre regardent le sol. Oui, ils aiment faire des voitures avec un caractère précortiat. Eh bien, Altea, allez-vous vraiment tromper?
 

Non, c'est tout ce que tout est honoré: l'accélération agile, une œuvre claire du levier de la boîte, des tarifs de vitesse bien choisis! Accélère activement, va en toute confiance pour tout dépasser comme je le souhaite. Le moteur glorieux a été ramassé pour une voiture familiale! Au fait, quel genre de moteur? À un feu de circulation, je fouille dans une boîte à gants et j'obtiens une liste de prix à partir de là.
 



Attention, maintenant il y aura de l'intrigue!
Alors qu'est-ce que nous avons? Le moteur à 1,6 litre environ 102 forces est le même que sur le cinquième golf. De toute évidence, pas lui: je suis monté au golf et je n'ai pas été du tout impressionné. Donc, nous avons une voiture de 150 chevaux de 150 chevaux car elle ne ressemble pas du tout à une turbine de 200 chevaux. OK OK. Soit dit en passant, le bruit de l'accélération est très uniforme: en bas, le moteur est assez silencieux, mais plus proche du haut commence à chanter avec une noblesse sonore.
 

Mais déjà le soir, lorsque j'ai vérifié les documents pour la disponibilité de la commande, j'ai examiné le certificat d'enregistrement et je n'ai pas cru mes yeux. Un et six ne peuvent pas être comme ça! Mais le golf va à la voiture, j'ouvre le capot et là, oui, 1,6 litre de tous. C'est ce que j'ai été surpris qu'avec le pédalage actif, le triple ordinateur ait montré la consommation moyenne de moins de 12 litres.
 

Mais pourquoi? Je connais ce moteur, j'ai conduit! Comme les personnes compétentes m'ont expliqué plus tard, il s'agit de définir l'unité de contrôle du moteur. Oui, la force est la même, mais le moteur n'est pas reconnu. Et si j'avais soudainement l'intention d'obtenir Altea, je choisirais en toute sécurité 1.6, surtout, car deux moins moins cher à 6500 $.

Mais peut-être qu'il va à sa petite amie? Assurez-vous de vérifier à l'occasion.
 

Et les paramètres de suspension du CEAT sont aussi proches que possible de l'idéal: la voiture ne semble pas du tout douce, mais en même temps, il n'y a pas de tremblement comme un fait. Altheus saisit étroitement la trajectoire et la tient jusqu'au dernier: elle passe avec confiance le virage même le long de l'asphalte pavé. Mais je devais m'habituer aux freins: si nous avions tendance à une vitesse décente, alors tout est sans ambiguïté. Cependant, lorsqu'ils se déplacent dans un murmure, les freins sont trop sensibles: une appuye légère sur la pédale et cèche immédiatement avec votre nez.
 



Tromperie des attentes
Et le lendemain à Moscou, l'hiver a été activé de manière inattendue, et j'ai pu apprécier les essuie-glaces dans un état non travaillant, ils sont rusés le long des coups avant du corps, c'est-à-dire verticalement. Et par conséquent, lorsque Altea était envahi par la neige humide de la tête aux pieds, la première vague de la brosse a immédiatement ratissé toutes les précipitations du capot, me rendant la joie de la vue. Soit dit en passant, la cinématique des essuie-glaces est telle que seul un petit secteur du pare-brise reste non pelé, qui est toujours caché derrière le rétroviseur. Pas chic mais brillant et beauté!
 

Quelques heures plus tard, j'ai dû me séparer de la sensuelle et aller à la gare de Leningrad pour mes deux. Neige, neige fondante, brrrr

Non seulement le temps refroidissait mon ardeur, mais aussi le prix de Seasi. Combien pensez-vous que la Volkswagen espagnole devrait coûter? De toute évidence, pas plus cher que l'allemand, non? Mais non: juste plus cher. La version de base de l'Altea est estimée à 24 890 $ Il s'agit d'une machine en configuration avec un moteur de 1,6 litre que j'aimais tellement que j'ai aimé. Soit dit en passant, le niveau d'équipement n'est pas très mauvais: six oreillers, ABS, un système anti-wings, la climatisation, la musique. Mais le golf et la fermeture dans tous les sens, surtout égaux à plusieurs milliers de dollars, sont moins chers. Mais d'ici la fin de l'année, la remise est également de 8% à la fin de l'année.
 

Eh bien, Altea 2 litres tirera tous les 32 990 $ (la machine est toujours plus mille). Cependant! Pour une voiture dans un équipement sportif FR avec un moteur turbo de 200 chevaux, vous ne pouvez même pas avec seulement 40 990 $!
 

J'ai aimé Altea. Je suis satisfait de la conception et des qualités de course, je ne suis pas gêné par le mini-fourgonnette et l'inconnu de la marque qui ne me convient pas au statut familial. Mais voici le prix
 

Vous n'avez donc pas de fiat, mais manteau? Pourquoi est-il aussi cher? Ceci, vous savez, confondre n'importe qui.
    
Dans un volume

Il n'est pas si facile de comprendre la ligne de CEATA. Non seulement que la plupart des voitures en fait sur une seule personne (style commun!), Ils sont donc également créés sur la même plate-forme, c'est-à-dire assez unifiés non seulement, mais aussi avec le golf de la cinquième génération et d'autres dérivés de celui-ci . Tous, à l'exception de Leon, peuvent être considérés comme compacts en toute sécurité: pour faire la différence entre l'Althe, sa version allongée d'Althey-xl et de Toledo (la physionomie est la même, son propre flux), à première vue, semble être très attentif. Et Leon, dans l'ensemble, est également activement gravité vers l'uniforme

Soit dit en passant, nous aurons bientôt un proditeur Alteus construit sur la base de la modification entièrement résistante à Altea-XL avec une autorisation de route accrue et une transmission intégrale.
 
Siège Altea 1.6 Stylance (2.0)

données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Hayon, 5/5
 
Masse équipée, kg
1320 (1375)
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4280x1768x1568
 
Base, mm
2578
 
Avant / dos, piste mm
1534/1523
 
Le diamètre du virage, m
10.9
 
Vitesse, km / h
181 (206)
 
Accélération 0-100 km / h, avec
12.8 (9.6)
 
Consommation de carburant, L / 100 km
6 / 10.4 (6.2 / 10.5)
 
Volume du coffre (5/2 places), L
409/1320
 
Le volume du réservoir de carburant, L
55
 

Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
4 cycl., Airon, 8 (16) - fissuré. 1 (2) arbre à cames supérieur
 
Volume de travail, SMZ
1595
 
Power, L.S. au troisième rpm
102/5600
 
Couple, KGSM à RPM
15,1 / 3800
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique 5-st.
 
Suspension:
Indépendant, printemps
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
205/55 R16
 

Auto
à partir de 0,27 $ / km
 

+ 
Apparence lumineuse; salon agréable; moteur Peppy; Grande suspension
 
-
Prix \u200b\u200bélevé; Manque de concessionnaire développé
 
 
Kirill Brevdo, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [21/2007]