Siège Altea 2004 Test Drive - Minivan 2009

Candidat au maître

Les créateurs caractérisent le mini-siège compact Altea comme une nouvelle classe de véhicules multiples - une voiture de sport multifonctionnelle. Pour évaluer la pratique et les sports dans une nouveauté espagnole, nous sommes allés à la patrie de Seat, à Barcelone.
 
Seat Altea a été officiellement présenté au dernier salon de Genève. Un projet d'esquisse d'une machine, qui ouvre la nouvelle ère de la marque espagnole, était le concept de salsa il y a quatre ans, et le travailleur a participé au siège du moteur de Francfort de l'année dernière.
 
Conçu par le centre technique de la société et produit à l'usine Martorell près de Barcelone, Altea est le premier né de l'unité du groupe de marque Audi en 2002. La voiture est déclarée représentative du nouveau véhicule Multi Sport (MSV). Le modèle combine les avantages d'un corps compact à volume unique et caractéristique de la sportivité des sièges.
 
Il est difficile d'obtenir une voiture pour sortir avec nos collègues espagnols, et plus encore pour nous. Seule l'assistance de l'Office du représentant russe d'Audi et la participation active de l'un de nos amis de Barcelone ont conduit au résultat souhaité.
 
Qu'en est-il pour de tels problèmes? Déjà lors d'une inspection externe de la machine, la question disparaît par elle-même. Il est très élégant et attrayant - autant que, en principe, il peut être beau, une magnifique vision unique. Sous les traces d'Altea, se complétant, fondamentale et expression, sont adjacentes. Le concepteur en chef de la société Walter de Silva a essayé du cœur. Présentant la nouveauté, il a déclaré que les moments clés de la conception d'Altea - par exemple, dynamique bon marché sur les côtés du corps - deviendra la marque de marque des générations les plus proches. Le nom de la nouveauté, traditionnellement pour le siège, a donné géographique: Altea - une zone pittoresque de Valence.
 
La plate-forme a été utilisée par l'allemand, de Golf V. avec une longueur de 4280, une largeur 1770 et une altitude de 1570 millimètres d'Altea, il a un intérieur extrêmement spacieux, dont les dimensions sont également visuellement en raison d'un tableau de bord horizontal central. Les sièges sont durs, mais vérifiés anatomiquement, pratiques, ont un soutien secondaire bien développé. La largeur du canapé arrière est plus que suffisante pour trois, cependant, la personnalisation des lieux latéraux (ils sont clairement façonnés) font du passager moyen un mauvais parent. Cependant, si vous ne faites pas attention à la discrimination, vous pouvez y aller, assis au centre.
 
Le coffre est possible - 400 litres (1320 avec des sièges arrière pliés) - et bien composé. Il, comme dans la cabine, prévoit des départements utiles pour les bagatelles. À l'arrière du siège arrière, il y a une grande trappe pour des choses longues et des boîtes spacieuses sous le fauteuil avant. En général, Altea est en ordre de praticité.
 
Avec l'équipement aussi. Dans tous les cas, notre troisième équipe de rang, Stylance (il y a aussi une référence, un sport et un sport) offre une vie très confortable pour les passagers et le conducteur. La liste des équipements comprend des fenêtres électriques, déclenchées en une seule touche, des mesures électriques pliantes, un verrouillage central de distance, des systèmes anti-circulation, des anti-verrouillage et une stabilisation du trafic, un aimant CD, un double climat, un ordinateur embarqué, un régulateur de vitesse, etc. De plus, de nombreuses positions, par exemple, six airbags sont inclus dans les performances de base.
 
D'un point de vue esthétique, l'intérieur est tout à fait au niveau et avec ergonomique - ce qui est nécessaire. Cependant, vous ne pouvez pas l'appeler impeccable. La conjugaison de certains panneaux internes n'est pas exacte et le plastique du panneau avant lancé.
 
Quatre moteurs Volkswagen sont installés sur le siège altea: deux à 1,6 litre à 1,6 avec une capacité de 102 ch. et un FSI de 2 litres avec une capacité de 150 ch, ainsi que deux moteurs diesel avec une puissance turbocompressée à 105 et 140 chevaux, avec un volume de 1,9 et 2 litres, respectivement. La boîte de vitesses est également de quatre: machine automatique mécanique à 6 vitesses à 6 vitesses avec le mode manuel Tiptronic et le DSG robotique connu pour les voitures Audi.
 
Notre voiture est équipée d'un turbodiesel 2.0 et d'une mécanique à six vitesses. Le caractère de la machine est flexible et capricieux. Le moteur tire avec des vitesses presque inactives. Dans la région de 3000 min-1, ainsi que la stabilité globale de l'accélération, un pick-up de lumière agréable se fait sentir. La turbine incite à un volcan dans le moteur, et l'effet inspire assis au volant. La réactivité de l'accélérateur se fait sentir même au moment où le paysage sur les fenêtres se fusionne dans le fond flou. Avec un tel moteur et des sprinters n'ont pas honte de s'inscrire.
 
En acceptation, notre Altea n'est presque pas inférieure à un analogue d'essence, mais en même temps beaucoup plus économique. Le moteur est élastique, et en tenant compte de longs engrenages, vous ne pouvez pas vous soucier de la commutation. Bien que, afin de réaliser tout le potentiel du moteur et de réduire le niveau de bruit (à grande vitesse, il se distingue clairement), il est préférable de passer au régime de transmission approprié en temps opportun.
 
Un volant plutôt vif vous permet de garder avec précision la trajectoire et de l'ajuster rapidement. L'énergie électrique adaptative essaie d'aider le conducteur dans n'importe quelle situation, mais ne fournit aucune efficacité à cent pour cent dans les coins. Mais il est facile et simple de se garer avec son aide, surtout en tenant compte du petit rayon de rotation et des capteurs de stationnement inclus dans le paquet de notre voiture. Nous notons un peu de peu. Lorsque l'équipement arrière situé à côté du premier est allumé, le signal sonore est entendu de manière à ne pas manquer accidentellement.
 
La suspension d'Altea est emballée en ce qui concerne un niveau moyen conditionnel, qui a un effet bénéfique sur la contrôlabilité. Cependant, il n'y a pas de rigidité excessive. La machine amortit avec confiance les irrégularités, mais en raison d'une hauteur relativement élevée, le virage rapide des virages s'accompagne de rouleaux notables. Les freins sont captivés non seulement par la capacité de travail, mais aussi par l'information: regretter le degré d'influence sur la pédale avec un réel ralentissement n'est pas difficile.
 
Les miroirs externes ne sont pas un cadeau: une forme plutôt petite et infructueuse, en outre, à une vitesse de plus de 150 km / h, créent un sifflement aérodynamique. La caractéristique lumineuse d'Altea - essuie-glaces. Au repos, ils sont cachés dans les cachettes des supports de corps avant, et lorsque le travail se déplace les uns vers les autres, nettoyant la zone symétrique sous la forme d'une ailes écartée de papillon. Une disposition similaire des essuie-glaces est un baume sur l'âme d'un passager avant éternellement privé. Et le conducteur est un examen supplémentaire n'est pas un obstacle.
 
Selon les données préliminaires, le prix du nouvel article sera d'environ 20 000 euros. Quant aux déclarations des créateurs de la machine sur la nouvelle classe, ici ils ont probablement été excités. À notre avis, Seat Altea est une voiture magnifique, pratique et pratique (comme CompactWane), correspondant idéalement au mode de vie d'une jeune famille ou d'une personne d'affaires active. Et la voiture a une veine sportive, mais Altea n'est pas un maître du sport, mais seulement un candidat pour le maître.
 
Caractéristiques techniques du siège altea
 
Le corps est à 5 notes
Le nombre de lieux - 5
Masse équipée, kg - 1430
Masse complète, kg - 2025
Dimensions, mm:
- Longueur - 4280
- Largeur - 1770
- Hauteur - 1570
Base, mm - 2580
Volume du coffre, L - 410/1320
Vitesse maximale, km / h - 201
Temps d'accélération à 100 km / h, s - 9.9
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Cycle de la ville - 7.7
- Zagorod - 4.8
- mixte - 5.9
Moteur:
- Type - Turbodiesel d'injection directe à 4 cylindres
- Volume de travail, CM3 - 1968
- Power, L.S. à min -1 - 140/4000
- Couple, N.M à Min -1 - 320/1750
Transmission - Mécanique, 6 vitesse, traction avant-roue
Taille du pneu - 205 / 55R16
Suspension de roues (avant / arrière) - Indépendant, ressort
Freins:
- Front - disque, ventilé
- arrière - disque
Direction - Type de rack, avec une puissance électrique

Prix \u200b\u200b(approximatif), Euro 20 000
 

Une source: Magazine 5 roue [06/2004]