Test Drive de Renault Scenic 1999 - 2003 Minifinon

Renault Scenic: Sortez à BIS

Il y a un peu plus d'un an, RCM a présenté la Renault Megane Scenic mise à jour lors de l'exposition automobile de l'exposition Auto Business. Je me souviens que nous avons réussi à effectuer un test de court trajet de cette voiture, après quoi les scéniques ont quitté notre République. Eh bien, bien sûr, nous voulions voyager en voiture plus longtemps et le sentir correctement. La patience a été récompensée. Tout le même MRC a récemment fourni deux pittoresques avec divers moteurs et différents niveaux d'équipement à la fois. Il a été possible de déranger avec beaucoup et d'explorer les deux voitures, comme on dit, du toit aux roues.
 
Il n'y a pas beaucoup d'exemples d'un marketing aussi réussi que dans le cas de Renault Scenic. Ayant fondé une nouvelle classe de voitures avec son apparence, le single français est devenu son leader permanent et son objet pour de nombreuses imitations. L'année dernière, le nombre de ventes pittoresques dépassait 50% dans son secteur. Aucune autre voiture dans d'autres classes ne peut se vanter de ces succès. Et dans nos rues, pittoresque (en particulier la génération précédente) n'est plus rare. Par conséquent, les consommateurs montrent loin de l'intérêt inactif pour ce modèle. Mais quelle modification est meilleure que son objectif, nous avons essayé de le découvrir pendant le test.
 
Il se trouve qu'il n'y avait pas de panoramique purement basique entre nos mains. Cependant, le concept même de la base par rapport à Renault Scenic implique un niveau d'équipement très solide, pour ajouter auxquels les éléments de luxe peuvent être possibles. C'est une question de goût. Peut-être que tous les futurs propriétaires de scéniques ne voudront pas avoir des roues en alliage (+210 cu), mais pas pour payer seulement 55 dollars pour la radio - la ruse de l'eau pure, à moins que le propriétaire n'ait l'intention d'installer de la musique à son goût. Fondamentalement, les différences dans les niveaux de finition entre la version de 1,6 litre et le Renault Scenic 2.0 sont réduites à de petites choses agréables, qui jouent néanmoins un rôle important dans le fonctionnement. Croyez-moi, le volant gainé de la peau dans une version de deux litres dans la sensation tactile est beaucoup plus agréable que la modification standard de 1,6 litre en plastique. Cela semble être une bagatelle, mais c'est beaucoup plus agréable à ressentir avec vos paumes et non en plastique sans vie, mais un boîtier en cuir qui stocke la chaleur des mains pendant longtemps.
 
Depuis que j'ai testé une version moins puissante il y a un an, cette fois, j'ai porté une attention accrue de la modification de deux litres. Soit dit en passant, elle avait une solution intéressante que j'ai essayée en vain de trouver une voiture moins puissante. La cinquième porte de la configuration RXT a une montée en verre séparément, ce qui simplifie considérablement le chargement de bagages fins dans le compartiment à bagages. De plus, le pare-brise d'un litre à deux ans est équipé d'un chauffage construit: un filet mince, presque invisible, n'interfère pas avec la visibilité, mais le verre se réchauffe parfaitement par temps froid. Et en savoir plus sur la visibilité. Le système de sécurité SRP II de marque (grâce à quel scénario est devenu la voiture la plus sûre de sa classe) a quelques astuces techniques. Par exemple, les contraintes de tête arrière se développent de telle manière que l'utilisation d'un miroir salon acquiert une signification pratique. Je dois dire que c'est une exception agréable. Dans les machines de cette classe, en règle générale, la situation derrière la voiture doit être contrôlée à l'aide de miroirs externes, car l'appui-tête se profile dans le verre salon. Bien sûr, lorsque les passagers sont assis, pittoresque ressemble à ses camarades de classe, mais la voiture n'est pas toujours chargée.
 
L'équipement est équipé, mais la plupart des acheteurs acquièrent une modification plus coûteuse à deux litres, tout d'abord, pour un moteur puissant qui promet une excellente dynamique. Si nous parlons de nombres absolus, une augmentation solide de 30 ch, par rapport à une version de 1,6 litre, a ajouté une vitesse maximale de 11 km / h (ce qui n'est pas mauvais) et seulement pour un deuxième temps d'overclocking réduit à 100 km / h. Dans le même temps, il n'y a pas de changements significatifs dans la consommation de carburant.
 
Comme cela arrive souvent, les chiffres ne donnent pas une image complète des différences dans les personnages de deux voitures. Le scénique à deux litres est très bon dans la zone de vitesse moyenne, en particulier à des vitesses urbaines. Vous ne pouvez pas vous compliquer particulièrement avec le choix de la transmission: déjà avec 45 km / h, la voiture est à contrecœur, mais accélère régulièrement même sur la transmission V. Vouloir vivre? Allumez le troisième, noyez la pédale d'accélérateur sur le sol et profitez de l'accélération uniforme, mais puissante, qui s'allume à l'approche de la zone rouge. Cela n'a aucun sens de tordre ce moteur en sonnerie - il est préférable de passer à un transfert plus élevé. De plus, si le moment de la commutation prendra cinq mille tr / min, alors lorsque le prochain programme est allumé, vous tombez à nouveau dans la plage de vitesse optimale et la voiture éclate de manière vivante.
 
Il y a aussi des allégations. Ainsi, le moteur n'a pas assez de traction sur le bas lui-même. Si vous oubliez le volume de travail, il n'y a pratiquement aucun problème à démarrer. Mais à partir d'un moteur à deux litres, vous vous attendez implicitement à une bonne traction avec la vitesse la plus basse du vilebrequin, et le moteur nécessite une petite centrale nucléaire. N'hésitez donc pas à utiliser un accélérateur plus énergiquement.
 
J'ai vraiment aimé la douceur du cours. La suspension arrière en torsion est une excellente chose, et on ne sait pas si elle vaut la peine de l'abandonner à l'avenir. Les choses sont bonnes avec l'isolement du bruit et des vibrations. Même lorsque vous vous déplacez avec des vitesses élevées (plus de 120 km / h) dans la cabine, vous pouvez parler sans élever votre voix, et sur un fond de bruit commun, il est très difficile de mettre en évidence un soliste.
 
En termes de dynamique d'accélération, la modification de 110 chevaux n'a pas non plus déçu. Certes, le caractère du plastique de 1,6 litre seize-plastique est légèrement différent. Le moteur tourne joyeusement au sommet, provoquant involontairement plus pour rouler avec la pédale dans le sol. En conséquence, vous devez plus souvent passer à des engrenages réduits, mais pas pour qu'il interfère ou irrite. Soit dit en passant, lorsque la cinquième vitesse est allumée dans les deux voitures, il était nécessaire de toucher loin, ce qui est gênant. Vous pouvez me reprocher avec un biais, mais il semblait que le panoramique de 1,6 litre est plus bruyant que mon homologue de deux litres, et je n'aime pas avoir trouvé une explication raisonnable à ce fait. Mais l'absence, disons, l'ajustement du siège du passager avant en hauteur est déjà calmement - la voiture est moins chère. Sinon, Scenic est resté lui-même, c'est-à-dire un microminoven pratique avec une énorme quantité de conteneurs de calibre différents, de dégâts et d'autres dachas. Nous avons déjà écrit sur les options possibles de transformation et de design d'intérieur l'année dernière, nous ne le répéterons donc pas.
 
La course traditionnelle sur l'autoroute sur Borovaya le jour des tests était, hélas, beaucoup moins utile que prévu. Pour découvrir sur la route humide, les limites des propriétés adhésives des pneus ou des nuances de la contrôlabilité sont inefficaces, et elle est dangereuse. Il n'a pas été possible d'attraper une différence notable dans le comportement de deux voitures. Peut-être qu'une modification de deux litres est un peu mieux écrit la trajectoire à l'aide de la traction en raison des spécificités des caractéristiques du moteur. En général, le comportement des deux pittoresques dans les virages doit être reconnu comme fiable et assez prévisible. Au début, une hauteur importante du corps sur la route est légèrement ennuyeuse, mais vous vous y habituez rapidement, d'autant plus que le corps élevé n'apporte aucune caractéristique négative au comportement de la voiture. Sur l'asphalte humide, l'éclatement de la traction conduit à un déplacement fluide hors de la trajectoire, mais pour projeter ce schéma vers un revêtement normal est incorrect, bien qu'il y ait une supposition qu'en général, le comportement du panoramique ne changera pas, à moins que la vitesse ne limite augmentera.
 
Quel scénique est préféré? Si nous nous concentrons sur les économies, alors, bien sûr, vous devez prêter attention à la version avec un moteur de 1,6 litre et approcher de manière réfléchie le choix des options. À mon avis, même un pilote ambitieux suffit pour la configuration de base pour les yeux. D'un autre côté, une modification de deux litres, en plus d'un moteur plus puissant, a de nombreuses petites choses agréables qui ravissent les conducteurs orphelins. Plus (cas rare!) Une augmentation significative de la puissance n'a pas augmenté de manière significative la consommation de carburant.
 
Dans tous les cas, l'achat de Microminoven est un acte non conformiste d'une manière ou d'une autre, mais la commodité de l'opération justifiera la non-séjour de choix. En achetant des paniers, vous obtenez une voiture vraiment universelle littéralement pour toutes les occasions, tandis que la voiture reste facile à manipuler et inhabitée en fonctionnement. Mais il y a aussi une modification de turbodiesel avec un moteur économique et une version très intéressante de la traction All-roue de RX 4X4 ...
 
Alexey Belousov
 

La source: Autogazet / N 42 (301) du 06.12.00