Drive de test par Renault Modus 2005 - Minifoufan 2008

Pensez-vous que tout cela sera porté?

Les grands espoirs que Renault se connecte avec cette voiture ne se réalisera probablement pas. Sur notre marché, en tout cas.
 



Yeux largement ouverts
Elle était représentée avec une telle pompe que Napoléon, qui est revenu après son toulon, envierait. Un nouveau chef-d'œuvre des créateurs de la scène et ESPAS! Le plus sûr de la classe! La famille la plus compacte et la plus compacte de toute la famille!
 

Et donc elle est devant moi, une voiture qui, selon les Français, devrait devenir un nouveau succès du marché de Mikrovenov. Vous ne pouvez rien dire: extérieurement, le modus est la beauté. À mon avis, il est sensiblement plus intéressant que ses principaux concurrents Opel-Meriva et Peugeot 1007.
 

Surtout les phares avant se démarquent qui était là des stars du cinéma depuis l'océan sans fond de l'œil? Sophia Loren? Audrey Hapburn? Angelina Jolie? Vertical et sans fin, cet espace, les phares Renault et sur la photo font une impression, et dans la vraie vie, ils sont complètement hypnotisés. Et le modus également étonnamment proportionnel, en tenant compte d'un toit assez élevé de 159 cm. Les grands yeux et le pare-brise très inclinés créent une image très entière et brillante.
 

Soit dit en passant, l'intérieur de la voiture pour la concepteur du chef Renault Patrick Le Ceman et son équipe sont presque plus importants que l'apparence. Pas étonnant que ce soit au centre du style de cette entreprise française qu'une conception sensuelle est née, a priori implique que dans la cabine, chacun des détails, sans exception, un petit chef-d'œuvre.
 

 
Grâce à de tels phares luxueux, vous reconnaîtrez le modus comme un mile




La capture s'est radiée inaperçue
Plus les attentes sont élevées, la déception est élevée. Bien sûr, le monde intérieur du modus n'est pas si mauvais que de hausser les épaules, mais d'un autre côté ... pour commencer, je n'ai trouvé aucune fête spéciale du design. Le salon n'est qu'un pot-pourri sur le sujet d'autres modèles de Renault plus le seul élément original situé au centre de la torpille, dans le style des années 20 du siècle dernier, un tableau de bord numérique.

Et voici également des signes d'économies strictes de torpilles en plastique, dures, comme un rouleau français de fraîcheur hebdomadaire, et un étrange rembourrage gris-noir de sièges, comme s'il était emprunté dans un entrepôt d'un hozemag rural.

 
   
Music Joystick est l'un des chips de salon les plus confortables

Le réglage du miroir manuel n'est en aucun cas décoré de microvan glamour

Un canapé modus très proche n'abonde pas dans les possibilités de transformation


Cependant, il est bon marché en apparence ou coûteux toutes ces évaluations subjectives. La vraie commodité du salon a été beaucoup plus déçue. Après tout, qu'est-ce que Mikroven? Un seul collecteur avec un salon plus spacieux et fonctionnel que celui de Supermini, sur la base de laquelle il est construit. Juste à cet égard, le modus ne diffère pratiquement pas de Clio. Pour le mieux en tout cas.
 

Disons que le tronc d'un modus de 55 litres est inférieur à Clio. Si le canapé de supermini français convient tout à fait pour deux passagers adultes de 1 m 85 cm de haut, alors Mikroven n'est plus satisfait des gars aussi grands. Au moins, je me serrai à peine dans l'espace étroit entre le dos du canapé et la chaise avant.

 
   
Les boîtes secrètes dans le sol ne sont pas un sol non mâle ne doit pas laisser les serviettes et les cartes routières là-bas

Il est peu probable que dans cette créneau à bord, il soit possible de mettre quelque chose de plus sérieux que le trott

La principale carte Trump du coffre est une énorme ouverture. Il n'y aura plus de problèmes avec le transport des téléviseurs


Oui, et la possibilité de transformer le modus qui a visité notre test n'est en aucun cas une révélation. Toute l'entreprise est le pliage du canapé. La commodité en français en plume uniquement moyennant des frais supplémentaires. S'étant forcée à une version plus chère de l'expression, vous recevrez une rangée arrière très ruse de sièges triptyques.
 

Son talent principal est que le canapé se transforme facilement en diphthe d'un triple devient double. Chose pratique. La même chose, soit dit en passant, a la même mesure, et Opel est inclus dans l'équipement de base. Et c'est vrai. Comment seriez-vous lié au fait qu'en plus du billet pour l'émission de cinéma, deviez-vous payer un supplément pour le droit d'utiliser la chaise?
 



Grand lovkach
Eh bien, au moins pour une autre vertu de MikRoven, l'atterrissage commandant et l'attribué ne sont pas un excellent aperçu du superflu. Et du pont du capitaine du modus, tout est vraiment visible pour moi. De plus, contrairement à de nombreux collectionneurs simples, le bord du capot est visible depuis le siège du conducteur, c'est donc un plaisir de manœuvrer. Et les ingénieurs enveloppés hydrauliques Renault semblaient délibérément fabriqués un volant très léger, j'ai littéralement tourné un doigt. Le diamètre du virage de moins de 10 mètres vous permet d'utiliser chaque pouce de route a vu le propelly dans un ruisseau serré puis reniflé là-bas. Oui, et vous pouvez vous garer, comme on dit, sur un mouchoir.
 

Le moteur de 75 chevaux était également agréable en général. Son volume de travail n'est même pas 1,2 litre indiqué dans l'avenue publicitaire, mais précisément 1149 cm. Cependant, cette mie a de la chance pour son volume. Je le tourne un peu sur le bas, et le modus s'intègre docilement et s'intègre rapidement dans l'essaim d'automobile bourdonnant sur le large prospectus. Et même avec deux, pour ainsi dire, des oncles pleins à bord de Mikroveng m'ont permis de laisser assez rapidement des feux de circulation et de dépasser.
 

Une autre conversation aussi bien au-delà de la ville est plus coûteuse à se mêler d'un mode. Pour 120 km / h, la dynamique accélérée se termine et l'ensemble de vitesse de tissus fastidieux commence. De plus, plus le nombre d'arshin du compteur de vitesse numérique, plus le désir de retirer la jambe du gaz est fort. Très bruyant.
 

Mais je veux pardonner à la vocité du moteur beaucoup plus rapidement qu'une surprise est une telle surprise! Smoothness sans importance. Mais jusqu'à récemment, c'était le délicieux confort de la suspension qui distinguait tout du petit au grand. Le modus a-t-il décidé d'organiser une révolution inutile dans cette affaire? Au moins derrière le volant de ce bébé, vous devrez vous habituer au frisson nerveux du corps presque sur chaque bosse et en applaudissant des amortisseurs. C'est dommage...

 
   
La commodité de l'atterrissage et une excellente critique ne méritent que des éloges

Le tableau de bord situé au centre, par définition, est lu moins que le traditionnel

Les instructions colorées pour remplacer la roue aideront à passer le temps sur les routes




Pas sur notre honneur
Donc, petit à petit, à la fin de mon rendez-vous avec cette fashionista française de l'impression agréable qu'elle avait laissé son apparence guillerette et un moteur joyeux. Très spectaculaire extérieurement et conçu par une voiture de ville fonctionnelle, le Français Mikrovennn ne brille pas avec une commodité particulière. De plus, décevoir le canapé exigu et la rigidité de la suspension. Sur le même, le même Meriva a un intérieur beaucoup plus spacieux, et Peugeot 1007 a des portes coulissantes uniques. Le modus n'a que des joies éphémères dans des avantages indéniables que l'arôme de la grâce française et des yeux larges.
 

Peuvent-ils tomber amoureux des fashionistas à la mode et des femmes au foyer? Assez. Il est peu probable que cela se produise. Vous regardez le prix! Modus avec un moteur de 1,1 litre dans une configuration de base sans climatisation et fenêtres électriques coûte jusqu'à 16 699 $. Il ne fait que 300 $ moins cher qu'un compactvena Chevrolet mûr de 1,6 litre ...

Si vous décidez toujours de mettre le modus dans votre garage, vous ne ressentez pas un manque d'argent. Et si c'est le cas, nous recommandons fortement de payer 1 500 $ pour la version de l'Express. Pour 18 169 $, vous obtenez non seulement un moteur plus puissant, mais aussi la climatisation, des fenêtres électriques, ainsi que le canapé arrière Triptich. Soit dit en passant, l'ajout de la climatisation au prix d'un Mikrovennn de base de 1,1 litre n'a aucun sens. Premièrement, le triptyque n'est pas mis dessus en principe. Et deuxièmement, une telle combinaison coûtera 17 899 $.
 

Qu'est-ce qui découle de cela? Tu devrais attendre. Peut-être que les Français changeront d'avis et réduiront les prix. En attendant, hélas, cette fashionista ne concerne pas notre honneur.
    
Nous réduisons l'appétit

Soit dit en passant, les acheteurs européens ne divisent pas non plus l'enthousiasme de la direction de Renault au compte des modes. Cela s'exprime, tout d'abord, dans des ventes très modestes. Après tout, seulement en 2005, la société française a réduit trois fois le volume de la sortie de son nouveau Mikrovan. Si les chiffres initiaux étaient de 315 000 voitures par an, alors après le dernier amendement de l'automne dernier, le plan de l'usine dans le valadolida espagnol n'est que de 123 000 modes. Quoi, intéressant, sera dans un an ou deux?
 
PAR

Apparence attrayante, excellente visibilité et maniabilité
CONTRE

Prix \u200b\u200bélevé, défauts dans l'assemblage, suspension dure, moteur bruyant, canapé exigu, possibilités limitées pour transformer le salon de la version de base
 
Modus Renault
données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
hayon (5/5)
 
Masse équipée, kg
1120
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
3792x1710x1589
 
Base, mm
2482
 
Volume du coffre, L
198/1283
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
13.5
 
Vitesse, km / h
163
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
5.1 / 7.7
 

Moteur


 
Concevoir
en ligne, 4 cylindres, 16 soupapes
 
Volume de travail, SMZ
1149
 
Power, L.S. au troisième rpm
75/5500
 
Couple, KGSM à RPM
10.7 / 4250
 

Châssis


 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique à 5 vitesses
 
Suspension:
printemps, avec des stabilisateurs de stabilité anti-résistance
 
de face
Type indépendant de mcexeson
 
derrière
semi-dépendant
 
Pilotage
Type Rheck avec une puissance électrique
 
Freins avant / arrière
Disco ventilé / tambour
 
Pneus
165/65 R15
 

Auto
0,20 $ / km
 
 

Mikhail Medvedev, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [02/2006]