Test Drive Renault Megane Sedan 1999 - 2003 Sedan

Trois megane deux

Renault a fabriqué à hayon. Il a été reconnu comme une voiture de l'année. Ensuite, les Françaises ont presque trois autres voitures présentées presque sans délai: un wagon, une berline et un coupé convertible. Et tout sous le même nom - Renault Megane II.
Renault Megane II - et quand ils le disent, sans clarifier le type de corps, cela signifie que c'est un discours sur la hayon - non seulement a été reconnu comme une voiture de 2003. Il est également devenu l'un des chefs de vente européens absolus. Eh bien, que semblerait nécessaire? Strigi Coupons et comment seul l'intérêt du public commencera à affaiblir - montrez-lui autre chose, faite sur la même base.
Renault n'a pas attendu que Megane II enlève et moins d'un an après la présentation de la première d'une voiture avec trois nouveaux corps: une berline, un wagon et un coupé convertible.
Berlyback avec coffre. Ceux qui ont vu Megane II - la voiture est tellement gras en forme qu'un autre fabricant a à peine risqué de développer une fantaisie sur ce sujet plus loin qu'une disposition de la pâte à modeler, peut difficilement être représenté comme sur la base de cette berline, par exemple une berline.
Dans le même temps, il n'y a pas de personnes désespérées à Renault à Renault, n'ont pas. Il suffit de voir comment les sympathies de Clio ont eu le symbole de la bosse - prises et le tronc s'est joint. Probablement Megane pourrait faire de la même manière. L'inspection a dissipé des peurs. La berline n'était pas du tout la hayon avec le coffre grogné, mais une assez jolie voiture. Quelque chose ressemble même à e-klasse.
Sedan est pour nous. Les Français ont déclaré que: La plupart des voitures seront exportées - en particulier, au sud et à l'est de l'Europe. Traditionnellement, les berlines aiment en Russie et en Turquie, où la mégany avec le coffre va collecter. Le pays de l'Assemblée ne devrait pas être bouleversé, bien que, probablement, on sait que, en Turquie, n'est pas le plus prestigieux Renault - symbole, tandis que son frère natal Clio est fait en France.
C Megane Une autre histoire: toutes les voitures Assemblée isolométrique et turque - La solution causée par les considérations de la logistique: produire des biens mieux plus proches du lieu de consommation.
 
 
Nous n'avons aucune importance pour le pays de l'Assemblée du tout », a déclaré l'un des responsables de la société dans une conversation informelle. - Auparavant, les versorateurs Megane de première génération ont été collectés en Turquie, les voitures sont très populaires en France. Au fait, les universels actuels se rassemblent en Espagne et Coupé-Convertibles - en France.
Megane II Sedan est très décent de la taille du coffre. Son volume est de 520 litres, c'est-à-dire plus que sur la septième série BMW, Mercedes S-Klasse ou Audi A8.
Salon que la berline est que le wagon de la station ne semble pas frapper avec des dimensions, mais partout où ils s'assoient - partout spacieusement, même derrière étonnamment beaucoup d'espace. Les ingénieurs Renault affirment qu'ils ont atteint les meilleurs indicateurs de la classe. Et ils l'expliquent simplement. Concurrents, ils disent, généralement toutes les cabanes corporelles pour une base, à hayonback, et nous avons augmenté la distance entre les axes de 6,1 cm. Une parfaite augmentation de la pension - la base était à la fin, il s'est avéré presque comme la prochaine Classe - D. En même temps, même le wagon ne regarde pas encombrant - il avait généralement un tel succès comme si Megane était à l'origine et a été conçu pour cet organe. Cependant, le coupé convertible a réussi. Déjà exactement - externe.
TOUT À LA FOIS. Coupé et convertible dans une bouteille de Renault ont été mélangés non plus comme ça. Il a regardé les caractéristiques du développement du marché européen et a constaté qu'au cours de la dernière décennie, la demande de convertible se développe, mais le coupé achète de moins en moins. Mais ici, le consommateur offre tout et immédiatement.
La Coupe convertible est un format de voiture merveilleux qui a des chances de devenir populaire en Russie, dans la mesure où il est possible de parler dans le pays, où les acheteurs de voitures ouvertes peuvent être comptés sur les doigts.
Laissez leurs propriétaires parler des avantages de la convertible - ils ne sont pas évidents pour tout le monde, en particulier en Russie, où les personnes dans de grandes villes préfèrent ne plus ouvrir la fenêtre, s'il y a une occasion de conduire de l'air à travers le filtre.
Faire le claire de l'air environnant Cabriolet Megane ne peut pas, dans le reste des revendications, il n'y a presque aucune plainte. Parler dans la cabine n'est pas problématique à une vitesse raisonnable - ne pas crier, noyant le bruit du moteur et du vent.
Le toit est activé automatiquement, mais, avec la condition que la voiture soit corrigée - la conception pèse environ 80 kg. Pendant 22 secondes, vous fermez une coque en métal avec un énorme verre intégré. Il allume le coupé, si beau et solide, que sur la deuxième, convertible, vie de la voiture, il n'est pas facile de deviner.
 
 
tête du conducteur en hauteur 190 cm ne repose pas sur le toit - coussins de siège sont omis prudemment de 2,5 cm par rapport à d'autres modifications de Megane, bien qu'il serait possible de rester encore plus bas ou un plafond plus élevé.
Être derrière une personne adulte est pratique avec un scénario - la découpe du toit, bien sûr. Le genre ne signifie pas le transport des voyageurs dans le canapé arrière, de sorte qu'il n'y a ni parlé de vraies places, vous permettant de sentir le vrai plaisir de grand confort. Pourtant, en abrégé par la base de 16,4 cm par rapport à la berline et l'universel ne pouvait qu'affecter l'espace intérieur.
A une vitesse de 140 km / h, le coupé commence à marquer: l'air des poules quelque part, mais le bruit fait pas plus que si sur la voiture la plus hermétique littéralement sur l'épaisseur du match Ouvrez la fenêtre.. Dans la version de bijoux de la voiture, il est susceptible de survivre facilement l'hiver russe - il a été calculé pour des températures allant jusqu'à -23 C.
Un champ de baies. En général, les trois voitures sont des moteurs. En dépit du fait que les présentations ont été constamment parlé d'une large gamme de moteurs, les journalistes ont reçu seulement deux à l'épreuve. Un - un turbodiesel de 1,9 litres et une capacité de 120 ch Pour rien visage. Le fait qu'il a mis sur un cabriolet indirectement confirme que le diesel moderne est même pas très différent de l'essence. Mais nous saisissons en Russie est peu probable de pouvoir: malgré le fait que Renault est le plus populaire passager marque Diesel en Europe, ils ne livreront pas les moteurs diesel.
Le deuxième des moteurs présentés est une essence, de deux litres, 136-fort. Il a surpris. Jolie nizakh aigre - famille capable de le toucher, sans avoir stupéfait, - il a continué comme les révolutions ont été de plus en plus. Même un soupçon de pick-up n'a pas été. Il honnêtement et accélérer uniformément la voiture jusqu'à ce qu'il se reposait dans un limiteur cérémonieuse, ce qui déclenche anormalement forte et inattendue - d'autant plus que la zone rouge du compte-tours n'est pas désigné.
D'autre part, le moteur de ses caractéristiques est tellement en moyenne qu'il est difficile de faire une erreur: ce programme ne sera pas l'obtenir - tractions. cas à titre indicatif. Pendant l'arrêt pour nous tirer, un collègue d'une autre publication conduisait en place: vous avez également un moteur diesel? - Il a demandé. Et lui, et nous avions l'essence. Le même, deux litres, qui, comme vous le remarquerez peut-être de la publicité, peut être équipé d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses.
Pourquoi avez-vous besoin de la sixième étape du conducteur - ce n'est pas tout à fait clair. Il n'a pas de zhiguli-bruit dans la cabine et le cinquième n'atteint pas, et vous n'aurez pas atteint la vitesse maximale pour le sixième - vous devez jeter le pas en arrière. En raison du fait qu'il existe de nombreux engins, la différence de dynamique entre le troisième ou le quatrième ou le cinquième sixième n'est pas ressentie. Il s'avère que les seuls gains sont à la consommation de carburant lorsqu'ils se déplacent à l'extérieur de la ville et en Europe où 200 kilomètres peuvent être excavés, sans changer le transfert et les rangées. Renovens, qui est intéressant, lors de la présentation de la voiture plus d'une fois répété que les CPT les livrent aux partenaires de l'Alliance - Nissan. Si quelque chose leur est question.
 
 
Alors que le moteur de deux litres est le maximum pour les trois corps, mais un coupé cabriolet est une voiture avec un caractère sportif - à l'avenir, peut-être, va obtenir quelque chose de plus puissant.
Malheureusement, la possibilité de tester le moteur à essence 115-solide avec un volume de 1,6 litre sur le test n'a pas été présenté comme un autre moteur possible - 98-forte, 1,4 litres. Cependant, le dernier, selon les concessionnaires, ne sera pas livré à nous.
Avoir des voitures et un moment similaire en termes de gestion. La direction assistée électrique est certainement d'économiser du carburant, mais il est difficile d'appeler son travail parfait. Bien qu'il soit également possible: parmi les 16 algorithmes de contrôle différents - l'amplificateur s'adapte à différents styles de conduite - il n'a tout simplement pas trouvé convenable pour nous.
Caractéristique pour Megane II, le gestionnaire d'avions sur l'étalonnage était pas tout à fait confortable, mais tout à fait tolérant - comme une tasse néerlandaise avec une poignée de pénis.
Amitié différente. Quelle est la différence entre les autres voitures françaises, et Renault est particulièrement différente - c'est donc différentes bagatelles agréables qui rendent la vie plus facile, mais pas le portefeuille du propriétaire. Mégane II, il est de six coussins gonflables à temps plein; Un accident qui met en marche automatiquement par un freinage brusque; Destinée benzobac - étanchéité fournit une manchette en caoutchouc spécial sur le couvercle; Carte au lieu de la clé, qui, dans la version des mains libres, vous permet d'ouvrir la machine et démarrer le moteur, sans enlever un morceau de plastique de votre poche.
Et les voitures russes sont traditionnellement complétées par une suspension renforcée, une protection supplémentaire du carter moteur et du fond et de l'adaptation aux hivers froids. Cependant, il n'est pas un fait que d'essayer de nouvelles voitures, les Russes réussiront en cet hiver - selon les plans de Renault, ils doivent apparaître sur notre marché au cours des six premiers mois de 2004. Entre-temps, il n'ya même pas de prix précis: il est seulement connu que la berline coûtera environ 600 dollars plus onéreux que la hayon et le wagon est presque autant plus cher que la berline.
Texte et Photo Sergey Scherennikov
 
Modèle / Modification Megane II Saloon Megane II Estate Megane II Coupe-Cabrilyt
Fabricant / Pays Renault S.A. / Turquie Renault S.A. / Espagne Renault S.A. /La France
MOTEUR
Type / Numéro / Cylindre Equipement Essence / 4 / Angle
Volume de travail (cube. CM) 1998 1998 1998
Puissance (KW (HP) à RPM) 98.5 (136) à 5500
Moment (NM à RPM) 191 à 3750
TRANSMISSION
Convertir
Boîte de vitesses mécanique 6 vitesses
Freins, sécurité
Disque avant / arrière, ventilé, disque
ABS 4 canaux, assistante de freinage,
système de distribution de la force de freinage EBD,
système de stabilité ESP - Option
Airbags frontal et côté pour le conducteur
et passager avant, rideaux gonflables
Tailles / massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4498/1777/1460 4500/1777/1467 4355/1777/1404
Base de roue / dégagement (mm) 2686/125 2686/120 2522/120
Pneus 205/55 R16
Curb / Masse complète (kg) 1275/1825 1290/1870 1390/1845
Volume de réservoir de carburant (L) 60 60 60
Vitesse maximale (km / h) 202 198 205
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 9.4 9.7 9.9
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 10.9 / 6.4 10.9 / 6.4 11.2 / 6.5
Le prix à Moscou n'a pas encore été déterminé.

 

Une source: "Pilote automatique"