Test Drive Renault Megane Sedan 1999 - 2003 Sedan

La transformation du destin

Mega ... Mega ... Mégalith, Megantrope, Megafon. Mégatonne. Une voiture mégascope! Il est impossible de ne pas remarquer, de ne pas faire les yeux dans le flux. Surtout maintenant, alors qu'il ne se produit pas souvent même sur les routes françaises. Surtout dans l'Outback, où ils vont sur les mêmes anciens appareils que nous. Avec ce printemps, Megane vient et en Russie n'est que l'une des raisons d'une rencontre familière avec lui. La principale reconnaissance de Renault Megane II est la meilleure voiture européenne en 2003. Cependant, blessé plus de huit cents kilomètres, l'auteur ne pouvait pas vraiment comprendre ce que le titre honorifique a été attribué.


Le mot megane n'a pas de valeurs, il est inventé par un supercalculateur commandé par Renault. La première génération de la voiture a vu la lumière en septembre 1995, je me souviens parfaitement de cette première sur le salon de l'automobile de Francfort. Megane II a fait ses débuts à Paris en 2002. Le monde a changé au cours de ces sept années, suivez, alors personne ne croirait que Renault possédera Nissan et non inversement. Ensuite, dans les années 90, la liberté n'a pas été accueillie dans la conception automobile, au contraire, au contraire, tout le monde est lancé dans ce qui est beaucoup. C'est incroyable que le centre de style Renault tienne tous les mêmes Patrick Le Kédan il y a sept ans. Enviables, je dirais la longévité créative.


Renault depuis ces années s'est tourné du fabricant à n'importe quelle partie de l'extérieur des voitures dans l'investisseur des idées les plus audacieuses. La conception de ses modèles était également originale et le bouquet du style Citroën des années 50 jusqu'à la 80. Avoir confondu par une seule entreprise s'est avéré être sélectionné. Cependant, rappelons-nous les initiatives de coupure du Renault R4 1964 et R16 1966. Ce sont les premiers hachons au monde qui ont cassé la perception stéréotypée de la voiture en tant que tiroir à trois volumes. Pour la première fois dans la silhouette de la voiture, une diagonale envahie. Je suis avec plaisir non décisifique que je trouve à Megane II Ideologique Heir R16. Arrêtez de cloner le golf! Vive la conception des traits, pointus, imprévisibles, provocants!


Une autre question qu'il devient opérationnelle. Prenez, par exemple, la fenêtre arrière presque verticalement fournie. La courbure est si grande que l'essuie-glace (à moins que, bien sûr, ne parie pas la laisse d'une cinématique complexe, comme en face de Mercedes-Benz) ne peut prendre que des secteurs étroits. Le designer exceptionnel, la forme de la porte arrière a forcé les concepteurs à allonger les fenêtres de la laine de verre et, tandis que l'eau du charlent du char jusqu'à la buse, le verre aurait le temps de se salir à nouveau. Ou pensez-vous que dans la saison morte en France, la route est propre? Mais après avoir visité le lavage, les porte-rack arrière submergés interfèrent avec l'examen. Merci, les miroirs sont grands. (Ils sont au fait, sont pliés / déroulés automatiquement, il suffit de faire pivoter les paramètres de la broche. Rien. Et tout car sur la même plate-forme est proposé une station de gare plus spacieuse et Mini-Ven. Stratégie de fabricant flexible qui répond aux divers souhaits des clients. Je ne sais pas comment le wagon, mais Mini Ven sur le châssis de Megane avait déjà fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève et il serait également ajouté à son frère allongé, le frère sept partis.


Les préférences de la clientèle européenne pour une présence de sept ans sur le marché de la marque Megane ont également réussi à changer. Le montant des qualités de consommation peut avoir un impact décisif sur le choix, mais un ensemble de solutions techniques originales, telles qu'une trappe de réservoir d'essence, qui est simultanément couvercle.


Les informations du destin: La reconnaissance de Megane a accompagné l'effondrement du projet ambitieux d'une luxueuse Coupe-Mini Wen Avantime. Les deux voitures sont résolues dans la même clé plastique, leurs parties arrière et regardent toutes les copies. De plus, l'idée provenait du concept Car Vel Satis (Paris-1998). Dans le même 98ème et lancé le programme X84 pour créer Megane II. Et c'est ainsi que le destin commandé: le nom du concept de concept d'un modèle très réussi de la classe d'entreprise a été disputé; Avantime, jeté un coup d'œil à des expositions et appliquant la conscience des consommateurs, retiré de la production; Megane II est reconnu comme une voiture de l'année.


Qu'est-ce qui a encore fourni la voiture 322 votes des journalistes européens? Dans un salon à trois portes de Megane (le français s'appelle Coupé) Matériaux de rembourrage de haute qualité, des interrupteurs clairs, un volant élégant avec une bonne adhérence, un levier de boîte de vitesses massive, une forme de P dans le secteur de l'entrée de gaz, la poignée de le frein à la main. Sièges très confortables. Laissons tous les ajustements devaient être agencés manuellement et la gamme de réglages verticaux de la colonne de direction n'était pas au courant, j'ai eu un emploi, sachant que tout le monde devrait reconfigurer quand ils se réuniraient.


Le volant était d'abord satisfait de sa charge, mais cela valait la peine d'aller sur la route, où le mouvement est organisé à la plupart des carrefours, sous la forme d'une jonction circulaire, car les mains ont commencé à se fatiguer. Ceci est tout amplificateur électrique! La résistance à la rotation du volant est toujours la même, quel que soit l'angle de rotation des roues et la vitesse de la machine. Il repose, repose enfin, vous le gagnez et ... Twist. Rappelle le simulateur pour développer des avant-bras musculaires: le pendule avec deux poignées, pour lequel il doit être soudé à droite et à gauche. Il est clair, les créateurs du mécanisme diront que tout n'est pas pour que la roue de l'information soit versée par élasticité à mesure que la vitesse augmente; Nous posterons une caractéristique du moment sur le volant en fonction de l'angle de son tour ... mais, des frères, alors couru les mains que dans une semaine la roue du VUS Volvo XC90 SUV, critiquée par la presse européenne pour le vide , m'a semblé beaucoup plus compréhensible. Cependant, quelque chose me dit que le powerlier électrique apportera tranquillement la manière dont la carte à puce a amélioré la carte à puce utilisée à la place de la clé de contact sur différents modèles de Renault. À Laguna II, on s'en souvient, il était nécessaire de l'insérer dans la fente de la console centrale et appuyez uniquement sur le bouton de démarrage important. Maintenant, vous portez une carte dans votre poche sans enlever. (Auparavant, elle a automatiquement fermé toutes les portes lorsque le propriétaire a quitté la voiture et s'est éloigné de celui-ci pendant une certaine distance. Désormais sur n'importe quelle identité de soi. Le conducteur lui-même verrouille la porte en cliquant sur la touche de la poignée de la porte ou du bouton de verrouillage de la carte de verrouillage. Ni le volant actuel, ni la carte à puce de l'an dernier que vous souhaitez appeler dans des objets de critique complètes: impressionne la poussée d'ingénieurs à l'expérience. Eh bien, il n'a pas fonctionné à partir de la première fois, il ressort clairement de quoi repousser.) Vous pouvez démarrer le moteur, appuyer simplement sur la pédale de frein ou l'embrayage. Et avec une porte ouverte, la voiture n'ira pas non plus. Descriptions décentes des sons, distribuées lors du déplacement de la voiture. Le premier équipement est en panne, comme sur le camion GAS-51 (il est bon qu'il soit rapidement suivi de la seconde). Ensuite, il y a une sorte d'embarcation d'embauche du panneau avant et une tentative de tuer un son superfuré avec une paume en coton énergique sur le plastique ne mène rien à rien. Lorsque le volant est tourné, les détails du mécanisme de contrôle du signal TURN commencent. Pretty fortement transmis au corps à choquer des jonctions routières (pneus Continental 205/55 R16) et, après cela, un retard seconde le volant.


Sous la capuche de mon moteur de 1,6 litre de 1,6 litre de 1,6 litre, un moteur fort en combinaison avec une boîte de vitesses à cinq vitesses. Ceci est la version principale du marché russe. Beaucoup de machines pressées sous les exigences environnementales sont caractérisées par l'overclocking lente nécessitant une promotion des moteurs, Megane aimera nos pilotes de la caractéristique explosive de la dynamique inférieure et convaincante.


Le rapport de vitesse dans la boîte est sélectionné de manière optimale. Et la cinquième vitesse majeure Magic Megane. Il offre calmement une overclocking de 1 800 tr / min., Il sort sur des lignes prolongées.


Bien entendu, le secret réside dans la conception du moteur équipé du changement de système VVT \u200b\u200bdans les vannes de phase. Simplement précisément du cinquième vitesse, nous ne nous attendons pas à une élasticité similaire ...


Très probablement, un rôle décisif dans le choix de la voiture d'experts de l'année a joué au niveau de la sécurité passive Megane. Dans cette zone, Renault est reconnu à l'unanimité par le chef. Par exemple, dans le rouleau poplité des sièges avant, même cousus des oreillers spéciaux cousus, gonflé dans une collision, pour empêcher la plongée de la personne sous la courroie.


Au cours des sept prochaines années, qui continueront, sur les calculs de Renault, la production de Megane II, elle est supposée libérer 5,5 millions de voitures.
 
Denis Orlov
 

Une source: Moteur de magazine [avril 2003]