Test Drive Renault Megane Sedan 1999 - 2003 Sedan

Selon l'amour et par calcul

En Russie, il y avait un stéréotype, selon lequel une voiture étrangère devrait être allemande ou japonaise. Et Renault Megan, comme la plupart des voitures françaises, achetez ceux qui aiment cette voiture. Eh bien, le mariage de l'amour n'est pas réutilisé. Surtout si c'est rentable
Opinion personnelle
L'attachement à une ou une autre marque existe dans de nombreux pays. Par exemple, en Espagne, Mercedes est considéré comme une voiture prestigieuse numéro un et dans la France voisine tardive avant BMW. L'Angleterre est cool désigne les voitures allemandes, mais adopte bien le français.
En Russie, si nous parlons de berlines de classe de golf (officiellement segment c), des chefs de vente incontestés sont chers Bore et Economical Almer et Carisme. Vous pouvez également acheter Bor ou Almera afin que ce ne soit plus pire qu'un voisin. Mais un nombre croissant de personnes cherchent à acheter une voiture pas la même chose qu'un voisin, mais de telle que j'aime bien. En ce qui concerne les modèles de classe de golf, cette approche est entièrement justifiée. En termes d'image, de conception et de coûts d'exploitation, ils sont tous à peu près les mêmes. Par conséquent, il est nécessaire uniquement de décider des préférences personnelles et des principaux critères de sélection, afin de ne pas perdre de vue les nuances fondamentales pour vous. Et les conversations qu'un modèle est meilleure, et l'autre, similaire, et pour le même argent - est bien pire, il n'est pertinent que dans une entreprise chaleureuse sous la bière froide.
 
Après Restyling 1999, Megan a reçu des phares et une grille du nouveau radiateur de formulaire
      
Le profil de Megan Classic est très proportionnel - Qualité rare pour une berline compacte
  

Renault Megane
Informations totales
 
Corps
Berline 5 places
 
Poids de frein, kg
1095.
 
Poids total, kg
1600.
 
Vitesse maximale, km / h
195.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
9.8.
 
Consommation de carburant autoroute / ville, L / 100 km
5.7 / 9.4
 
Réserve de carburant
60 (AI-95)
 
Moteur
 
Emplacement
devant, transversalement
 
Concevoir

essence, 4 cylindres, rangée,
avec deux arbres à cames supérieurs
et injection de carburant distribuée
 
Nombre de vannes sur le cylindre
4
 
Diam. cylindre x coup de piston, mm
79.5 x 80.5.
 
Volume de travail, SMZ
1598.
 
Ratio de compression
10.0
 
Power, HP (kw) à rpm
107/5750.
 
Couple maximum, KGCM (NM) à RPM
15.1 / 3750.
 
Châssis
 
Transmission
Traction avant
 
Transmission
Mécanique, 5 vitesses
 
Numéros de transmission
JE; II; III; Iv; V; s. Ns.
3.36; 1,86; 1,32; 1.03; 0,82; 3,55
 
Suspension
 
devant
indépendant, comme Mac-Ferson,
avec stabilisation transversale stabilisateur
sur le sous-châssis
 
derrière
 
torsion, sur leviers longitudinaux,
faisceau transversal élastique
 
Pilotage
Rack avec amplificateur
 
Freins:
devant / arrière
 
disque ventilé / tambour avec amplificateur et ABS
 
Pneus
195/60 R15, Pirelli P6000
 
Qu'est-ce qui est intéressant Renault? Tout d'abord, avec son aspect solide. Le point n'est même pas que les pare-chocs de Megan partagent une impressionnante de 4,4 m pour leur classe. Une rare berline compacte a l'air si harmonieuse. Certains vont également faire attention au corps hautement planté. Dans nos conditions, ce n'est pas la dernière dignité. Les avantages plus détaillés et les inconvénients de Megan examineront ensemble. Mais pour commencer à apprendre
  liste de prix
Il s'ensuit que dans les yeux du propriétaire du Magan, il ne pourra pas s'arrêter riche en Buratino, qui n'a acheté une petite voiture que parce qu'il n'a pas besoin de beaucoup. Contrairement au même ennue ou au même orner, nous n'avons pas de versions luxueuses de Megan, qui sont une classe d'affaires dans une miniature - avec un intérieur en cuir, un climat et un contrôle de la croisière, coûtent plus de 20 000 $. Mais toutes les autres modifications diffèrent du rapport de prix assez favorable et équiper.
Ceci est obtenu en raison du fait que les voitures fournies à la Russie sont collectées en Turquie, où la main-d'œuvre est moins chère et tout est inclus dans le système. En d'autres termes, le nombre d'équipements personnalisés est réduit au minimum et ce qui est présent dans toutes les machines est devenu beaucoup moins cher. L'acheteur peut choisir le corps d'une berline, qui s'appelle un classique (mettant l'accent sur la dernière syllabe), ou la station wagon de la station - Bek, ainsi que l'un des deux moteurs à 16 vannes avec un volume de 1,4 et 1,6 L avec un Capacité de 95 et 107 litres. avec. respectivement.
Megan-Classique-1,4 est vendu 13 500 $. Dans la voiture, il y a des freins avec système de distribution de la force de freinage, deux airbags avant, une immobilisation, une colonne de direction à hauteur variable, la climatisation, un filtre dans le système de ventilation, la radio, les fenêtres électriques, la radio, les fenêtres électriques avant et Verrouillage central avec une clé distante. Même le pare-brise atrofait est inclus dans la norme qui, lorsque vous obtenez les rayons du soleil, il s'assombrit à l'extérieur comme des lunettes Chameleon. En été, le salon chauffera moins. Pour un supplément, seule la couleur métallique, estimée à 250 $. Cependant, des concessionnaires sont généralement inférieurs métalliques inférieurs.
Classic et Breck avec un moteur et six stands équitablement - 14 900 $. Dans ce cas, l'équipement est complété par des airbags latéraux, des miroirs électriques et du chauffage, de l'ordinateur à bord, paire de stéréocolon, ajustant le côté lombaire du siège du conducteur et des polices. Sur demande, des roues en alliage sont proposées (330 $) et un panneau d'hiver, qui comprend une laveuse phare, ainsi que des sièges chauffants et un pare-brise (520 $). La boîte de vitesses automatique (plus 1000 $) n'est possible que pour la berline.
Donc, près de 15 000 par modèle qui seront remplacés dans un an. Cela semblerait, pas si rentable que les jeunes Européens ne se précipitent pas avec les conclusions. Le nouveau modèle arrivera à la Russie loin d'être immédiatement et même plus tard, la version adaptée à nos routes apparaîtra. Oui, et cela coûtera, comme les jeunes Européens. C'est-à-dire que c'est à l'origine 13 500 $. Mais seulement pour tout, sauf abs, deux oreillers et un château central, il sera nécessaire de payer un supplément. Si vous ajustez le niveau d'équipement des jeunes Européens à Megan-1.6 d'aujourd'hui, il s'avère environ 17 mille. D'accord, dans cette catégorie de prix $ 2000 est de l'argent.
Nous sommes arrivés à la même conclusion et avons choisi de rencontrer la modification la plus vendue - Megan-Classic-1.6 avec une boîte de vitesses manuelle.
 
Le petit indicateur d'ampoule de la serrure centrale a été abrité au plafond, devant des lampes d'éclairage interne

Les porte-gobelets sont situés à l'arrière du couvercle de la boîte à gants
         
Miroirs de maquillage sur des visières solaires pour une raison quelconque enfermée dans un cadre noir
 
À l'extérieur et à l'intérieur
Si vous jugez de manière objective, un chaîtiers ou un wagon conviennent mieux à une voiture familiale. Et les berlines de classe de golf achètent généralement, guidées par un motif émotionnel: malgré les tailles modestes, la voiture doit être la plus solide et la plus représentative. Malheureusement, de nombreuses berlines compactes ont l'air des non-coiffées, car elles sont créées en collant à la hackerie d'un tronc séparé.
Megan-Classic est une exception agréable. Longs corps, ligne d'alimentation élégante. Avec de telles proportions, il n'a pas honte d'apparaître dans une classe moyenne supérieure. En faveur du resserrage de 1999, grâce à laquelle la forme des phares et la grille de radiateur ont changé. Ajoute une solidité moulée chromée entre les lampes arrière (avec un moteur de 1,4-noir). Se promener dans la voiture, je n'ai trouvé aucune raison unique d'exprimer de sapin sur l'Assemblée turc: tous les détails sont détaillés, les lacunes sont uniformes, la qualité de la couleur est assez décente.
Mais il est encore temps d'ouvrir la porte. Après tout, véritablement des voitures avec losange chromé sur la hotte sont connues dans la cabine. C'est ce que Renault ou Amour, ou n'accepte pas. Ce n'est rien comparable au charme français. Si j'étais un psychiatre, certainement prescrit aux patients obtenus avec des voitures de Renault comme moyen d'obtenir un confort sincère. De plus, non seulement une mignonne créature fragile, mais aussi des gars agressifs qui croient que ceux qui les entourent de vivre.
        
Le salon de Magan extrêmement spacieux pour sa classe a un agréable au tapisserie du Touch Velor. Et le canapé arrière dans l'état plié forme une plate-forme de chargement plat
 
Il vaut la peine de prospérer dans le président de Megan, comment la loi de préserver l'énergie négative cesse d'agir. D'où l'agression et l'irritabilité venir? Est-il vraiment dissous dans des sièges en peluche doux ou dans les invodes bizarres de lumière en plastique gris? Une fois dans la cabine de Megan, vous commencez à manipuler avec différents boutons, leviers, poignées sans trop d'effort. Non, non pas parce que les détails du salon incliné. Juste à l'intérieur de la voiture est perçue par une créature vivante qui ne veut pas faire du mal. Ceci est l'une des raisons pour lesquelles Megano aime les dames.
Cependant, une paire de rugosité a été trouvée: l'immobilisation d'actifs et de la lumière, installé avec un petit diskupine, lors du freinage, pénétrant dans la fente entre le plateau et le corps arrière du troisième signal d'arrêt est installé. Mais seul qui connaît européenne peut radier ces bagatelles à l'Assemblée turque. Par conséquent, comme on dit, a conduit.
L'avantage principal de la cabine est l'espace. Megan est l'une des rares voitures de classe de golf dans lesquelles quatre personnes sont assez confortables, 185 cm augmente. Et avec une certaine contrainte, la cinquième peut être emmenée. L'avantage de la place au-dessus de la tête est manquant et le tunnel bas sur le sol ne gêne pratiquement pas.
 
L'universel est offert uniquement avec le moteur un et six
 
Contrairement à la berline, il y a un rembourrage sur le couvercle du coffre et la poignée intérieure

Le seuil du coffre de Megan-Bek est au même étage et le canapé arrière se plie dans des pièces

Au volant
L'originalité de l'intérieur de Megan se transforme parfois en étranges bizarreries - à la fois agréables et pas très. Ceci est le plus vivement manifesté au siège du conducteur. Vous ouvrez la porte et comptez longtemps pour tomber, comme dans la plupart des voitures. Mais le soutien sous la partie de la SEDLICATION apparaît de manière inattendue tôt. En effet, même dans la position la plus basse, le coussin de siège est assez élevé. C'est bon. Vous apprécierez quand au cours des magasins du samedi, les achats devront entrer dans la voiture pour sortir. Mais il y a toujours un ajustement de hauteur. De plus, il est possible de changer la déviation du rouleau lombaire, qui ne ressemble pas à une extraction de chaises françaises typiques.
Le volant, ainsi que sur de nombreux modèles Renault, est situé dans un bus, dans un plan semi-joint. Les petits pédalages sont également suspendus, presque horizontalement, vous appuyez dessus, comme si sur les touches de piano. Un tel atterrissage, ainsi qu'un fauteuil hautement situé, aime vraiment les femmes miniatures. Mais je devais abaisser la Branca presque jusqu'à ce que l'arrêtez. Seulement alors elle a pris une position plus ou moins verticale. True, ayant maîtrisé la roue, vous découvrez que les appareils sont bien lus, et les commutateurs de volant sont facilement facilement. Il est particulièrement pratique de déplacer les lectures de l'ordinateur de bord avec le bouton à la fin du levier droit, géré par des essuie-glaces.
Mais l'unité de commande de climatisation a été victime de délices concepteur. Sur la partie convexe, comme un hémisphère, la console centrale il y avait un endroit seulement au bas. Non seulement tous les régulateurs sont rejetés du conducteur dans le sens opposé, et le levier des PPC interfère. Longtemps cherché le bouton de verrouillage de la serrure centrale. Il est avéré être au même endroit, sur la console, que de la part du passager et, en conséquence, il a été déployé sur cliqué deux fois. Mais comment comprendre, verrouillé les portes ou non? Après tout, les boutons de levage - broches ou des chiens pivotants de l'intérieur sont absents. Il est avéré que sous le plafond, près du miroir, une petite ampoule a été branchée à l'image du château. Quand il est bloqué, l'ampoule brûle une solution étrange.
Ta-AK, il est la nôtre, en français. Sur les deux visières écran solaire il y a des miroirs de maquillage, du conducteur, ce qui est agréable, recouvert d'un couvercle. Mais il vaut la peine en soulevant le couvercle, comme vous voyez votre propre écran dans le cadre noir. Apparemment, il est nécessaire de comprendre ceci: regarder dans le miroir de maquillage sur le mouvement dangereusement un bon adieu. Maintenant, indiscrets, vous pouvez et sur la route. Bien que non. Pour traduire l'Esprit, nous examinerons le tronc.
      
Sécurité
Les Allemands et les Scandinaves aiment jeter qu'ils font des voitures sûres. Les Français sont modestement silencieux. Tant que, en 1999, Megan n'a pas été reconnu comme le modèle le plus sûr de sa catégorie en fonction des résultats des essais de collision frontale et latérale réalisée selon la technique EURO NCAP. Même avec deux airbags frontaux, les résultats étaient très élevés, et après en 1999, les oreillers latéraux ont été inclus dans le marché européen, la voiture a obtenu la meilleure évaluation. Est-il utile de parler des choses telles que ceintures prétensionneurs, des barres anti-chocs dans la porte, la structure de puissance optimisée du corps (voir la figure). Et ainsi de suite.
En Russie, nous rappellerons, oreillers latéraux sont offerts uniquement avec un moteur de 1,6 litre. Et les acheteurs de modifications sont un et quatre sont satisfaits frontale. Il convient de noter que le coussin de passager avant est éteint. Par conséquent, la chaise d'enfant sur le siège du passager avant ne peut être fixé au cours du mouvement. Cela met en garde contre des instructions sur visières un écran solaire. Dans nos conditions, comme un moyen d'assurer la sécurité personnelle doit percevoir la possibilité de programmer un verrouillage central sur le verrouillage automatique lorsque les 6 km / h atteint. Pour ce faire, le bouton de verrouillage doit être maintenue enfoncée pendant quelques secondes avant que le signal apparaît.
Dans la salle de stockage
Le tronc du mégan-classique d'une capacité de 530 L est un record important sur les normes de la classe de golf. Il est possible qu'il soit petit à la hauteur intérieure, mais sur la place - juste un énorme. À bien des égards, cela est atteint en raison du pendentif de torsion compact, qui est presque complètement ressenti sous le sol. Les possibilités de transformation sont surprises. Habituellement, seul l'arrière du canapé arrière est formé dans les berlines. Elle tombe sur l'oreiller, ce qui ne permet pas d'obtenir un site plat. Ici, l'oreiller se lève comme dans l'universel et le dossier tombe à sa place. En conséquence, un sol absolument lisse est formé. La taille de l'ouverture entre le tronc et l'intérieur est impressionnante. Ce n'est pas une Ambrusura étroite, comme dans la plupart des berlines et la fenêtre rectangulaire actuelle dans toute la paroi. Ici, vous pouvez réellement porter un vélo.
Ce n'était pas sans une cuillère de goudron. Même deux. Premièrement, le canapé n'est pas aménagé dans des pièces, bien que le support du dos soit clairement divisé en deux. Deuxièmement, le couvercle du coffre n'a pas de rembourrage interne. À votre service sont des arêtes vives d'amplificateurs internes.
Après cela, se souvenait sur surillie incroyablement beau et fonctionnel Megan-cassé. Lui et le siège arrière se replient en pièces et le rembourrage de la cinquième porte est disponible et sur la tête des passagers arrière de l'espace - la voiture. Et, surtout, cela coûte autant qu'une berline, bien que les universels soient généralement de 500 à 700 dollars plus chers. Si vous pouvez surmonter le complexe soviétique de la grange, je recommande de regarder Brac.
 
Les contrôles
1. boutons de fenêtres électriques.
2. Manipulation des miroirs électriques.
3. Airbags.
4. Panneau de commande à distance de la radio.
5. Affichage des informations.
6. Interrupteurs d'alarme d'urgence et serrure de verrouillage central.
7. Interrupteur de chauffage de lunettes arrière.
8. Unité de ventilation et de commande de chauffage.
 
   
Les signes d'avertissement Podkapot sont fabriqués en russe

Grâce à la suspension arrière compacte, qui s'est pliée sous le sol, le tronc a réussi à faire très grand sur la zone
 
Sur les routes et sans eux
Jusqu'à ce point, nous, comme si sur la balance, pesait les avantages et les inconvénients de Megan. At-il un vrai raisin? Il y a. Et elle est cachée sous le capot. 1.6 L moteur est l'une des plus puissantes et les plus dynamiques de la classe. Ceci est indirectement indiqué par le nombre d'overclocking jusqu'à 100 km / h. Comparez-les avec des concurrents. Comme beaucoup de 16 vannes, il manque de poussée sur de petites révolutions. Ainsi, lorsque vous attachez une colline, vous devez jouer à la pédale de gaz. Mais après 3 500 tours et jusqu'au déclenchement du limiteur - la chanson.
True, dans cette plage, le moteur devient trop bruyant, alors après un certain temps, vous gérerez la pédale de gaz plus délicatement. Oui, et personne ne vous oblige à dévisser le moteur dans la sonnerie. Avec des overclocks modérément intensives dans la ville, le moteur fonctionne rarement à grande vitesse et dans la route de campagne, vous pouvez rapidement aller à l'engrenage élevé. Les freins tenaces et très sensibles sont prêts à avaler n'importe quelle vitesse suggérée. ABS entre dans le travail quand il est vraiment nécessaire. Au fait, j'ai rapidement commencé à sentir la machine d'enveloppe arrière. Mais à travers la lunette arrière de nombreuses berlines modernes, vous ne voyez que la ligne d'horizon. Un autre plus megan.
Pas mal sélectionné et des ratios de vitesse dans une boîte à cinq vitesses. Voici que la clarté de l'inclusion des équipements laisse beaucoup à désirer et le levier lui-même vit sa propre vie: s'écarte en avant lorsque le gaz est déchargé et arrière lorsqu'il est accéléré. C'est la caractéristique exclusive de nombreux modèles de Reno, auquel vous avez juste besoin de vous habituer.
Il n'existe pas non plus de revendications particulières à la gestion de la facilité: les réactions sont claires, prévisibles et le volant est toujours versé suffisamment d'effort. Si vous passez une vitesse de vitesse dans un virage raide, l'aliment indique explicitement sur le patin. Il est peu probable qu'il soit considéré comme considéré comme un grave désavantage pour une berline avec un long tronc. De plus, il est possible d'être dans une situation similaire uniquement dans le cas d'un obstacle soudain ou si la route tourne plus tôt que le conducteur.
Sur nos routes devrait être inquiet de la douceur du cours. Eh bien, la suspension de Megan adaptée est excitée avec sa tâche pas mal. Et les irrégularités peu profondes n'habillent pas les tremblements et les nids-nœuds tiennent plus au sérieux. True, de grandes irrégularités, par exemple, des tramways, sont répartis sur le corps étouffé et le boom métallique m. Mais je pense que Megan peut être pardonné. En effet, dans la spécification russe, la machine est conçue non seulement pour parquet en asphalte. L'autorisation de route est assez décente. Le moteur et la boîte de vitesses ci-dessous sont recouverts d'une puissante feuille de fer de fer, des pipelines sont également enfermées dans une coque en acier. Et la suspension arrière est conçue de manière à ce qu'il n'y ait rien à déchirer. Par conséquent, sur une digue rupture cassée, où le Zhiguli peut conduire sans problèmes, il ne faut pas oublier que les corps des corps.
 
Moulage chromé sur le couvercle du coffre - une caractéristique distinctive de machines avec un moteur un et six
       
Tableau de bord

1. Domètre de vitesse. 2. Index de niveau de carburant. 3. Pointeur de température de liquide de refroidissement. 4. Tachymètre. 5. Table de codomètre. 6. Bloc de lampes de contrôle.
  
Moteur

1. Le réservoir de laveuse de verre plug-in. Batterie accumulateur. 3. Filtre à air. 4. Réservoir du cylindre de frein principal. 5. Le réservoir d'expansion du système de refroidissement. 6. La jauge d'huile. 7. Réservoir de direction assistée. Cou branché de pétrole.

 
Service
Après avoir acheté Megan, vous pouvez être sûr que pendant l'année tout dysfonctionnement résultant de la faute de la plante, vous serez éliminé gratuitement. Le kilométrage n'est pas limité. Assister au centre technique de marque prescrit une fois par an ou tous les 15 000 km, mais les concessionnaires recommandent dans nos conditions de réduire l'intervalle d'intersavice à 10 000 km. Aujourd'hui, dans les 18 villes de la Russie, il y a 32 marchandises de Renault, dont 13 à Moscou et 2 à Saint-Pétersbourg.
Depuis 1999, un centre de formation a ouvert ses portes à Moscou pour le personnel des centres techniques autorisés, grâce auxquels la qualité des travaux de petites et nouvellement créées a augmenté a augmenté. À partir de la même époque, l'entrepôt central des pièces de rechange fonctionne, qui stocke plus de 13 000 éléments de détails. Les pièces détachées de Moscou et de Saint-Pétersbourg sont livrées en 24 heures et dans les régions - dans une semaine.
Une attention particulière mérite un programme d'assistance technique run-horloge Renault Assistance, qui est depuis octobre dernier à Moscou et à la région de Moscou la plus proche. Votre voiture sera rénovée en place ou livrée au centre technique autorisé. Au service de l'assistance Renault, les taux fixes fonctionnent: 40 $ - réparation en place et 35 $ - évacuation, quelle que soit la distance.
 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm
 
Nous avons aimé

Gestion des principales fonctions de la bande radio enregistrée sur un subwoofer

Disponibilité dans la configuration standard des airbags latéraux
 
Le mécanisme parallélogramme du couvercle du coffre ne mange pas son volume

Moulures de protection en caoutchouc non seulement sur les portes, mais aussi dans les endroits les plus vulnérables - aux coins des pare-chocs

Et:
salon spacieux,
tronc propre,
moteur puissant,
bonne douceur
  
Nous n'avons pas aimé
  
Boutons de commande de contrôle climatique déployés vers le bas

Manque de coffre à couvercle interne de rembourrage

Sans les boutons de levage du verrou, il est impossible de contrôler visuellement le verrouillage des portes

Et:
Les seuils de porte sont assez rapidement couverts par la boue de la route
L'arrière du canapé arrière ne plie pas en parties
Bruit de moteur à tour supérieure à la moyenne
Accès inconfortable à la batterie et à l'huile Moteur Schu
L'unité ABS est immédiatement derrière le pare-chocs. Il peut être endommagé même avec une collision relativement légère.
  
Mesurer les experts du magazine de limousine
Temps
Température + 12-18.
Pression, mm rt. st. 740.
Humidité,% 80-95
revêtement de béton d'asphalte
qualités dynamiques
(Charge partielle - 2 personnes + 25 kg).
Accélération, avec:
040 kmh 2.6
060 kmh 5.1
080 kmh 8.1
0100 kmh 12.1
0120 kmh 17.9
0140 kmh 26,1
0160 kmh 38,3
0400 m 18,2 (121,0 kmh)
01000 m 33,8 (153,9 kmh)
Vitesse maximale, km / h 183,2
erreur tachymétrique,% 3.9
Elasticité, S.
60-100 km / h (IV) 11,8
80-120 km / h (v) 18.2
Nuit, M.
12050 kmh 1394
500 kmh 570
Frein à 100 kmh
chemin de freinage, m 41,5
La lenteur, m / s2 9,3
  
Les prix des pièces de rechange et puis USD
TO1 10 000 km 166 $
TS2 de 20 000 km 260 $
TO3 30 000KM $ 166
247 $ capot.
aile avant 92 $
Aile arrière 752 $
Porte d'entrée 353 $
Porte arrière 344 $
Pare-chocs avant assemblage 221 $
Pare-chocs arrière 223 $ Assemblée
Pare-brise 166/326 *
verre côté 80 $
Phares avant assemblage 151 $
Feu arrière assemblé 105 $
Filtre à huile 7 $
Filtre à air 15 $
carburant Filtre 7,6 $
Les plaquettes de frein
avant / arrière 69/76 $
Courroie de distribution 25 $
choc avant amortisseur 70 $
amortisseur arrière 65 $
Conseil directeur Tract 46 $
soutien bille 26 $
* Verre athermique.
    
Nous avons décidé:
Si vous avez besoin d'une berline (ou wagon) de la classe de golf, et Renault Megan comme, ne vous tourmentez pas avec des doutes.
 
Alexander Konov, photo Alexander Gardeners
 

Une source: Magazine Limousine [01-02 / 02]