Test Drive par Renault Laguna 2001 - 2005 Herbouli

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Gourmets Station Wagon

Essayez de déterminer en un mot le caractère de la voiture par le type de son corps. Je suis convaincu qu'une chaîne de timbres naîtra: une berline solide, une berline chaude, un break pratique. La puissance de l'habitude est grande, mais dans la vie réelle des gradations, il y en a beaucoup plus - les fabricants cherchent à briser les stéréotypes.

Ce n'est pas une coïncidence que dans le nom complet du wagon de la station française Renault Laguna, il y a une combinaison de sport tourer - l'image et le tempérament de cette voiture sont loin de l'image du cheval de bataille, en particulier à la version la plus puissante de la configuration initiale , que l'auteur a rencontré en France.

Décrivant l'apparence du lagon est une occupation ingrat, les photos sont bien meilleures à ce sujet. Nous notons seulement qu'un chariot de station aussi particulier et beau convient tout à fait pour les sorties de la haute société. À côté des berlines chères, il ne ressemblera pas à un camion prolongé. L'intérieur est en harmonie avec l'apparence. Dans la cabine, le royaume des lignes lisses inspirant le calme et la confiance. Aucun des éléments de conception n'est frappant, dans tout ce que vous ressentez un charme vraiment français. Au hauteur, la qualité des matériaux de finition: du rembourrage en plastique à la peau sur des sièges confortables avec des supports latéraux développés.

La voiture en totalité est saturée des avantages de la civilisation - de nombreux disques pour ajuster les miroirs et les sièges, une installation climatique, un système audio, un système de navigation. J'ai vraiment aimé le volant élégant et pratique à quatre coups - son jante de jante saisi sportif saisi sur le suspension du break. Un autre attribut de la voiture pour le conducteur est un site développé pour la jambe gauche. Et bien sûr, Origin vraiment sportif - le bouton propriétaire du démarrage du moteur. Le fait est que Renault n'a pas de serrure d'allumage classique. Ses fonctions anti-Thet sont effectuées par une carte magnétique, qui doit être insérée dans le scanner sur la console. Après cela, la main elle-même atteint le bouton avec le début de l'inscription, la tête de l'allumage et le démarreur (la décision empruntée aux voitures de course). Il semble que les célèbres messieurs sont sur le point de sonner, de commencer les moteurs!. Malheureusement, il n'y a pas de voitures parfaites; Même dans une Renault pratique, il existe un certain nombre d'inconvénients associés à l'ergonomie. Un grand et grand (au-dessus de 190 cm) est toujours bondé, la distance entre la tête et le plafond est minime. À l'arrière de la couronne, il presse encore plus - en grande partie à cause d'une énorme trappe. De larges racks et une sorte de porte se forment quelque peu difficile à entrer et à l'entrée - il s'agit des frais pour une sécurité passive élevée du lagon, dont le corps est conçu en tenant compte des exigences modernes.

Mais qu'en est-il de la pratique - plus précisément, avec un compartiment de chargement du break? C'est le seul endroit à l'intérieur de la machine où il y a des lignes droites et des coins. Non seulement le tronc des lagons d'un volume impressionnant: il a reçu la forme d'un parallélépipé sans aucun coin rusé, et le sol est parfaitement uniforme. Le meilleur réservoir pour transporter des bagues est difficile à trouver. Bien sûr, vous pouvez plier le dos des sièges arrière, alors à votre disposition sera un entrepôt entier avec un volume de 1 500 litres!

Quel est le sport d'un touriste en déplacement? Rezv, rapide, mais il n'y a pas de point culminant certain, caractéristique des voitures moins qu'une classe moins. Moteur à trois litres d'une capacité de 207 litres. Avec. Avec le support d'une boîte de vitesses automatique à cinq vitesses, le wagon de la station accélère avec confiance et vous permet de vous précipiter bien plus de 200 km / h. Mais vous n'attendrez pas une âme excitante ou ne caresquerez pas le son du moteur - la nervosité est lissée, l'insuffisance est excellente. Ce sont les règles du jeu - pour la voiture du segment D, même une pente sportive implique un haut niveau de confort. Une sorte de sports solides. Ceux qui n'aiment pas cela devraient rechercher des voitures chaudes d'une classe différente. Parmi les lacunes, je noterais le retard et la secousse de la machine dans certains modes. Cependant, si vous transférez le sélecteur à la position du contrôle manuel de la boîte, puis expérimentalement, vous pouvez trouver les vitesses du moteur dans lesquelles la commutation passe en douceur.

La direction du break est assez précise: la sensation de la machine ne disparaît pas, il n'est pas difficile d'effectuer des manœuvres à grande vitesse. J'ai aimé les freins - la pédale est suffisamment informative pour ne pas commettre une erreur avec le dosage de l'effort. Eh bien, s'ils ont mal calculé ou en trop, les assistants électroniques interviennent: ABS ou système de stabilisation ESP.

Comment le lagon universel se réunira-t-il dans la configuration maximale du marché intérieur? Son actif a une conception spectaculaire, un équipement riche, un moteur puissant, de bonnes qualités de course, un salon pratique, un coffre spacieux, une image sportive. Le passif est principalement un prix élevé (plus de 30 000 euros). Ce break est pour un gastronomique qui connaît bien la technique du gastronomique: c'est un Français: un original, prestigieux, pratique et rare en Russie.

Hagon de station sportive en français: un look élégant sans soupçon d'agressivité.

Dans le compartiment du moteur, le V-Rape en V d'une capacité de 152 kW / 207 L. Avec.

Le tronc d'une forme régulière avec un volume de 475 litres, avec le dos des sièges arrière, son volume augmente à 1 500 litres.

Le tableau de bord se distingue par un design calme et une abondance de lignes lisses.

Vadim Kryuchkov. Photo: Vadim Kryuchkov, Igor Solidov