Test Drive par Renault Laguna 2001 - 2005 Herbouli

Vraie Française

Renault Laguna n'est pas un débutant sur le marché automobile, les débuts de cette machine ont eu lieu au salon de l'automobile de Paris en 2000. Cependant, le modèle n'a atteint la Russie qu'au début de 2002. Comme vous le savez, les femmes françaises sont extrêmement attrayantes à l'âge adulte. Laguna, malgré le fait qu'en quatre ans, elle n'a pas été soumise à une grave modernisation, continue de bien acheter en Europe. Quel est le secret de la popularité de la voiture? Essayons de le comprendre.
 
Comme vous le savez, le mot lagon signifie la baie ou la baie, qui est séparée de la mer, la tresse sablonneuse. À la vue, un endroit sûr calme ou un repos sur la côte se pose immédiatement. De nos jours, un nom aussi romantique de la voiture est rare, en règle générale, les machines modernes ont des noms sans visage inventés par des ordinateurs sans âme. Voyons à quel point notre héroïne lui correspond.
 
Quant à la sécurité, tout est en ordre avec elle. Sur cette voiture, le conducteur du conducteur et des passagers comprend six airbags dans n'importe quelle configuration, et le degré de divulgation des oreillers frontaux dépend de la force du coup. Ce n'est pas une coïncidence qu'avec des tests de collision, dans le cadre du programme européen, Euroncap Laguna ait montré le meilleur résultat: cinq étoiles possibles sur cinq. Ses concepteurs ont également accordé une grande attention à la sécurité active. Toutes les versions sont équipées de l'ABS de dernière génération avec un système électronique pour la distribution de la force de freinage EBV et un système de freinage d'urgence.
 
À quoi ressemble la voiture? Ainsi, comme il devrait être français d'âge du milieu: élégant, modérément extravagant. En regardant le devant, le style d'entreprise de Renault est immédiatement visible. La voiture n'est pas si reconnaissable par derrière, le tronc à deux étages ressemble à Volvo, mais, comme vous le savez, cette forme de l'arrière du corps est la plus optimale au sens aérodynamique. Le break, dans lequel l'arrière du corps n'a rien à voir avec le hayon, semble encore plus spectaculaire. Il n'y a tout simplement pas de berline dans la famille Laguna. C'est donc arrivé depuis les temps anciens que les grands modèles de Renault ont des versions uniquement à hayon et un break.
 
Regardons le salon. Il n'y a pas de clé traditionnelle, les verrous de porte s'ouvrent à l'aide de boutons sur une carte avec télécommande, une ligne de marque de Renault. Le siège du conducteur est impeccable et pratique, un excellent soutien latéral. Traditionnellement, les sièges des voitures françaises sont plus doux que, par exemple, en allemand. Ils disent que cela ne semble pas significatif. Mais je sais par moi-même, sur la longue route des voitures françaises, le cinquième point du soutien du conducteur est beaucoup moins. Naturellement, dans une voiture de cette classe, il y a toutes sortes d'ajustements des sièges qui permettent à une personne de travailler confortablement à une personne de tout teint. Le volant de petit diamètre avec un réglage en hauteur et dans la direction longitudinale est très pratique. Dans la version Dynamique, le volant et la poignée de boîte de vitesses sont recouverts de peau. Le tableau de bord est généralement traditionnel, mais le compteur de vitesse a une numérisation originale. Les figures 30, 50, 90, 120 sont beaucoup plus grandes que les autres, ce qui correspond aux principales restrictions de vitesse en Europe. Déjà dans la version de base, la machine est équipée d'un ordinateur sur planche, d'une installation climatique et de fenêtres électriques des portes avant et arrière. Le volume de la boîte à gants est petit, mais il peut être utilisé comme petit réfrigérateur.
 
La version dynamique varie avec une installation climatique automatique plus avancée standard avec un contrôle séparé pour les parties gauche et droite de la cabine et le capteur de l'intensité du rayonnement solaire, ainsi que le fait que le siège du conducteur a un ajustement du lombaire, en plus, Le siège du passager avant droit peut être ajusté en hauteur. Une autre différence entre le système audio d'option dynamique avec un lecteur de lecteur compact.
Maintenant, déplacez-vous sur le siège arrière. Il est aussi pratique ici que devant. Un très grand espace pour les jambes a été laissé. Le seul moins est un toit bas, donc les passagers qui ont une croissance supérieure à 185 cm sont susceptibles de se reposer la tête au plafond. Beaucoup plus confortable pour les passagers du break, la hauteur du plafond dans laquelle est sensiblement plus grand que dans le hayon. Les places arrière de la voiture sont équipées de tout ce qui est nécessaire. Il y a un accoudoir central pratique avec un service de vêtements et deux porte-tasses, une prise de 12 V (équipement dynamique). Cependant, seules deux personnes pourront accueillir commodément sur le siège arrière, l'accoudoir interférera avec le troisième, et il n'y a nulle part où mettre les jambes d'un large tunnel central. En quittant le salon, vous faites attention au fait que les quatre portes ont des ampoules qui illuminent la route dans la zone seuil.
 
Le coffre à Renault Laguna n'est pas le plus grand de la classe (430 L), mais il est pratique de charger des choses en raison du fait que son bord inférieur est bas de la route. De plus, le couvercle du coffre est équipé de poignées intérieures, donc l'opportunité est exclue pour colorer les mains par mauvais temps.
 
Essayons maintenant la voiture en déplacement. Le test était Laguna 1.8 Dynamique. Le début du moteur est effectué comme suit. Tout d'abord, la carte clé est insérée dans une fente spéciale, y compris l'allumage. Appuyez ensuite sur le bouton Démarrer / Stop, comme sur les voitures de sport chères. Tout, le moteur a commencé, vous pouvez y aller. Traditionnellement, les voitures Renault ont des pédales très légères. Pour cette raison, et aussi parce que la envie de moteur à basse vitesse est petite, le moment de déclencher l'embrayage au début est difficile à deviner. Mais bientôt vous vous y habituez. Et un petit effort attaché aux pédales est plutôt un plus qu'un moins: sur la longue route, les jambes se fatiguent moins. L'accélération de Laguna prend assez bien (en 10,7 secondes jusqu'à 100 km / h), et jusqu'à 3 000 révolutions ne sont pratiquement pas entendues. Vous ne pouvez pas non plus tenir les freins. Un moteur calme, une bonne isolation sonore, une excellente aérodynamique, tous ces facteurs contribuent au fait qu'au long voyage, le conducteur se sent très confortable. À des vitesses de croisière jusqu'à 120 km / h dans la cabine très tranquillement, mais le bruit affecte grandement la fatigue. Traditionnellement, toutes les voitures françaises sont célèbres pour leur suspension, Laguna ne fait pas exception à cet égard. La suspension dessus est simultanément à forte intensité d'énergie et douce. La voiture ne remarque pas du tout les petits défauts de la surface de la route, et les grands ne provoquent pas la rupture de la suspension.
 
La contrôlabilité de la voiture dans les conditions de fonctionnement habituelles est excellente. Aux régimes marginaux, il n'était pas possible de le tester. Je peux seulement dire que lorsque les virages raides passent à grande vitesse, Laguna, selon une voiture à traction avant normale, démontre une rotation légèrement insuffisante.
 
La voiture est économique. Sur l'autoroute, vous pouvez facilement coûter 7 litres par 100 km, et dans la ville, la consommation de carburant ne dépasse pas 10 litres.
 
Au volant, vous vous sentez si confortable et confortable que vous oubliez instantanément la fatigue. Je voudrais arrêter de travailler et me précipiter quelque part vers la mer chaude! Laguna en est capable. Il n'est pas difficile de conduire 1000 km sans un seul arrêt au volant de cette voiture! Après tout, même pour le ravitaillement, vous n'aurez pas à vous arrêter, car le réservoir de carburant a une capacité de 70 litres.
 
Je n'ai pas eu la chance de voyager en voiture avec un moteur à deux litres, mais à en juger par les caractéristiques d'usine, son caractère ne diffère pas significativement de la version avec un moteur 1.8.
 
Laguna est fournie en Russie en Russie un moteur V6 de 210 litres. Avec. Mais cela est déjà complètement différent dans son comportement, et cela coûte beaucoup plus cher que la version de base.
 
Toutes les machines fournit des concessionnaires officielles sont adaptées aux conditions de fonctionnement russes. Le compartiment moteur a une protection puissante, également protégé des troncs de carburant.
 
En plus des unités d'alimentation à essence, Renault Laguna a installé de magnifiques turbodiessels, puissants et économiques, mais, malheureusement, en raison de problèmes de qualité du carburant domestique pour la Russie, ils ne sont pas fournis.
 
Eh bien, qu'en est-il de la fiabilité? Dans notre pays, la vente de la nouvelle laguna a commencé il y a un peu plus de deux ans, donc jusqu'à présent, aucune dysfonctionnement typique n'a été remarquée. Il est connu que les moteurs Renault sont célèbres pour leur fiabilité, un kilométrage de 300 mille km pour eux est loin de la limite. À Moscou, vous pouvez trouver des voitures Laguna à anciennes génération. Beaucoup d'entre eux ont longtemps survécu sur la centaine de frontières, cependant, les principaux éléments du châssis n'ont pas encore été modifiés.
 
Qui peut intéresser Laguna? En France, les voitures de cette classe sont généralement deuxième de la famille. Pour les opérations quotidiennes, les Français pratiques préfèrent utiliser des profils bas de classe B, ils sont plus économiques et occupent moins d'espace dans le parking. Et des voitures plus chères sont utilisées pour les voyages en famille au week-end, ainsi que pour les voyages à longue distance. Compte tenu de cela, les concepteurs français, lors du développement de Laguna, ont accordé une attention accrue au confort du conducteur et des passagers, ainsi que de la sécurité de la fois passif et actif. En effet, sur les vitesses suburbaines, les vitesses sont significativement plus élevées que dans la ville, respectivement, les accidents sont plus graves.
 
En Russie, cette machine peut être recommandée pour le fonctionnement quotidien, car le problème avec le stationnement n'est pas encore aussi aigu qu'en Europe. Peut-être que Laguna sera le choix parfait pour une petite famille qui aime voyager. Au moins aujourd'hui, dans cette classe de voitures, il n'y a plus de voiture appropriée pour voyager. Un plus supplémentaire: le modèle n'est pas très populaire parmi les pirates de l'air.
 
Et enfin, Laguna est juste une belle Française avec un charme spécial. De nos jours, lorsque toutes les voitures deviennent similaires les unes aux autres, comme les jumeaux, l'individualité est très rare et beaucoup en apprécient. En résumé, nous pouvons dire que Laguna est pleinement cohérente avec son nom romantique.
 
Les éditeurs remercie la société Auto`kay
Pour la voiture fournie.
 
 

Une source: Magazines voitures et prix n ° 47, 29 novembre 2004