Test Drive par Renault Laguna 2001 - 2005 Herbouli

Allume feu

Après avoir mis en œuvre le programme dans le cadre du code X74, Renault a reconstitué la classe des voitures moyennes avec le modèle Laguna II. La nouveauté, qui est restée dans les limites du prix raisonnable, frappe dans une abondance d'avantages artistiques et techniques. Cela s'applique également au break Laguna II Sport Tourer.
Combien de grâce est dans cette voiture en argent! Les minces caractéristiques de la face noble, la ligne lisse du toit, les faces longitudinales, mettant l'accent sur l'expressivité et la pureté de la conception, de telles données peuvent être sur le podium. La confiance qui vient de Sport Tourer grâce aux roues placées le long des bords du corps, complète la liste de ses avantages esthétiques.
Le wagon de la station de génération précédente - Renault Nevada - était également bon, mais la praticité a prévalu à son image. La continuité des générations ne peut être tracée que dans le bec stylisé du capot. Mais le break a conservé la compacité certainement compacte, bien qu'elle s'allonge par rapport au prédécesseur de 80 mm.
New Lagoon est une voiture sans clé. Il est remplacé par la carte électronique Renault d'origine (la taille d'une carte de crédit et de quatre millimètres d'épaisseur), qui est confiée à de nombreuses responsabilités, y compris le gardien. Le break reconnaît le propriétaire et déverrouille automatiquement les serrures, il vaut la peine de prendre la poignée de la porte.
Un ensemble initial de configuration est déverrouillé et verrouillé à l'aide de boutons sur la carte. Pour les versions plus avancées (comme nos), la fonction des mains libres est fournie. Pour tout pompier, il y a une ligne maître mécanique implantée dans la fin de la carte. Le trou de serrure est situé sous le capuchon pliant sur la poignée de la porte.
Pour relancer le moteur, vous devez insérer la carte dans l'espace sur la console centrale et appuyer sur le bouton Démarrer / arrêt. L'électronique identifie la carte, décrypte le code de démarrage flottant (milliards de combinaisons), éteindra la serrure électromécanique de la colonne de direction et donnera ensuite le bien au démarreur.
Laguna II avec une minutie traditionnelle pour Renault est protégée contre les invités non invités. Les mécanismes des serrures de porte sont cachés dans des couvertures spéciales et ont un câble difficile à atteindre les craquelins. La colonne de direction est également renforcée par le métal, et son lecteur électrique n'ouvre la mâchoire qu'en réponse à l'introduction d'un mot de passe dans le processeur.
La carte magique de Renault est également un opérateur d'informations de service. À chaque lancement du moteur, une masse de paramètres (code VIN, le niveau d'huile restant avant la prévention du kilométrage, les caractéristiques du travail du moteur et bien plus), qui, étant considérée comme un ordinateur, donne une image complète du L'état de la voiture est fabriqué en mémoire.
Grâce à une sorte de disposition et de décoration, le salon universel est rempli d'air et de lumière. L'endroit est suffisant pour accueillir un cinq temps. Non seulement les passagers avant sont tombés sous la garde des développeurs (comme cela arrive souvent), mais aussi à l'arrière. Pour le bien de leur commodité, les concepteurs ont fait don du compartiment à bagages en taille, créant une réserve d'espace de jambes (la distance entre les rangées de sièges atteint 214 mm). Une autre manifestation de préoccupation pour les Galerys est de dessiner un écran solaire sur les fenêtres des portes arrière.
Malgré la victime, le volume de la luggageman s'exprime une valeur digne de 475 litres. S'il est nécessaire de transporter des marchandises de grande taille, elle peut être augmentée trois fois, en pliant le siège arrière.
La pratique de Sport Tourer est soulignée par de nombreux secrétaires pour les bagatelles (dans la porte, sous la colonne de direction, sous les sièges avant, etc.). À l'intérieur de l'accoudoir avant, il y a une étagère spéciale pour un téléphone portable, dans lequel un trou pour un fil s'étendant sur une rosette éclatée située en bas est fabriquée.
En général, l'intérieur de Sport Tourer semble rustique, mais ses grands éléments structurés créent une composition qui se combine parfaitement avec un design externe.
Le panneau avant se distingue par une élégance simple, et la qualité des matériaux de finition nous fait rappeler des machines de classe supérieure.
Sport Tourer est équipé des mêmes comparaisons. Notre break est équipé d'une installation climatique avec un ajustement séparé pour les moitiés droite et gauche de la cabine. Le système automatique de recirculation de l'air empêche la brouillard des verres et élimine les odeurs désagréables.
Et comment aimez-vous les phares xénon et le capteur de pluie pour le contrôle automatique des essuie-glaces? Et six (deux airbags adaptés, quatre côtés) et deux rideaux gonflables? Wipers, et ils ont une assurance en pincement!
La série pour toutes les modifications est, en outre, un système de contrôle de pression d'air unique dans les pneus. Le mécanisme de son action peut être schématiquement représenté comme suit: à partir des capteurs situés dans les soupapes de chaque roue, les informations avec le signal radio sont transmises au dispositif de réception sous le bas de la voiture, et le message sur la fuite d'air est affiché sur le tableau de bord. L'appareil est sans aucun doute confortable. Confuse quelque peu autre chose - qu'une machine spéciale est nécessaire pour démonter la roue.
En tant qu'options pour Laguna II Sport Tourer, obscurcissant automatiquement les rétroviseurs, capteurs de stationnement à ultrasons, régulateur de vitesse avec un limiteur de vitesse, lorsque la voiture ne répond pas à l'accélérateur, et bien plus encore, est offerte.
Le Renault Laguna II installe quatre moteurs à essence et deux moteurs diesel.
La nature de notre wagon de station, équipée d'un nouveau F5R à deux litres à quatre litres avec des phases variables de distribution de gaz, est affirmée, mais équilibrée. 85% de la traction moteur maximale est fournie au service du conducteur dans presque toute la plage de vitesse - de 2000 à 5600 min -1, donc une voiture assez acceptable (9,9 secondes à 100 km / h) n'est pas soumise à la chirurgie des émotions pendant accélération. Universal se caractérise par une accélération uniforme et joyeuse.
Combien une telle disposition du moteur reflète la caractéristique du sport énoncée dans le nom du modèle est une question, mais le type de voiture est complètement cohérent.
La suspension éteint consciencieusement un tremblement des défauts de la surface de la route et réagit même aux plus insidieux d'entre eux sans appréhension ni tremblement. Le front, comme avant, était utilisé par McPherson, mais à l'arrière au lieu de la torsion habituelle, des économies, un faisceau semi-dépendant a été utilisé (comme sur les vases à traction avant).
Toutes les versions de Sport Tourer sont équipées d'un système de stabilisation du trafic ESP. Sans aucune façon, sans remplacer le conducteur, il aide à suivre le cours en cas de perte soudaine d'embrayage de roue avec la route. À un démarrage net de l'affaire, un contrôle de Trakeshn est connecté.
La composition des freins disque du système anti-bloc comprend un distributeur d'efforts et un assistant, en serrant la pédale en cas d'urgence. Vous pouvez ralentir en toute sécurité dans toutes les conditions. Dans le cas d'une forte décélération, la femme d'urgence s'allume automatiquement pour attirer l'attention des autres.
Une connexion fiable entre l'électronique embarquée (certains ordinateurs ici est 12 pièces) est effectué à l'aide du câblage multiplex.
En passant, en notant la commodité des sièges, une excellente revue circulaire, une économie élevée en carburant et une excellente isolation sonore, nous informons que Laguna II a été la première à évaluer cinq étoiles lors des tests de collision EuronCap. Cela signifie que le modèle est une norme en termes de sécurité passive, et non seulement dans sa classe D, mais dans tous les autres segments de marché.
En Russie, Renault Laguna II (et notre invité est le wagon de la station Sport Tourer) apparaîtra au printemps. Il est intéressant de savoir combien d'acheteurs, en comparant le prix d'une voiture avec son arsenal artistique et technique, ils transmettront une phrase publicitaire commune et sans la moindre ironie de leur voix s'exclamer: Laguna, vous me surprenez!
Texte: Igor Kuznetsov

Une source: Magazine 5 roue [12/2001]