Test Drive Renault Fluence depuis 2009 Sedan

Flux et ficus. Qui va gagner?

Renault Fluence est une Megane de troisième génération, uniquement dans le corps d'une berline. À partir de laquelle les modifications ont été décidées de donner un nom distinct, un dieu est connu. Depuis la fin de l'année dernière, la fluence est produite sur l'usine turque Oyak-Renault de Bursa. Une nouveauté a été développée par les efforts conjoints des ingénieurs Renault-Nissan. La base architecturale de fluence passée par l'héritage de Megane II. La suspension avant et la direction nouvelle et le faisceau de semi-dépendant de l'arrière a reçu un nouveau venu de Nissan Tiida.


Les innovations de Flyuens (nous lui avons donné un surnom Flux) sont allées à la faveur. Il se sent plus précis et plus agréable, le cinéma est légèrement moins malgré le fait que la suspension est devenue légèrement difficile. Bien que le fonctionnement vous permet toujours de ne pas remarquer le polismène en caoutchouc et sautez sans douleur sur eux à des vitesses jusqu'à 70 km / h. Allez à Dalnyak sur une route brisée un plaisir. Curidique cinq portes Megan, qui a été testé à plusieurs fois, se sentir tangible, mais il dirigea le jeu.


Concurrents dans la catégorie C parmi les berlines de cette messe de couple. Volkswagen Jetta (de 640000 roubles.), Honda Civic (de 6200Rub.), Toyota Corolla (à partir de 637 000 roubles), Mitsubichi Lancer X (de 600 000 roubles), Opel Astra Sedan (de 540000 roubles), Kia Cerato (à partir de 560000 frotter. ), Hyundai Elantra (de 578000 roubles), Mazda3 (de 620000 roubles), Chevrolet Cruze (de 540000 roubles), Suzuki SX4 Sedan (à partir de 535 000 roubles), Subaru Impreza (à partir de 638 000 roubles)

106-Moteur fort de 1,6 litre, qui développe 145 nm (dans la version avec une boîte manuelle de 151 nm), tandis que le seul offert pour la fluence en Russie. Le châssis avec ces paramètres est facile à déplacer plus désespérément, néanmoins, des limiteurs de dynamique naturelle sont un petit moteur d'une entreprise avec des transmissions étirées de la transmission automatique en quatre étapes (nous avons une machine avec une mitrailleuse).

 
Devant les deux macpherson. Dans la mise au point de la suspension indépendante, à la fluence, une poutre en forme de H semi-indépendante. La consommation de carburant dans la ville dans un flux de 106 solide a été maintenue sur une marque de 13 13,2 litres pour 100 km. Dans le même temps, un ficus de 145 fort en mode similaire a conduit 12,2-12,5 litres, malgré le fait que ce dernier offre beaucoup plus tangible
 

Rouler sur l'autoroute avec des vitesses supérieures à 110 km / h Le plaisir spécial n'est plus livré. Selon les routes bilatérales sinueuses avec levage, où le moment de dépassement devrait être minimal, il n'est clairement pas suffisant de conduire sur le flux à l'accélération intensive. Ce serait l'essence 2,0 (140 ch, 195 nm) ou au moins 105-forts (240 nm) diesel 1,5 DCI, avec lequel le flux est vendu en Europe. Pour les Européens économiques, une version déformée du moteur diesel de 1,5 litre, développant 85 HP et 200 mètres Newton.


Flux de flux fluence

En tant que mesure de référence, une berline populaire Ford Focus Ford avec un automatique à quatre étapes a été prise à notre fluence. Il est clair que, selon la dynamique de la machine, il n'est pas assez correct Ficus clairement plus rapidement. Mais le reste de la voiture était très intéressant.

 
Renault-Nissan n'est pas libre de craquer les signes de jeu: Samsung Motors, dont certaines des actions appartiennent à l'Alliance, en Corée du Sud fabrique la désignation de fluence SM3!

Concentrez-vous parfaitement la trajectoire et les rouleaux modérément à tour de rôle. Le flux tombe sur le côté plus grâce, mais il est plus confortable et plus silencieux, les harmoniques plus basse fréquence des pneus pénètrent clairement le salon de Ford. La suspension du flux de bosses fonctionne plus silencieuse, bien que déjà de 1500 kilomètres dans la cabine quelque part sous la garniture, un cricket a commencé.

La fluence du volant dans les espaces de stationnement est assez d'axe. Proportionnellement au taux de vitesse, la RAM est versée de la force, zéro est claire. La direction focalisée est un peu plus informative, bien que des efforts doivent être déployés plus. L'efficacité de l'électro-hydroxydant de Ford change également en fonction de la vitesse, mais ici, vous pouvez également choisir l'un des trois paramètres fixes (normaux, confortables, sportifs), modifier les performances de l'amplificateur. Concentrez-vous sur le stationnement et dans la cour manœuverine, le diamètre de l'inversion est de 10,1 mètres par rapport à 11,1 dans le flux. Dans le dernier volant, plus de 3,2 tourne de l'arrêt jusqu'à ce qu'il s'arrête contre 2,8.

L'alésage des deux voitures est en difficulté avec des démolitions et la conduite est bonne. L'électronique de mise au point est plus stricte, il en vient en vigueur, en particulier sans elle. Dans ce cas, l'ESP peut être éteint avec le système anti-test complètement et à n'importe quelle vitesse. Chez Flyuens, un collier de sécurité est intact, seul Antibux peut désactiver et ensuite à des vitesses jusqu'à 50 km / h, ce qui est généralement raisonnable.


La serrure centrale de la fluence ferme automatiquement les portes à une vitesse de 10 km / h, il n'y a pas de telle puce dans la mise au point. De plus, Renault à titre d'option offre un accès sans contact (la carte clé peut être conservée en permanence) avec le bouton lancant le moteur.

ABS Frenchman est axé sur un chauffeur plus expérimenté. Lors du freinage, lorsque divers revêtements sont situés sous les roues de différents côtés, le flux modéré conduit sur le côté où le coefficient d'embrayage est meilleur. Le chemin de freinage avec une telle configuration est plus court, mais le moment de déroulement qui se produit lors de la peinture, le conducteur doit être indemnisé indépendamment, tous les nouveaux arrivants comprendront comment. L'accent dans ces conditions est plus stable, lors du freinage sur des revêtements hétérogènes sur ABS, il se déplace droit. Avec la plus haute décélération possible, lorsque le système antiblocage fonctionne, le Ford balaye derrière la roue.

Les freins à la fluence sont plus sensibles et plus informatifs. Donc, vraiment, il vaut la peine de lancer une chèvre sur une pédale courte, comme une voiture au même moment, commence à ralentir lentement. La pédale de mise au point a un plus long et moins informatif. Tout d'abord, vous choisissez le déménagement, puis la voiture, comme si vous sprinkling, brassez fortement le nez. Un ajustement ultérieur de la décélération se produit en raison de l'évolution de la pression de pression

En mode sport, la boîte de fluence se bloque de manière excessive sur les transmissions basse, maintient le moteur sur la tonalité à la circulation élevée et vous permet d'accélérer activement sur la transmission actuelle à tout moment. Dans le même temps, si le chiffre d'affaires atteint le maximum, la boîte passe de manière indépendante à une transmission accrue. L'accent est le même. L'exception est la première vitesse, ici sur la coupure est autorisée à rouler pendant combien de temps, dans la boîte ne changera en aucun cas dans aucune circonstance.

 
La gestion du climat et la musique dans le flux est condensée en deux blocs. Les chansons qui ont un gros mouvement doux sont très agréables à appuyer sur. Mais la taille des clés et des pictogrammes sur eux sont petites, surtout dans l'unité de gestion de la musique. Les boîtes de gants dans les deux machines sont refroidies, mais le volume et la profondeur de fluence sont beaucoup plus
 
En mode de lancement, les machines des deux machines sont en mesure de descendre immédiatement en deux programmes. Dans les deux cas, la vitesse de réaction à appuyer sur la pédale à gaz est suffisante, mais la boîte de fluence, en particulier lorsque la transition en panne, fonctionne avec de grandes blagues, un tel mode de commutation de choc rend le trajet un peu plus dynamique et compenser une certaine mesure insuffisante. moteurs.


En mettant l'accent, la console centrale n'est pas non plus un chef-d'œuvre. La ponction principale de la journée avec suffisamment d'éclairage externe des feux rouges avec une peinture d'argent ne contraste pas du tout. Considérez avec une loupe à laquelle ils cliquent pendant le mouvement, il n'y a pas de temps. Avec une illumination insuffisante, il n'y a pas de problèmes. Focus Boas Une petite boîte supplémentaire située sur le panneau avant. Vraiment besoin de chauffeurs de taxi?

Ergonomie. Les gammes de contrôle des sièges et de colonnes de direction sont identiques, mais l'atterrissage est plus pratique dans la mise au point des dos d'étreinte anatomique avec un support avancé est facilement fixé au corps. Dans la fluence que vous êtes assis plus verticalement, le coussin de siège est plus court ici, et le dos est plus large, les derniers sont pires. Mais à Flyuens, un nœud de pédale est libre. En mettant l'accent, la distance entre le tunnel central et la pédale de frein trop peu de chaussure large est également le droit de s'accrocher au bord de la pédale de frein. Décalageez rapidement la jambe avec la pression sur le frein, sans accrocher pour le dernier, difficile. Mais c'est des compteurs supplémentaires pour le freinage d'urgence!

Fluen est de plus de 20 cm de concentration. Et il n'a pas passé en vain, dans les volumes internes, les différences sont assez perceptibles. Renault a vanté un énorme coffre de 530 litres, dans la boîte à cargaison du béton Ford, vous ne pouvez verser que 467 litres. Le salon est plus long à Flyuens, il y a plus de liberté sur sa galerie, les espaces des jambes sont plus grands, mais au-dessus de la tête de la marge est plus petite. Mais Fordovtsov depuis le bord du canapé a été localisé prudemment une niche, dans laquelle la garniture dans la garniture, les astuces n'auront pas à chercher le passage)

Le son dans la mise au point de test est chic, bien que pour le présent haut de gamme. Le système audio le plus sophistiqué (package radio 62 coûte 28 900 roubles), qui comprend le dispositif de tête de Sony, donne un son brillant avec un bon potentiel de basse pour le rock, la musique du club et encore plus, juste à droite. La tête a une interface radio Bluetooth, à travers laquelle une connexion forte est mise en œuvre. Connecteurs USB et AUX permettant de connecter des sources externes sagement cachés dans la boxe entre les sièges avant, il existe également une prise de 12 volts pour alimentation des périphériques externes. En fluence, le son est correct (pas de couleur dans le champ de la voix féminine), mais il est moins efficace que le pouvoir de l'acoustique ci-dessous et manque de la bassue inférieure luxueuse, qui affecte l'imagination en mise au point. Dispositif de tête avec des interfaces Bluetooth et USB et AUX dans l'option Flux.

Fluence dans les performances d'authentiques les plus simples coûte 559 500 roubles. Il s'agit d'une machine équipée d'une boîte manuelle, sur les quinzième roues estampées avec une paire d'oreillers, de fenêtres électriques ABS et avant. Comme les options de cette configuration, des sièges avant chauffés sont proposés plus de réglage de hauteur (8600 roubles) et de récepteur MP3 avec un joystick soumis et un système audio à quatre canaux (10 000 roubles). La machine est proposée dans la deuxième exécution de Confort, une telle voiture coûtera 621500 roubles.

 
En cas de mise au point civile, quatre airbags à la paire avant sont disponibles au maximum (aller en standard) et une paire de côté (en option), protecteurs des épaules et des passagers de la poitrine. ABS dans la base de données. Les rideaux latéraux protégeant les têtes et les couches pour selles avec des coups avant et d'espaces sont disponibles sur les voitures européennes. En Russie, les rideaux ne sont proposés que pour des modifications accusées de ST et RS. Le système de contrôle de l'option pour laquelle on demande 10900 roubles.
Les fluences dans l'exécution de l'authique la plus simple comptent deux airbags frontaux et ABS. Dans les variations d'expression offrant éventuellement un système de contrôle (19500 roubles) et les oreillers ici sont déjà six. Selon les tests EURO NCAP Ford Focus et Renault Megan III (en fait, il s'agit d'une fluence, uniquement avec le corps de la hacket), les deux ont reçu une note de sécurité cinq étoiles. Selon le flux de sécurité passive, l'accent est mis à cœur de 36,8 points contre 35. Mais dans le reste des disciplines de Ford (la version européenne avec six oreillers connaissait) mieux ou égale à égale. En particulier, pour la protection pendant la frappe frontale, Ford a reçu 16 points contre 15,8. Protection des passagers - Les enfants de 40 points contre 39. Ford est également sympathique et aux piétons 15 points contre 11

La performance la plus chère de Dynamique (elle est corrigée et les options supplémentaires de celui-ci ne peuvent pas être rejetées) était sur notre test, le coût d'une telle voiture 677 500 en bois. Il y a tout ce que votre coeur est. Six airbags, système de contrôle de biais, climat de double zone, contrôle de la croisière, lumière Bixenon, capteurs de pluie et de lumière, brouillard, miroir électrochromique, accès invincible, pliant automatiquement chauffé flottant électrique, rideaux solaires pour fenêtres arrière, système audio avec interfaces Bluetooth et USB avec des interfaces Bluetooth et USB avec des interfaces Bluetooth et USB avec des interfaces Bluetooth et USB , ainsi que le connecteur AUX.


Boc Flyuens n'est pas mal protégé du parking de contact avec des moulures massives

prix mise au point dans le corps Sedan commenceront par une marque de 468.000 roubles par voiture avec un 80 solide 1.4, boîte manuelle, une paire de coussin gonflable et ABS. De nombreuses options qui peuvent être composer peut reproduire le coût de la machine à 860 mille roubles. Notre ficus, 145 fort équipé d'une transmission automatique, a été réalisée par titane, des options Il y avait là des roues avec des jantes en alliage de seize jours, quatre oreillers, d'un système de bonus, un climat à deux zones, phares Bixenon avec une machine à laver, pare-brise chauffage, fauteuils avant chauffants avec des régulateurs de l' électricité, chauffée Electrox automatiquement pliable, prises de courant 230 volts à l'arrière de la cabine, le système audio équilibré avec Bluetooth, USB et entrée aUX et beaucoup plus. Comparable sur la dynamique et le nombre d'équipements supplémentaires avec mise au point fluence test coûterait 738.000 roubles. Le coût de l'entretien réglementaire est à peu près la même, mais les prix des pièces de rechange dans Flyuens ci-dessous.

 
Garantie sur fluence pendant trois ans ou 100000 km de course, garantie de la corrosion en fin de coupe du corps de six ans. Renault dispose d'un programme d'aide sur l'assistance Renault. En cas de dysfonctionnement conduisant à l'impossibilité de fonctionnement plus, les Organise de services d'assistance ou la réparation sur place, ou l'évacuation de la voiture au centre du revendeur le plus proche. Le service est valable pendant la garantie pour une nouvelle voiture. Garantie sur le focus deux ans ou 100.000 kilomètres. corrosion de bout en bout peut pas non plus avoir peur de six ans

Alors, quel est le résultat? Fluences moins cher, plus à l'aise, et un peu plus de bien, d'ailleurs, il a l'occasion de l'exécution des commandes avec des rideaux gonflables. L'accent est mieux contrôlabilité, mais perd un peu le Français dans le confort. La souplesse du choix de l' équipement et des accessoires supplémentaires mise au point est sans précédent, en outre, Ford a une large gamme d'unités de puissance (moteurs à essence 1.4 (80 hp), 1,6 (100 à 115 CV) 1,8 (125 hp), 2,0 (145 hp ), le diesel 1,8 (115 ch)). Fluence est toujours vendu avec la seule essence 106 forte 1.6. Bien que dans l'été, Roshniks promesse d'apporter une 140 forte de deux litres modification qui recevra un variateur.

Vitaly Kabyshev
Photo de l'auteur et l'euro NCAP


Caractéristiques
Renault Fluence 1.6 AT Ford Focus 2.0 AT
Corps
Type berline berline.
Moteur
Travailler le volume, voir 1598 1999
Power, HP à 106 tours par minute à 6000 145 à 6000
Couple, nm à 145 tours par minute à 4250 185 à 4500
Dimensions, poids, volumes
Longueur, mm 4620 4481
Largeur, mm 1809 1839
Hauteur, mm 1479 1497
empattement, mm 2703 2640
Clearance, 120 mm
Poids à vide, kg 1280 1427
caractéristiques dynamiques
Overclocking de l'espace jusqu'à 100 km / h de 13,9 10,8
Vitesse maximale, km / h 180 196
Consommation de carburant
Consommation de carburant moyenne conditionnelle, l / 100 km 7,5 8,0
Ville, l / 100 km 10,6 11.2
Autoroute, l / 100 km 5.8 6.1


Estimations
Renault Fluence 1.6 AT Ford Focus 2.0 AT
4.0 Conception 4.5.
Ergonomie 4.0 4.0.
Confortable 5.0 4.5.
Finition 4.5.5.
Disponibilité du service 5.0 5.0
Fitness aux conditions russes 5.0 5.0
Fiabilité 4.5 4.5.
Hiboux 4,0 4,5
rapport qualité-prix 4.5 4.0
Image 4.0 4.5.
Note totale 4,45 4,50

 

Une source: Auto.mail.ru.