Test Drive par Renault Fluence depuis 2009 Sedan

Nom propre

Le nouveau Renault a reçu son propre nom. Nous parlerons de ce que Fluence signifie, de la nouvelle ce mot et de la raison pour laquelle la voiture fait partie d'un tel honneur.


La berline Renault Megane II était toujours artificielle. Le coffre était attaché au hayon car les clients en ont besoin. Dans la nouvelle génération, il a été décidé d'éviter une telle chirurgie immédiatement. Cette berline a non seulement été développée séparément de Megane III, mais a également reçu son propre nom Fluence.


La climatisation à deux zones a trois modes de fonctionnement: ordinaire, doux pour le maintien d'une température inoubliable, et rapide pour la sortie la plus rapide à une température donnée de la largeur au niveau des genoux des coureurs arrière 1475 mm, le meilleur indicateur dans la salle de classe. Dans le même temps, le flux solaire s'adapte à la porte. Éventuellement, la fluence peut être équipée d'un système d'accès sans contact et du bouton de démarrage du moteur la capacité totale de différentes boîtes, boîtes et étagères dans la cabine jusqu'à 23 litres! Si le climatiseur est installé dans la machine, un débit d'air refroidi est fourni dans la boîte à gants de l'espace longitudinal au niveau du genou de 238 mm. Très digne pour une voiture de cette classe!

Pour être honnête, le nom de Fluence dans la gamme Renault avait déjà un compartiment basé sur le Laguna 2004 de l'année modèle 2004. Mais où sont les années et où est le compartiment maintenant? Et le nom préféré a décidé, après avoir attendu une pause, pour se lancer à nouveau dans la circulation. De plus, Renault a un pari sérieusement partout dans le monde, sauf l'Amérique. Le segment avec cela représente 30% des ventes mondiales. Et la moitié de lui sont des berlines. Les Français se sont donc préparés sérieusement à une attaque aussi importante sur le marché. 56 millions d'euros ont été investis dans le corps et des lignes de peinture de l'usine d'Oyak-Renault dans la Bource turque, et les employés ont terminé 45 000 heures. Des sondages d'opinion des consommateurs ont été menés. Plus de 100 prototypes cinq millions de kilomètres d'essai dans les régions du futur atterrissage ont réussi. Y compris en Russie, où ils ont même atteint les régions du nord (selon les assurances, pour que le comportement de la machine à au moins 25 ait les développeurs soit calme). Des partenaires de Corée et un certain nombre de solutions ont également été connectés conjointement, et la somme des technologies a été testée sur le jumeau coréen des mouches Samsung SM3 New.

Il devait devenir spacieux! Et en longueur (4620 mm) de fluence sur la limite supérieure du C. La largeur, à la fois pour les cyclistes avant et les numéros d'enregistrement arrière chez les camarades de classe. Le tronc (530 L) en raison du pliage (2: 3) Les sièges arrière peuvent être considérablement augmentés et le sol après le pliage est uniforme. La plage de réglage des sièges avant est impressionnante: 70 mm de hauteur, 240 mm de longueur. Ce que c'est? Et voici ce que: dans la voiture d'essai, avec mes 193 cm de croissance, je me suis assis comme après une dame miniature. Mais après avoir remis le siège à l'arrêt, il pouvait à peine atteindre les pédales. Et l'atterrissage en position supérieure à la bus après ajustement a changé pour mon aliment préféré le plus possible de l'asphalte.

Il devait devenir à l'aise! Et que les portes ne fassent pas les impressions des lourds, mais vous les fermez et le silence se produit. Même un moteur diesel n'est pas entendu, qui à l'extérieur ne se laissera jamais se confondre avec un collègue d'essence. Options du climatiseur à deux zones (sans oublier, contrairement au même Megane III à hayon, et à propos des passagers arrière) et à tous les Bluetooth, USB, IPD, le sujet de la fierté spéciale, de la navigation Tom-Tom, qui sera russifiée dans le printemps 2010. Et il deviendra la première norme, augmentant le prix de la machine de moins de 500 euros. Et pour les mises à jour, vous pouvez ne pas aller chez le concessionnaire, mais sur Internet, les cartes sont chargées sur le lecteur flash d'un format SD ordinaire.

En attente, la suspension de Macpherson, mais encore une fois, calculée spécifiquement pour la fluence, un faisceau semi-rigide. L'amplificateur de puissance électrique de direction est complètement configuré à sa manière par rapport à Megane II, il est sensible et plus rapidement parfois. Le système de stabilisation de l'ESC ne se soucie pas, mais en douceur (sans un gratte-ciel effrayant sous le capot) entre en affaires si nécessaire. Récupéré par des provocations très rigides! Mais, pour être honnête, je ne veux pas provoquer Fluence. Et non pas parce que le pouvoir n'est clairement pas sa carte Trump.


Luke dans le toit n'est qu'une des nombreuses options. Une grande attention a été accordée aux options multimédias. Ici Bluetooth et les entrées pour USB et iPod

Laissez les moteurs à essence (1,6 et 2,0 litres) et un turbodiesel à lit et demi (de 85 à 110 forces en fonction de la version) ne peuvent pas être appelés des forces, mais ils font face à leurs tâches. C’est juste que l’idéologie de la fluence est un confort calme, qui peut être dans une telle classe et une telle catégorie de prix. Même dans les virages raides avec confortable et doux et suffisant (mais pas inutilement), une voiture ne fait pas paître avec un rouleau de suspension, il prévient en douceur. Fousseur dans la conception et la conduite. Et en récompense, une consommation de carburant très modeste. Voyagez les voyages améliorés à un nouveau niveau! Où les voyages sonnent bien et contemplativement

Nos berlines sont traditionnellement populaires. Et si la nouvelle Renault s'avère vraiment être si réfléchie, y compris nos conditions, les perspectives de la berline avec le nom de lui-même peuvent être assez arc-en-ciel.
 

La source: Voitures