Test Drive Renault Fluence depuis 2009 Sedan

Test Drive Hyundai Elantra et Renault Fluence: la Corée du Sud ou la France?

Kolesa.Ru fait face aux fronts des deux C berline classe, cherchant en toute confiance la classe ci-dessus, et découvre ce que le prix le plus élevé de la nouvelle Hyundai Elantra est consommé et qui a amené la marque Renault Fluence après le départ de berline megane.

Très souvent, la confrontation des voitures qui se sont retrouvés sur un test comparatif peut être décrit par une expression pratique de football de l'Allemagne contre le Japon. Et pour la pensée stéréotypée des Russes, ces deux producteurs est tout à fait suffisant. Après tout, l'opinion généralement acceptée, de bonnes voitures peuvent être soit les Japonais ou les Allemands. D'autres marques sont considérées uniquement sur le principe résiduel.

Renault Fluence et Hyundai Elantra n'entrent dans aucune liste top des ventes en Russie. Mais Renault et Hyundai connaissent l'approche des acheteurs nationaux, ayant des modèles qui sont littéralement balaient des rayons des salles d'exposition. Peut-être qu'il est en apparence?

Elantra est beaucoup plus jolie. déversoirs élégants du corps sont harmonisées avec un look agressif de l'optique, et avec beaucoup de saillie sur le boîtier de Ryube. La seule chose qui est gêné considérablement la silhouette fait mal de Elantra est rappelé par Solaris. Les derniers propriétaires sont certainement le pollen.

Renault Fluence semble plus sobre et d'une certaine manière disproportionnée. Épaisse Boca sur le fond de petits arcs roues visuellement épaissie la figure du Français, et le tracé et manipulé alimentation, bien qu'il soit une continuation de la ligne de fenêtres, ne rentre pas dans l'image générale de la conduite intérieure. Il ne sauve même pas une couleur noire solide.

Mais, à en juger par les ventes de la même Renault Logan, les acheteurs potentiels en Russie Les inquiétudes beaucoup plus ce qui est à l'intérieur de la voiture que ce qu'il regarde à l'extérieur. En fin de compte, ce n'est pas à l'eau de boisson du visage.


Contrairement au même paysage Renault avec son panneau peint, situé dans le centre de Torpedo, l'intérieur de la fluence semble traditionnellement. Et, tellement que l'œil s'accroche simplement pas pour quoi. Mais cela n'empêche pas un salon strict de rester à l'aise. La qualité des matériaux de finition est digne de l'éloge, et seuls les défauts mineurs d'entreprise sont dilués avec une bonne ergonomie, comme un bouton de commande de croisière, situé à côté du frein à main.


Dispositifs Renault Fluence

Compléter le contraire du salon Renault Intérieur Hyundai Elantra. Il estime que les artistes coréens ont complètement rompu ici. La masse de lignes convergentes et divergentes et les afflux forment diverses figures sur le panneau avant, créant ainsi une image unique. Cependant, dans son art, des designers n'étaient clairement plus: l'abondance d'une muqueuse polie de couleurs différentes du plastique peu coûteux n'est pas une raison pour le plaisir. Mais adapter les détails intérieurs ne se plaingent pas.


Hyundai Elantra Stade Shield

Pour la commodité de l'atterrissage, les deux voitures ne sont pas mauvaises. Pour un manque d'espace, ni devant, ni de se plaindre. Cependant, les sièges de la Berline coréenne sont mieux conçus et maintiennent plus ténacité à la fois le conducteur et les passagers. Lors de l'atterrissage à trois niveaux sur la deuxième rangée de sièges, il est plus pratique de choisir à nouveau Hyundai: en Renault en raison d'un tunnel élevé de la flannité sera les jambes du joint central. Mais la fluence a plus de coffre: 530 litres contre 485. True, la poignée intérieure sur le couvercle de la boîte de cargaison ni les Français ni les Coréens ont daigné pour accueillir.

Bien que les moteurs des voitures comparées ne soient pas très différents dans le nombre de chevaux (Renault Fluance d'eux 138 et Hyundai Elantra 132), ils donnent aux machines avec des caractéristiques complètement différentes. Et tous parce que la berline française sous la hotte est située une unité de puissance de deux litres et le Coréen n'est que de 1,6. Et des boîtes de vitesses, malgré le fait que les deux automatiques, diffèrent. Elantra a une hydromécanique classique à six étapes et la fluence a un variateur stepless.

À Reno, le tandem du moteur et de la boîte plaît, tout d'abord, avec son élasticité. Un bon stock de poussée dans la zone tournante du milieu vous permet de contrôler rapidement et rapidement l'overclocking. Vrai, appeler la dynamique d'impressionnant ne fonctionnera pas 10 secondes à des centaines. Hyundai Elantra, par passeport, est encore plus lente. Oui, et pressé du moteur à volume à faible volume 132 chevaux, se montrent seulement après 4500 révolutions.
Les réglages du châssis et de la direction permettent à Elantra d'être plus partis, bien que l'électrocesseur ne donne toujours pas de communication objective sur le volant. Mais une pédale de gaz extérieure assez sensible poussera plus souvent dessus pour l'appuyer.

Renault Fluence, au contraire, les apologistes du confort, du calme et de la sécurité. Suspension Unime et réactions lisses à toutes les actions du conducteur, même avec un cœur de deux litres, se détendent instantanément. Quelque chose pressé à Reno ne veut pas du tout. Il a été confirmé, puis lorsque nous avons décidé de payer un peu au cadre gagnant sur le fardeau et la plate-forme enneigée légèrement patchée.

Equipé de fluence ESP, toutes leurs forces ont résisté aux tentatives de le conduire dans une diapositive. Un système non connecté de stabilisation sur la racine encadrée du moteur Renault à la moindre démolition de la berline française de la trajectoire, tandis que l'Elantra, dépourvue de collier de sécurité, donne au conducteur la possibilité d'introduire et de retirer la voiture de la dérive.

En conséquence, dire clairement quelle voiture nous avons aimé assez fort. En tant que voiture familiale, et fluence, et Elantra ne décevront pas leurs futurs propriétaires. Et le choix dépendra plutôt de la nature du conducteur. Une personne calme et solide conviendra à Renault, tandis que Hyunda choisira des personnes plus émotionnelles et plus sécurisées.

Oui, exactement. Depuis que vous comprenez ce qui comptait sur Hyundai, attribuer à Elantra une telle étiquette de prix est toujours impossible. Oui, l'équipement de base de la berline coréenne avec le moteur 1.6 et la machine est meilleure que de nombreux concurrents: ABS, 6 airbags, climatisation, radio MP3, roues en alliage et couleur métallique. Mais il y a une telle version, pas de peu, 816 900 roubles.

Testé Renault Fluence avec moteur 2.0 (138 ch) et transmission automatique, non inférieure à Elantra dans des équipements réguliers, plus riche en ESP, contrôle climatique séparé, contrôle de la croisière, ainsi que des capteurs de pluie et de lumière tirés à 771 100 roubles.


 

Une source: Magazine "roues" [décembre 2011]