Test Drive Renault Fluence depuis 2009 Sedan

Test Drive Renault Fluence: Valeurs de la famille

La première du Procédent Renault Fluence a eu lieu à l'automne 2004, lorsque la Renault est décorée, le concept voiture au salon de l'automobile à Paris. Cinq ans plus tard, deux nouveaux articles ont été créés à sa base: l'élégant Coupé Renault Laguna, ainsi que la Berline Fluence, qui nous a rendu visite à l'essai.

Le donateur de Flyuens a servi de berline Renault Megan de deuxième génération. C'était pour lui de changer et de venir le modèle Fluence, dont la production a été établie à la même usine de la société française en Turquie.

Renault Fluence est de 4618 mm, largeur 1809 mm, hauteur 1479 mm et l'empattement est de 2702 mm. Les dimensions externes de la fluence dépassent tous les concurrents par classe: Ford Focus et Chevrolet Cruze, et Skoda Octavia.

Phare phares largement plantés, pare-chocs massif avec une étroite bande d'apport d'air, soufflant des arches à roues et des feux arrière, poussant sur les flancs des ailes, l'apparition de la fluence de Renault au moins non autorisée. Il n'y a pas d'orientation sportive lumineuse, comme la mazda, l'agression, comme dans Chevrolet Cruze et la gravité classique de Ford Focus. Pendant le test, j'ai eu la chance d'entendre quelque peu d'opinions sur l'opposition radicalement sur l'apparition de la berline Renault.

Dans le salon, Flyuens est un représentant typique de la marque. La décoration intérieure répète réellement la conception intérieure de la dernière génération Renault Megan. Heureux doux et agréable au toucher, les matériaux de la finition du panneau avant et des portes. Malgré la forte pente, le tableau de bord avec le digitomètre étrange traditionnel est parfaitement lu à tout moment de la journée.

Sur la console centrale, les blocs de l'installation climatique et du système audio sont logés. D'en haut, la visière jointe à l'écran avec les informations nécessaires. Ergonomie de bons, mais les commutateurs de volage sont situés trop loin de la poutre et la commande climatique à deux zones ne dispose pas des touches doubles pour régler simultanément les deux zones. Les sièges se distinguent par un bon profil et une large gamme d'ajustements, mais le support latéral n'est clairement pas suffisant.

La voiture d'essai était équipée d'un accès invisible et d'un démarrage du moteur. Vous pouvez laisser la carte clé dans votre poche: j'ai tiré la poignée Renault ouverte, appuyée sur le bouton Démarrer la voiture démarré. Et afin de localiser la fluence, et rien n'est nécessaire du tout. Il suffit de s'éloigner de la voiture pendant plusieurs mètres très pratique lorsque les mains sont occupées avec des sacs.

L'un des principaux avantages de Renault Fluence est un salon très spacieux. Le conducteur avec une croissance moyenne se trouve après lui-même avec une grande marge de longueur. Oui, et Troiim dans un long voyage ne sera pas de près. De plus, les passagers arrière se voient proposer leurs propres déflecteurs soufflants et un accoudoir confortable. Et si vous devez porter des cargaisons surdimensionnées, le dos du canapé arrière est plié en pièces.

Cependant, pour que le propriétaire de Renault Flunce ait de bonnes raisons de décomposer le canapé arrière, la cargaison devrait être vraiment grande. Un autre atout de fluences est un énorme tronc avec un volume de 530 litres, sous le sol dont il y avait une place pour une réserve de taille normale. Dans le même temps, l'absence à l'intérieur des poignées du coffre pour la fermeture est vraiment surprenante. Vraiment des économies?

Les voitures sont fournies sur le marché russe doté de moteurs à essence de 1,6 et de 2,0 litres d'une capacité de 106 et 138 ch, empruntés à la deuxième génération du modèle Renault Megane. Mécanique à 5 vitesses et une ancienne machine à 4 gangs pour un moteur de 1,6 litre et un variateur de CVT stepless pour le moteur 2.0.

Malheureusement, nous avons eu une version plus puissante pour le test, bien que la voiture avec un moteur de 106 puissance soit explicitement plus populaire sur le marché russe. Pendant ce temps, le moteur de 2,0 litres et la dynamique de variateur de Nissanovsky ne sont pas impressionnants. Variateur lisse standard Overclocking avec une flèche de tachymètre et un rotor monotone du moteur avec un meurtre. Weave Renault Fluence 2,0 fait 9,9 secondes. Je suis content de la stabilité sur une ligne droite. La berline tient la route parfaitement, ne saute pas dans la tige, ignore la fente latérale et ne nécessite pas d'ami.

Malgré la dynamique médiocre, il a plu à une accélération de la vitesse. Fluens continue de recruter de manière stable des kilomètres par heure et après 120 et après 150. Dans le même temps, la vitesse maximale déclarée est de 200 km / h.

La suspension, ajustée vers le confort, avale tous les cinquièmes et dévorez parfaitement les gros bosses. Une grosse intensité énergétique permet pas peur des pannes. Malgré les réglages confortables, frissonnez des ondulations d'asphalte fin et des jonctions pénètrent toujours dans le salon. Renault Fluence est stable. Notes d'athlétisme épuisées Français avec une inscription turque pénètre dans le tour d'un rythme tangible, mais l'arc est stable. Si vous vous déplacez à l'entrée, la fluence enfonce le virage extérieur, montrant une rotation insuffisante prononcée et lorsque le gaz est déchargé, passe à contrecoeur dans le patin.

Mais extrême au volant de Renault Fluence ne donnera pas de plaisir. Je veux aller, profiter d'un bon bruit et de bonnes réactions. Sur le stationnement, le volant est léger comme une peluche, avec une augmentation de la vitesse, l'effort augmente. L'informaticité de la RAM est bonne, même si elle est toujours ressentie dans les synthétiques d'Okolonul. Lorsque la saleté sur la rue et la mort, il n'y aura pas de bouteille de non-congélateurs supplémentaires. Les phares de la laveuse Xenon fonctionnent presque à chaque éclaboussure sur le verre, qui épuise rapidement la réserve de la rondelle.

Le coût de la version de base de Renault Fluence en Russie commence par une marque de 569 000 roubles. Pour cet argent, un minimum est proposé: une carte électrique, des fenêtres électriques avant, deux oreillers, des abdominaux, la climatisation et une formation à la radio. La voiture compressée maximale, qui nous a rendu visite à l'essai, tire à 787 000 roubles. De plus, pendant 40 mille, il est possible de commander une garniture intérieure en cuir, pour un autre phare de 42 000 xénon et un système audio avancé avec Bluetooth et ajoutant 19,5 000 roubles, vous recevrez une stabilité optionnelle SCTEM ESP.

Si la valeur de la classe Renault Fluence est similaire aux concurrents de la tête au-dessus de la capacité de la cabine. L'absence d'une lumière dans la contrôlabilité est recouverte d'un autre flanc d'isolation et de douceur du bruit. Tout cela contribue au confort général des passagers et constitue un bon choix en tant que voiture familiale pour chaque jour.


Ruslan Galimov


avantages
Salon spacieux
Exécution qualitative
Comportement stable sur une droite
       
Minus
Chanceux
Manque de poignée intérieure du tronc
       
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - 829 000 roubles

Ensemble complet de voiture testée
Airbags latéraux avant + rideaux latéraux gonflables
Roues en alliage 17 moniteur
Tresse à la main en cuir
Régulateur de vitesse
Radar de stationnement arrière
Capteurs de pluie et de lumière
Feux de brouillard
Miroir électrochromique
Chip - carte avec une fonction main libre, commencez bouton d'arrêt / au lieu d'une clé
le pliage et le chauffage électrique miroirs extérieurs
CD / MP3 Système audio 4x30W 3D Sound by Arkamys + Bluetooth + C-Box + Handling Joystick Double zone de contrôle climatique avec Conduits d'air pour sièges arrière
ABS avec système de freinage d'urgence AFU + EBD

Caractéristiques
Corps
Body type berline.
Nombre de sièges 5.
volume de coffre, 530 l
Poids à vide, kg 1260
Poids total, kg 1725
Longueur, mm 4620
Largeur, mm 1809
Hauteur, mm 1479
empattement, 2703 mm
jeu Road, mm 120
Moteur
Type d'essence avec injection de carburant distribuée
Emplacement avant transversalement
Localisation et nombre de cylindres 4 d'affilée
Travailler le volume, voir 1997
Diamètre du cylindre / course de piston, 84,0 mm x 90,1
Taux de compression 10.2.
Nombre de vannes sur cylindre 4
Puissance maximale, HP / rpm 138/6000
Couple maximal, nm / min 190/3750
Transmission
La CVT de Variateur Gearbox
Traction avant
indépendant de suspension avant, de type McPherson, avec stabilisateur de stabilité transversale
Suspension arrière à charge semi-, ressort, sur les leviers longitudinaux raccordés
Disque de freins avant ventilé
Disque de freins arrière
Pneus 205/50 R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 200
Temps d'accélération 0-100 km / h, de 9,9
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 10,5
cycle 6.2 Pays.
cycle mixte 7,8.
la capacité du réservoir de carburant, l 60
Gasoline de carburant AI-95
 

Une source: Carclub.ru.