Test Drive Renault Fluence depuis 2009 Sedan

Renault Fluence vs Chevrolet Cruze. Sanguine et flegmatique

Renault Fluence. Prix: 621 500 RUB. En vente: depuis 2010
Chevrolet Cruze. Prix: 616 500 Frotter. En vente: depuis 2010

Chevrolet Cruze et Renault Fluence dans la configuration de base concernent de l'argent identique. Donc, il y a une raison pour apprendre à les connaître plus près

Pilotes de test
Oleg Kalaushin, 40 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite de 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Maxim Fedorov, 32 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite 6 ans, voiture personnelle - Ford Focus II

Il nous a semblé que ce n'était pas tout à fait correct de prendre les configurations de base. À mesure que la pratique montre, de telles voitures en Russie ne sont pas particulièrement à la demande et si une personne a décidé d'acheter une voiture de segment C, il s'efforcera certainement de plus qu'un hydraulique et des rames banales. En conséquence, nous nous sommes révélés être des voitures dynamiques assez bien équipées de Renault et de Chevrolet. Le premier prix dans ce cas était égal à 677 500 roubles, pour le deuxième consommateur, il devrait donner même un peu, mais moins de 659 200 roubles. Par exemple, nous notons que la fluence et Cruze peuvent se vanter de deux moteurs.

Chevrolet a similaire dans le volume avec un moteur de 1,6 litre réduit et la seconde est plus puissante, 1,8 litres. Renault peut également proposer un moteur de 2,0 litres. Cependant, de sorte que la comparaison était absolument correcte, nous avons décidé de ne pas prendre plus de versions facturées sur le test. En conséquence, une fluence de rénaute de 106 litres de 1,6 litre de 1,6 litre avec une boîte automatique à 4 vitesses et une Chevrolet Cruze de 113 litres de 1,6 litre avec un KP à 6 vitesses automatique s'est réuni avec une relation de notation de 106 litres.

Commencer un peu sur l'apparence. Et bien que l'affaire soit ingrat, il ne reste toujours pas à parler d'cela impossible. La raison de l'apparence assez extraordinaire de ces voitures. Dynamique de Cruze elle-même et la pression. Il vient de venir des bagues de course. Cela prendra un autre moment et il sera impossible de voir la mécanique de tous les côtés. Fluence, au contraire, la sérénité elle-même et la paix. Il est comme un énorme poisson d'eau profonde dont l'habitat est caché d'un regard humain. Son image est inhabituelle et en relation avec cette incroyable intéressante. L'invasion de ce concept et des intérieurs de voitures. Mais avant de commencer à explorer le monde intérieur de ces sujets, nous avons décidé de cacher un peu de temps à l'extérieur. Eh bien, par exemple, afin de regarder sous le capot et inspecté le coffre. Ce dernier semble assez impressionnant dans les deux voitures, mais seuls les chiffres leur permettent d'évaluer leur taille. 450 litres proposent de remplir Cruze et 530 litres jusqu'à 530 litres peuvent offrir à son propriétaire Fluence. Mais s'il suffit d'approcher attentivement l'examen de ces salles de stockage, il sera clair qu'il n'utilisera pas pleinement le volume entier à la première ou à la deuxième voiture. Le boîtier dans les racks du couvercle du coffre, qui, dans une position fermée, manger un volume utile assez important. La boucle en forme de ciseau ici serait préférable.

Du tronc, nous allons dans l'espace de pumproom. Ici, nous nous intéressons principalement à la façon dont les voitures sont adaptées à nos réalités de fonctionnement. Ouvrez le capot de Cruze et comprenez que quelque temps, il est possible de voir qu'ici oui, comment, sous la couche épaisse de poussière et de saleté de la route, il ne sera pas facile. La protection du compartiment moteur sur les Américains est absente comme une classe. Mais il y a une isolation sur le capot. Néanmoins, le premier dans nos conditions serait préférable. Suite à la file d'attente de fluence. Ici avec la défense, tout est en ordre. Ni la saleté ni les pierres ne sont pas effrayantes. Mais le fait que sur la configuration la plus coûteuse, il n'y a pas d'isolation de bruit de la hotte, de la conception explicite et des ratés marketing.

L'intérieur de la voiture va tirer leur extérieur. Le salon Cruze est littéralement imprégné par des notes sportives, les écailles sportives des appareils et la console centrale délibérément dynamique. Siège enfin. Étonnamment, mais ils sont si bons qu'il n'est pas désir de configurer quoi que ce soit. Pendant le test, trois personnes de différents complexes et croissance étaient assises au volant de cette voiture. Cependant, personne n'avait le désir de changer l'ajustement. Il semble que cela soit encore long avant de vous asseoir, évalue vos dimensions et prend la bonne forme. À partir des inconvénients de l'ergonomie, il est possible de noter une clé pour désactiver le système de stabilisation, situé sur la barbe de la console centrale du côté passager. Même une touche aléatoire provoque une fermeture du système. Notez le système de sécurité active! En général, il manque d'autres des constructeurs. Nous n'avons pas manqué de rester assis derrière. Dire qu'il y a beaucoup d'espace ici, bien sûr, il est impossible, mais il est transféré en toute sécurité même une très longue route complètement. True, sous une condition: sur la deuxième rangée, vous devriez être deux.

Et qu'en est-il de la fluence? La première chose qui alarme grandement dans la voiture est une longue recherche de position pratique derrière le volant. Les sièges courts ne le permettent pas vraiment de s'installer sur un siège du conducteur. Au fil du temps, le corps s'y habitue, mais un tel atterrissage, comme en Cruze, il n'est pas possible d'atteindre. Le deuxième point qui se souvient au moins le premier, il s'agit d'un système audio. Il est tellement favorisé qu'il n'est pas facile de l'ajuster de la sortie. Clé de dispersion, une bande de sous-menu. En général, pendant que vous obtenez avec la radio radio aux basses fréquences, il sera encombré plus d'une fois. Mais si vous configurez, assurez-vous que l'immersion totale dans le monde de la musique est fournie. Mais combien coûte ce chemin et quoi dans la rangée arrière? Il est légèrement pire que devant. Grande longueur et grande, comparée à Cruze, l'empattement a permis de rester les jambes des passagers de la deuxième rangée pour rester dans des conditions plus confortables. Cependant, et en fluence, il n'est pas nécessaire de compter sur le fait que ce sera assez à l'aise. Malgré le fait que le Français soit plus large que les Américains, il n'y a aussi rien à faire ici.

Enfin, il est venu au Pokatushek. Trois fois de suite, chacune des voitures est allé à la même piste avec différents pilotes, et les six fois au verdict étaient les mêmes: les voitures, malgré différentes écoles de conception et la différence de puissance du moteur, de manière très similaire. Et le fait que la fluence ait été agrégée avec un automate à 4 vitesses, tandis que Cruze a placé six étapes, il y a aussi un peu sur lequel influencé. La différence d'overclocking à des centaines de ces voitures n'est qu'une seconde. Les nombres de flux indiqués et du tout à la fluence moins. Mais d'autres choses étant égales par ailleurs, nous avons réussi à noter que Cruze aime toujours l'excitation, mais la fluence promeut comment il est maintenant coutume de parler, roulez sur la relaxation. Bien qu'il puisse entrer dans un tour de la cris de pneus et rester en même temps sur la trajectoire droite.


Chevrolet Cruze
La base de cette voiture, qui se déroule à Saint-Pétersbourg, est devenue la même plate-forme que pour la nouvelle Opel Astra. Devenir successeur de Chevrolet LaCetti, il l'a non seulement dépassé dans tous les principaux paramètres, tels que la conception, le niveau d'équipement et le niveau de sécurité passive et active, mais pas loin de celui-ci pour le prix.


Conduite
Le comportement coquiné de la voiture sur la route est tout à fait possible. Les paramètres de suspension vous permettent de tenir facilement la machine même avec des trajectoires critiques.

Salon
Ce n'est pas particulièrement spacieux de l'appeler, cependant, pour un long voyage, cette voiture est assez bonne.

Confort
Au niveau des concurrents, toutefois, la suspension configurée sous Dynamic Ride vous permet de vous déplacer rapidement uniquement sur de très bonnes routes.

Sécurité
Au niveau des concurrents.

Prix
Acceptable.





Fluence Renault
Classe Budget Business. Peut-être que vous pouvez caractériser la nouveauté de Renault. Cette berline recueillie en Turquie, un réel accélérat. Selon les dimensions extérieures, il a presque approché Laguna et, en termes de volume du tronc, est capable de surpasser la part du lion du segment D des voitures. Sécurisez les dimensions de la voiture et son niveau d'équipement.


Conduite
Ride dynamique avec un tel moteur et l'ACP est problématique, mais il est possible, mais les réglages de suspension seront autorisés à faire face à la voiture et à un moteur plus puissant.

Salon
Spacieux et joli uuben. Je suis content et un énorme tronc. Les réglages de siège du conducteur sont nombreux que ceux-ci, cependant, pour que vous obtiendrez vraiment un ensemble, vous devrez essayer.

Confort
Correspond à la classe de la voiture.

Sécurité
Au niveau.

Prix
Très attrayant.




Notre verdict
Renault Fluence et Chevrolet Cruze dans leurs propriétés de consommation sont assez similaires, mais l'idéologie des machines intégrées par le fabricant est quelque peu différente. Ceci est frappant non seulement avec une analyse visuelle de leur apparence basée sur la vitesse, mais également avec une étude plus détaillée. Renault Fluence semble être un tel implavant petit, qui est étranger à l'agitation du monde. Cruze, au contraire, le combattant, l'état de repos pour lui est tout simplement lourd. Ce qui est indirectement confirmé par la participation de ce modèle dans le championnat de la voiture de Turing World.



Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Journal 5 roue [juillet 2010]