Test Drive Renault Duster SUV depuis 2012

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Test longue Test Renault Duster. Les 20 000 premiers

Renault Duster 1.6 Privilège MCP6 4x4
Kilométrage commun 20 000 km
Kilométrage depuis le début de l'essai de 15 000 km

Plumeau budget voiture et sans prétention. Vous pouvez faire un amendement au faible coût du service et ses qualités en tant que passage, mais il serait faux de rectifier ses défauts.

Pendant le fonctionnement à long terme par rapport à beaucoup de choses, le sentiment est créé que les ingénieurs sont spécifiquement lancés. Pour quelle raison? Pour les acheteurs avec des demandes à être incliné à côté plus soigneusement conçu, construit et convivial, donc, des modèles plus chers. Et le point ici est plutôt pas dans la conception simple et les matériaux de finition bon marché. Le cas est la commodité d'utilisation et de la logique si vous voulez.

Plumeau ne fait comme haut des pilotes. En moi, 190 cm, et j'ai remarqué quelques erreurs de calcul, donc:

Pour l'arrêt d'un pilote de haut, il y a peu d'espace. Chaussettes de la chaussure (je 44-45 tailles), il se cramponne aussi le tapis de feutre couvrant la torpille la plus proche. Comment être celui qui a plus de tailles encore plus? Dans les chaussures avec grande pédale tôt sera encore plus difficile.

Les genoux reposent dans le volant de direction, et le réglage de départ ne sont pas fournis.

Bouton de réglage des phares dans la zone aveugle et vous devez atteindre

Lorsque vous regardez vers le bas du tableau de bord, la partie inférieure est jeta un regard. L'éblouissement est liquéfiée par un bon tiers des informations. Il est pas tout à fait clair ce qu'un rabat plastique transparent est installé par un sapon sous le même angle par ailleurs, la poussière se trouve sur très volontiers. En dehors de la logique, l'emplacement de l'indicateur de chauffage de la lunette arrière et les miroirs pour lesquels il a été coincé dans le champ du compte-tours dans une série d'importants indicateurs d'alerte et d'urgence, tandis que le bouton d'activation se base sur le panneau central n'est pas tout à fait clair

La conception des pare-soleil est pas non plus adressé à élevé. Je veux chevaucher le soleil au coucher du soleil, mais la visière ne penche pas vers l'avant pour autant que je besoin, et il est fixé fortement en dessous du seuil de la vue. À cause de cela, tout est chevauchée, qui est de plus de 15 mètres du pare-chocs avant. Pourquoi une voiture dont le prix peut dépasser 700 mille roubles, me fait en forme, la boue et de s'y adapter. Pourquoi il dicte ses exigences, et non pas moi?

Quoi d'autre? L'axe du freinage manuel et le joystick des miroirs régulés électriquement se croisent. L'accès au joystick est une solution très inconfortable directement de Logan. Poignées de climat aveugle sur la console centrale, qui ne peut pas être opérée au toucher, nous avons déjà jurer une fois.

D'un certain nombre de malentendus et remarquez juste le rideau antiguman du coffre. Fixez-le dans les sockets d'atterrissage ne fonctionne pas, même si vous connaissez ses caractéristiques. La calcité des rideaux provoque des préoccupations non confiantes que lorsqu'un accident (collision avant, coup), il peut restreindre l'assaut des bagages. Mais il y a quelques moments agréables.

Au moins, les nids fixant les courroies de boucle des passagers latéraux arrière peuvent être considérés comme des ceintures plus sont toujours à portée de main. De plus, la garniture des sièges arrière peut être rapidement éliminée (la fermeture à glissière est fournie autour du périmètre) et enveloppe une solution très pratique, en particulier lorsque vous devez faire face aux matériaux de construction ou aux animaux.

Le volume du coffre dépend de la transmission. À la version de la traction avant, il s'agit d'une capacité de 475/1636 litres contre 408/1570 litres à la version avec un lecteur complet
Une paire de vélos adultes avec la rama XL-Evsk est placée dans le compartiment à bagages avec des sièges arrière pliés et les roues avant ne peuvent pas être retirées! Les arcades seniors et non très larges portes d'ouverture Ne pas ajouter de commodité, mais la finition, les vélos peuvent être téléchargés / décharger sans problèmes. Cependant, à ces fins, il est préférable d'utiliser des systèmes de fixation externes. Et plus pratique et plus sûr.

Qu'en est-il de la protection corporelle? Garantie du projet six ans. Skoli, formé sur le capot, juste après un an, ne fleurissez pas. Bien que le corps de fer Sandero et de Loganov, une bonne résistance à la corrosion jusqu'à présent ne diffère pas. Le fond et les seuils sont traités avec une épaisse couche de mastic, mais les casiers complets ne sont que dans les arcades avant. Dans les arches arrière, seul le dos est protégé par de petits boucliers en plastique, et sous peu pour le crossover budgétaire, qui est initialement affûté pour fonctionner sur des chemins de terre. Cependant, il est résolu que les baskets arrière à part entière peuvent être installés à partir de matériaux de concessionnaires et de matériaux coûteront un maximum de 2500 roubles. Mais gardez à l'esprit, les pieds seront des œuvres chinoises non originales.

La fréquence du service de plumeau est 15 mille ou une fois par an, en fonction de ce qui vient avant. Le premier nous a coûté 8400 roubles. La liste des travaux comprend le remplacement de l'huile, les filtres à huile et à carburant, filtres à air du moteur et des systèmes de ventilation de salon, le diagnostic du châssis. Traction, leviers, charnières, supports, roulements, des conseils, des blocs silencieux, amortisseurs et supports prolongés jusqu'à présent, tout va bien. Pour l'ordre, les coins de l'installation des roues ont été testées (réglable à l'avant et sur l'essieu arrière), au profit de même le fonctionnaire, cette opération n'est pas si cher 2500 roubles.

Ensuite, la fréquence de ce type d'entretien 30, 45, 75 et 105 mille kilomètres, et son coût est fixe. Tout quoi que ce soit, sinon le travail pour 60 et 120 mille roubles 11799, ce qui implique un remplacement de la courroie de distribution avec des rouleaux. Beaucoup préfèrent servir la voiture eux-mêmes, même en dépit du fait qu'il peut les priver de la garantie. Donc, pour eux, disons qu'en Europe le règlement prévoit le remplacement de la courroie de distribution et des rouleaux de tension de deux fois plus petite fréquence, qui est, tous les 120000 km. Nous ne vous conseillons de ne pas négliger les recommandations Renault, il est l'information juste pour la réflexion.

Plumeau est encore produits déficients. Aux prix officiels fixés par Renault, le crossover acheter en fait maintenant la demande Impossible est nettement plus élevé que la proposition. Si vous commandez une voiture pour vous-même maintenant, la livraison sera d'environ un an. Mais les concessionnaires, en utilisant la situation, les mains chauffées. Ils vendent des voitures disponibles avec du matériel supplémentaire installé. semaine Délai de livraison. équipement supplémentaire pour un achat d'ambulance sera obligé d'installer sur 70-85 mille roubles. Sélectionnez les concessionnaires offrent plusieurs options pour des tapis en caoutchouc au salon et coffre, housses fauteuil, accoudoir central entre les sièges avant, des systèmes anti-vol de différents niveaux de protection, capteurs de stationnement, siège, enregistreurs vidéo, navigateurs, coffre extérieur et même des roues (! )

Nous rompons avec un chiffon à poussière d'argent. Bientôt l'hiver, et donc nous prendrons bientôt une variante avec un moteur diesel et un système de stabilisation dynamique, nous allons voir à quel point le moteur dans le gel et l'électronique adéquate sur revêtement glissant. La coque ESP utilise un système anti-conduit, dans la mesure où il améliore la praticabilité de croisement sur hors route et la neige, à vérifier.

Dacia Duster (sous cette marque le crossover est vendu en Europe) est loin de la sécurité échantillon.

EURO NCAP En 2011, lors du test attribué à Duster une note trois étoiles (une version traduite de la page avec des résultats de test). Protection des selles adultes et des enfants de 74 et 78%, respectivement. Mais la sécurité des piétons n'est faible que 28%. Le fonctionnement des assistants est estimé de 29% également un résultat faible.

Casse la faible résistance de la cellule de la cabine. Voyez comment le rack avant est fortement déformé pendant l'impact frontal. Ceci est généralement typique de tous les modèles construits sur la plate-forme B0. Duster n'a pas exceptionnel.

Duster de base Boas One Airbag pour le conducteur et ABS. L'oreiller de passager avant est disponible en option (+4000 roubles) dans des versions plus chères, cependant, comme une paire d'oreillers latéraux (+11 000 roubles). Il n'y a pas de rideaux, et ils augmenteraient considérablement le niveau de protection des têtes et des SED ensemencés avec des chocs latéraux. Le dispositif de signalisation de la courroie non éclairée n'est que sur le conducteur.

En Europe, à Duster, à partir du moment de l'apparence, il a été possible d'installer un ESP, notre système de stabilisation dynamique de la liste des options est tombé récemment. Pour elle, 13 000 roubles sont demandées à l'argent assez imputé. Investissez-les dans votre décision de sécurité raisonnable