Test Drive Renault Duster depuis 2012 SUV

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Azerbaïjani Diesel Tests Renault Duster

Renault a débuté la vente de la version la plus économique de la multi-parquet à tout point de parquet avec un moteur diesel avec un volume de seulement 1,5 litre. Et produire une voiture à Moscou, sur Autoframos.

La première connaissance des journalistes russes avec le crossover du budget de Renault a eu lieu en Ouzbékistan et la version diesel a été présentée de l'autre côté de la mer Caspienne en Azerbaïdjan. Formellement, c'est aussi l'Asie, mais très cherchant à être considéré comme l'Europe. Laisser au moins politiquement. Cependant, l'idée des organisateurs de ces tests de présentation est définitivement lue: la voiture de Duster n'est pas pour les riches. Et le choix entre l'Ouzbékistan et l'Azerbaïdjan a également été fabriqué avec une signification cachée: en Asie centrale, où le niveau de vie de la population est faible, la version la plus abordable, la version essentielle de Duster et dans la Transcaucasie, où les gens vivent dans Une livraison plus grande, plus chère, diesel.

L'asphalte dont il n'a pas besoin.
La suspension Duster vous permet de conduire même dans une mesure d'une route brisée, sans crainte des pannes

Universel complet
Rocking Deux jours sur Duster Diesel, je peux résumer en toute sécurité: les Français ont fait une voiture inconfortable. Il est clair que la chose multifonctionnelle ne peut pas être bonne dans tout, mais le crossover français diesel convient mieux au rôle d'une voiture pour toutes les occasions. Le premier jour, Renault Duster a réussi à essayer dans la banlieue et dans la capitale azerbaïdjanaise elle-même, et à la fois sur une bonne asphalte de prospectus récemment rénovées et quelque chose (quelques siècles il y a quelques siècles) portait le blocage des rues étroites de la vieille ville. Les dormants dans diesel 90 chevaux se réveillent fortement avec 1750 tr / min et tirent rapidement la voiture dans le flux, bien que pas très frais, mais une flotte très frissante de Bakou. Les gabarits locaux avec des intérêts authentiques considèrent ce miracle français avec des chiffres et des tortures russes, combien de manat leur coûtera. Mais dans le même temps, ils ne font pas mal d'abandonner, même si vous avez l'avantage dans vos règles, en renversant, en reconstruisant fortement la première rangée dans la troisième sans allumer le signal de virage. Mais louer le plus grand et excellent Duster, ce Djigitovka n'a conduit aucun accident. Dans des miroirs correctement accordés, tout est parfaitement visible et la poussée diesel est qu'elle vous permet d'accélérer rapidement même sur la machine chargée.

Son élément. Renault Duster comme si elle est spécifiquement créée pour nos routes, que l'asphalte ne rêvait parfois que

Dans l'embouteillage glacineux, vous pouvez simplement aller sur le troisième vitesse, sans les manipulations inutiles droites. Oui, et monter sur le pavage Baku sur Duster n'affecte pas les nerfs et l'appareil vestibulaire. Tests sur des surfaces inégales Nous avons aggravé le lendemain, lorsque de la capitale laissée dans les steppes et les contreforts, où parfois il n'y avait pas de routes, même du sol. Mais il y avait des serpents (par exemple, Gurza de deux mètres!), Des lièvres, des moutons d'otara et gardant leurs formidables chiens-Alabai avec des colliers épineux des ongles. Selon les pierres, Duster Duster est très confortable et 60, et 80 km / h, alors même les passagers du siège arrière ne demandent pas de réinitialiser la vitesse, ce qui est, à côté de l'indicateur. Suspension très confortable et à forte intensité de l'énergie qu'une fois réussi à briser lorsque la fosse inaperçue était trop profonde. Mais en même temps ni le pare-chocs ni le fond avec le sol n'a été contacté!

Même sur des lignes escarpées, la première transmission a dû inclure extrêmement rarement et la majeure partie de la route a eu lieu à la première conduite. Le blocage différentiel a profité de plusieurs fois, puis pour la suspension du tracteur, il faudrait courir très loin et il ne voulait pas vraiment le faire dans une herbe de bruissement de façon suspectueuse et de sifflement de manière victime.

Sur le chemin du retour, déjà sur l'Autobahn (il y a, il s'avère, en Azerbaïdjan et telle avec une vitesse autorisée de 120 km / h), j'ai remarqué une vibration légère qui a commencé à proximité de la limite du seuil résolu. À peu près au même moment, une petite ruine de la machine était manifestée, que vous devez attraper et tenir dans le cours souhaité. Peut-être ont-ils affecté de manière inégale de boue et de petites pierres des roues ou simplement des pneus budgétaires.

Déverser de l'intérieur La version diesel de Duster de l'essence ne peut être que dans la première seconde, tandis que l'icône de bougie à incandescence sur le tableau de bord brûle

Transfert de Duster préféré sur la ville, lorsque Urhi (la police de la route est appelée trois lettres là-bas, la réduction qui donne au YPX) ne conduit aucune roulette, naturellement, la sixième. Cela peut également aller facilement autour de la ville avec 60 km / h. Et voici le résultat: le flux moyen du carburant diesel après tout Pokatushek dans les steppes, les montagnes et les volcans de la boue ne représentaient que sept litres par centaines de kilomètres! Et laissez le passeport 5.3, mais n'est-ce pas l'autre crossover pour tel au moins de rêver ?!

Le DCI Turbodiesel de 1,5 litre à huit volés a été mis sur les voitures européennes Renault, Dacia, Nissan et Suzuki, et bien avec succès. Ils équipent même le célèbre Crossover Nissan Qashqai, cependant, uniquement dans la version monotrifère. Ingénieurs Renault et ne cache pas qui l'installer sur Duster une sorte d'essai. Mais le succès ne doute pas, puisqu'il a été précédé d'une préparation sérieuse.

Avec Jimny et Qashqai. Avant de vous rendre à Duster, Diesel 1.5 CDI est passé sur Nissan Qashqai et Suzuki Jimny

Finance sans romances
Qu'en est-il de la politique de tarification de la société en relation avec Renault Duster, dans la mesure où ce sera les routes? Il faut dire que les concepts sont coûteux et bon marché par rapport à ce modèle sont très flous. Juge lui-même: L'équipement minimum, l'authentification, avec un moteur à essence de 1,6 litre coûte seulement 449 000 roubles, mais cela est dû à 2x4. Le même, mais sous la forme de 4x4 coûtera 50 000 plus cher. Cependant, l'équipement le plus abordable de l'expression Diesel Duster, et coûte 607 000 roubles. Le même niveau d'équipement avec un moteur à essence est estimé à 542 mille, la différence de seulement 65 000 roubles. La même distance de prix est essentielle entre la version 1.6 de l'essence et le diesel dans le plus haut (pour les 646 000 roubles), privilège. Mais l'essence à essence de 2 litres avec des mécaniciens dans la même configuration est à la traîne du diesel pendant 25 mille, à l'avance de 16 000 roubles. La même voiture avec une mitrailleuse (elle est toujours libérée uniquement avec la formule de roue 2x4). L'équipement le plus élevé, le privilège de luxe, qui est offert uniquement avec un moteur essence de 2 litres, le prix a considérablement dépassé le diesel le plus cher. Mais tous ces privilèges de luxe des moteurs diesel ont-ils besoin? Je pense qu'il va sortir en toute sécurité sans eux.

Si vous devez être entièrement franc, vous devez révéler pleinement les yeux à l'acheteur potentiel de Diesel Duster: il y a au moins deux positions pour lesquelles vous payez pour nourrir lourdement: //www.testauto.ru/admin/main.phopil Le carburant aura plus: une fois une fois plus souvent (après 10 000 km au lieu de 15 ans), il est nécessaire de subir une maintenance régulière et vous devrez poster pour cela en moyenne de 1500 roubles. Mais cela n'arrive pas beaucoup plus souvent que la nouvelle année.

European, ville habitant. Tailles compactes, traction avant, bon aperçu et apparence révélée Duster mis à jour, quoi d'autre est nécessaire pour la métropole?

AVEC ATTENTION! Détails techniques
Un moteur diesel à quatre cylindres de rangée avec un best-seller de 1,5 litre-litre de la ligne de moteur Renault. Il est installé sur 13 modèles Renault et Dacia et 7 modèles Nissan. Il est caractérisé par une faible consommation de carburant (5 L par 100 km de la ville) et grâce à ses caractéristiques dynamiques est optimale pour non-expert hors route. Il est agrégé par une boîte de vitesses à six vitesses mixte qui a une très courte première transmission qui vous permet de faire sans déclasser. Cela, avec un lecteur complet, permet de grimper relativement loin de la route. Le filtre à air est équipé d'un capteur de contamination et le capteur de filtre à carburant montre la présence d'eau dans le diesel.