Drive de test Renault Duster depuis 2012 SUV

Great Wall Hover H5 vs Renault Duster. Le temps, c'est de l'argent…

Lorsque l'acheteur potentiel Renault Duster découvre qu'il devra attendre près de deux ans, il se demande involontairement: quoi d'autre peut être acheté pour de l'argent similaire avec une période beaucoup moins d'attente, ou même le jour de la circulation?
À notre avis, le grand mur de volant H5 peut devenir une telle alternative.
Renault Duster 2.0 Mt. Prix: 681 000 p. En vente: depuis 2012
Grand mur roule N5 2,4 MT. Prix: 748 000 p. En vente: depuis 2011
Oleg Kalaushin, journaliste, 42 ans, conduisant 23 ans, se rend à Renault Logan.
En effet, si vous considérez Duster dans la configuration maximale et avec toutes sortes de concessionnaires, son prix est pratiquement égal au montant qui doit être présenté pour Hover H5 avec des options similaires. De plus, vous deviendrez le propriétaire de ce SUV, pas un croisement. Cependant, tout est-il si simple? Nous allons le découvrir en même temps, plus nous avons une telle opportunité.
Les voici, beaux. L'un des sites le souhaitait beaucoup et, hélas, inaccessibles dans un proche avenir en raison d'erreurs évidentes dans la politique marketing. Le second est beaucoup plus réel, mais avec la marque fabriquée en Chine. Et que ce SUV libère maintenant ce SUV, toute une inscription que cette inscription nous sera associée pendant longtemps en tant que stigmatisation, et non comme une marque de qualité. Cependant, en toute honnêteté, je voudrais me rappeler qu'il y a quinze ans, notre consommateur avait exactement la même attitude envers les voitures coréennes ... mais nous avons été distraits.
 
Donc, Duster. Vous ne pouvez rien dire, un bon diable. D'accord, est caché, cousu étroitement. De plus, quel que soit le côté, la voiture semble très proportionnelle. Une sorte de serpent. Avec tels qu'ils disent, ce n'est pas effrayant et le mur d'aller au mur. Le plan de planage est moins impudent. Dant à ce SUV un look plus urbain, les concepteurs lui ont fourni un service d'ours. La partie arrondie avant se déshabille avec un profil rectangulaire et des traits hachés du zake. À cet égard, l'image holistique ne se développe pas. Cependant, cette opinion est plus subjective. Il est donc temps de passer à des facteurs objectifs qui peuvent indiquer pour ou contre cette voiture à la lumière de la considération comme une alternative financière et temporelle à Duster.

Le coffre est assez spacieux
Pour commencer, Hover est beaucoup plus grand que le Français en longueur. Et si dans la partie passager du salon, ce n'est pas particulièrement perceptible, alors, après avoir rejeté la cinquième porte, vous comprenez que le coffre est beaucoup plus grand ici. Les chiffres en parlent également. Par conséquent, si vous avez d'abord besoin d'être pris, et de ne pas y aller, alors volante gagne certainement ici. De plus, avec le dos des sièges arrière replié, le sol ici est plus en raison du fait que les sièges se penchent également en arrière. Duster ne peut que laisser tomber le dos. Soit dit en passant, en raison du fait que le corps de volants repose sur le cadre et que le surplomb arrière est assez grand, la roue de secours est suspendue en dessous, et le canon à long terme se trouve dans le tronc et son volume mange très sérieusement . (En modifications avec la traction avant, la réserve est suspendue en dessous, à cause duquel le coffre devient beaucoup plus spacieux.)

Le crossover moderne ne peut plus se passer d'un tel attribut
Puisqu'il est arrivé à la conception du corps, il convient de noter un autre paramètre, qui peut être d'une manière ou d'une autre affecter le choix d'une voiture. Le fait est qu'avec une conception de cadre, le niveau du sol dans les voitures est beaucoup plus élevé que leurs frères avec un corps de soutien. À cet égard, il devra s'habituer à l'atterrissage dans le plan de volant. Les sièges concernant le niveau du sol sont assez faibles et le processus d'atterrissage dans la voiture provoque des inconvénients. Il n'y a pas de tels problèmes avec Duster: qu'on appelle, debout, debout. À moins que lors de la plantation, vous devez mettre la jambe beaucoup plus loin que d'habitude, afin de ne pas tacher les veaux sur le seuil.

Contrairement aux craintes, l'unité de contrôle Windows n'interfère pas du tout avec la jambe du conducteur
Compte tenu de la survie comme une alternative à Duster, tout involontairement posera la question de l'ergonomie de ces voitures. Disons simplement que ni l'un ni l'autre n'ont de calculs évidents. En tout cas, lors de la transplantation d'une voiture à une autre (et pendant le test, c'était plus d'une douzaine de fois), il n'y avait aucun problème avec les réglages de la voiture pour lui-même, et tout était juste la première fois, de sorte qu'à cet égard La voiture était très similaire. Même le contrôle de la lumière des deux sur le volant. Il est similaire dans les voitures et l'odeur: elle sent la même peau et, au fait, il n'y a pas de parfum chinois notoire dans le salon de survol.
Être assez proche du prix, les voitures proches et la puissance sont proches. Ainsi, Duster avec ses deux litres a 135 litres. P Soulevez, en raison de la présence d'un cadre et de grandes dimensions, beaucoup plus dur que le drap, mais cela ne l'empêche pas de posséder des caractéristiques dynamiques presque similaires. Dites-moi, pouvez-vous déterminer la différence de 0,6 seconde à l'œil? Nous ne nous sommes donc pas vraiment sentis. Bien qu'il soit noté que l'accélération de volante est plus tendue. Apparemment, une isolation saine insuffisante affecte.
Duster est sans aucun doute meilleur sur la route. Une suspension indépendante, un amplificateur de volant plutôt adéquat tout cela vous permet de contrôler la voiture sur l'autoroute sans trop de difficulté. Hover est moins adapté à la conduite dynamique. Le volant est pratiquement dépourvu de rétroaction, l'arrière avant et à ressort de torsion avec un pont déraisonnable de la suspension de la vitesse sur la vitesse, en particulier dans les coins, ne sont pas non plus ajoutés. Mais si vous n'exigez pas plus de la voiture que ce qu'elle peut et que vous gardez dans l'esprit les fonctionnalités de conception qui ne peuvent que affecter le comportement de survol, vous pouvez vous déplacer assez confortablement dessus.
 
Visant à Tll-Wheel Drive, le futur propriétaire de la voiture prévoit en quelque sorte de l'exploiter en dehors des routes publiques. Nous n'avons donc tout simplement pas pu vérifier ces machines dans de telles conditions. Comme prévu, Duster se sentait bien à la campagne. Un surhang avant et arrière court lui a permis de se précipiter rapidement le long du chemin ondulé. La suspension à forte intensité d'énergie a facilement fait face à de graves irrégularités, aux amortisseurs qui éteignent rapidement les fluctuations résonnantes dans le corps, et la direction autorisée même dans de telles conditions d'enregistrer clairement la trajectoire prévue. Le plan de volant est plus inerte à cet égard. Un corps plutôt lourd, dansant dans une vague, de temps en temps, devait être pris par des freins, afin de ne pas s'adapter à un ventre sur le prochain tubercule. Mais il y avait un plus important. Une suspension à flux plus long a permis de compter sur la surface avec les quatre roues, tandis que Duster dans cette position déjà suspendue dans les airs en deux roues. Hover se sentait plus confiant dans la pente. La présence d'une rangée d'abaissement dans la transmission a permis de grimper sans problèmes où Duster ne pouvait voler que de l'accélération, et même alors la première fois. Et bien que la première vitesse coupée de ce dernier soit conçue pour jouer le rôle d'une baisse, la tout avec une boîte pleine poignée avec une diminution à proximité ne peut pas être comparée.

Caméra de la caméra arrière ajout agréable au système audio
Alors, quelle est la fin? Et à la fin, ce qui suit. À un prix égal, ces voitures n'ont aucune égalité des chances, ce qui signifie que, choisissant une voiture pour vous-même, vous devez comprendre clairement ce que vous en voulez. Seulement après cela, vous pouvez prendre une décision en faveur de l'argent ou du temps.

La ligne de réduction de la transmission est une chose très utile sur la route hors route

Le coffre est beaucoup plus grand que le draster
 
renault Duster 681 000 p.
Conduite
Une suspension indépendante et un moteur douloureux vous permettent de rouler très joyeux à la fois dans la ville et sur une route de campagne. En dehors de la route, bien sûr, il n'y a pas assez de baisse.
Salon
Pas génial, mais pas petit, et le tronc est assez suffisant.
Confort
Bon insonorisation et la suspension est très bonne.
Sécurité
Quatre airbags et abdos.
Prix
À ce prix, il est difficile de trouver un véritable concurrent.

Grand mur en survol n5 748 000 p.
Conduite
Une certaine inertie se fait sentir sur l'autoroute, et elle est très bonne dans les virages à tour de rôle.
Salon
Il est assez spacieux et assez moderne. La grande quantité de coffre est également agréable.
Confort
L'isolation du bruit pourrait être plus grave.
Sécurité
Deux airbags et abdos.
Prix
Assez attrayant.
Verdict
Renault Duster est sans aucun doute bon, surtout si vous vous tournez vers le prix de la voiture. Cependant, non moins intéressant et assez attrayant dans le prix est une grande paroi N5. Lorsque vous faites un choix en faveur de l'une ou l'autre voiture, vous devez comprendre clairement que le premier est initialement orienté vers la ville et le second sur la banlieue. Et ici, il vaut déjà la peine de considérer où la plupart du temps vous allez opérer, sur l'autoroute ou loin.
 

La source: Magazine 5 Wheel [juillet 2012]