Drive de test Renault Duster depuis 2012 SUV

Chevy Niva contre Renault Duster

SUVS pour 500 000 roubles. Réunion des succès du marché russe. Le prix principal de celui qui serre une larme au jury ... L'excitation autour du modèle français bon marché a atteint la limite. Il vaut la peine de laisser Duster pendant cinq minutes dans la rue, alors qu'une foule se rassemble.
Par conséquent, nous sommes pressés de l'utiliser dans le duel Drive. Spécial, mais pour ce test comparatif en tant qu'adversaire pour Renault, nous avons choisi un modèle que les passants - depuis longtemps ne voient pas, et le fabricant se met à jour dix ans tous les dix ans. En fait, pourquoi est-elle déjà un best-seller, tout le monde décide de l'argent. Mais maintenant, elle aura plus difficile.

Ferraille et engagement
Renault Duster et Chevrolet Niva n'ont rien en commun, sauf le prix. Crossover Frenchman. La voiture domestique est un SUV universel avec un équipement réduit. Mais le consommateur moyen du SUV est, comme le montre la vie, de toute façon. Il achète une image, rêve de voyager et s'éloigne à contrecœur de l'asphalte (bien sûr, vous, cher lecteur, ne vous liez pas à ces clients moyens).

La cracabilité de la chose est ambiguë. Niva a beaucoup mieux que Duster. Mais en réalité, ça vous échoue
Cependant, revenons à nos rivaux. Duster est un grimpeur débutant. Il a juste commencé à gravir la montagne du marché de l'automobile russe. L'ancien Niva d'escalade expérimental a longtemps conquis ce pic et en est en baisse depuis plusieurs années, lentement, paresseusement et à contrecœur. Ayant l'objectif de créer unique, les Français ont fait leur croisement à partir d'une voiture roumaine. Enregistré sur les douches. Ils ont utilisé de vieux sacs en plastique. Ils ont payé avec des cartes fournisseurs en vue de la Sena. Les Américains n'ont pas dérangé. Ils ont échangé de manière primitive la marque Niva Niva. L'enthousiasme a reçu des technologies secrètes pour la production de SUV compacts de la ferraille et de l'argent. Ils ont acheté un sou de Pyatakov et dans un rond-point vers notre marché. Les approches sont différentes, et le résultat en est un - le prix par pièce dans la région de 500 000 roubles.

Le plaisir commence. Renault est plus impulsif et les larmes d'un endroit gelé. Parfois ça aide

La profondeur de la viscosité.
Chevy dans la bouillie de neige demande un engrenage réduit, il n'y a pas assez de traction
Cependant, au final, le rythme français français. Pour Niva, le prix nommé est très réel. Emballage complet, équipement supérieur. Duster pour cet argent est offert sans abdominal ni climatisation. Y a-t-il une blague, en été pour rouler dans les mêmes bretelles, et en hiver pour ralentir, serrant les mains sur les lampadaires? En principe, vous vous y habituez, mais il y a une autre difficulté: il n'y a pas de fenêtres électriques. Il n'y a pas de lunettes dans la langue d'un automobiliste moderne. Malgré ce conflit, le titre est le SUV le moins cher de tous les temps et les peuples sont restés précisément à Renault, et non à Chevrolet. Avec le même succès, il a été possible de déchirer le rembourrage du salon Suzuki SX-4, de retirer la roue de secours, de prendre la porte du coffre à la catégorie des options et d'annoncer la sortie du modèle super-budget. Heureusement, personne n'est capable d'une telle Gaulois.

Ancien.
Un énorme mobile des premiers modèles Ericsson serait parfait pour cet environnement

Assemblage des antiquités. Speed-steamer antique

Authenticité. Boutons folklore des fenêtres électriques

Balcon. Les sièges arrière sont soulevés, ce qui donne un bon aperçu aux passagers

Fait main.
Le rembourrage est fixé par des non-cloaks folk
Thriller, comédie musicale, mélodrame
Coupant à l'intérieur de Chevrolet, nous pouvons immédiatement comprendre que la voiture est fabriquée sur les rives de la grande rivière russe: il y a un esprit russe, là, il sent la Russie. L'arôme du plastique de syzran n'est détruit par rien, même un canard de toilette. Une personne aveugle et sourde devine également. Il suffit de toucher les boutons de fenêtres et de chauffer les sièges. Ce sont des commutateurs à bascule uniques, ils les prennent probablement quelque part dans des entrepôts abandonnés de Gorbatchev et Perestroika. Vous pouvez généralement écrire un thriller mystique sur la production de NIVA. Des pièces de rechange pécheresses languissent à l'intérieur, elles servent du temps pour les crimes passés. Leur punition a commencé même à la naissance, lorsque le fournisseur d'Avtovaz les a sculptés dans l'atelier froid avec des mains tremblantes des travailleurs migrants écrasants. Cependant, le mélodrame ira: les malheureux et privés d'amour, les morceaux de fer étaient dans le corps d'un modèle vieillissant. Pauvre Niva! Elle devrait se reposer dans le vestiaire, mais elle grognant, souffrant de dépression et d'autres maladies féminines, la forcée à atteindre le ring avec un étranger impudent d'origine française. Vous pouvez également un drame musical: chaque mouvement du modèle est rempli de fatigue et, dans l'espoir vain, tous ses agrégats demandent quelque chose de plaintif. Le document hurle une part difficile. Le poêle brouille, comme si sucer le feuillage tombé. Les ponts avec Cardans frappent comme un accroc de wagons ferroviaires. L'enveloppe hydraulique dans les positions extrêmes du volant Sipit, comme un serpent à la chasse. Pas une seule voiture sur la planète, même le chinois lui-même, n'a un tel nombre de sons.

Échec.
Les régulateurs climatiques ne sont pas autorisés bas

Style.
Le bon marché ne dépasse pas

Quatre roues motrices.
Nous avons déjà vu une rondelle similaire sur Nissan

Sans lunettes.
Les passagers arrière sont assis en dessous que dans le concurrent

Tronc. La transformation est facile, dans un rendez-vous
Chick-Chick a volé dans un sou
Qu'est-ce que Renault? La voiture française après Chevrolet m'a semblé parfaite. Je n'ai trouvé qu'un seul inconvénient - le signal sonore du signal de virage. Les Français, achetant une sonnerie, ont constaté que le droit d'auteur du bon vieux poussin chic a volé dans un sou et a pris un pic vil bon marché. Le son semble être accroché avec un couteau sur le verre. Sinon, Duster est impeccable. Le plus jeune dans la ligne française d'un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 102 chevaux permet à Niva avec sa seule unité de 1,7 litre de quatre-vingt-rafales à se répandre dans la queue.

Se balancer.
Aucun des duellistes n'a d'assistants électroniques
Je me suis assis à Chevy. Ivan était à Duster et m'a laissé comme un pilier. C'était difficile pour ma vieille femme. Il ne peut pas promouvoir rapidement un tas de métal lourd et deux cardans, liés à une transmission permanente tout-roue, il ne le peut pas. Duster, franchement, n'est pas non plus un sprinter, mais sa traction à quatre roues est connectée à la demande et vous permet d'accélérer deux avant. C’est plus facile pour lui. Dans le même temps, le mode 4x4 du Français peut être forcé, et lui, comme Niva, commence à ramer les quatre. Ensuite, une petite pensée survient, mais elle est traitée avec une technique primitive: dans le champ de la pédale de gaz au sol et ne lâchez pas. Chevy n'aide pas ces médicaments. Elle a une réponse à la pédale, donc retirée que vous devez changer radicalement le style de conduite de la course aux nausées.

Donner un stock.
S'il n'y a pas de place pour une course, Niva s'assoit rapidement

Chargeur. Dick un SUV compact est un plaisir: rapidement et sans tension
Le perdant n'a pas demandé d'aide
À ce moment-là, lorsque la Française a déjà complètement pris possession de mon cœur et je me suis déjà demandé à quel point je suis stupide de regarder ma promenade d'été en l'absence de climatisation et avec un ensemble chinois peu coûteux acquis sur le marché, nous avons voyagé sur notre couple le long de notre couple le fond d'une carrière abandonnée. Ivan était très inquiet que nous restions coincés, et après quelques minutes, son Niva était déjà assis dans la neige sur les arcs de roue. Je me suis rendu à Renault et j'ai émerveillé à quel point il est bon par des congés de neige et des terres raidies. Ensuite, nous avons changé et j'ai immédiatement planté Chevrolet dans une ornière profonde. Il est difficile d'effrayer le tout-terrain, mais il y a des nuances. D'une part, elle n'a pas assez de force pour une bonne secousse pour se libérer d'urgence du site d'embuscade. D'un autre côté, sa bonne perméabilité géométrique, sa faible transmission et sa suspension, dissimulant presque toutes les bosses et la fosse, détendent rapidement le conducteur et poussent dans des actes téméraires.

Tranquille. La puissance du moteur Chevy 80 chevaux. L'accélération à cent prend 19 secondes
Niva a provoqué d'assaut les zones où il est inutile de rester sur Duster. Le faible coup de connexion multi-disques de tous les coussinets à traction-roues est sujet à une surchauffe rapide et, en principe, n'est pas destiné à la route hors route.
Logan Suspension amorce le sol moins efficacement que le russe, et la géométrie du corps de Renault, bien que digne, n'est pas à la hauteur du niveau rival. Le tour hors route s'est terminé de la manière la plus paradoxale. Le vainqueur de la partie off-rock de la Chevrolet a été déterré presque tout le temps, et le perdant Renault a voyagé en promenade et n'a pas demandé d'aide.

Agile. La puissance du Renault Duster 102 l. Avec. Accélération à 100 km / h 13,5 s
Actlemen Act
Duster pourrait devenir le gagnant de ce test ... après quelques années, après avoir examiné sa fiabilité dans des conditions russes. Nous nous assurerons que les Français n'en ont sauvé que sur le son de la poussin et de la climatisation, et non sur la qualité des roulements et la force de la suspension. C'est une coupe au-dessus du rival pour décorer le salon et concevoir le panneau avant. Son salon est plus pratique et pratique. En déplacement, le Français est plus rapide, dans la gestion est plus facile et plus adéquat. Mais y aller, par exemple, à Surgut ou Perm est déjà effrayant. Niva, bien que peu fiable, est soumis à une réparation rapide à n'importe quelle extrémité de notre énorme patrie, et vous pouvez vous comprendre si la panne n'est pas mortelle. Cela ressemble à la vérité? Pas vraiment. Ceci est une recherche d'excuses. En fait, Chevrolet Niva gagne, car nous ne sommes pas en mesure d'offenser la vieille femme. Ce serait inhumain.

Géométrie. L'empattement de Chevy est plus court. On Off-Road est un plus
Attention, détails techniques
Le moteur de Chevrolet Niva est le même, avec un volume de 1,7 litre et 80 litres. Avec. La suspension antérieure est une double feuille indépendante, et le ressort arrière dépendant, de quatre leviers à jet et de la poussée de Panar. Un document avec un équipement différentiel et de baisse interdéssual. Les passages d'articulation et de suspension vous permettent de vous sentir en toute confiance sur toute hors route non excessive. Et les pneus ont augmenté à 215/65 R16 et ABS ont considérablement amélioré la manipulation et le contrôle de l'asphalte.
La suspension de Duster est complètement indépendante. Cela a permis de dépasser NIVA par l'autorisation, mais seulement nominalement. Lorsque Duster dessine tout l'abdomen à la fois, Niva ne concerne apparemment que la boîte de vitesses d'essieu arrière. L'absence d'un document est partiellement compensée par une première vitesse très courte. Question: Est-ce suffisant à pleine charge? La charge utile de Duster est de plus de 500 kg contre 450 kg à Chevy, tandis que Niva lui-même est de près de cent kilogrammes. Le Français est équipé d'un système ESP, mais Niva ne l'est pas. Duster n'a pas de différentiel interdose, son rôle est joué par un couplage, qui, dans des conditions de fonctionnement fréquent sur l'impassabilité, est à peine possible depuis longtemps.
Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov

La source: Magazine 4x4 [juillet / 2012]