Test Drive Renault Duster depuis 2012 SUV

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Test Drive Renault Duster: Plus de 4x4

Kolesa.ru Portal continue d'étudier les possibilités du croisement le plus abordable du marché russe. Évaluation du comportement du nouveau Duster de Renault dans des conditions urbaines, le navigateur de portail a décidé de lui demander une tâche plus compliquée et envoyé la voiture à l'endroit où la roue ne plongeait pas et que la route avait le statut de la partie chariot uniquement.

4x4 pour tout le monde! - Donc, la publicité Slogan Renault Duster Sounds. Et en regardant la liste de prix du croisement, cent cent fois, cette publicité semble véridique. Avec 4x4, tout est clair: seules cinq des treize performances ont une conduite à l'essieu avant. Tous les autres sont tous des roues motrices.

Avoir une jeep à part entière avec un ensemble complet d'attributs hors route sous la forme de blocage des différentiels et des engrenages en aval nécessite un conducteur de certaines connaissances et compétences. Même un SUV sérieux sur l'inexpérience peut être attaché sur un endroit inoffensif et avec une opération inappropriée dans des environnements urbains pour casser la transmission complexe.

Renault Duster est un croisement sur lequel nous avons déjà réussi à monter dans la ville et son propriétaire est autorisé à ne pas avoir l'expérience des raids de trophée. Le système d'entraînement complet est simple: dans les modes standard de la traction avant de Duster (mode 2WD), la réserve est connectée via une embrayage de friction multi-disques, identique à celle de Nissan Murano. Un tel système fonctionne dans deux algorithmes: Automatique (Auto 4WD), reliant les roues arrière lors du glissement de l'avant et de jeter 50% de couple et en mode de verrouillage 4WD, lorsque le couplage est complètement bloqué.

Levier de transmission à 6 étapes et lave-linge en voiture

En théorie, aucune opportunité hors route exceptionnelle, une telle transmission ne promette pas de voiture, car presque tous les collectes de camarades sont équipées de tels systèmes. Et ils ne recommandent pas les fabricants pour eux dans une saleté impassible.

Travailler sur le raffinement de Renault Duster, les ingénieurs mettaient l'accent sur la passabilité. Le mode de verrouillage 4WD implique un moteur hors route et un algorithme d'électronique standard: ABS et, si disponible, en particulier. De plus, la première transmission du boîtier de commutation mécanique est faite très courte et remplace en effet le remplacement, vous permettant de déplacer la pâte.

Les seuils optionnels interfèrent

Aide à l'extérieur des routes et de la géométrie du corps: Lumen à 21 cm sous la protection de fer du moteur, la forme optimale de pare-chocs et des éviers courts à l'avant et à l'arrière fournit des coins suffisamment grands de l'entrée et du congrès. Le seul excès de détail est en outre installé des seuils chromés, que le creux de test est accroché lors de la conduite d'irrégularités.

Le petit coup de suspension est un autre des facteurs que le Frenchman concerne les crossovers. Bien que, dans la plupart des cas de fonctionnement d'une voiture sur une lumière hors route, la longueur des mouvements est suffisante pour atteindre les roues à la surface solide.

Une autre caractéristique de la transmission Renault est qu'en mode bloqué, le couplage sans surchauffe est capable de fonctionner à une vitesse de véhicule à 80 km / h. Cela vous permet de vous déplacer en toute confiance sur une roue motrice constante (!), Par exemple, par une route glissante sans craindre de voler de la piste dans la sélection suivante, et dans une diapositive provoquée, il est facile de renvoyer la voiture à la Trajectoire souhaitée.

Dans le plumeau coulissant, c'est clair ... ... et prédit.

Mais sur le point de ventilation, il est peu probable que la pratique quotidienne de Dstrusovodov. Mais les barres de classe de classe la plupart des travaux de croisement des Français sont très probablement fournis. Par conséquent, pour vérifier la limite des opportunités hors route Renault, nous sommes allés au village le plus proche avec des conditions propices.

Il convient de noter que la voiture d'essai, remue dans les goujons du bus Michelin, nous a amené avec le moteur de deux litres le plus puissant d'une capacité de 136 chevaux, une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et, bien sûr, une roue complète conduire. Au fait, cette version, selon les concessionnaires, jouit de la plus grande demande chez les Russes.

Renault Duster joué traversa un champ recouvert de neige sur une absence d'ornière profonde, au four et non pas de voitures. Ici, il a été aidé par une autorisation exclusivement élevée, et je n'ai même pas eu à déranger la laveuse des régimes de conduite de roues motrices (elle est ici, au fait, aussi Nissanovskaya).

Mais pliant sur une vierge neigeuse, sous laquelle il y avait un sol légèrement sablonneux et ma vidéaste avec un légèrement accumulé, car nous n'avions pas de pelles ni d'une deuxième voiture avec un câble sur la suspension.

Les premiers mètres de Renault Duster surmontent assez confiant, mais même jusqu'à ce moment-là jusqu'à ce qu'il soit tombé dans la neige le long des moyeux. Le mode automatique 4WD dans une telle situation s'est avéré être un croisement non camarade. Connexion des roues arrière s'est produite avec une pause notable, tandis que l'avant est déjà capable de gronder.

Le mode auto dans une telle situation est presque inutile

Blocage forcé du couplage, de l'engrenage arrière et mélangé de quelques centimètres de retour, le Français a cassé toutes les roues. Étant donné que tous les pauvres potentiels hors route ont été activés, des actions supplémentaires ont été apportées à briser la Rhana et l'espace libre au moins dans le compteur afin de sauter des obstacles engageants. Et après un moment, sous l'odeur victorieuse de l'embrayage brûlé, le poussière était libre.

Les psychologiquement aidés par le fait que le crossover français n'a jamais laissé tomber surhau - afin de ne pas reculer, ni vers l'avant. Le couplage a également résisté à la charge avec l'honneur, n'essayant même pas d'être perfectement clignotant une ampoule de la lumière.

Duster pourrait sortir de la captivité de la neige seule

La deuxième fois que Duster a frappé au hasard. J'ai effectué les équipes de l'opérateur vidéo et je suis tombé en voiture dans la neige. Oui, afin que les roues gauches disparaissent complètement du côté hiver. Ici, je devais travailler mes mains, accepter la neige sous le seuil de Duster. Et quand les roues apparaissaient à nouveau un petit mouvement, Renault a rompu avec confiance de cette captivité! Bien fait!

Pour surmonter les obstacles du conducteur, Renault Duster ne nécessite aucune action surnaturelle, à l'exception du contrôle de la pédale de gaz. La seule chose qui empêchait de la neige à l'étoile était encore plus rapide que l'entraînement fascinant du levier de contrôle mécanique, qui n'a pas permis de changer rapidement entre les premier et arrière engrenages. Et sinon, Renault Duster 4x4 peut être attribué en toute sécurité à la classe, pas même Parkerkers, mais des SUV légers, et même pour tout le monde.