Test Drive Renault Duster depuis 2012 SUV

"Hush Khabar" ou le héros des gens

Des histoires françaises fascinantes racontées par Renault, des centaines de milliers de Russes ont été collés depuis plusieurs années. Les personnages principaux de ces contes de fées, que ce soit Renault Logan ou Renault Sandero, alors bloqué dans notre peuple, que les Français ont décidé de nous en offrir un de plus. Rencontre Renault Duster.

Hush Khabar donc en Ouzbeks, une presse agréable sonne. Le fait que les nouvelles qui nous attendaient sur l'ancienne terre ouzbekienne seront agréables, je voulais croire sincèrement et sans aucun doute. Comme non, nous avons dû me familiariser avec ceux que les pères-créateurs ont pu nourrir le héros folklorique.

L'histoire de Duster a débuté en décembre 2009, lorsque la voiture était officiellement représentée par le groupe industriel Dacia. Depuis 2010, le processus intensif de migration des poussoirs dans l'état du tiers monde (Ukraine, Turquie, Algérie, Maroc, Les pays du Moyen-Orient et de l'Amérique du Sud) ont commencé. Tous ces marchés, à la fois sous la marque Renault et sous la marque Dacia fournis par des voitures, la seule usine de la ville roumaine de Pitties d'une capacité de 350 000 pièces. La voiture était telle que les créateurs des créateurs ont décidé de lancer sa production à l'usine de canapés en Colombie, puis dans la ville indienne de Chenai. La vitesse est grave.

Enfin, Renault Duster à la Russie. La production a été établie à l'usine de Moscou Autoframos, qui produira jusqu'à 80 000 DRUKKS par an. À l'avenir, la société s'attend à augmenter la puissance jusqu'à 175 000 voitures par an. Certaines des copies des premières parties ont été envoyées directement à la patrie de Tamerlan, de sorte que les journalistes russes pouvaient comprendre sur un étranger lointain: Ivan (ou Jean?) Est-ce que la langueaute Durak ou Tsarevich? Après tout, les héros folkloriques que nous avons différents

Comme il s'est avéré, les Ouzbeks dans leurs voitures d'état ne sont pas du tout gâtés. L'ensemble du parc du pays est limité par les quelques représentants de la gamme de modèles de l'Uzdaewoo local, ainsi que des trophées bien conservés de l'industrie automobile soviétique. Toutes les voitures blanches (Nezaro et peu coûteuse). Donc, contre le fond de cette armée homogène, Renault Duster avait l'air exquis James Bond.

Déjà à la connaissance visuelle, on voit que les Français ont essayé de plaire au consommateur russe. Selon eux, 30% des parties de la voiture du marché russe étaient recyclées, redessinant, reconfiguration et adaptation. En effet, en raison de la modernisation des éléments de conception, le Duster russe semble beaucoup plus respectable pour ses boursiers européens. Ceci s'applique à la fois à l'extérieur, dont la conception est abondamment utilisée par Chrome et le salon, qui déborde tant que la relation avec une plate-forme Logan est lu avec difficulté.

Toutefois, peu importe la façon dont les Français ont essayé d'envelopper une voiture budgétaire dans la brillance, des économies sont ressenties partout et des erreurs ergonomiques se font sentir. Le système de gestion de la ventilation est identique à Logan, sans compter les poignées modifiées devenues rondes. Et ici la grave calcination des ingénieurs réside. Premièrement, il est impossible de comprendre au toucher, dans quelle position ils sont, et deuxièmement, lire visuellement les informations de l'unité de contrôle de flux d'air n'est pas possible, sinon d'utilisation des lumières globales. Oui, et lorsque la lumière est allumée, vous devez toujours filmer votre vue. Heureusement, le contrôle de la fenêtre de puissance dans Duster est déplacé de la console centrale, comme le plus jeune sandero et Logan, sur les panneaux de porte internes pour nous, il est plus familier. À propos de l'illumination et des races automobiles ne vont pas. Les boutons d'activation du chauffage des sièges avant sont restés au même endroit français entre l'oreiller du siège et la porte. Au même endroit, entre les sièges, les miroirs de régulation électriquement sont restés, bloqués par un levier de frein à main.

Configuration de la hauteur du siège du conducteur et de la colonne de direction, ainsi que des fauteuils avant chauffants et une garniture de siège en cuir dans Duster les versions les plus avancées. Contrairement à la noeud de Sandero et à Logan, le Duster est équipé d'un ajustement piégé du dossier. En général, l'atterrissage du conducteur peut difficilement être appelé un oreiller confortable trop court et le soutien latéral n'a pas à parler ici. Pour les passagers arrière, il n'ya pas assez d'espace, mais il n'est pas destiné à s'asseoir dans un tsariste, ils se reposeront inévitablement à l'arrière du siège avant.

Il est à noter que le volume du coffre dans Duster dépend directement de la transmission. Dans la traction avant, il s'agit d'un spacieux 475/1636 litres de 475/1636 litres. La roue motrice est réduite à 408/1570 l. Sous le plancher du compartiment à bagages se trouve une piste de rechange et une organisateur de taille complète.

Et maintenant à propos de la chose principale. Avec le prix, le principal atout de cette suspension de héros: intensive énergétique, passe-temps et imagine, confortable. Fosses, bosses, bosses laids routes Uzbeks Renault Duster digérés inconditionnellement. Afin de s'habituer au comportement de la suspension sur un revêtement brisé, il n'a pas besoin de beaucoup de temps, mais sur le soulagement de la route sous les roues que vous pouvez oublier.

Renault Duster a une excellente perméabilité géométrique. En général, le potentiel hors route du croisement est impressionnant: 21 cm de lumière de la roue, semelle courte du corps, transmission à trois modes à pleine transmission avec embrayage électromagnétique pour la transmission de poussée sur l'essieu arrière, distributeur de couple de distribution ou obligatoirement Blocage à la demande du conducteur à une vitesse maximale de 80 km / h et même le budget équivalent baissé. L'équipement de base comprend la protection de l'acier, de sorte que le moteur et la boîte de vitesses sur hors route ne puissent pas s'inquiéter. Mais le coussinet chromé sous le pare-chocs avant est en plastique, facile à gratter.

J'étais ravi dans la querelle et la direction. Soit même sur une trajectoire directe, le volant est un peu vide, la réaction de la barre est adéquate et compréhensible. En passant, et des rouleaux forts avec des reconstitutions tranchantes, Duster n'est pas entièrement documentaire, donc en général, les paramètres sont optimaux.

Il faut dire que le duster est même dans une version monolrodode, ce qui est plus facile et plus économique et moins cher (449 000 roubles), sera un guerrier assez digne dans les conditions des sucouverts de l'hiver russe central. L'imitation de la première transmission courte de Repeechi, même avec un moteur calme de 1,6 litre permet d'orner une telle pente que la Diva n'est qu'un monstre. Une voiture qui a ajouté du poids par rapport à Sandero jusqu'à 236 kg, pour ses yeux tous les mêmes centaines de chevaux. La dynamique digne est assurée en raison de la plage raccourcie des quatre premiers engrenages. Avec lequel les Français n'ont pas fait face, il est donc avec le niveau d'isolation de bruit. Dans la cabine, le moteur chante fort et battant les pierres viennent des arches à roues.

Le moteur de l'essence à double litre voté F4R (135 litres) ne sera installé que sur le plumeau russe. Bien que le moteur ne soit pas nouveau, il est sans prétention, mange la 92e essence, et il n'y aura certainement aucun problème avec sa réparation. Outre les deux unités d'essence, Duster sera également équipé d'un turbodiesel de 90 litres d'une capacité de 90 litres. avec. Les prix de la version diesel commencent avec 607 000 roubles. À propos, seuls Monolvodny Dstrus sont populaires dans la ville pour une raison quelconque, mais, comme ils sont assurés à Renault, c'est temporairement.

J'ose supposer que des chances de conquérir les cœurs des habitants des coins naissants éloignés de la Russie, où l'asphalte soviétique règne, les routes de la terre et la vierge, un abus. Dans ce crossover, à un prix moyen en un demi-million d'un million, avec de telles qualités de course impressionnantes, il y a tout pour faire bouillir en toute confiance la petite patrie avec des itinéraires familiers. Avec de petits minusques dans le domaine du confort, il est 100% adapté à notre province sans fond et imprévisible. Donc, la connaissance de l'Ouzbék avec Renault Duster suggère qu'il sortira pour le héros de notre folklore. Même si ce jean n'est pas exactement tsarevich, alors certainement pas un imbécile. En bref, Hush Khabar!





 

Une source: Voitures