Essai routier PEUGEOT 406 1995 - 1999 Sedan

Toutes les photos Peugeot 406 1995 - 1999

Universal en Europe

Les débuts officiels des innovations automobiles en Russie est habituellement 5-10 mois après la première européenne. Il est arrivé cette fois-ci. Au printemps - en été des concessionnaires russes, il y avait trois nouveaux universel de la classe moyenne, adaptées à nos conditions. Ils sont tous dans notre test: Fiat Marea Weekend (24500 $), Opel Vectra-caravane (34000 $) et Peugeot 406 Break (20576 $).

Aujourd'hui, dans le flux de transport sur nos routes, les voitures étrangères d'universel apparaissent sur nos routes. Ce qui correspond à une personne qui peut poster 20-30000 $ à l'achat d'une voiture, arrêter leur choix non pas sur une berline ou coupé, mais une voiture utilitaire moins prestigieuse? Cela peut être une passion pour les voyages, la nécessité de transporter souvent l'équipement sportif en vrac ou d'une autre aimera, enfin, juste un état d'esprit pragmatique. Voyons voir ce qu'il est - un wagon européen moderne, en comparant trois nouveaux éléments.

La nationalité des voitures est plus marquée dans leur apparence: Fiat est vivement chaud, expressif, qui est souligné par les décisions de conception originale, Opel - Allemand est sobre et fonctionnel, Peugeot en élégance française. Tous les universaux sont un peu plus que les berlines, sur la base duquel ils sont faits, mais le 406e est le plus remarquable - la pause sur les compteurs de bons trimestre est plus que ses rivaux de collègues.

Seize moteurs Fiat fiat et Opel pratiquement ne diffèrent pas de ceux qui sont fournis en Europe. Mais les experts Peugeot considérés comme optimale pour la Russie, un simple moteur de huit flaped avec un degré de compression réduit. La suspension de toutes les voitures a été affiné - la garde au sol augmente, et des ressorts plus rigides ont une plus grande intensité d'énergie. Sur le fiat, un écran plastique mince protège le compartiment moteur seulement des projections et de la saleté, sur l'Opel tôle d'acier généreusement perforée protège contre les pierres et les entreprises, et sur la feuille de fer Peugeot sans trous fournir le moteur et la pureté, et invulnérabilité .
Il est frappant et la différence entre les puissants, les espars longues sur l'Opel et Peugeot et deux plats, les longueurs demi-mètre, les superpositions à l'avant de la partie inférieure de FIATA. Probablement, c'est précisément ce dans une large mesure où il peut être expliqué que quand une roue arrière des tours italiens sur d'être sur un tubérosité dix grantimeter, le corps est jeté et les portes sont fermées avec un couteau métallique.

Pour la commodité de l'atterrissage, en débarquant toute triper, vous pouvez mettre une évaluation satisfaisante. Le week-end, beaucoup d'efforts est nécessaire lors de la fermeture des portes - ils les blanchissent comme sur un camion. Soit dit en passant, il est cette voiture qui fera appel plus que les autres conducteurs dispersés: ici le verrouillage central ne fonctionnera pas si l'une des portes sont fermées sans serrer. A la caravane, les poignées intérieures sont forcées jusqu'à ce que la brosse est éteint. « Break peut se vanter de grandes portes, mais cet avantage est compensé par les poignées de porte extérieures mal à l'aise, dans le style moscovite-2140, et l'absence de verrouillage de porte visible à l'extérieur les boutons extérieurs.
Le siège arrière est avéré être le plus près Fiat: ici seulement deux seront à l'aise. La largeur de la cabine pour les épaules de trois hommes de l'ensemble moyen est insuffisant. Il est vrai que la bosse sur le dos au milieu serre passager du nombre total de l'avant et permet ainsi de déployer les épaules presque sans interférence. Les têtes des deux extrêmes de sedifts sont proches situés sur les supports de lampes d'éclairage assez solides. Le siège arrière d'Opel se révèle être de façon inattendue spacieuse: beaucoup plus d'espace pour les jambes et un peu plus large dans les épaules. Trio peut déjà être réglé assez confortable, cependant, bosse sur le dos, bien que de plus petites tailles, est présent ici. La plupart des passagers chanceux Peugeot - il a le plus grand salon. En outre, le dossier des sièges avant sont faits avec l'approfondissement, de sorte que même dans la position extrême arrière, ils ne reposent pas sur les genoux des passagers de la deuxième rangée. Le siège arrière ressemble à un canapé moelleux sans sièges prononcés - trois personnes arrangeront ici presque aussi confortable que deux. Il n'y avait pas accoudoir central sur notre « Pause derrière, mais seulement il, contrairement à ses concurrents, pouvait se vanter de fenêtres arrière complètement abaissées.

Toutes les machines sont équipées de cinq appuie-tête. Le week-end de derrière, ils ne nuisent pas à l'examen, car il peut être abaissé avec un dos, et quand il est décomposé, il n'y a pas besoin de démonter. Sur la caravane que l'appuie-tête central de la deuxième ligne est prise, les quatre autres et la dureté et la taille sont plus rappelle le poing. Trump breaks appuie-tête - leur douceur.
Le passager avant se sentira assez à l'aise dans les trois voitures. La boîte à gants sur la machine italienne est le plus modeste taille. En allemand - étroites et profondes que Nora. Il est ouvert seulement pratique avec la main droite, et le couvercle repose sur les genoux. Le français est le plus volumineux panier, et également verrouillables sur le château.

Le pilote du pilote Peugeot sera accueilli plus rapide - ici seulement deux ajustements mécaniques familiers. Le conducteur de l'Opel peut, en outre, déplacer le siège vers le haut et vers le bas, et FIATA - changer aussi le côté lombaire - aussi manuellement. Toutes les chaises, y compris le français assez doux, ont un bon support latéral. Seulement sur Opel n'est pas prévu pour régler la hauteur du volant. Le levier de la boîte de vitesses est peut-être plus facile, dans le 406e, mais le frein à main avéré être loin derrière. Le Marea-Week-end, la quatrième vitesse et la marche arrière sont trop proches, et l'accoudoir empêche atteignant le frein de stationnement. Le Vectra a un blocage du tour aléatoire sur la transmission inverse: vous devez augmenter la chaussure sur le levier de boîte de vitesses.

Le reste des contrôles sont assez traditionnels, et ils se mettent rapidement l'habitude. L'exclusion est peut-être que le commutateur d'entraînement de droite surcharge sur la Fiat - hommage à la configuration riche de la machine, mais le bouton de signal sonore, situé sur Peugeot traditionnellement en français - à la fin de l'interrupteur de volant à gauche. De plus, les appareils d'éclairage ne sont pas tout à fait au courant de ces deux voitures: le premier, lorsque le contact est coupé, tout l'éclairage extérieur sort, y compris les dimensions, sur la seconde, avec une opération similaire, rien ne vient, même loin des phares. Sur l'Opel, seule la position de rotation de la position du miroir intérieur de la vue arrière, ce qui nécessite une plus grande attention que le levier familier. Vue d'ensemble de chaque voiture a ses propres caractéristiques. Marea week-end ne voit pas le bord du capot et des supports très massifs. Sur Vecture, le bord du capot est bien visible, les racks sont moins massives, mais les miroirs extérieurs ressemblent aux pétales formes non seulement, mais aussi la taille. Négligez les environs de la 406e, peut-être plus pratique. Ce qui est surprenant - même trois appuis-tête de la deuxième rangée presque ne pas interférer avec le regard en arrière. La seule remarque est l'épaisseur de corps arrière.

Un grand coffre confortable - la beauté et la fierté de l'universel. Le plus spacieux est un Peugele Break, bien que les options de transformation ne sont qu'un, depuis l'arrière du siège arrière de notre voiture était d'une seule pièce. La taille de 1820 mm formé au cours de cet endroit vous permet de répondre ici pour la nuit.
Situé sous le plancher du ressort pendentif fourni le plus grand espace de week-end entre les arcs à roues - 1030 mm. La porte en deux parties permet de transporter des charges très long plat, en saillie dans l'ouverture ouverte seulement le fond. Des avantages significatifs lors du chargement et le déchargement des boosté taille modérée, la tablette pliante ne donne pas, puisque la hauteur de chargement est presque le même pour les trois voitures, mais il est nécessaire d'étirer dans le compartiment à bagages plus à la largeur du plateau.
Opel-caravane a le tronc des plus modestes dimensions, mais a la plus large dans la partie supérieure de l'ouverture de la cinquième porte, ce qui est très important pendant le transport, par exemple, la télévision avec une diagonale de mètres et plus. Options de transformation Les deux dernières machines sont surabondé, puisque leurs sièges arrière sont repliés dans des proportions 40:60 (une partie étroite se trouve à gauche, et l'Opel à droite). En outre, dans les niches des accoudoirs centraux, il y a des trappes pratiques pour le transport, comme les skis. De là-haut, tous les troncs sont recouverts d'étagères semi-rigides. Sous le plancher - niches avec des roues de secours pleine grandeur, mais montés sur des disques de fer simples. L'outil est le plus nécessaire: prise, clé à roues, anneau de remorquage amovible, parfois - tournevis.

Diverses capacités des moteurs a conduit à des différences complètement prédites dans les qualités dynamiques des voitures. Ajouter à cela que FIATA a le plus aigu de direction et une suspension rigide, qui est sensible à la qualité de la surface de la route. Opel peut se vanter mouvements à court et clair du levier de vitesses. Peugeot a la plus douce suspension, qui porte délicatement la voiture à travers toutes les refroidissements. Mais le cours de l'embrayage est grande, et une sorte de tremblement sur les pédales de l'accélérateur. Oui, et le moteur semble inutilement forte, probablement en raison de l'absence d'isolation acoustique à l'intérieur du capot.

Fiat et Opel en Europe exigent exigeant de la qualité de l'essence - seulement 95e sans plomb. Peugeot plus se plaindre et satisfera 92ème, et même mangé, car il ne dispose pas d'un neutraliseur catalytique. Les trois modèles sont donnés une garantie annuelle sans limiter la course. Il est possible de la mettre en œuvre en Russie, respectivement, sur sept, quatre et trois stations de maintenance, la norme heures de travail sur qui coûte 45, 36 et 43 dollars.

Les rédacteurs en chef remercie la société Alfa-Romeo-Moscou, et Armand Peugeot autoimport
pour les voitures fournies pour le test.

Faites connaissance avec les nouveautés du marché russe qui (de gauche à droite): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406 Break, Fiat Marea Weekend.

l'apparence Fiat est le plus avant-gardiste.
Dans la partie centrale de la face avant - le magnetol de la forme originale.
Au-dessus de l'intérieur, les designers ont également travaillé sur la gloire.
Le moteur de 1,8 litres a été considéré comme optimal pour la Russie. Une caractéristique intéressante: bougies avec des bobines d'allumage individuelles sont têtus sous un capot moteur supérieur supplémentaire.

apparence Opel-caravane est typique pour le break.
Le compteur de vitesse marqué jusqu'à 260 km / h bien conçu pour une voiture plus puissante.
La propreté des ouvertures de porte fournit un joint triple en haut et double - vers le bas.
Pour obtenir des caractéristiques plus uniformes couple dans tous les moteurs de la série Ecotek utiliser des collecteurs d'admission de volume en alternance.

Qui a dit que l'universel ne peut pas être élégant?
Le panneau avant et le tableau de bord regard trop ascétique pour la machine de cette classe. Sur le site du compte-tours - grande horloge.
Comme dans le contrepoids, la largeur de mètre de la partie supérieure, en dessous de l'ouverture de la porte arrière est fortement alignée avec l'échancrure autour du passage de roue.
Avant que le moteur est très inclinée vers l'arrière, beaucoup d'espace vide. Les longerons avant carton ondulé dans le nez est fourni avec la force moyenne de la collision froissé par cette zone de compartiment moteur, sans préjudice de l'unité de puissance et la suspension avant.

Fiat Marea-Weext 1.8 16 V

Caractéristiques techniques de la voiture
Caractéristiques générales: Nombre de sièges - 5; Poids à vide - 1255 kg; poids de 1850 kg; Vitesse maximale - 193 kmh; temps d'accélération jusqu'à 100 km / h - 10,6 s; la consommation de carburant à 90,120 kmh et en Hz - 6,0; 7,8; 10,1 l / 100 km; Alimentation en carburant - 63 l; Carburant - essence non ethydrated AI-95.Mims, mm: Longueur - 4485; largeur - 1740; Hauteur - 1510; Base - 2540; Pas en avant / arrière - 1480/1455, jeu Road - 170; Le volume de la malle - 500/1550 l; . Rayon de rotation - 5,4 m du moteur: 16 soupapes 4 cylindres en ligne, avec deux arbres à cames et injection électronique distribué, est situé en face de transversalement; Volume de travail - 1747 SMZ; diamètre cylindre et piston course - 82,0 x 82,7 mm; Le degré de compression est de 10,3; Puissance - 83 kW / 113 ch à 5800 tours par minute; Couple maximal - 154 NM à 4400 tours par minute. Transmission: sur les roues avant; Boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses; numéros de transmission: i - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.Kh. - 3,91; atterrisseur principal - 3,56. Suspension: indépendante, avec des stabilisants de stabilité transversale, recueillies sur des sous-trames; Réception - Type Mac-Ferson, arrière - sur un seul des leviers longitudinaux. Freins: hydraulique, avec amplificateur de vide et de l'ABS; disques ventilés, arrière - - avant tambours. Direction: Rush avec une cellule hydraulique. Taille des pneus: 195 / 55R15

Fiat-Marea-Week-end wagon cinq portes et quatre portes berline Fiat Marea a débuté en Juillet 1996, comme un développement logique présenté par un an plus tôt que le duo Bravo / Brava avec les corps de trois et cinq portes à hayon (SMS, 1996 n ° 6.) Les deux véhicules peuvent être équipés de l' essence Motors avec un volume de travail de 1,4; 1,6; 1,8 et 2,9 litres ou 1.9- et turbodiesel 2,4 litres. Boîte de vitesse - mécaniques et automatiques à quatre étages à cinq vitesses (uniquement avec le moteur 1,6 L).

+ Design original, direction forte, bon dos d'examen.
- Petite dureté du corps pour une torsion, d'une suspension rigide, à proximité de l'arrière du salon.

Sommaire
voiture Tempérament pour une balade active sur de bonnes routes.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V

Caractéristiques techniques de la voiture
Caractéristiques générales: Nombre de sièges - 5; Poids à vide - 1320 kg; Poids total - 1910 kg; Vitesse maximale - 207 km / h temps overclocking jusqu'à 100 km / h - 10,5 s; La consommation de carburant à 90,120 kmh et en Hz - 6.1; 7,6; 10,0 l / 100 km; Alimentation en carburant - 60 l; Carburant - essence sans plomb AI-95. Dimensions, mm: Longueur - 4490; Largeur - 1710; hauteur - 1450; Base - 2640; Emplacement en avant / arrière - 1480/1470; jeu Road - 140; Le volume du coffre est 460/1490 l; . Rayon de rotation - 5,7 m moteur: 16 soupapes 4 cylindres en ligne, avec deux arbres à cames et injection électronique distribué, est situé en face de transversalement; Volume de travail - 1998 SMZ; diamètre du cylindre et la course du piston - 86,0 x 86,0; taux de compression - 9,2; Puissance - 100 kW / 136 ch à 5600 tours par minute; Couple maximal - 188 NM à 3200 tours par minute. Transmission: sur les roues avant; Boîte de vitesses - mécanique à 5 vitesses; numéros de transmission: I - 3,58; II - 1,88; III - 1,23; IV - 0,92; V - 0,74; z.h - 3,33; transmission principale - 3,94. Suspension: indépendante, avec des stabilisants de stabilité transversale, montés sur des sous-trames, avant - de type Mac-Ferson, arrière - triend. Freins: hydrauliques, avec amplificateur de vide et ABS, disque, avant - ventilé. Direction: Rush avec une cellule hydraulique. Taille des pneus: 195 / 65R15.

Universal Opel Vectra-caravane a été montré en Août 1996, un an après l'entrée de la lumière d'un nouveau spectres avec des corps de berline et hatchback. Moteurs - volume de travail de l'essence 1,6; 1,8; 2,0 et 2,5 litres ou 1.7- et turbodiesel 2,0 litres. Transmission - mécanique ou automatique à quatre étages à cinq vitesses (à l'exception des machines avec une version à huit bouillie du moteur 1,6 l et diesel).

+ Large ouverture supérieure de la cinquième porte, de bonnes qualités dynamiques.
- Le coût élevé, les poignées de porte incommodes, lumière dure.

Sommaire
Bon compromis entre la respectabilité et l'aspect pratique.

Peugeot 406 1.8 Pause

Caractéristiques techniques de la voiture
Généralités Les chiffres: le nombre de sièges - 5; poids à vide - 1310 kg; poids brut - 1805 kg; Vitesse maximale - 185 kmh; temps d'accélération de zéro à 100 km / h - 12,5 secondes; la consommation de carburant à 90,120 kmh et GC - 6.1; 7,6; 10,9 l / km à 10 °; Capacité du réservoir - 70 litres; Carburant - 92 essence à indice d'octane, par exemple plombé. Dimensions: longueur - 4725; largeur - 1760; hauteur - 1500; Base - 2700; Piste avant / arrière - 1500/1480, la garde au sol - 180; volume de coffre - 525/1740 l; . Cercle rayon - 6,0 m Moteur: quatre cylindres 8-vanne en ligne, avec injection électronique distribué, situé transversalement à l'avant; volume de travail - 1761 SMZ; Alésage et course - 83,0 x 81,4; taux de compression - 9,2; puissance - 70 kW / 97 ch à 6000 tr / min; couple maximal - 145 Nm à 3000 tr / min. la roue d'entraînement de la transmission; Transmission - un manuel à cinq vitesses; rapports: I - 3,46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; ZH - 3,33; entraînement final - 4,16. Suspension: indépendant avec des barres de stabilisateur, monté sur une civière; Avant - Type McPherson, arrière - quatre bras. Freins: hydraulique, avec servofrein à dépression, avant - disque ventilé, à l'arrière - tambour. Direction: à crémaillère avec assistance hydraulique. Taille des pneus: 195 / 65R15.

Wagon Peugeot 406-Break a été dévoilé à l'automne 1996, un peu plus d'un an après la première de la nouvelle berline Peugeot 406. Dans ces machines montées sur les moteurs essence de travail volume de 1,6 (sauf wagon); 1,8; 2,0 et 2,9 litres ou 1,9 et 2,1 litre turbo. Boîte de vitesses - manuelle ou automatique à quatre vitesses à cinq vitesses (uniquement avec la version 2.0-atmosphérique et le moteur de 2,9 litres).

+ Prix bas, intérieur spacieux, d'une suspension douce, l'essence 92 octane.
- Moteur bruyant, en secouant la pédale d'accélérateur, l'intérieur sévère.

Sommaire
Beaucoup de voiture pour l'argent raisonnable. voiture familiale calme, spacieux.