Test Drive Opel Zafira Tourer Depuis 2011, wagon

Test Drive Opel Zafira Tourer: Hunting Change

A bas les stéréotypes! Minivans, compactnes, en général, toutes les unités individuelles ne sont pas nécessairement les voitures de la famille du tout, dans la direction qui devrait être examinée que dans le cas d'un deuxième ou troisième héritier de la lumière. Après tout, tout d'abord ce sont d'excellentes voitures de voyage. Et nous avons trouvé confirmation dans la nouvelle Opel Zafira Tourer avec le assicious parler dans le titre.

Ne pas attendre la phrase habituelle pour modifier la machine de génération actuelle est venu ce qui suit. Cette fois-ci, il sera plus correct de dire: nouveau, le troisième est venu à la société à la seconde machine de génération. Vrai-vrai, maintenant les deux brûleurs coexisteront dans la série de modèles Opel ensemble, comme Astra J et Astra famille se entendent. La société a décidé qu'il n'y avait rien à perdre des acheteurs. D'autant plus que le deuxième Zafira les six ans, depuis son apparition sur le marché russe, est resté un chef de file de vente permanente dans le segment des représentants compact. Eh bien, et de la concurrence interne sera supprimé les prix que les voitures de différentes générations se retrouvent, diffèrent de manière significative. Mais plus là-dessus plus tard.

Dans son styliste, le nouveau Zafira, comme son prédécesseur, est allé sur les traces d'Astra. Elle a été complétée, acquis des pare-feux spectaculaires familiers sur les parois latérales du corps, le même Astrovsky, seulement un peu plus étroit, les feux arrière horizontaux. Mais pour une raison quelconque, il a été offensé par les joues. Peut-être qu'elle ne le fait pas comme la barre de design sous forme de boomerangs de l'optique avant? Soit dit en passant, sur une voiture de test noir, ils se sont avérés être complètement invisible. Et le fait que près de 20 Zafira ajouté centimètres de long, est pas non plus frappant si vous ne savez pas. Peut-être en raison de la superficie considérable du vitrage, et peut-être en raison des roues de 18 pouces en option, mais la voiture n'a pas été grand et lourd comme sur tous les affliger axes de coordonnées.

Mais à l'intérieur d'ici, il s'avère où ces centimètres supplémentaires ont caché, comme dans le bus. Et même la maison doucement, chaude, la lumière et la pluie ne mangent pas, bien que cela soit nécessaire, parce que la tête du ciel. Non, toujours panoramique pare-brise est une chose! Peut-être que nous avons, où dix mois par an presse des nuages \u200b\u200bsolides, cela aura encore plus plus de plus qu'en Europe ensoleillée. Option unique Cabriolet Northern.

Le siège du conducteur et du passager est ajusté par le profil et la dureté réglable manuellement, mais dans des gammes très larges. Le lecteur électrique est uniquement à l'arrêt lombaire, puis uniquement en option.

Les passagers arrière également, la source de lumière naturelle n'étaient pas coupées et munie d'une fenêtre impressionnante dans le toit. À travers elle, vous pouvez même apprendre le ciel étoilé. Vrai, romantique? Au fait, l'astronomie est parfaitement comprise et mentent (la trappe se situera sur la tête), portant les deux rangées de sièges arrière dans un sol lisse. Oui, et le péché de Zafira n'a pas de péché.

Le volume des zafirs du tronc varie de 152 litres pour la machine dans les sept places, jusqu'à 1860 litres avec une double rangée de sièges entièrement pliée. Dans le sous-sol, l'ensemble nécessaire d'outils et de mailles à bagages.

En général, la possibilité de transformer du salon de la nouvelle CompactTVA est digne d'un article séparé: le dos de tous les sièges arrière est plié, chacun des sièges de la deuxième ligne se déplace séparément des autres, et change même l'inclinaison de Le dos et, si vous le souhaitez d'un sièges de milieu plié, il peut être construit non pas l'accoudoir le plus joli mais large et confortable. Dans le même temps, deux chaises restantes apparaissent d'un degré de liberté supplémentaire maintenant, ils se dirigent vers le centre.

Mais les passagers du tronc n'envient pas. Les chaises locales, bien que soigneusement meublées avec des titulaires de gobelets, conviennent aux phrases desservant. Un adulte est à l'étroit: il n'y a pas de pied de la place et la procédure d'atterrissage ressemble à un tel Zaporozhet. Laissez les sièges de la rangée du milieu sont maintenant utiles et évoqués en avant, en développant l'ouverture d'entrée, mais cela aide un peu de poignée confortable, pour laquelle il serait possible de saisir, pour une raison quelconque.

Un défecteur flexible et chorologique ici, bien sûr, l'aimera. Mais à peine un parent attentionné avec une âme calme pourra planter des enfants par galerie, quinze centimètres de l'inattention de quelqu'un ou des freins défectueux. Non, il vaut mieux laisser les sièges arrière pour laisser le tronc spacieux et une fois de plus, et sans la quantité considérable de laquelle sur le nouveau Zafir se levait plus de six cents litres (jusqu'à 710 litres).

Les tiroirs dispersés à travers la cabine, les poches et les étagères n'affectent simplement pas le compte. Même après quelques heures de rencontres avec la voiture, j'ai trouvé de nouvelles niches innovantes. Mais ils n'ont toujours pas surpris et l'accoudoir complexe à trois niveaux, comme s'il était tombé ici par erreur des accessoires du magicien. Ce qui n'est tout simplement pas: et des boîtes profondes sous un rideau et des porte-gobelets et une paire de niches poussiéreuses sous la couverture supérieure. Attendez donc qu'une fois de plus dans un compartiment, les oreilles audacieuses reviennent en arrière.

Boutons sur le panneau beaucoup, mais la plupart d'entre eux se rapportent au système audio et au contrôle du climat. Et dans le reste, il est facile de démonter. Lors du recul de la caméra de vue arrière, une image est affichée avec des invites de trajectoire dynamique et des avertissements sous forme de marques d'exclamation apparaissent dans des lieux de proximité dangereuse.

Derrière le volant des buffins comme dans ASTRA: tableau de bord familier, le même volant et la même peinture de boutons de la console centrale. Seul un atterrissage élevé dans le corps de serrage avec une chaise de relief (pas comme un exemple d'arrière plat) et quelque part du pare-brise sortant rappelle que vous n'êtes pas dans la hayon de Yerc, mais dans un différend convexe. Mais, malgré le fait que Zafira Tourer était malade et devint plus élevé, elle avait presque des chants de passagers. Même dans les virages prolongés de la jonction et avec les réglages habituels du châssis adaptatif Flexride, la voiture ne s'efforce pas de tomber sur les barres de clôtures. Oui, les rouleaux sont, mais ils ne sont pas effrayés.

L'activation du mode sport et les minimise du tout: les amortisseurs sont serrés, et le volant et la pédale à gaz devient plus sensible, réactif. Mais il est nécessaire d'être prêt que la finesse du mouvement aura lieu à la même période de sacrifier par n'importe quel jonction, aucune bosse sur l'asphalte restera inaperçue. L'opposé du mode de visite sportive avec un châssis de châssis doux et un retour de pilotage de loisirs. Le plus pour une conduite autoroute longue et mesurée ou des routes brisées. Avec de tels contextes, la suspension effactive même une provocation franche comme une intersection sans tramways de freinage ou un policier mentérieur. Mais il n'est toujours pas impliqué, surtout si Zafira, comme notre, Shod dans un caoutchouc à faible profil.

Puissance diesel de deux litres de 165 ch Modestement? Pour une machine avec une masse complète, conçue pour près de deux tonnes et demi, peut-être oui. De plus, c'est la plus énergique de tous les moteurs posés. Et la société en fait un automatique à 6 vitesses exclusivement. Cependant, Opel, dépassant uniquement par le conducteur et le passager, à des vitesses urbaines, le moteur accélère assez vigoureusement et ne respecte pas la clôture tangible.

Eh bien, et les fans de conduite active ou même simplement pour une accélération fiable de l'autoroute 80 km / h ne seront pas superflus et de tourner sur la poignée de la machine indépendamment ou d'appeler à l'aide du mode Sport. Pour prédire comment la nature et la dynamique de la machine changeront avec le nombre croissant de passagers et de leurs choses, ne résolvent plus. Mais le fait que pour un mouvement relaxant autour des routes de campagne d'une telle puissance, la voiture suffit, je dirai avec confiance.

Tout cela, un salon confortable et pratique et un appétit motrice modeste (en moyenne 6 litres par 100 km), à laquelle le réservoir de 58 litres devrait être suffisant pendant près de mille milles à partir de Zafira Tourer très approprié pour voyager une voiture . Oui, il est possible de diffamer toute l'Europe.

Prix \u200b\u200bet configuration Opel Zafira Tourer
Comme vous le savez, vous n'utilisez pas de populaire en Russie. Même le détachement le plus nombreux, CompactTwan n'est aujourd'hui qu'une des centaines de voitures vendues. L'impact est simple: à la plupart de ceux qui sont conçus et à qui ils sont vraiment nécessaires (et ce sont des familles avec de jeunes enfants), de telles voitures ne sont pas abordables et, par conséquent, le plus souvent, la plupart des familles deviennent des berlines peu coûteuses et des hayon.

Mais Zafira garde le leadership dans ce segment pendant une longue période. Et pas le dernier rôle ici est des prix attractifs, qui commencent par 785 000 roubles pour le compactage de 140 fortes avec des mécaniciens réalisés par le plaisir (pour le robot Easytronic devront payer 20 000 roubles).

Nouvelle Zafira Tourer a prévisible le prix. Prix \u200b\u200bde la version de base de l'Essentia avec un salon de 5 places, un système audio, la climatisation, quatre oreillers, un système de stabilisation, sur l'acier 16 roues et avec un moteur faible à 115 points et une boîte manuelle à 5 vitesses Début de 799 000 roubles.

Machine avec un ami Selon Simply Zafir Moteur 1.8 (140 CV) est représenté dans un équipement coûteux (7 chaises, feux de brouillard, 17 disques) et Cosmo (pare-brise panoramique, trappe, sièges chauffants et pilotage, alliage de climatisation à deux zones, alliage roues) et est estimé à 899 000 et 985 000 roubles, respectivement.

Fermez la ligne des voitures d'essence. Le coût d'une voiture équipée d'une mécanique à 6 vitesses, réalisée en bénéficiant de 917 000 roubles, cosmo 1 003 000 roubles. Pour un automatique avec six engrenages, vous devrez payer 40 000 autres roubles.

Apporté l'Opel à la Russie et les moteurs de carburant lourds. Ces machines coûteront plus cher: Zafira avec un moteur diesel de 130 à deux litres de 130 lits dans la version de Jampe avec la mécanique est estimé à 977 000 roubles, avec une machine automatique à 1 017 000 roubles et Cosmo est plus chère pour 86 000 autres et sont proposés pour 1 049 500 (en profiter) et 1 135 500 roubles (COSMO). Juste ceci, la version la plus chère et nous avions sur le test.

Traditionnellement riche en Opel et aux listes d'équipements supplémentaires, parmi lesquels vous trouverez la navigation, la chambre de stationnement, les systèmes d'éclairage intelligents (AFL) ou le transport de vélos (FlexFix). En général, il y a, quoi de dépenser de l'argent.

Sélection du portail Kolesa.ru.
Le nombre de combinaisons de moteurs, de transmissions et d'ensembles complets d'OPEL est traditionnellement large. Cette tradition ne s'est pas contournée et la nouvelle zafire - douze options.

Et pourtant, pour une grande voiture familiale, dont le volant peut également être un conjoint, avec de vastes opportunités de fonctionnement dans la ville et pendant de longues distances, nous arrêtons notre choix sur la transmission automatique. Les moteurs sont proposés deux: essence turbated 1,4 (140 ch) et diesel de 2,0 litres (130 ou 165 ch).

En général, même un moteur à essence suffit à non-éclatement, mais à un mouvement confiant dans l'espace. Mais pour la voiture calculée, y compris sur des guerriers lointains, il est le plus pertinent que diesel ressemble à. Economique et suivi, ce moteur augmentera sensiblement l'autonomie de l'Opel Zafira Tourer Move et le rend moins susceptible au téléchargement.

Mais qu'est-ce qui peut être sauvegardé, il s'agit donc d'un équipement supplémentaire en sélectionnant Profiter d'exécution. Vrai, pour le confort de tous les habitants de la cabine, vous devrez élever des options: climat à deux zones, capteurs de stationnement, entraînement électrique et miroirs chauffants, sièges chauffants - puis sans lequel dans une voiture moderne ne peut pas faire. Un petit supplément pour la navigation du personnel (27 500 roubles) et un appareil de chauffage autonome (8 000 roubles) sont également nécessaires pour un moteur diesel (8000 roubles). Eh bien, la couleur métallique reste à la discrétion.

En conséquence: le plus optimal Opel Zafira Tourer avec un moteur à essence et une mitrailleuse coûtera 1 054 000 roubles. Avec diesel et transmission automatique - à 1 086 500 roubles. Prix \u200b\u200bcompétitif pour une voiture moderne, bien équipée, confortable et spacieuse pour toutes les occasions de la vie.

Compétiteurs Opel Zafira Tourer en Russie
Compte tenu du petit nombre de classes de rivaux Compactnesnov, le nouveau Zafir n'est pas tellement. L'un des principaux les moins chers (à partir de 719 000 roubles), mais ayant un seul moteur de Chevrolet Orlando de 141 ans. Mazda 5 (de 985 000 roubles), Toyota Verso (à partir de 843 000 roubles), Volkswagen Touran (à partir de 862 000 roubles) peut également se vanter de Mazda 5. Nous ne devons pas oublier le Bonjour français face à Citroen Grand C4 Picasso (à partir de 856 000 roubles). Ford S-Max sur 11 centimètres est plus long et plus cher de 1 million22 000 roubles.



 

 

Une source: Magazine "roues" [septembre 2012]