Test Drive Opel Zafira Tourer depuis 2011, wagon

Opel Zafira Tourer: Famille Boomerang

À la nouvelle génération de Zafir, il est nécessaire de traiter respectueusement, ce n'est pas simplement une autre mini-fourgonnette, mais l'héritier du chef de classe. Après tout, la génération précédente est un champion des cessions sur le marché russe. Oui, et en Europe, Zafira bénéficie d'une excellente demande depuis 1998 2,2 millions de voitures de deux générations ont été vendues.


Quelle était la raison de ce succès? Avec de petites dimensions externes qui ont en outre volé un design modeste, concis et élégant, à l'intérieur de Zafira offrant des résultats surplus confort. La deuxième rangée de sièges se déplaça d'avant en arrière, fournissant un espace de pied ou un volume accru de déjà pas un petit tronc. La troisième rangée des chaises s'est cachée dans le sol, tout en ne privant pas le propriétaire du frai, sans laquelle il n'y a rien à faire sur les routes russes. Le seul inconvénient était peut-être le lit non discriminé du canapé de la deuxième rangée, ce qui empêchait le transport de la cargaison en vrac en présence d'un passager par derrière. La Minivanchik assis derrière le volant a donné la joie de communiquer le châssis d'Astra offrant une excellente manipulation.


En longueur, la voiture a augmenté de 19 centimètres: 4658 mm contre 4467 mm, dont 57 mm représentaient une augmentation de l'empattement. Le tronc a augmenté, les places pour les passagers arrière

Et, bien sûr, le prix du Zafira a été l'un des plus abordables dans l'expédition de sa catégorie, ce qui, vous voyez, pour les jeunes familles, il est important, et l'ensemble russe a permis aux prix à un peu plus. Tout cela ensemble et fourni avec une bonne demande sur le marché, sur lequel la berline est toujours considéré comme le plus le corps de la famille. Cependant, la génération actuelle sera submergé tôt, sa sortie sera poursuivie. Nouveau, troisième génération Zafir, a obtenu un nouveau nom Maintenant, la voiture doit être ourlé Zafira Tourer, alors ne confirme pas dans notre catalogue!

Le mot tourer indique sans équivoque que la nouvelle voiture est destinée aux voyages. Nous l'avons donc essayé dans l'entreprise à l'Autobahn à proximité de Munich, où a eu lieu la présentation européenne d'équitation. Et puis, lorsque le Turner vient en Russie, nous organiserons un test local avec la dépendance, en Europe, tout le monde peut se montrer à montrer, mais nos destinations vont tout décheront dans des endroits et la famille devra faire le test à la test.

Où est-ce que la modestie vague ?! Boomerangs prédateurs des phares avant avec des jigsaws de feux de jour en cours d'exécution, une forme complexe des dimensions arrière de LED, lame de course à bord. Maintenant, l'apparence au contraire semble être conçue pour augmenter visuellement la voiture, le rendre plus perceptible. Dans le miroir de vue arrière, de tels phares verront le Willy-Nilly à la droite!

Derrière le volant, tout est familier et l'habituel Astra a passé un long test dans notre édition. Donc, juste une fois de plus en permanence sur l'abondance et la monotonie des boutons. Presque toute action conduit à la nécessité d'être distraire de la route, de trouver la fonction nécessaire pour trouver la fonction souhaitée. Fauteuils frontaux décents de louange plus élevés, sans merveille, ils ont un certificat de l'association d'AGR orthopédie (association allemande pour le dos en bonne santé)! Introduit le dos rigide, les rouleaux développés sur les côtés, ajustant l'inclinaison de l'oreiller vous permettent de vous sentir parfaitement la voiture et ne vous fatiguez pas après de longs distillateurs. Donc, de moi et de mon bureau Respectez les concepteurs de respect! Ne manque légèrement que la plage de réglage de la hauteur.


Le forfait Cosmo Zafira Tourer peut se vanter d'un intérieur de deux couleurs élégant avec une garniture en cuir. Dans les versions plus facile du salon gris

Malgré le design traditionnel avec des racks à double avant, il n'est pas nécessaire de se plaindre de la visibilité, même dans les intersections de près de Munich, tout peut être vu: des racks anti-parfums. Mais pour ceux qui aiment considérer les coins des oiseaux migrateurs, les sommets des gratte-ciel ou des étoiles seulement, il y a une agréable surprise: l'avant du plafond avec des visières solaires avec un léger mouvement de distance en arrière. Une telle décision a été appliquée pour la première fois à Citroen C4 Picasso, mais je ne peux pas accueillir l'apparition de cette option de couple avec un toit en verre sur les secondes chaises, ils transforment le buffet en un aquarium particulier, élargissant visuellement l'espace.

Voyons maintenant où les parents assis sur le front peuvent faire de la cram tout ce dont vous avez besoin et des enfants sur la route des stocks de nourriture et de divertissement, des atlas routiers et des listes de toutes les attractions proches, des serviettes serviettes et d'autres skarbs. Le panneau avant partant à l'horizon d'abord inspire l'optimisme, il semble y être organisé, il semble organiser une bonne salle de stockage. Deux boîtes à gants sont devant le passager! Il est pratique, bien sûr, mais les deux sont très modestes, et le sommet est également une forme aussi que seuls les papiers y vont. Enregistrez légèrement la situation du compartiment près du levier de la boîte de vitesses et d'une petite boîte avec un couvercle sous l'écran de navigation: les téléphones et d'autres petites choses peuvent être joints à cet endroit.

Mais les espoirs principaux des designers d'intérieur épinglés, bien sûr, sur l'accoudoir miracle. Nous avons déjà vu un design similaire à Meriv, mais il y a des rails d'aluminium pour lesquels les planchers de cet appareil entraînent, s'étendent au siège arrière, faisant le troisième passager. À Zafir, ils ne vont pas si loin, mais permettent toujours aux sièges avant de placer de petits objets au sous-sol ou de profiter de deux porte-gobelets ou de déplacer l'accoudoir à l'aise sur la route. Vous pouvez généralement supprimer tous ces conteneurs, par exemple, lors de la nettoyage de la cabine.


Décoration de salon Accoudoir et portes de l'éclairage dispersé

Mais toujours, même dans la quantité d'endroits ne suffit pas (comparé, par exemple, avec le même Citroen C4 Picasso), vous devez donc réfléchir avec soin pour réfléchir avec soin de quoi prendre le manuel. Au fait, il n'y a pas de réservoirs refroidis également et dans le voyage d'été pour garder les boissons au froid ne réussira pas. Moins!

Nous recrutons. Pour la nouvelle génération, les lattes de voie ont développé un système fondamentalement nouveau pour la transformation de la deuxième ligne. Un schéma très inhabituel! Le passager moyen ici est légèrement désavantagé dans les droits s'il y a des chaises à part entière sur les bords, puis au milieu, il n'y a pas si à l'aise au milieu. Mais le dos de la chaise centrale peut être plié et levant ses quartiers, obtenez deux belles accoudoirs. Deux passagers ont la possibilité de revenir encore plus loin et de changer un peu au centre, et les endroits qui en résultent peuvent être comparés au moins une limousine pour aller à la jambe! Il y a aussi un ajustement du dos en inclinant, mais cela ne lui suffit pas, dans la longue route, je veux me pencher plus fort.

Cependant, un tel système forcé de sacrifier certains éléments de confort. Donc, il est impossible de manger sur les passagers avec les passagers, je n'ai pas de porte-gobelets, je n'ai rien à décomposer sur ce que les tables pliantes ne sont pas non plus. Bien que leur stock d'espace vous permettait simplement de placer, ils n'interféreront pas avec les jambes. Il s'avère que la voiture est plus pratique pour les voyages avec des partenaires commerciaux au club de golf qu'avec la famille à la mer?

Les chaises de la troisième rangée vont à un mouvement de la main à la corde, ils apparaîtront. Pour y arriver, le siège de la deuxième rangée peut être plié en avant un avantage important sur la dernière génération de Zafir, où il était nécessaire de chasser tous les passagers (le canapé était solide). Vous pouvez vous asseoir sur la galerie, vous n'avez pas à compter sur le confort royal, mais suffisamment pour les voyages courts suffisent.


La puce de marque de l'Opel intégrée à la fixation de pare-chocs arrière pour les vélos a trouvé sa place dans le nouveau Zafir. Auparavant, il a gardé 2 vélos de 30 kg chacun, il peut maintenant être (facultatif) pour construire jusqu'à 4 vélos (20 kg). Et un de plus, plus les vélos ne doivent pas nécessairement être retirés pour ouvrir la porte arrière, tout le support se penche en arrière, donnant accès aux bagages. Cependant, il convient de rappeler que cette option prive la voiture de rechange

Dans la surface plane du siège, comme des chaises d'Ikea, occupent à une hauteur d'un peu d'espace, presque sans prendre le volume du coffre. Et la réserve est placée sous le fond. Il s'avère un équilibre totalement optimal du confort et de la capacité. Oui, même un sac décent ne rentrera pas dans les bagages, même un sac décent, mais s'il s'agit fondamentalement de transporter six passagers, puis dans la classe suivante des mini-fourgonnettes.

Malgré le fait qu'il y ait plusieurs douzaines de voitures sur le test, ils se sont tous retrouvés dans une seule version: un moteur diesel de deux litres pouvant être une capacité de 165 HP et boîte manuelle. Le même moteur (2.0 CDTI) sera disponible dans des versions de 110 et 130 ch. Bien entendu, l'Europe choisira des moteurs diesel, nous aurons la situation inversement, la balle gouvernera les moteurs à essence et la transmission automatique. Le moteur de base sera atmosphérique 1,8 d'une capacité de 115 ch, suivie d'un turbocompressé de 1,4 (120 ou 140 ch), bien familiarisé à ARTE. Ils promettent même une version sur le gaz naturel! À propos, seules deux versions les plus puissantes seront équipées d'un automate à 6 vitesses: 1,4 / 140 HP et 2.0 CDTI / 165 HP


Pas de respect pour les ancêtres! Zafira Tourer n'a pas hérité des traits de marque de la génération précédente, ni des parents les plus proches d'Astra. Les boomerangs avant sont pris droit avec un hybride d'ampera. Je me demande s'il y aura des expériences de conception audacieuses pour continuer dans d'autres modèles?

Les enfants ont une console ou une tablette avec des dessins animés, la femme de Atlas. Mais le conducteur de la manière n'est pas non plus ennuyeux, le divertissement est suffisant: la voiture peut être bourrée de toutes sortes d'assistants et d'assistants sous la corde. Ici, par exemple, le contrôle de la croisière adaptative, qui surveille la distance à l'avance de la voiture. Si cela ralentit ou, par exemple, quelqu'un a construit entre vous, la croisière intelligente lui-même désalendra la vitesse, cyclant les freins. L'obstacle est à l'aide de la valeur fixe précédente. Avec notre mouvement brun chaotique sur les pistes, une telle option devrait être plus utile que la commande de croisière normale. Dans les routes allemandes, cela fonctionne de manière abolument ralentit et accélère doucement, ne fait pas la tête des passagers et du conducteur nerveux. Une distance autorisée au responsable est configurée par un choix de trois valeurs admissibles. Vous vous habituez à cette chose instantanément et la jambe pour le gaz n'est plus non plus.


Le système d'alerte de collision peut utiliser des freins

Si le conducteur est trop distrait de la route, le duo des systèmes d'alerte de collision entrera en affaires: le premier, constatant que l'accident est inévitable, signalera le pilote avec un son fort et une image à l'écran. Mais s'il n'a pas pris de mesures, le deuxième système commencera à définir la voiture pour réduire la gravité des conséquences de l'accident. Ralentissez jusqu'à 0,3 g. Pour les conducteurs inattentifs, que dire, le système est utile! Les organisateurs de nous ont mis en garde strictement: N'essayez pas de le tester. Comme, elle entre dans le moment où elle comprendrait que la grève n'évite pas, alors ne risque pas. Mais j'ai toujours démontré mon propre système et la voiture est restée la totalité. Munich Street, réparation routière, le détour et le bord droit de la route sont clôturés avec des barrières temporaires. Autour du ruisseau dense et les bandes d'Europe sont très étroites, pas ce que nous avons ... lorsqu'on approche d'un virage assez raide, le système qu'il semblait aller à la clôture maintenant, et au moment le plus responsable, elle était partie. le long des freins et a commencé à guérir. Il est bon qu'il ne poursuive que la fraction d'une seconde, puis elle se rendit compte que j'ai tourné le volant et affaibli la poignée, mais j'avoue à une honnêteté surprise n'était pas la plus agréable. Il ne devrait donc pas y avoir d'oublier un tel esprit artificiel qui peut interférer dans la gestion.

Il existe des options moins utiles pour que nous puissions surveiller le système de contrôle des bandes de voyage (avertit le son si vous conduisez au balisage, sans allumer le signal de tour), il existe même une fonction de reconnaissance des panneaux de signalisation. Hélas, nos routes ne croyaient pas à cela, bien que le système oculaire Opel soit mis sur les modèles fournis à la Russie. Mais la surveillance des zones aveugles avec des indicateurs dans des miroirs de type arrière, et non des pilotes très expérimentés seront utiles. Il y a bien sûr le système de navigation: sur les routes allemandes, il montre les informations très détaillées et clairement, jusqu'à quelle bande est préférable de rester à la manœuvre à l'intersection. Voyons comment elle se comporte dans la version russifiée, car la navigation ASTRA ne diffère pas dans des détails.


TOP: Indicateur de système de contrôle de bande de mouvement
En bas à gauche: s'il y a une voiture dans la zone aveugle, l'icône s'allume dans le miroir latéral
Droite: le contrôle de la croisière active peut suivre le leader de l'une des trois distances fixes

Cependant, qu'est-ce que je suis sur l'électronique? Oui, expliquez simplement le comportement de la voiture et rien. Sur l'autobahn parfaitement sur mesure, même les différences dans les modes de fonctionnement du châssis Flexride ne sont pas ressenties. Oui, Sport Righter et en Tour Chu-U-Ust est plus fort que la routine. Mais en général, à mon avis, c'est l'option pour laquelle vous pouvez et non surpayez. Au fait, la suspension avant n'est pas d'Astra, mais d'insignes. Mais il est clair que le Turner a conservé la capacité de donner du plaisir. La rotation de la saisie, à la totalité de l'éruption de bus et dans la tête apparaît dans le cours de l'école du dessin, section sur la conjugaison de droite et de cercles. Écrit des arcs comme une circulation! Et plus la vitesse supérieure de Kayfa, 200 km / h est une mini-fourgonnette assez grande contrôlée comme 120 et. Voulez-vous la chance avec la voiture d'importer sur les routes américaines et allemandes? La question rhétorique est nos deux ennuis avec nous, cela semble éternellement ...

Et le troisième problème est mauvais carburant diesel fait megain que le moteur diesel ne sera pas une demande spéciale. Il est bon! En compagnie d'un mécanicien à 6 vitesses, il n'y a pas de problèmes lors du démarrage, un ensemble lisse de la vitesse, il n'y a pas de chute brutale caractéristique de traction de nombreux moteurs diesel en raison d'une plage de fonctionnement étroite. La traction est suffisante pour toute manœuvre, si vous, bien sûr, ne prendra pas au sérieux les paroles du fabricant que cette version est le sport. Pour le sport, il attend une valeur pour les nouvelles de la branche OPC, bien que la décision sur la libération d'un bus chaud n'est pas encore accepté. N'agacer pas le moteur et les vibrations au ralenti, et il commence facilement: lorsque vous utilisez le système d'arrêt de démarrage, la machine dévastateur sur les feux de circulation, le corps n'a pas frissonner au démarrage. Avec une progression de croisière sur un compte-tours 2000 tours, le bruit dans la cabine est petite et divisée par un vent légèrement dans les miroirs, un peu de pneus, un petit moteur. Confortable, confortable, et je veux aller pendant des heures. Et la consommation sur la piste 5-6 litres. À l'avenir, nous allons voir comment le Turner va de pair avec les moteurs à essence. Et sur notre asphalte.

Bien sûr, la voiture sera plus cher que la génération actuelle. Les nouveaux moteurs, de grandes dimensions et de la concurrence interne doivent être évités. Il reste à espérer que le prix ne sera pas prolongée. Et puis, avec les forces doublé, ces sœurs à la différence, Zafir, vont transpirer encore plus sérieux concurrents sur le marché des secteurs. Combien? Il sera clair après la nouvelle année, lorsque les prix sont annoncés et la réception des commandes commenceront. les voitures vivantes apparaissent à la fin du printemps.

Leonid Izikovich
photo Auteur et Opel
   
 
 

Une source: Auto.mail.ru.