Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 MINIVAN

Famille des inconvénients

Pensez-vous que vous avez deux fragiles Family CompactWane? Comme si ce n'était pas. La capacité totale du couple Yolo-Balloon est de 440 chevaux. Et un troupeau aussi fringant n'est ni Audi R8, ni Maserati Granturismo, ni même Porsche GT3. La question plie: pourquoi y a-t-il tant de stupides? N'est-il pas de la folie de disperser la faille de la mère de la poitrine des tiroirs aux vitesses auxquelles les avions retirent le châssis? Cependant, à un moment donné, Ferrari 195 s semblait également une voiture très puissante. Mais selon les normes d'aujourd'hui, il ne sera guère plus rapide que le Little Peugeot 207.
 
Fatigué du mariage. Eh, la mauvaise voiture a été choisie pour la craie de la poursuite à Hyveu dans la comédie M. et Mme Smith avec Angelina Jolie et Brad Pitt. Pour le rôle d'une seule élection familiale pour les espions, Opel Zafira OPC est bien meilleur que la Fat Dodge Caravan. Et la poursuite à une vitesse de 230 km / h serait beaucoup plus spectaculaire. Mais comment Hollywood sait-il qu'en Allemagne, il y a Opel Performance Center, où il transformera n'importe quoi en voiture de course, de plus, même compact quand!
 
Zafira OPC est leurs mains. Moteur turbo de 240 ch Il accélère la voiture super-fime à des centaines en moins de huit secondes. Pas impressionnant? Comptons. Une voiture d'assistance gagne une double voiture de sport quelque part en 4 secondes, c'est-à-dire qu'elle passe environ deux secondes à chaque âme. Et notre Zafira 8 secondes jusqu'à la même vitesse accélère sept âmes à la fois, criant de peur et de bonheur. Sentir la différence. En général, ne conduisez pas l'OPC à partir de la bande gauche des phares en surbrillance. Vous ne voulez pas que l'équipage du bus Jet vous montre quatorze doigts du milieu à la fois.

Andrey Leontyev,
auto TV Channel Plus
Andrey, est-ce arrivé à Opel Zafira OPC?
C'est sur Zafira OPC, mais avec d'autres modèles de la ligne Sports Opel, je suis bien familier.
Comment est une personne qui s'intéresse sérieusement à la course de voitures, disons: OPC est une technique de course ou de route?
Ce sont des voitures normales. Un peu dur, légèrement dur, mais absolument adapté à la conduite quotidienne. Avec des raffinements, ils peuvent être mis sur le ring. OPC parvient généralement à fabriquer des voitures avec le bon équilibre entre les sports et les qualités routières.
Zafira tombe également sous une telle caractéristique?
Hmm ... Je ne comprends pas très bien pourquoi il est nécessaire du tout. Il est clair qu'avec un centre de gravité aussi élevé qu'un obus de course, elle n'ira jamais. C'est donc un pur marketing. Bien qu'à Nyurgurging, j'ai vu de mes propres yeux le Racing Zafira dans le championnat allemand lors de longues courses. Eh bien, oui, elle a montré le temps qui n'était pas inconnu, mais le public a souri. Et c'est aussi le résultat.
Zafira OPC a tous les signes primaires et secondaires de la machine de course. Sur les disques en alliage de 18 pouces sont des pneus à profil bas, l'extrémité avant est décorée d'une consommation d'air prédatrice, d'un petit spoiler et de quelques tuyaux chromés du système d'échappement. Le salon est surprenant non pas tant par l'exécution (seaux sportifs, inserts de carbone, tampons en acier tous selon les concepts de Street Factory), mais avec capacité et réflexion. Les Allemands n'ont même pas pensé à agir les fonctionnalités. Lieux de la voiture! Le siège arrière se déplace et les plis. Les sièges de la rangée supplémentaire sont nettoyés en quelques secondes dans le métro du coffre. Le système de transformation Opelian de l'intérieur Flex7 en simplicité et génie est comparable à la machine automatique Kalashnikov.
Tout cela représente un million de deux cents. Bien sûr, le prix de l'OPC s'évanouit fortement des capacités financières du groupe cible pour lesquelles les compactions sont conçues. Mais si vous regardez cette voiture abstraitement, sans lien à la classe, son coût sera justifié. Puissant, spacieux, avec une finition non porteuse, avec une suspension IDSPLUS2 active, avec un système multimédia avancé qui a un écran couleur et un GPS. De plus, il y a beaucoup d'ajouts pratiques: capteurs de stationnement, château central transpondeur (la clé ne doit pas être retirée de votre poche), la console de contrôle musical et les conduits d'air supplémentaires pour les passagers arrière. Montrez-nous une autre voiture qui a tout l'argent répertorié pour ce genre.
 
 
Track frick. Si Zafira mérite inconditionnellement le titre de la famille la plus rapide compacte au monde, alors le Freetrack espagnol revendique le titre des plus extravagants. Dans le cabinet de rédaction, le surnom de Frick Trek a immédiatement mis en contact en lui. D'autres le regardent perplexes, entassant les yeux. Je ne sais même pas qui vous devez être le conducteur de cette voiture, afin que le public fasse attention à lui, et non à son cheval jaune. Probablement un humanoïde d'une autre planète.
La nouveauté est construite sur la base du siège à cinq combats à cinq ans Altea XL et est positionné comme un crossover. La machine a reçu une suspension levée, un système à traction complète avec un couplage Haldex, des roues impressionnantes de 17 pouces et des superpositions de plastique protectrices autour du périmètre entier du corps avec des inserts métalliques spectaculaires, qui donnent à Frica l'image d'un voyou raide. Et, je dois dire que les gens réussissent dans la métamorphose et se demandent: quel genre de jeep est-ce?

Igor Gubar,
magazine Club 4x4
Igor, a vu une vidéo sur Rutube, où vous avez conduit Freetrack. Et comment est-il hors route, complètement impuissant?
Pas un véhicule tout-terrain, bien sûr, et pas même un croisement, un long front bas peut être dispersé, le moteur n'est pas protégé du tout. Il s'agit plutôt d'un transport pour les Dachas éloignés. Vous pouvez sortir même par mauvais temps. Haldex fonctionne très rapidement, les pseudotiques électroniques sont à peine configurées. L'essentiel est de ne pas sortir de la route, quelle que soit sa moche, n'allez pas seul et ne jetez pas une spatule pliante dans le coffre.
Je comprends que la voiture est petite dans de grandes pelles. Mais pour aller seul, pourquoi ne conseillez-vous pas?
Et vous essayez de le retirer seul lorsque vous vous enlisez. Ensemble et trois freetrack sont poussés pour un ou deux. Il est léger.
Comment est-il sur la route habituelle?
Il y a un très shura contre tout SUV Freetrack, il monte comme une voiture, mais c'est la capture. Le centre de gravité est augmenté, il existe un risque de mettre la voiture sur les oreilles.
Cependant, cette voiture est très loin du titre de tous les véhicules de Terrain. Avec un tronçon, il peut être appelé un crossover de la ville. Sur une pierre à haute frontière, vous ne serez pas bouleversé à 16,5 centimètres de l'autorisation en fait un peu plus que celle du même zafira. La taille des mouvements de suspension est modeste même sur un fossé inoffensif peut être suspendue. Il n'y a pas de lotions toutes -terrain dans la transmission. Bien sûr, Freetrack a un certain avantage sur les voitures sur la voie. Vous pouvez parcourir la route en toute sécurité sur des routes tuées et prosternées, mais ce devrait être des routes.
Par capacité, Freetrack perd: seulement cinq places plus un coffre relativement petit pour un seul équipage. Cependant, pour le transport de marchandises, l'Espagnol est néanmoins bien adapté. La cabine a beaucoup de niches pour de petites choses (il y a déjà quatre tiroirs au plafond), le canapé arrière est fabriqué avec un glissement et plié en parties.
Cette voiture vient en Russie dans Stylance, avec un TDSI 2,0 à essence et une mécanique à 6 vitesses. Il n'y a rien à ajouter à la liste standard de l'équipement. Tout est: Foglights, capteurs de stationnement, capteur d'éclairage, contrôle de la pression des pneus, climatronic à deux zones, un ensemble complet d'assistants (ABS, TCS, ESP), régulateur de vitesse, dix airbags, CD / MP3 du système audio, avec une entrée AV supplémentaire et moniteur de plafond rétractable de sept pouces. Il y a même des tables dans les sièges. Pour le supplément: Bixenon et navigation. Maintenant, dites-moi en tenant compte d'un puissant moteur turbo et de la transmission à rouler, un million de roubles pour une telle voiture coûte-t-il cher?
LES INCROYABLES. Dans Zafira OPC, vous faites immédiatement attention aux petits miroirs. Ils ne donnent un examen acceptable que dans un plan horizontal. Mais il n'y a aucun problème avec la visibilité frontale. Les porte-corps de la voiture allemande ne chevauchent presque pas les zones importantes. À Freetrack, au contraire, le miroir est plus grand, mais la visibilité avant et latérale est pire.
Les sièges de l'épine dorsale offrent un atterrissage généralement léger, sa colonne de direction est réglée en hauteur et en départ. Le conducteur devra s'habituer aux interrupteurs de volants d'Opelian immobiles. À Freetrack, vous vous asseyez de manière Juper. Les sièges sont plus difficiles, mais pour une raison quelconque, les rouleaux de soutien latéraux sont moins sportifs. Parmi les anomalies ergonomiques, on ne peut mentionner que la pimpochka du réglage des miroirs placés entre les sièges avant. Sinon, tout est au niveau: un coffre cool avec deux paramètres, un volant parfaitement fonctionnel, un mouvement clair et facile du levier de la boîte de vitesses. Seuls les efforts ont été bouleversés, qui doivent être appliqués au volant et aux pédales. La voiture est puissante et les commandes les plus importantes sont facilitées à l'indécence comme si elles avaient ramassé un jouet.
À la fois dans le compact allemand et espagnol, les suspensions sont assez difficiles et l'isolation du bruit ne semble généralement pas l'être. Mais aller à Zafira est encore un peu plus agréable. Ici, l'accompagnement du bruit apprécie au moins une variété de cela, vous savez, un mélange revigorant de roues couvrant et de rouleaux de moteur. Et dans le salon Freetrack, un seul interprète du bruit des soeos de pointes. Ce hurlement est décemment fatigué sur le long voyage.
Sur l'asphalte pur sec, Zafira OPC gagnera dans la dynamique de Freetrack. Opelian Water Resource et a un ramassage prononcé. L'accélération Zafira est une partie des coups de feu forts vers l'avant, qui font que les passagers se tordent le cou et généralement tous les muscles. Le moteur Espagnol à basse vitesse ressemble à un diesel quelque chose sourit sous son souffle, mais tire avec un obscurité calme. Mais à la gamme moyenne et élevée, il devient très élastique. Freetrack accélère sans secousses, facilement et à l'aise.
Zafira OPC perd toutes les chances de rompre avec le poursuivant sur une route humide ou glissante. La transmission intégrale Freetrack est convertie beaucoup plus efficacement par un excès de puissance du moteur en mètres-secondes. Zafira perd dans les conditions routières difficiles et la contrôlabilité. Sur la surface de l'asphalte, elle ressemble à un gant, prescrit parfaitement des virages raides, mais il vaut la peine d'apparaître une ornière ou des irrégularités, et la voiture commence à se réorganiser, elle doit être attrapée. Le siège est plus prévisible et fiable sur une surface de la route creuse. Il roule plus stable et ne parcoure pratiquement pas.
Envie ce sentiment provoque l'intérieur de Zafira OPC même avec des automobilistes sophistiqués. Les sièges sportifs Recaro pour le conducteur et le passager ont beaucoup d'ajustements et sont dotés de puissants rouleaux de soutien élastiques. Les parois latérales des chaises et des appuie-tête sont gainés d'une peau lisse noire, et la partie centrale est faite de matériau bleu en relief. Une finition similaire a reçu un canapé de la deuxième rangée et des sièges supplémentaires cachés sous le sol du coffre. Le rembourrage des portes est en cuiron, mais il a l'air décent. Le tableau de bord est composé de plastique très doux au toucher. Sous la tresse en cuir du volant, étouffée par un fil bleu, il y a une couche élastique du volant se révélé être potelé et saisi. Les critiques sont visitées par des appareils frivoles aveugles et un rembourrage de plafond, ce qui est banal pour tout. Mais à l'échelle mondiale, le style sportif est conçu. Dans les jambes, les pédales en aluminium, sur les seuils des superpositions en acier avec le logo OPC, au centre - une console centrale, jetée comme du métal (en fait, elle est en plastique). Il n'y a pas de fausses calculs évidentes en ergonomie, à l'exception de la poignée du frein de stationnement. Ce Divais est en conflit avec tout conteneur inséré dans le porte-gobelet dans le tunnel central.
Dans le contexte des camarades de classe, le salon Freetrack ne semble pas mal ici, il n'y a pas d'atmosphère terne et détectée, que certains compactent la famille. Le tableau de bord a un panneau LCD et un écarlate brillant, comme Audi, l'éclairage. Une paire de LED rouges intégrées dans le miroir du salon offre un éclairage discrète du levier et du tunnel de la boîte de vitesses la nuit. Les portes et les panneaux de torpille sont en deux types de plastique. De la masse noire douce avec une texture inhabituelle, la partie supérieure du tableau de bord et du cockpit devant le passager sont façonnées. La console centrale et les poches sur les portes sont en plastique colorant au café. Le rembourrage combiné des sièges vous semble drôle ici et les textiles noirs, et les textiles avec du fil de couleur, et spectaculaire en forme d'un insert aligné en cuir. Il n'y a donc pas de revendications formelles à l'intérieur libre, le salon est soigné, les détails en plastique sont équipés les uns des autres, le matériau des sièges est agréable au toucher. Mais dans l'ensemble, dans la voiture d'une valeur de plus de quarante mille dollars, vous vous attendez à ne voir pas un salon textile. Probablement, dans l'Espagne chaude, le tissu est un matériau préféré pour les chaises. Mais dans nos conditions, la peau est plus pratique.

Opel Zafira OPC
Moteur à essence, 4 de suite
Volume de travail (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. à RPM) 240 à 5600
Moment (nm à RPM) 320 à 2400
Avant-promenade
La boîte de vitesses est mécanique, à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4503/1801/1625
Masse équipée (kg) 1505
Vitesse maximale (km / h) 231
Accélération à 100 km / h (c) 7.8
Consommation de carburant, mélangée
Cycle (L / 100 km) 9.6
Le prix à Moscou est de 1 225 000 roubles.

Siège altea freetrack
Moteur à essence, 4 de suite
Volume de travail (mètre cube) 1984
Puissance (L.S. à RPM) 200 à 5100
Moment (nm à RPM) 280 à 1800-5000
Le lecteur est connecté complet
La boîte de vitesses est mécanique, à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4493/1788/1622
Masse équipée (kg) 1409
Vitesse maximale (km / h) 220
Accélération à 100 km / h (c) 7.7
Consommation de carburant, cycle mélangé (L / 100 km) 8.1
Le prix à Moscou est de 1 040 000 roubles.

Nous remercions de l'aide pour organiser le tournage de la société General Motors CIS (495) 785-1100 et du concessionnaire officiel de Mersedes-Benz Avilon (495) 730-4444.
Texte: Ruslan Tarasov
Photo: Andrey Danilov
 

La source: "Pilote automatique"