Test Drive Opel Zafira depuis 2009 Minivan

Famille sportive

La plaque signalétique rouge Turbo sur la poupe explique ce qui se passe restant derrière les pilotes perplexes. 2 litres, 200 chevaux et 225 kilomètres maximum par heure - un ensemble merveilleux pour les hayon chargés. Ou même une berline de sport. Mais je suis peint avec des machines de passage, marchant sur la famille Compact Wen!

 

En vérité, une certaine perplexité lors de la rencontre avec la nouvelle Opel Zafira avait également eu. Le précédent Zafira a été considéré comme l'un des plus pilotes de sa classe. Son successeur, à l'avenir, la Renome résultante n'a pas gâché. Cela devrait plaire à ceux qui sont forcés lors du choix d'une voiture, préfèrent la praticité de la romance. Mais 200 turbosets n'est pas trop pour une expédition pacifique? Cette combinaison de familles prudouies et pragmatiques sera-t-elle?

 

Il y a beaucoup de questions - une réponse. Je tiens le volant volant et confortable à 3 rayons de la nouvelle Zafira. Le bagel, comme tout le salon, est emprunté au modèle populaire ASTRA. Appareils simples mais mignons et compréhensibles aussi. Seule la mise en page de la console centrale a légèrement changé - les blocs d'installation climatique et le récepteur CD monté ci-dessus et les déflecteurs de soufflage centraux sont désormais autour de l'affichage des informations. En faveur d'un atterrissage plus vertical. La différence la plus significative est la barbe de la console centrale sur laquelle est situé le levier de vitesse. Grâce à la barbe, il est situé presque dans un défi, mais lorsque l'inclusion de vitesses paires, il réside toujours dans une sève inacceptable. Un support de patchwork inhabituel apparaîtra.

 

Avec des éléments individuels, Zafira a été adopté d'ASTRA et de l'atmosphère générale de l'intérieur. Tout est souligné ici de manière minimaliste, fonctionnellement et technologique. Aucune notes sur le décor bourgeois ou le luxe bourgeois. Peut-être que quelqu'un un tel style semblera trop froid (c'est l'équipage de la famille!), Mais je l'aime personnellement. Bien que certaines difficultés d'une nature ergonomique se produisent - cela concerne la gestion du système audio et des auteurs non fixés. Et il est même dommage que les créateurs de Zafira ont laissé le conducteur sans un pointeur de la température du moteur. Tout ce dont il a besoin de savoir, à leur avis, est la quantité de carburant dans le réservoir.

 

Compact-Ven a augmenté d'une longueur de 150 mm et de largeur - par 59. La hauteur n'a presque pas changé (163 cm), s'asseoir et laisser la voiture est toujours nécessaire, seulement battu légèrement.

 

Le corps Zafira est simultanément rafraîchissant et a conservé des proportions familières. Le profil n'a pratiquement pas changé (à l'exception des nouvelles poignées de porte - sous l'adhérence naturelle), et le visage n'en est pas beaucoup - une nouvelle identité d'entreprise. Vous pouvez digérer des concepteurs pour la péréquation, mais les yeux et les courbures en forme d'amande du pare-chocs sont très jolis. Mais derrière tout est strictement, bien que moins qu'avant.

 

Le début de Zafira prend très étroitement. 200 chevaux sont bien sûr bons, mais aussi 1360 kg (200 de plus que Astra et à 40 - que le modèle précédent) - également bien. Par conséquent, jusqu'à 3000 tr / min, rien de surnaturel ne se produit, mais alors la physionomie de ceux qui se sont retrouvés dans le quartier dans le ruisseau sont sortis de surprise. Zafira s'accélère afin que de nombreux athlètes envient. Il suffit d'avoir le temps d'envelopper le levier de la boîte de vitesses, sinon le moteur turbo imprime instantanément la flèche du compteur de vitesse dans le limiteur de vitesse. Hein, si ce n'était pas encore de boule de neige sur l'asphalte, oui pas des pointes, car le triangle jaune d'un non connecté ESP clignote sur le tableau de bord

 

La dynamique alimentée est très adaptée à presque une plantation de bus. Instinctivement, je voudrais facilement réduire la chaise ci-dessous et prendre une position plus horizontale, mais les lois du genre d'une seule vision, naturellement, ne fournissent pas d'opportunités similaires. Et la pédale de frein nécessitera une dépendance - le lecteur est si sensible que pour le freinage de travail, il suffit de toucher la pédale au pied. Vous devez être prudent. En général, un chauffeur familial régulier, une zafira turbated peut surprendre et même faire peur.

 

Avec des accélérations moins intenses et une motion à une vitesse constante, le caractère du CD-Wen est fiable - Zafira est tout aussi bien en tenant droit et se dresse sur l'arc. Je suis heureux que les rouleaux ne soient pas du tout que nous attendons d'une voiture haute. Seulement avec des manœuvres tranchantes Il y a une certaine ambiguïté des réactions - on a estimé que la taille de la voiture est toujours considérable et de se rendre à tour de rôle comme la hayon, c'est difficile pour elle. L'amplificateur électrohydraulique fonctionne bien - la force sur le volant augmente de manière adéquate, il n'y a pas de vide dans la zone zéro.

 

Soit dit en passant, l'amplificateur, amortisseurs et entraînement d'accélérateur sont liés les uns aux autres IdS plus le système et le travail en coordination avec ESP. Un maillon important de cette chaîne est l'Damping Control CONTINUUS (Continuous Damping Control), grâce à laquelle élevé Zafira affronte avec succès des rouleaux et démontre la qualité de conduite privilégiée. Sur le panneau avant, à côté du bouton de chauffage du siège - clé Sport. Son en appuyant sur le composant IDS plus est transféré au mode sportif. Le volant devient plus dense, la voiture commence à réagir plus nette, et la suspension est serrée. En conséquence, encore recueilli Zafira Promenades. Et le confort ne presque affecte pas.

 

Zafira, comme avant, peut fournir des places de sept. Ne cherchez pas bien, ils ont décidé d'Opel, le système de transformation intérieure Flex7 n'a pas changé. Des sièges supplémentaires à l'état plié sont sous le canapé arrière, dans le sol avec le sol. Pour les activer, il est nécessaire de déplacer le canapé toute l'avant et tirer sur la poignée - les clamshells se mettent en place dans une réception.

 

Le canapé a lui-même un système de pliage inhabituel - l'oreiller monte et presses à l'arrière, après quoi est déplacé toute la conception à proximité des chaises avant. Moins régimes - ne font qu'ajouter à l'arrière dans les parties, et les restes d'oreiller en détail. Par conséquent, pour le passage à la troisième rangée devra perturber immédiatement toute la deuxième seds. En général, Flex7 a confirmé une renome des systèmes les plus simples et compréhensibles.

 

Et qu'est-ce que les concepteurs des centimètres d'extension des dimensions passé? Tout d'abord, l'espace des passagers consiste en une augmentation de la largeur au niveau des épaules sont élevées à 25 mm, l'espace au-dessus de la tête des selles dans les trois rangées augmenté. D'autre part, le volume du tronc dans la configuration 5 places a augmenté de 45 litres (jusqu'à 645 litres), et le volume maximum possible atteint 1820 litres (120 litres plus avant).

 

Soit dit en passant, dans le coffre lui-même il y a une masse de crochets et autres supports pour le montage de la cargaison, en plus, vous pouvez commander un nombre incroyable d'accessoires de l'ensemble de la marque FlexOrganizer. Tout pour une organisation rationnelle de l'espace est donc en allemand. Mais les Allemands ont quelque chose à apprendre, par exemple, chez les Américains - un verre montée séparément des portes arrière lourds serait par la voie.

 

Le coffre a grandi dans le volume signifie que la galerie est devenue un peu plus spacieuse, - de rester assis tout à fait un homme de taille moyenne, surtout si le dos du canapé est fixé dans une position intermédiaire. Mais avec confort sur les autres endroits, bien sûr, ne comparez pas. Comme il devrait être une interdiction d'une interdiction, Zafira fournit aux passagers des principales rangées d'espace. Facile à faire des sièges durs avec rembourrage combiné. Et même la route longue distance ne semble pas fastidieuse, Zafira est prêt à satisfaire tous les inserts en verre optionnels dans le toit.

 

Cependant, il s'agit d'un autre montant de 2000 $ augmentera le coût déjà peu faible de la voiture. Sur le prix le plus modeste prix de l'Opel Zafira 2.0 Turbo est de 31 900 $. Grave quantité pour une voiture familiale. Sûrement la majorité des ventes seront Zafira avec un moteur de 1,8 litres et 200 turbovois forts, peut-être, trouveront peut-être un ou deux acheteurs parmi ceux pour lesquels la nécessité de la dacha saisonnière se déplace avec la famille et Skarbla n'est pas une raison pour abandonner les ambitions de conducteur. .

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

La plus bon marché Opel Zafira 2.0 Turbo peut être achetée pour 31 900 $ - la machine coûtera la machine effectuée par Cosmo. Il représente près de 5 000 $ plus chers qu'une voiture avec un moteur de 1,8 litres (136 ch) dans la même exécution.

L'équipement de base COSMO ressemble à ceci - ABS, paquet d'options de châssis de sport (ESP, enceinte de direction réduite, mode suspendu sportif, luxe de la route réduite), 2 airbags avant et 2 latéraux, contrôle climatique, volant en cuir, sièges de sport, système audio, sur Computer-bord d'une vitre graphique, roues en alliage R16 Dynamique, arcs de coffre, bateau électrique.

De ce qui peut être acheté sous forme d'options, il convient de noter l'affichage de la couleur (700 $), un intérieur en cuir (2095 $), une croisière (300 $), Flex Organizer (110 $), un package d'options de piste (automatique Réglage de la lumière de la route, système d'aide Le début du mouvement sur la pente, le capteur de pression des pneus, l'attelage amovible; 1200 $), Park-Tonik (550 $), des rideaux de sécurité gonflables (800 $), des sièges de recaro ($). 1400), phares adaptatifs (1500 $), toit panoramique (2 000 dollars) et bien plus encore.

 

Modèle / modification Opel Zafira 2.0 Turbo

Fabricant Opel AG

Modèle 2005.

 

CORPS

Type mini ven

Construction / boule de matériau / en acier

Nombre de portes / sièges 5/5 (7)

 

MOTEUR

Tapez l'essence avec turbocompressé

Volume de travail (voir cube.) 1998

Quantité / emplacement des cylindres 4, dans une rangée

Degré de compression 8.8.

Power (HP) 200 (5400 tr / min)

MOMENT (NM) 262 (4200 tr / min)

 

TRANSMISSION

Convertir

Boîte de vitesses mécanique 6 vitesses

 

Tailles / volume / poids

Base de roue (mm) 2705

Longueur / largeur / hauteur (mm) 4465/1775/1635

Piste avant / arrière (mm) 1470/1485

Dégagement routier (mm) 150

Masse sec (kg) 1480

Volume de réservoir de carburant (L) 58

 

SUSPENSION

Indépendant, type McPherson, avec stabilisateur

Semi-dépendant de l'arrière avec des leviers longitudinaux, avec stabilisateur

 

PILOTAGE

Type de vitesse Rake

Le diamètre de l'inversion (m) 11.2

 

Torkemose

Disque avant, ventilé

Disque arrière

 

Caractéristiques dynamiques

Vitesse maximale (km / h) 225

Accélération jusqu'à 100 km / h (sec) 9

 

Économie

Consommation de carburant (L / 100 km): par cycle combiné: 9.5

 

Texte: Sergey Zamensky
 
 

 

Une source: Magazine moteur [février 2006]