Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 MINIVAN

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Opel Zafira. Prix: 790 000 RUB. En vente: depuis janvier 2008
L'année prochaine, Opel célébrera le 10e anniversaire du modèle Zafira. Le succès est confirmé par le fait que sa modernisation se poursuit jusqu'à ce jour
Bientôt, le deux millionième Zafira sortira du convoyeur Opel, et seulement environ 194 000 ces voitures ont été vendues en Europe l'année dernière. Pour que le succès de la marque accompagne à l'avenir, l'intérêt pour le modèle doit être maintenu. Par conséquent, en décembre de l'année dernière, une présentation du Zafira mise à jour a eu lieu à Bologne et, en janvier, des journalistes européens ont été invités en Suisse à un test de troisième génération du populaire CDW.
La première connaissance de l'aéroport de Zurich. Le zafira mis à jour semble plus musclé que le prédécesseur. Mais pas fortement, mais plus de sports. Le motif de la calandre du radiateur est souligné par les inserts chromés, les niches des phares de brouillard semblaient légèrement lubrifiées avec un débit d'air de levage. Dynamique, mais pas l'agression: c'est une voiture familiale. Les feux arrière volumétriques avec des blocs transparents intégrés au niveau des indicateurs d'inversion sont basés sur une barre chromée. Lutte et élégant. L'intérieur de Zafira était souvent facilement critiqué, comme très ennuyeux. Les concepteurs ont travaillé dans cette direction: bords chromés des systèmes de contrôle des systèmes de climatisation et des systèmes audio, de nouveaux accidents vasculaires cérébraux dans la décoration du tableau de bord et des panneaux de porte.
Mais les principaux n'étaient pas des changements cosmétiques. La ligne de moteurs que Zafira est équipée de trois unités: l'essence et deux diesel. Le moteur à essence est un ECOTEC de 1,6 soupapé équipé d'un système de phase CAM moderne. Selon les conditions de mouvement, les phases de distribution de gaz au niveau de l'entrée et la libération, de sorte que le moteur est plus sensible au fonctionnement de la pédale d'accélérateur. Ce moteur, développant 115 ch, a remplacé l'ancien, 105-Strong. Le couple maximal s'élevait à 155 nm (3,3% plus élevé que celui du prédécesseur), et la consommation moyenne de carburant a diminué de 4,3% et est de 7,1 litres pour 100 km.
Le turbodiesel 1,9 litre à 100 chevaux a été remplacé par des versions de 1,7 CDTI avec une capacité de 110 et 125 litres. P La consommation moyenne de carburant a été réduite à 5,7 litres par 100 km, et la libération de CO est de 152 g / km. Le moteur est équipé d'un nouveau turbocompresseur, dont le travail est d'abord déçu. Le moteur, avec mécontentement grondant, pardonne touchant à partir d'un endroit à basse vitesse, mais ne baissez pas la flèche du tachymètre en dessous de 2500 min-1. Les deux moteurs sont équipés d'un KP mécanique à 6 vitesses, et sur les serpentines de montagne, le fonctionnement constant du levier d'engrenages n'a pas fait beaucoup de plaisir. Mais ensuite, l'algorithme a été trouvé, et nous sommes devenus amis avec le moteur. Hélas ... Zafira ne sera pas fourni à la Russie avec ces moteurs.
La Suisse a été choisie pour un essai routier. Le directeur des relations publiques de GM CIS Agnes Ron (remerciement spécial à elle d'avoir organisé le test) a expliqué ce pragmatique. Par exemple, les représentants des médias européens sont les plus faciles à collecter dans ce pays. En fait, sur les routes de la Suisse, Opel Zafira a l'air harmonieuse. Et le conservé (qui en douterait) le système de transformation du salon Flex7 le rend aussi fonctionnel que possible. Vous pouvez vous rendre dans une station de ski avec toute la famille ou en compagnie de six amis pour une fête, dans une version à cinq semets avec un bagage de 490 litres pour visiter un supermarché, et ne laissant qu'une rangée de sièges et recevant 1700 litres de volume et de durée de la plate-forme de fret de 2,8 mètres, de matériaux de transport pour une maison de campagne. Mais même étant dans le salon seul, vous ne ressentez pas de complexes sur le fait que vous n'utilisez pas toutes les capacités de la voiture. La directrice du marketing d'Opel, Donna Martin, a noté cinq points, selon laquelle l'acheteur choisit une voiture à volume unique qui ne nécessite pas de compromis. Dans ce cas, vous pouvez vous limiter à une seule chose: profiter de la conduite. Ceci est largement facilité par le système de châssis adaptatif. L'excellente qualité des routes suisses n'a pas permis de découvrir pleinement les possibilités d'une suspension intelligente, mais la contrôlabilité de la machine sur les passes de montagne a pleinement répondu au principe de se détendre et de profiter.
Avec un nouveau cœur
Aujourd'hui, en Russie, vous pouvez acheter un Opel Zafira mis à jour. Certes, jusqu'à présent dans la seule spécification: équipement COSMO avec un moteur diesel de 1,9 cm3 d'une capacité de 150 ch. et kp mécanique à 6 vitesses. Toute la gamme de moteurs des versions Opel Zafira Ten d'aujourd'hui, y compris le modèle ECOTEC de 1,6 GNG fonctionnant sur le gaz naturel. Lors du développement d'une nouvelle gamme d'unités d'alimentation, la tâche principale que les concepteurs devaient résoudre était une augmentation de l'efficacité du moteur.
Conduite
Une combinaison assez rare de qualités opérationnelles: pragmatisme, fonctionnalité et plaisir de conduire.
Salon
Les concepteurs ont travaillé ici, ce qui était un excellent ajout à l'avantage principal du système Flex7.
Confort
Les dos des sièges avant ne sont pas suffisants le support latéral développé.
Sécurité
Dans l'équipement, 8 airbags, contraintes de tête active, un nœud à pédale traumatisant, attaches des sièges pour enfants Isofix.
Prix
Compétitif.
Notre opinion
Trois options pour les configurations, plus Zafira OPC pour une famille avec des ambitions sportives. Sept options pour les moteurs, y compris un turbodiesel avec un volume de 1,9 litre qui sera disponible pour les clients russes. Le créneau de prix est de 549 000 à 790 000 roubles (pour la version OPC, le prix recommandé est de 962 000 roubles). D'accord, il y a quelque chose à choisir, à condition que vous ayez décidé du type de voiture.
Auteur: Stanislav Shustitsky
 
 

La source: Magazine 5 roue [avril 2008]